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一种修筑沙漠公路的方法
申请号	CN202310225390.1	申请日	2023-03-10	公开(公告)号	CN116122097A	公开(公告)日	2023-05-16
申请人	新疆库沙公路发展有限责任公司;			发明人	朱春生; 艾克拉木江; 朱玉萍; 员兰; 刘杰; 张广辉; 陆慧裕; 房华;
摘要	本发明公开了一种修筑沙漠公路的方法，包括以下步骤：(1)施工放样；(2)原地面清除；(3)推筑沙基；(4)分层初压；(5)调平复压；(6)振动碾压；(7)铺设土工布及天然砂砾；(8)表层碾压；(9)洒水碾压、养护；(10)铺筑路面基层；(11)振动碾压；(12)振动碾压后，铺上沙漠砂，并在沙漠砂上洒上砂土固化剂，现场加水，对砂土固化剂和沙漠砂进行搅拌并铺平形成砂砾基层；(13)充分固化后，洒水碾压、养护；(14)进行沥青面施工，能够大大提高施工效率，能够提高公路的压实度和回弹模量。
权利要求	1.一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，包括以下步骤： (1)施工放样：砂基施工前，依据设计文件在施工现场恢复规定路线主要控制点、转点、平曲线和缓和曲线的起讫点； (2)原地面清除：清除沙漠边缘地带地基上的植被、草木根及其他杂物，进行原地面碾压； (3)推筑沙基：根据施工图设计，从路线两侧推筑； (4)分层初压:每推筑一层后，用推土机大致整平，并借助履带碾压5‑7遍，直至达到放样标高；挖方路段碾压5遍； (5)调平复压：采用平地机按放样标高和宽度调平顺适； (6)振动碾压:调平复压结束后；用振动压路机振动碾压3‑4遍，碾压速度3‑4km/h； (7)铺设土工布及天然砂砾:按设计要求铺设土工布，再在土工布上摊铺10cm天然砂砾，用平地机整平，对天然砂砾进行洒水碾压，然后铺筑级配砂砾； (8)表层碾压:天然砂砾调平后，用静力压路机碾压4‑6遍或用振动压路机振动碾压2‑3遍；完成对沙基的全面压实； (9)洒水碾压、养护； (10)铺筑路面基层：利用土工格室加固风积沙用做路面基层； (11)振动碾压:用振动压路机振动碾压3‑4遍，碾压速度3‑4km/h； (12)振动碾压后，铺上沙漠砂，并在沙漠砂上洒上砂土固化剂，现场加水，对砂土固化剂和沙漠砂进行搅拌并铺平形成砂砾基层； (13)充分固化后，洒水碾压、养护； (14)进行沥青面施工。 2.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(12)中砂土固化剂的原料及重量百分比为：氢氧化钙6～15％，硫铝酸盐水泥6.5～56.2％，红土5～12％，硅微粉4.3～28.6％，锂渣微粉2.9～28.6％，蒙皂石微粉1.4～14.3％；其中：硫铝酸盐水泥为 525#标号；硅微粉为石英砂粉磨而成，其<1μmm的颗粒>90％，成分中SiO2＞92％；锂渣微粉 2 比表面积≥500m/kg，成分中SiO2＞47％，Al2O3＞17％，Li2O＞0.5％；蒙皂石微粉比表面积 2 ≥500m/kg，成分中SiO2＞52％，Al2O3＞5％，MgO＞25％。 3.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(12)中砂土固化剂与沙漠砂的重量百分比为：8％的砂土固化剂比92％的沙漠砂。 4.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(7)铺筑级配砂砾时需将天然砂砾层上的积沙清除干净。 5.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(7)铺设的土工布 2 为聚丙烯编织布，其单位面积质量为105g/cm。 6.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(10)的土工格室是以聚烯烃为基材制作。 7.如权利要求1所述的一种修筑沙漠公路的方法，其特征在于，步骤(3)在推筑沙基时，沙基路堤边坡坡度取值为1:3。
