一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构

申请号 CN201810704475.7 申请日 2018-07-01 公开(公告)号 CN108978437A 公开(公告)日 2018-12-11
申请人 郑菁清; 发明人 郑菁清;
摘要 本 发明 公开了一种基于 桥梁 安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其结构包括:活动桥墩、梁体、桥体、加强筋、 钢 索、护栏、 桥面 ,活动桥墩的顶端垂直固定在梁体外壁的下端,加强筋 水 平安设在梁体的上端并且相互平行,加强筋的两端水平 焊接 在桥体之间,钢索通过 螺栓 垂直安设在桥面上表面的左右两侧,活动桥墩设有四个安设在桥面的下端,桥面的底端与梁体的上端 过盈配合 吗,本发明的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构通过升降桥墩进行对桥体高度的调整,改进后的基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构能够升降整个桥梁让船只通行,大大提高通航的灵活性,方便航运的发展。
权利要求

1.一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其结构包括:活动桥墩(1)、梁体(2)、桥体(3)、加强筋(4)、索(5)、护栏(6)、桥面(7),其特征在于:
所述活动桥墩(1)的顶端垂直固定在梁体(2)外壁的下端,所述加强筋(4)平安设在梁体(2)的上端并且相互平行,所述加强筋(4)的两端水平焊接在桥体(3)之间,所述钢索(5)通过螺栓垂直安设在桥面(7)上表面的左右两侧,所述活动桥墩(1)设有四个安设在桥面(7)的下端,所述桥面(7)的底端与梁体(2)的上端过盈配合
所述活动桥墩(1)设有升降座(101)、齿轮组(102)、摆动齿条(103)、棘轮组(104)、散热器(105)、驱动电机(106)、自钢缆(107),所述升降座(101)垂直安装在齿轮组(102)的右侧,所述齿轮组(102)底部的齿轮与摆动齿条(103)的上端活动连接,所述棘轮组(104)水平安装在散热器(105)的右侧并且与驱动电机(106)的主轴机械连接,所述自锁钢缆(107)的钢索与升降座(101)的左侧间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述升降座(101)由螺纹支柱(1011)、支撑架(1012)、螺纹台(1013)、输入齿柱(1014)、轴座(1015)组成,所述螺纹支柱(1011)垂直贯穿支撑架(1012)左侧的凹槽,所述螺纹台(1013)底部的外齿与输入齿柱(1014)的外齿相互啮合,所述输入齿柱(1014)的外壁水平贯穿轴座(1015)轴承的中心,所述支撑架(1012)的底部与螺纹台(1013)的外壁活动连接,所述支撑架(1012)的右侧水平焊接在活动桥墩(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述齿轮组(102)由输出齿轮(1021)、齿轮架(1022)、辅助齿轮(1023)、输入齿轮(1024)、传动杆(1025)组成,所述输出齿轮(1021)通过螺栓水平固定在齿轮架(1022)左侧的开孔内,所述辅助齿轮(1023)安设在轮架(1022)的下端并且与输入齿轮(1024)相互啮合,所述输入齿轮(1024)的外壁与传动杆(1025)的顶端间隙配合,所述传动杆(1025)的底端与摆动齿条(103)的上端活动连接,所述输出齿轮(1021)的外齿与升降座(101)齿杆的右侧机械连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述摆动齿条(103)由活动座(1031)、齿条(1032)、摆臂(1033)、传动柱(1034)、支撑主轴(1035)、锥轴(1036)组成,所述齿条(1032)垂直贯穿活动座(1031)的中心,所述摆臂(1033)右侧的外齿固定在齿条(1032)的左侧并且与传动柱(1034)的右侧活动连接,所述传动柱(1034)的中心通过支撑主轴(1035)垂直安装在升降座(101)的下端,所述锥轴(1036)的外齿与棘轮组(104)顶部齿轮间隙配合,所述齿条(1032)的顶端通过螺栓固定在齿轮组(102)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述棘轮组(104)由输出带轮(1041)、从动带轮(1042)、第二棘轮(1043)、第一棘轮(1044)、棘爪(1045)、折叠臂(1046)组成,所述输出带轮(1041)垂直固定在从动带轮(1042)的左侧,所述从动带轮(1042)水平安设在第二棘轮(1043)的上端并且通过皮带与第一棘轮(1044)机械连接,所述第一棘轮(1044)的外齿与棘爪(1045)间隙配合,所述棘爪(1045)的左侧通过螺栓固定在折叠臂(1046)的右侧,所述折叠臂(1046)的左端与散热器(105)的凸轮活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述散热器(105)由扇叶(1051)、主轴(1052)、转接齿轮(1053)、凸轮(1054)、平衡座(1055)组成,所述扇叶(1051)的中心固定在主轴(1052)的左侧并且与平衡座(1055)的轴承活动连接,所述平衡座(1055)垂直焊接在活动桥墩(1)内壁的底端,所述凸轮(1054)通过皮带与棘轮组(104)间隙配合,所述转接齿轮(1053)固定在传动电机(106)主轴的下端。
7.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述驱动电机(106)由防尘罩(1061)、电机(1062)、输出锥轮(1063)、传动锥杆(1064)、轴承(1065)、第二锥杆(1066)、万向轴(1067)、输出直齿(1068)组成,所述防尘罩(1061)通过螺钉水平固定在电机(1062)外壁的左侧,所述电机(1062)的主轴固定固定在输出锥轮(1063)中心的凹槽内,所述传动锥杆(1064)垂直贯穿轴承(1065)的中心并且与散热器(105)的右侧机械连接,所述第二锥杆(1066)垂直焊接在万向轴(1067)的底端,所述万向轴(1067)的顶端的内螺纹与输出直齿(1068)底端的外螺纹间隙配合。
8.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其特征在于:所述自锁钢缆(107)由传动齿轮(1071)、皮带(1072)、双层齿轮(1073)、自锁齿条(1074)、钢索(1075)、定滑轮(1076)组成,所述传动齿轮(1071)的外壁通过皮带(1072)与双层齿轮(1073)的外壁活动连接,所述双层齿轮(1073)水平固定在自锁齿条(1074)的右侧并且间隙配合,所述自锁齿条(1074)通过钢索(1075)固定在升降座(101)的左侧,所述钢索(1075)的外壁与定滑轮(1076)的外壁间隙配合。

