一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法 |
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| 申请号 | CN202410198098.X | 申请日 | 2024-02-22 | 公开(公告)号 | CN117966542A | 公开(公告)日 | 2024-05-03 |
| 申请人 | 福建欣合丰建设有限公司; | 发明人 | 戴水智; 游伟华; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及市政道路技术领域，尤其是一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法，包括：对较大裂缝处进行放置的填充座与膨胀螺丝，所述膨胀螺丝用于填充座与缝隙内壁连接，所述填充座的外壁设置有竖槽并顺着竖槽滑动连接有矩形 块 ，所述填充座的外部固定设置有 支撑 块，并在所述支撑块的顶部转动连接有 螺纹 杆，有益效果在于：在裂缝的内侧通过电钻开设横槽，矩形块升高的时候会带动两个 连杆 反向转动，连杆反向转动的时候会带动两个抵板反向移动从填充座的顶部离开，然后两个抵板分别进入裂缝的两个横槽内，将填补缝隙的 浆液 从注浆口注入裂缝中，填充座相当于填补裂缝的中间介质可以提高填补后的效果，防止裂缝出现二次较大的开裂。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法，包括：对较大裂缝处进行放置的填充座(1)与膨胀螺丝(2)，所述膨胀螺丝(2)用于填充座(1)与缝隙内壁连接，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法技术领域[0001] 本发明涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法。 背景技术[0002] 近年来,随着城市快速发展,新建桥梁的增多,随后的维修加固工作也越来越重，桥梁使用过程中,环境的侵蚀、材料的自然老化和车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素,路面或桥面上会出现不同程度的裂缝,如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏,降低道路桥梁的安全使用系数，本发明具体对路面缝隙的修缮。 发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法，包括：对较大裂缝处进行放置的填充座与膨胀螺丝，所述膨胀螺丝用于填充座与缝隙内壁连接， [0007] 所述填充座的顶部滑动连接有两个抵板，两个所述抵板贯穿设置有注浆口，所述矩形块的外部转动连接有连杆，并且所述连杆与抵板转动连接。 [0008] 优选的，所述填充座的内部设置有空心仓，所述空心仓的内部设置有二次修缮时对浆液的原料进行搅拌的搅拌单元， [0009] 所述搅拌单元包括空心仓内部转动连接的第一转轴，所述第一转轴的外部固定设置有搅拌叶，所述空心仓的内部固定设置有第一支撑板，所述第一转轴贯穿第一支撑板，通过所述第一支撑板为第一转轴提供转动时的支撑力，所述第一转轴的顶部固定设置有第一链轮， [0010] 所述空心仓的内部固定设置有第二支撑板，所述第二支撑板的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的顶部与空心仓的顶部转动连接，所述第二转轴的外部与底部分别固定设置有第二链轮与弧形盘， [0011] 所述空心仓的顶部通过第三转轴转动连接有翻搅板，所述翻搅板的一侧固定设置有延伸杆，所述翻搅板一侧的底部固定设置有第二弹簧，并且所述第二弹簧的底部与空心仓固定连接。 [0012] 优选的，所述空心仓的顶部固定设置有空心柱，所述第一转轴的顶部贯穿空心柱，通过空心柱的存在防止第一转轴被浆液凝固导致无法转动。 [0013] 优选的，所述第一链轮的顶部为方形的插槽，所述第一转轴是通过手动旋转的转盘来带动的，所述转盘的底部设置有与凹槽配合的方向插块，方向的插块插入方形插槽的内部使转盘与第一转轴连接，之后手动转动转盘的时候会带动第一转轴转动。 [0014] 优选的，所述第一链轮与第二链轮通过链条连接。 [0015] 优选的，所述翻搅板在运动之后通过第二弹簧使其复位。 [0016] 优选的，所述填充座的顶部贯穿设置有圆孔，通过所述圆孔与膨胀螺丝配合，可以将填充座固定在裂缝的内部。 [0017] 优选的，所述填充座的外部固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧分布于填充座的前后表面，并且每个面有三个弹簧，通过所述第一弹簧的弹性，在填充座下降的时候会使第一弹簧与裂缝的内壁接触，提高填充座在裂缝内部的稳定。 [0019] 本发明提出的一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法，有益效果在于： [0020] 1、在裂缝的内侧通过电钻开设横槽，矩形块升高的时候会带动两个连杆反向转动，连杆反向转动的时候会带动两个抵板反向移动从填充座的顶部离开，然后两个抵板分别进入裂缝的两个横槽内，此举有利于使填充座与裂缝充分连接固定在裂缝的内部，将填补缝隙的浆液从注浆口注入裂缝中，填充座相当于填补裂缝的中间介质可以提高填补后的效果，防止裂缝出现二次较大的开裂。 [0021] 2、由于弧形盘的底部具有弧度，所以弧形盘在转动的时候其底部会在延伸杆的一端移动，然后通过第三转轴带动翻搅板转动对原料翻搅，翻搅板在运动之后通过弹簧使其复位，通过以上的多次翻搅可以使原料与水充分混合形成浆料，然后浆料从空心仓底部的卸料口排出将小缝隙填满，之后等待凝固即可。附图说明 [0022] 图1为本发明提出的填充座结构示意图； [0023] 图2为本发明提出的搅拌单元结构示意图； [0024] 图3为本发明提出的图3局部结构示意图； [0025] 图4为本发明提出的弧形盘示意图。 [0026] 图中：1、填充座；2、膨胀螺丝；3、第一弹簧；4、矩形块；5、支撑块；6、螺纹杆；7、抵板；8、注浆口；9、连杆；10、圆孔；11、空心仓；12、进料口；13、第一转轴；14、第一支撑板；15、第一链轮；16、第二支撑板；17、第二转轴；18、第二链轮；19、弧形盘；20、第三转轴；21、翻搅板；22、延伸杆；23、第二弹簧；24、链条；25、空心柱；26、竖槽；27、搅拌叶。 具体实施方式[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0028] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义，下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。 [0029] 一种道路裂缝补充加固结构及其使用方法，包括：对较大裂缝处进行放置的填充座1与膨胀螺丝2，通过膨胀螺丝2使填充座1固定在缝隙的内部，所述膨胀螺丝2用于填充座1与缝隙内壁连接，所述填充座1的顶部贯穿设置有圆孔10，通过所述圆孔10与膨胀螺丝2配合，可以将填充座1固定在裂缝的内部， [0030] 具体的，当路面出现较大裂缝的时候，在缝隙的两个侧壁打孔，然后将膨胀螺丝2的膨胀套插入孔内，之后将填充座1放到裂缝的内部，裂缝可以将填充座1完全的放下，之后膨胀螺丝2的螺栓贯穿圆孔进入裂缝的孔洞内，然后在膨胀螺丝2的作用下将填充座1与裂缝连接； [0031] 其中，所述填充座1的外部固定设置有第一弹簧3，通过所述第一弹簧3的弹性，在填充座1下降的时候会使第一弹簧3与裂缝的内壁接触，之后在浇筑浆液的时候可以增大填充座1与缝隙的接触，提高填充座1在裂缝内部的稳定； [0032] 