说明书全文	一种修筑沙漠公路的方法技术领域 [0001] 本发明涉及一种公路的修筑方法，具体涉及一种修筑沙漠公路的方法。背景技术 [0002] 自然条件极为恶劣的塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠的典型代表，其地下地下蕴藏着丰富的油气资源，但是丰富的石油、天然气资源运不出来，难以使资源优势变为经济优，为了保证油气田生产的正常运行，就需要修筑适于当地的沙漠公路，采用常规筑路技术，不仅筑路材料严重缺乏，而且运输量巨大，投资费用高昂，建设速度慢，远不能满足油气田开发建设的需要，另外因为沙漠的流动性，怎么更好的实现道路压实，提高道路的强度也成为亟需处理的问题。发明内容 [0003] 针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种修筑沙漠公路的方法。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： [0005] 本发明提供一种修筑沙漠公路的方法，包括以下步骤： [0006] (1)施工放样：砂基施工前，依据设计文件在施工现场恢复规定路线主要控制点、转点、平曲线和缓和曲线的起讫点； [0007] (2)原地面清除：清除沙漠边缘地带地基上的植被、草木根及其他杂物，进行原地面碾压； [0008] (3)推筑沙基：根据施工图设计，从路线两侧推筑； [0009] (4)分层初压:每推筑一层后，用推土机大致整平，并借助履带碾压5‑7遍，直至达到放样标高；挖方路段碾压5遍； [0010] (5)调平复压：采用平地机按放样标高和宽度调平顺适； [0011] (6)振动碾压:调平复压结束后；用振动压路机振动碾压3‑4遍，碾压速度3‑4km/h； [0012] (7)铺设土工布及天然砂砾:按设计要求铺设土工布，再在土工布上摊铺10cm天然砂砾，用平地机整平，对天然砂砾进行洒水碾压，然后铺筑级配砂砾； [0013] (8)表层碾压:天然砂砾调平后，用静力压路机碾压4‑6遍或用振动压路机振动碾压2‑3遍；完成对沙基的全面压实； [0014] (9)洒水碾压、养护； [0015] (10)铺筑路面基层：利用土工格室加固风积沙用做路面基层； [0016] (11)振动碾压:用振动压路机振动碾压3‑4遍，碾压速度3‑4km/h； [0017] (12)振动碾压后，铺上沙漠砂，并在沙漠砂上洒上砂土固化剂，现场加水，对砂土固化剂和沙漠砂进行搅拌并铺平形成砂砾基层； [0018] (13)充分固化后，洒水碾压、养护； [0019] (14)进行沥青面施工。 [0020] 优选地，步骤(12)中砂土固化剂的原料及重量百分比为：氢氧化钙6～15％，硫铝酸盐水泥6.5～56.2％，红土5～12％，硅微粉4.3～28.6％，锂渣微粉2.9～28.6％，蒙皂石微粉1.4～14.3％；其中：硫铝酸盐水泥为525#标号；硅微粉为石英砂粉磨而成，其<1μmm的颗粒>90％，成分中SiO2＞92％；锂渣微粉比表面积≥500m2/kg，成分中SiO2＞47％，Al2O3＞17％，Li2O＞0.5％；蒙皂石微粉比表面积≥500m2/kg，成分中SiO2＞52％，Al2O3＞5％，MgO＞25％。 [0021] 优选地，步骤(12)中砂土固化剂与沙漠砂的重量百分比为：8％的砂土固化剂比92％的沙漠砂。 [0022] 优选地，步骤(7)铺筑级配砂砾时需将天然砂砾层上的积沙清除干净。 [0023] 优选地，步骤(7)铺设的土工布为聚丙烯编织布，其单位面积质量为105g/cm2。 [0024] 优选地，步骤(10)的土工格室是以聚烯烃为基材制作。 [0025] 优选地，步骤(3)在推筑沙基时，沙基路堤边坡坡度取值为1:3。 [0026] 本发明的有益效果在于： [0027] 1、本发明采用土工格室加固风积沙用做路面基层，能够侧向限制积沙流动，从而增强了路面基层的整体强度，改善了公路的力学性能，提高了沙漠公路的强度。 [0028] 2、本发明采用砂土固化剂和沙漠砂进行铺筑，沙漠砂可以就地取用，不仅能够减少材料的运输，减少施工成本，而且施工简单，能够大大提高施工效率。 [0029] 3、本发明的砂土固化剂能够减少沙漠公路的收缩开裂且能够提高公路的耐腐蚀性。 [0030] 4、本发明在经过分层初压和调平复压的干燥的风积沙路基上采用振动碾压，相较于静态碾压能够大大提高路基的压实度以及回模弹量。 [0031] 5、本发明在沙基和路面基层之间设置土工布，能够克服风积沙松散性强的弱点，能够保证路基与路面之间为整体性接触，能够利用风积沙整体强度高的特点减少路面材料的用量，从而达到加固风积沙路基的目的。