说明书全文

一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构

技术领域

[0001] 本发明是一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,属于桥 梁结构领域。

背景技术

[0002] 桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑 物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地 质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般 由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结 构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为 桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传装置;附属构造物则指桥 头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003] 但现有技术由于桥梁的梁体是固定的当行驶过的船只较大的时候 无法通行,潮较低的时候高度够了但是吃水较深容易发生触底的危 险。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种基于桥梁安全性 能的升降式梁体的桥梁结构,以解决由于桥梁的梁体是固定的当行驶过 的船只较大的时候无法通行,潮水较低的时候高度够了但是吃水较深容 易发生触底的危险的问题。
[0005] 为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种基 于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,其结构包括:活动桥墩、梁 体、桥体、加强筋、索、护栏、桥面,所述活动桥墩的顶端垂直固定 在梁体外壁的下端,所述加强筋水平安设在梁体的上端并且相互平行, 所述加强筋的两端水平焊接在桥体之间,所述钢索通过螺栓垂直安设在 桥面上表面的左右两侧,所述活动桥墩设有四个安设在桥面的下端,所 述桥面的底端与梁体的上端过盈配合,所述活动桥墩设有升降座、齿轮 组、摆动齿条棘轮组、散热器、驱动电机、自钢缆,所述升降座垂 直安装在齿轮组的右侧,所述齿轮组底部的齿轮与摆动齿条的上端活动 连接,所述棘轮组水平安装在散热器的右侧并且与驱动电机主轴机械 连接,所述自锁钢缆的钢索与升降座的左侧间隙配合;
[0006] 进一步地,所述升降座由螺纹支柱、支撑架、螺纹台、输入齿柱、 轴座组成,所述螺纹支柱垂直贯穿支撑架左侧的凹槽,所述螺纹台底部 的外齿与输入齿柱的外齿相互啮合,所述输入齿柱的外壁水平贯穿轴座 轴承的中心,所述支撑架的底部与螺纹台的外壁活动连接,所述支撑架 的右侧水平焊接在活动桥墩的底部。
[0007] 进一步地,所述齿轮组由输出齿轮、齿轮架、辅助齿轮、输入齿轮、 传动杆组成,所述输出齿轮通过螺栓水平固定在齿轮架左侧的开孔内, 所述辅助齿轮安设在轮架的下端并且与输入齿轮相互啮合,所述输入齿 轮的外壁与传动杆的顶端间隙配合,所述传动杆的底端与摆动齿条的上 端活动连接,所述输出齿轮的外齿与升降座齿杆的右侧机械连接。
[0008] 进一步地,所述摆动齿条由活动座、齿条、摆臂、传动柱、支撑主 轴、锥轴组成,所述齿条垂直贯穿活动座的中心,所述摆臂右侧的外齿 固定在齿条的左侧并且与传动柱的右侧活动连接,所述传动柱的中心通 过支撑主轴垂直安装在升降座的下端,所述锥轴的外齿与棘轮组顶部齿 轮间隙配合,所述齿条的顶端通过螺栓固定在齿轮组的下端。
[0009] 进一步地,所述棘轮组由输出带轮、从动带轮、第二棘轮、第一棘 轮、棘爪、折叠臂组成,所述输出带轮垂直固定在从动带轮的左侧,所 述从动带轮水平安设在第二棘轮的上端并且通过皮带与第一棘轮机械 连接,所述第一棘轮的外齿与棘爪间隙配合,所述棘爪的左侧通过螺栓 固定在折叠臂的右侧,所述折叠臂的左端与散热器的凸轮活动连接。
