一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥 |
|||||||
申请号 | CN202111404744.6 | 申请日 | 2021-11-24 | 公开(公告)号 | CN114293456A | 公开(公告)日 | 2022-04-08 |
申请人 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司; | 发明人 | 杨志平; 尚文龙; 杨维华; 汪田; 熊志; 袁建乡; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了一种基于模 块 化桁架桥带自 锁 保险装置的直升式开启桥,该直升式开启桥包括开启 桥跨 、桥墩、自动锁紧保险装置、提升及控制系统;开启桥跨采用模块化桁架桥,并配置有提升限位机构;提升及控制系统安装于桥墩和开启桥跨,并包括托梁、定 滑轮 组、 钢 丝绳 、卷扬机组以及电控系统;自动锁紧保险装置包括定滑轮、 支撑 横梁、安全拉索、连接阳头、导向通道、可自动收缩卡扣、 传感器 以及动 力 装置。上述直升式开启桥将模块化桁架桥与直升式开启桥开启原理相结合,并配置了一键控制的自动锁紧保险装置,可实现开启跨快速拼装,有效提高生产、施工周期,可根据不同工况需求调整行车道宽度及 桥梁 跨度,提高开启桥开启过程的安全可靠性。 | ||||||
权利要求 | 1.一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥,其特征在于,包括开启桥跨、桥墩、自动锁紧保险装置、提升及控制系统; |
||||||
说明书全文 | 一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥技术领域背景技术[0002] 在桥梁工程中,一些特殊使用工况下要求桥梁能够临时开启以满足相应 需求。现有钢结构开启桥结构相对复杂,构件种类繁多,架设施工周期相对 较长,若能将可快速拼装的模块化桁架桥与开启桥相结合,在满足荷载需求 的情况下可有效提高生产、施工周期;现有直升式开启桥,虽然提升动力系 统中都带有自动锁止功能,但考虑到实际工程的安全可靠性,都配置有不同 形式的保险装置,但多需人工辅助操作,存在一定的安全隐患。因此,需要 设计一种结构简单、安全可靠、可快速架设的开启桥。 发明内容[0003] 有鉴于此,本发明提供了一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式 开启桥,该直升式开启桥将模块化桁架桥与直升式开启桥开启原理相结合,并 配置了一键控制的自动锁紧保险装置,可实现开启跨快速拼装,有效提高生产、 施工周期,可根据不同工况需求调整行车道宽度及桥梁跨度,提高开启桥开启 过程的安全可靠性。 [0004] 本发明采用以下具体技术方案: [0005] 一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥,该直升式开启桥 包括开启桥跨、桥墩、自动锁紧保险装置、提升及控制系统; [0006] 所述开启桥跨采用模块化桁架桥,并配置有用于对提升过程和提升高度进 行限位的提升限位机构; [0009] 更进一步地,所述桥墩为钢管桩桥墩,并包括相对设置的主桥墩和设置于 所述主桥墩两侧的防撞墩; [0010] 所述开启桥跨的两端部固定连接有所述托梁; [0011] 所述卷扬机组和所述电控系统通过卷扬机底座安装于所述主桥墩的顶部; [0012] 所述定滑轮组设置于所述托梁上; [0013] 所述钢丝绳安装于所述卷扬机组与所述定滑轮组之间,通过所述定滑轮组 提升所述托梁,所述托梁将所述开启桥跨托起,实现所述开启桥跨的开启。 [0014] 更进一步地,所述支撑横梁固定安装于所述主桥墩; [0015] 所述定滑轮安装于所述支撑横梁; [0016] 所述安全拉索的一端与所述托梁固接,另一端绕过所述定滑轮且固接有所 述连接阳头; [0017] 所述导向通道沿竖直方向固定安装于所述主桥墩,用于对所述连接阳头进 行导向; [0018] 所述可自动收缩卡扣与所述连接阳头相对地安装于所述主桥墩; [0019] 所述动力装置和所述连接阳头均设置有传感器; [0020] 根据所述传感器的信号,所述动力装置用于控制所述可自动收缩卡扣的开 启和锁闭;当所述可自动收缩卡扣处于开启状态时,所述连接阳头能够自由进 出于所述可自动收缩卡扣;当所述可自动收缩卡扣处于锁闭状态时,所述连接 阳头被限位于所述可自动收缩卡扣内。 [0022] 所述滑块与所述滑道滑动配合,并在所述开启桥跨到达最高位置时触发所 述限位开关; [0023] 所述限位开关与所述电控系统信号连接,用于将开启到位信号发送到所述 电控系统以控制所述卷扬机组停止工作。 [0024] 更进一步地,所述安全拉索通过连接接头连接于所述托梁。 [0025] 有益效果: [0026] 本发明直升式开启桥的开启桥跨采用模块化桁架桥,并设置有自动锁紧保 险装置,将模块化桁架桥与直升式开启桥开启原理相结合;通过模块化桁架桥 可实现快速拼装,有效地缩短了生产、施工周期,可根据不同工况需求调整行 车道宽度及桥梁跨度;通过自动缩紧保险装置可以对开启到位后的开启桥跨进 行锁定,提高开启桥开启过程的安全可靠性。附图说明 [0027] 图1为本发明直升式开启桥处于未开启状态时的总体结构示意图; [0028] 图2为本发明直升式开启桥处于开启状态时的总体结构示意图; [0029] 图3为本发明直升式开启桥处于未开启状态时的横断面结构示意图; [0030] 图4为本发明直升式开启桥处于未开启状态时自动锁紧保险装置的结构示 意图; [0031] 图5为本发明直升式开启桥处于开启状态时自动锁紧保险装置的结构示意 图; [0032] 图6为本发明直升式开启桥的托梁结构示意图; [0033] 图7a‑7c为自动锁紧保险装置的自锁过程示意图; [0034] 图8为本发明直升式开启桥的提升限位机构的结构示意图。 [0035] 其中,1‑开启桥跨,2‑桥墩,3‑自动锁紧保险装置,4‑提升及控制系统,5‑ 卷扬机组,6‑卷扬机底座,7‑主桥墩,8‑防撞墩,9‑定滑轮,10‑支撑横梁,11‑ 连接阳头,12‑提升限位机构,13‑导向通道,14‑可自动收缩卡扣,15‑定滑轮组, 16‑安全拉索,17‑钢丝绳,18‑托梁,19‑连接接头,20‑传感器,21‑动力装置, 22‑滑道,23‑滑块,24‑限位开关具体实施方式 [0036] 下面结合附图并举实施例,对本发明进行详细描述。 [0037] 本发明提供了一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥,如 图1和图2结构所示,该直升式开启桥包括开启桥跨1、桥墩2、自动锁紧保险 装置3、提升及控制系统4;图1中的直升式开启桥处于未开启状态,而图2中 的直升式开启桥处于开启状态;如图3结构所示,桥墩2可以为钢管桩桥墩, 并包括相对设置的主桥墩7和设置于主桥墩7两侧的防撞墩8; [0038] 开启桥跨1的两端分别设置有一个用于支承的主桥墩7;开启桥跨1采用模 块化桁架桥,并配置有用于对提升过程和提升高度进行限位的提升限位机构12; 如图1结构所示,开启桥跨1可以由多个模块化桁架桥拼接构成;如图8结构 所示,提升限位机构12包括固定安装于主桥墩7的滑道22、固定安装于开启桥 跨1上的滑块23以及固定安装于滑道22顶部的限位开关24;滑块23与滑道 22滑动配合,并在开启桥跨1到达最高位置时触发限位开关24;限位开关24 与电控系统信号连接,用于将开启到位信号发送到电控系统以控制卷扬机组5 停止工作;在提升过程中,开启桥跨1在提升及控制系统4提供的动力作用下 沿桥墩2上下升降时,滑块23在滑道22的导向和限位作用下滑动,滑道22与 滑块23配合起到限位作用,开启桥跨1开启到位时,滑块23触发滑道22端部 的限位开关24,由限位开关24产生开启到位信号,并将信号发送到提升及控制 系统4的电控系统,通过电控系统控制卷扬机组5停止工作,使开启桥跨1完 成并停止开启动作。 [0039] 如图1、图4和图6结构所示,提升及控制系统4安装于桥墩2和开启桥跨 1,并包括托梁18、定滑轮组15、钢丝绳17、卷扬机组5以及电控系统,用于 控制开启桥跨1的升降以及开启桥跨1升降到位后的锁定;托梁18固接于开启 桥跨1的两端部;卷扬机组5和电控系统通过卷扬机底座6安装于主桥墩7的 顶部;定滑轮组15设置于托梁18上;钢丝绳17安装于卷扬机组5与定滑轮组 15之间,通过定滑轮组15提升托梁18,托梁18将开启桥跨1托起,实现开启 桥跨1的开启; [0040] 如图4和图5结构所示,自动锁紧保险装置3包括定滑轮9、支撑横梁10、 安全拉索16、连接阳头11、导向通道13、可自动收缩卡扣14、传感器20以及 动力装置21,用于对开启到位后的开启桥跨1进行锁定;支撑横梁10固定安装 于主桥墩7;定滑轮9安装于支撑横梁 10;安全拉索16的一端通过连接接头19 与托梁18固接,另一端绕过定滑轮9且固接有连接阳头11;导向通道13沿竖 直方向固定安装于主桥墩7,用于对连接阳头11进行导向;可自动收缩卡扣14 与连接阳头11相对地安装于主桥墩7;动力装置21和连接阳头11均设置有传 感器20,传感器20用于信号传递与接收;根据传感器20的信号,动力装置21 用于控制可自动收缩卡扣14的开启和锁闭;如图7a和图7b结构所示,当可自 动收缩卡扣14处于开启状态时,连接阳头11能够自由进出于可自动收缩卡扣 14;如图7c结构所示,当可自动收缩卡扣 14处于锁闭状态时,连接阳头11被 限位于可自动收缩卡扣14内。 [0041] 上述直升式开启桥的开启桥跨1采用模块化桁架桥,并设置有自动锁紧保 险装置3,将模块化桁架桥与直升式开启桥开启原理相结合;通过模块化桁架桥 可实现快速拼装,有效地缩短了生产、施工周期,可根据不同工况需求调整行 车道宽度及桥梁跨度;通过自动缩紧保险装置可以对开启到位后的开启桥跨1 进行锁定,提高开启桥开启过程的安全可靠性。 [0042] 上述直升式开启桥开启时,由卷扬机组5及电控系统提供动力,带动钢丝 绳17通过定滑轮组15提升托梁18,托梁18将开启桥跨1托起,实现开启桥跨 1开启动作。开启桥跨1开启过程,在卷扬机组5及电控系统通过钢丝绳17将 托梁18及开启桥跨1提升过程中,自动锁紧保险装置3开始工作。当托梁18 及桥跨被提升,自动锁紧保险装置3的安全拉索16随之松动,安全拉索16在 连接阳头11自重的带动下沿导向通道13向下移动;当开启桥跨1开启到达指 定位置,连接阳头11带动安全拉索16下移靠近可自动收缩卡扣14时,如图7a 结构所示,下移过程中连接阳头11与可自动收缩卡扣14通过设置的传感器20 传递信号,待连接阳头11就位后,如图7b结构所示,动力装置21的传感器20 接收来自连接阳头11上传感器20的信号,可自动收缩卡扣14在动力装置21 的驱动下自动收缩,完成连接阳头11的固定动作,如图7c结构所示,拉紧保险 装置的安全拉索16,实现自动锁紧保险装置3的预定动作及功能,完成开启桥 跨1的开启动作。 [0043] 开启桥跨1实现下落动作之前,由控制系统给可自动收缩卡扣14一个开启 信号,可自动收缩卡扣14在动力装置21的驱动下开启,释放连接阳头11;卷 扬机组5通过放松钢丝绳17使托梁18及开启桥跨1下落,托梁18带动安全拉 索16,使得连接阳头11沿着导向通道13上移,完成开启桥跨1的闭合动作。 |