附图说明 [0032] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0033] 图1为本发明实施例提供的土工格室的铺设示意图；具体实施方式 [0034] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0035] 本实施例提供一种修筑沙漠公路的方法，包括以下步骤： [0036] (1)施工放样：砂基施工前，依据设计文件在施工现场恢复规定路线主要控制点、转点、平曲线和缓和曲线的起讫点，对主要控制点依据地形条件，采用有效的固定方法，中线恢复测定后，复核沿线水准点； [0037] (2)原地面清除：清除沙漠边缘地带地基上的植被、草木根及其他杂物，进行原地面碾压； [0038] (3)推筑沙基：根据施工图设计，从路线两侧推筑，推筑砂基分为路堤填筑和路堑开挖，路堤填筑采用分层填筑，这样有利于压实，保证施工质量，沙基路堤边坡坡度取值为1:3； [0039] (4)分层初压:每推筑一层后，用推土机大致整平，本实施例采用D8N大型推土机，并借助履带碾压5‑7遍，直至达到放样标高；挖方路段碾压5遍； [0040] (5)调平复压：采用平地机按放样标高和宽度调平顺适，本实例采用262B型铲运3 机，该机自重30t，另装1Om风积沙后，利用其宽为72cm的轮胎碾压2‑3遍； [0041] (6)振动碾压:调平复压结束后；本实施例采用Wll02H型振动压路机采用高频即34Hz、低幅即0.6mm挡位振动碾压2‑3遍，碾压速度3‑4km/h； [0042] (7)铺设土工布及天然砂砾:按设计要求铺设土工布，再在土工布上摊铺10cm天然砂砾，用平地机整平，对天然砂砾进行洒水碾压，然后铺筑级配砂砾，铺筑级配砂砾时需将天然砂砾层上的积沙清除干净，本实施例铺设的土工布为聚丙烯编织布，其单位面积质量2 为105g/cm； [0043] (8)表层碾压:天然砂砾调平后，用静力压路机碾压4‑6遍或用振动压路机振动碾压2‑3遍；完成对沙基的全面压实； [0044] (9)洒水碾压、养护； [0045] (10)铺筑路面基层：利用土工格室加固风积沙用做路面基层，土工格室是以聚烯烃为基材制作，外加防老化剂辅助材料，经专用设备制成板材，板厚1.2‑1.4mm,按工程设计要求尺寸将板材裁成板条,再用特殊焊接工艺将板材等间距焊接在一起,一个单元由几十块板焊成,每个单元展开后有很多个菱形空格如图1所示，在格室中填充的风积沙，因有侧向限制，从而增强了路基的整体强度，改善了路基的力学性能； [0046] (11)振动碾压:用振动压路机振动碾压3‑4遍，碾压速度3‑4km/h； [0047] (12)振动碾压后，铺上沙漠砂，并在沙漠砂上洒上砂土固化剂，现场加水，对砂土固化剂和沙漠砂进行搅拌并铺平形成砂砾基层，砂土固化剂与沙漠砂的重量百分比为：8％的砂土固化剂比92％的沙漠砂； [0048] 其中：砂土固化剂的原料及重量百分比为：氢氧化钙6～15％，硫铝酸盐水泥6.5～56.2％，红土5～12％，硅微粉4.3～28.6％，锂渣微粉2.9～28.6％，蒙皂石微粉1.4～ 14.3％；其中：硫铝酸盐水泥为525#标号；硅微粉为石英砂粉磨而成，其<1μmm的颗粒>90％，成分中SiO2＞92％；锂渣微粉比表面积≥500m2/kg，成分中SiO2＞47％，Al2O3＞17％，Li2O＞0.5％；蒙皂石微粉比表面积≥500m2/kg，成分中SiO2＞52％，Al2O3＞5％，MgO＞25％；其生产方法为首先将所需要量的红土加热到100℃，恒温4小时，其次降温到30℃后加入所需要量的氢氧化钙并搅拌30分钟，然后按比例将上述其他原料经原料精选、成分分析、微机计量、混合搅拌16分钟即制得成品；氢氧化钙可以增加红土的粘附性能，锂渣微粉含有稀有金属元素锂，锂元素可以抑制碱硅酸反应；作为掺合料用于水泥混凝土时，其明显的特点是低水化热，二次水化反应，保水性好、和易性好，控制好一定比例可使固化工程的温度收缩率小，后期强度不断提高； [0049] (13)充分固化后，洒水碾压、养护； [0050] (14)进行沥青面施工。 [0051] 采用本方法修筑的公路，相较于传统修筑方法，.回弹模量E0值普遍有所提高，平均达121.6MPa，且沙漠公路沿线总体强度分布更加均匀，E0值全部超过设计值，压实效果良好，压实度平均达到95％。 [0052] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

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