[0010] 进一步地,所述散热器由扇叶、主轴、转接齿轮、凸轮、平衡座组 成,所述扇叶的中心固定在主轴的左侧并且与平衡座的轴承活动连接, 所述平衡座垂直焊接在活动桥墩内壁的底端,所述凸轮通过皮带与棘轮 组间隙配合,所述转接齿轮固定在传动电机主轴的下端。
[0011] 进一步地,所述驱动电机由防尘罩、电机、输出锥轮、传动锥杆、 轴承、第二锥杆、万向轴、输出直齿组成,所述防尘罩通过螺钉水平固 定在电机外壁的左侧,所述电机的主轴固定固定在输出锥轮中心的凹槽 内,所述传动锥杆垂直贯穿轴承的中心并且与散热器的右侧机械连接, 所述第二锥杆垂直焊接在万向轴的底端,所述万向轴的顶端的内螺纹与 输出直齿底端的外螺纹间隙配合。
[0012] 进一步地,所述自锁钢缆由传动齿轮、皮带、双层齿轮、自锁齿条、 钢索、定滑轮组成,所述传动齿轮的外壁通过皮带与双层齿轮的外壁活 动连接,所述双层齿轮水平固定在自锁齿条的右侧并且间隙配合,所述 自锁齿条通过钢索固定在升降座的左侧,所述钢索的外壁与定滑轮的外 壁间隙配合。
[0013] 有益效果
[0014] 本发明的一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构,通过固 定在梁体下端的活动桥墩进行升降来进行调节的,活动桥墩内部的升降 座在齿轮组的输出齿轮的作用下,转动螺纹台使螺纹支柱逐步平缓上 升,齿轮组的输入齿通过传动杆与变动齿条的齿条连接,一旦传动柱旋 转°后摆臂会进行一次往复运动,顶端的输入齿轮就会旋转一周,传动 柱是由主轴连接棘轮组驱动的在棘爪的摆动下第一棘轮旋转带动第二 棘轮进而使输出带轮工作,散热器能够保证内部的部件在工作的时候能 够保持在正常的温度防止高温发生机械形变造成故障,最后通过固被驱 动电机驱动的另一路自锁钢缆来进行对升降座的自锁保证安全。
[0015] 本发明升降桥墩进行对桥体高度的调整,改进后的基于桥梁安全性 能的升降式梁体的桥梁结构能够升降整个桥梁让船只通行,大大提高通 航的灵活性,方便航运的发展。附图说明
[0016] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明 的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0017] 图1为本发明一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构的外 观结构示意图。
[0018] 图2为本发明一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构的内 部结构示意图。
[0019] 图3为本发明一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构的内 部详细结构示意图。
[0020] 图4为本发明一种基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构的传 动结构示意图。
[0021] 图5为本发明的图3的A结构示意图。
[0022] 图6为本发明的图3中的局部放大结构示意图。
[0023] 图中:活动桥墩-1、梁体-2、桥体-3、加强筋-4、钢索-5、护栏-6、 桥面-7、升降座-101、齿轮组-102、摆动齿条-103、棘轮组-104、散热 器-105、驱动电机-106、自锁钢缆-107、螺纹支柱-1011、支撑架-1012、 螺纹台-1013、输入齿柱-1014、轴座-1015、输出齿轮-1021、齿轮架 -1022、辅助齿轮-1023、输入齿轮-1024、传动杆-1025、活动座-1031、 齿条-1032、摆臂-1033、传动柱-1034、支撑主轴-1035、锥轴-1036、 输出带轮-1041、从动带轮-1042、第二棘轮-1043、第一棘轮-1044、棘 爪-1045、折叠臂-1046、扇叶-1051、主轴-1052、转接齿轮-1053、凸 轮-1054、平衡座-1055、防尘罩-1061、电机-1062、输出锥轮-1063、 传动锥杆-
1064、轴承-1065、第二锥杆-1066、万向轴-1067、输出直齿 -1068、传动齿轮-1071、皮带-
1072、双层齿轮-1073、自锁齿条-1074、 钢索-1075、定滑轮-1076。

具体实施方式

[0024] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
[0025] 请参阅图1-图6,本发明提供一种基于桥梁安全性能的升降式梁体 的桥梁结构:其结构包括:活动桥墩1、梁体2、桥体3、加强筋4、钢 索5、护栏6、桥面7,所述活动桥墩1的顶端垂直固定在梁体2外壁的 下端,所述加强筋4水平安设在梁体2的上端并且相互平行,所述加强 筋4的两端水平焊接在桥体3之间,所述钢索5通过螺栓垂直安设在桥 面7上表面的左右两侧,所述活动桥墩1设有四个安设在桥面7的下端, 所述桥面7的底端与梁体2的上端过盈配合,所述活动桥墩1设有升降 座101、齿轮组102、摆动齿条103、棘轮组104、散热器
105、驱动电 机106、自锁钢缆107,所述升降座101垂直安装在齿轮组102的右侧, 所述齿轮组102底部的齿轮与摆动齿条103的上端活动连接,所述棘轮 组104水平安装在散热器105的右侧并且与驱动电机106的主轴机械连 接,所述自锁钢缆107的钢索与升降座101的左侧间隙配合,所述升降 座101由螺纹支柱1011、支撑架1012、螺纹台1013、输入齿柱1014、 轴座1015组成,所述螺纹支柱1011垂直贯穿支撑架1012左侧的凹槽, 所述螺纹台1013底部的外齿与输入齿柱1014的外齿相互啮合,所述输 入齿柱1014的外壁水平贯穿轴座1015轴承的中心,所述支撑架1012 的底部与螺纹台1013的外壁活动连接,所述支撑架1012的右侧水平焊 接在活动桥墩1的底部,所述齿轮组102由输出齿轮1021、齿轮架1022、 辅助齿轮
1023、输入齿轮1024、传动杆1025组成,所述输出齿轮1021 通过螺栓水平固定在齿轮架
1022左侧的开孔内,所述辅助齿轮1023安 设在轮架1022的下端并且与输入齿轮1024相互啮合,所述输入齿轮 1024的外壁与传动杆1025的顶端间隙配合,所述传动杆1025的底端与 摆动齿条103的上端活动连接,所述输出齿轮1021的外齿与升降座101 齿杆的右侧机械连接,所述摆动齿条103由活动座1031、齿条1032、 摆臂1033、传动柱1034、支撑主轴1035、锥轴1036组成,所述齿条1032垂直贯穿活动座1031的中心,所述摆臂1033右侧的外齿固定在齿 条1032的左侧并且与传动柱1034的右侧活动连接,所述传动柱1034 的中心通过支撑主轴1035垂直安装在升降座101的下端,所述锥轴1036 的外齿与棘轮组104顶部齿轮间隙配合,所述齿条1032的顶端通过螺 栓固定在齿轮组102的下端,所述棘轮组104由输出带轮
1041、从动带 轮1042、第二棘轮1043、第一棘轮1044、棘爪1045、折叠臂1046组 成,所述输出带轮1041垂直固定在从动带轮1042的左侧,所述从动带 轮1042水平安设在第二棘轮
1043的上端并且通过皮带与第一棘轮1044 机械连接,所述第一棘轮1044的外齿与棘爪
1045间隙配合,所述棘爪 1045的左侧通过螺栓固定在折叠臂1046的右侧,所述折叠臂1046的左 端与散热器105的凸轮活动连接,所述散热器105由扇叶1051、主轴 1052、转接齿轮
1053、凸轮1054、平衡座1055组成,所述扇叶1051 的中心固定在主轴1052的左侧并且与平衡座1055的轴承活动连接,所 述平衡座1055垂直焊接在活动桥墩1内壁的底端,所述凸轮
1054通过 皮带与棘轮组104间隙配合,所述转接齿轮1053固定在传动电机106 主轴的下端,所述驱动电机106由防尘罩1061、电机1062、输出锥轮 1063、传动锥杆1064、轴承1065、第二锥杆1066、万向轴1067、输出 直齿1068组成,所述防尘罩1061通过螺钉水平固定在电机1062外壁 的左侧,所述电机1062的主轴固定固定在输出锥轮1063中心的凹槽内, 所述传动锥杆1064垂直贯穿轴承1065的中心并且与散热器105的右侧 机械连接,所述第二锥杆
1066垂直焊接在万向轴1067的底端,所述万 向轴1067的顶端的内螺纹与输出直齿1068底端的外螺纹间隙配合,所 述自锁钢缆107由传动齿轮1071、皮带1072、双层齿轮1073、自锁齿 条1074、钢索1075、定滑轮1076组成,所述传动齿轮1071的外壁通 过皮带1072与双层齿轮1073的外壁活动连接,所述双层齿轮1073水 平固定在自锁齿条1074的右侧并且间隙配合,所述自锁齿条1074通过 钢索1075固定在升降座101的左侧,所述钢索1075的外壁与定滑轮1076 的外壁间隙配合。
[0026] 在本发明的通过固定在梁体2下端的活动桥墩1进行升降来进行调 节的,活动桥墩1内部的升降座101在齿轮组102的输出齿轮的作用下, 转动螺纹台1013使螺纹支柱1011逐步平缓上升,齿轮组102的输入齿 1024通过传动杆1025与变动齿条103的齿条1032连接,一旦传动柱 1034旋转360°后摆臂1033会进行一次往复运动,顶端的输入齿轮1024 就会旋转一周,传动柱1034是由主轴1036连接棘轮组104驱动的在棘 爪1045的摆动下第一棘轮1044旋转带动第二棘轮1043进而使输出带 轮1041工作,散热器105能够保证内部的部件在工作的时候能够保持 在正常的温度防止高温发生机械形变造成故障,最后通过固被驱动电机 106驱动的另一路自锁钢缆107来进行对升降座101的自锁保证安全, 改进后的基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构能够升降整个桥 梁让船只通行,大大提高通航的灵活性,方便航运的发展。
[0027] 本发明所述的万向轴1067即万向接头,是实现变度动力传递的 机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传 动装置的“关节”部件。
[0028] 其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规 实验方法获知,本发明解决的问题是由于桥梁的梁体是固定的当行驶过 的船只较大的时候无法通行,潮水较低的时候高度够了但是吃水较深容 易发生触底的危险,本发明通过上述部件的互相组合,可以达到改进后 的基于桥梁安全性能的升降式梁体的桥梁结构能够升降整个桥梁让船 只通行,大大提高通航的灵活性,方便航运的发展。
[0029] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点, 对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细 节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具 体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示 范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述 说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有 变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉 及的权利要求。
[0030] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每 个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是 为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中 的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实 施方式。
QQ群二维码
意见反馈