进一步的，所述填充座1的外壁设置有竖槽26并顺着竖槽26滑动连接有矩形块4，所述填充座1的外部固定设置有支撑块5，并在所述支撑块5的顶部转动连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6贯穿矩形块4并与矩形块4转动连接，所述螺纹杆6的顶部固定设置有六角螺母，通过扳手与六角螺母的配合来转动螺纹杆6进而使矩形块4升高； [0033] 其中，所述填充座1的顶部滑动连接有两个抵板7，两个所述抵板7贯穿设置有注浆口8，所述矩形块4的外部转动连接有连杆9，并且所述连杆9与抵板7转动连接， [0034] 需要说明的是，在裂缝的内侧通过电钻开设横槽，矩形块4升高的时候会带动两个连杆9反向转动，连杆9反向转动的时候会带动两个抵板7反向移动从填充座1的顶部离开，然后两个抵板7分别进入裂缝的两个横槽内，此举有利于使填充座1与裂缝充分连接固定在裂缝的内部； [0035] 更进一步的，所述填充座1的内部设置有空心仓11，所述空心仓11的顶部设置有进料口12，填充浆料的原料通过进料口12进入空心仓11的内部，并在空心仓11的内部搅拌制成浆料，所述填充座1的底部设置有将浆料从空心仓11内部排出的卸料口， [0036] 具体说明的，将填补缝隙的浆液从注浆口8注入裂缝中，填充座1相当于填补裂缝的中间介质可以提高填补后的效果，防止裂缝出现二次较大的开裂，在填补裂缝之后进料口12、第一转轴13的顶部在填缝之后与路面平齐，此举可以防止进料口12、第一转轴13将路人绊倒，第一转轴13的顶部贯穿空心柱25，通过空心柱25的存在防止第一转轴13被浆液凝固导致无法转动， [0037] 着重的，所述空心仓11的内部设置有二次修缮时对浆液的原料进行搅拌的搅拌单元，所述搅拌单元包括空心仓11内部转动连接第一转轴13，所述空心仓11的顶部固定设置有空心柱25，所述第一转轴13的外部固定设置有搅拌叶27，所述空心仓11的内部固定设置有第一支撑板14，所述第一转轴13贯穿第一支撑板14，通过所述第一支撑板14为第一转轴13提供转动时的支撑力，所述第一转轴13的顶部固定设置有第一链轮15， [0038] 需要说明的是，由于第一链轮15的顶部为方形的插槽，当裂缝处出现二次较小开裂的时候，一般只会增加裂缝的深度从原有裂缝的底部开裂，将进料口12内部的密封塞手动取出，然后将浆液的原料与水从进料口12注入空心仓11的内部，第一转轴13是通过手动旋转的转盘来带动的，所述转盘的底部设置有与凹槽配合的方向插块，方向的插块插入方形插槽的内部使转盘与第一转轴13连接，之后手动转动转盘的带动第一转轴13转动与搅拌叶27转动对原料翻搅； [0039] 下一步的，所述空心仓11的内部固定设置有第二支撑板16，所述第二支撑板16的内部转动连接有第二转轴17，所述第二转轴17的顶部与空心仓11的顶部转动连接，所述第二转轴17的外部与底部分别固定设置有第二链轮18与弧形盘19，第一链轮15与第二链轮18通过链条24连接， [0040] 着重说明的是，第一转轴13转动的时候带动第一链轮15转动，第一链轮15通过链条24带动第二链轮18与第二转轴17转动，第二转轴17转动可以带动弧形盘19转动对原料进一步翻搅； [0041] 其中，所述空心仓11的顶部通过第三转轴20转动连接有翻搅板21，所述翻搅板21的一侧固定设置有延伸杆22，所述翻搅板21一侧的底部固定设置有第二弹簧23，并且所述第二弹簧23的底部与空心仓11固定连接， [0042] 具体的，由于弧形盘19的底部具有弧度，所以弧形盘19在转动的时候其底部会在延伸杆22的一端移动，然后通过第三转轴20带动翻搅板21转动对原料翻搅，翻搅板21在运动之后通过第二弹簧23使其复位，通过以上的多次翻搅可以使原料与水充分混合形成浆料，然后浆料从空心仓11底部的卸料口排出将小缝隙填满，之后等待凝固即可，卸料口的内部设置有塞子其在塞子的顶部设置有拉绳，拉绳贯穿出进料口12，浆液混合完成之后拉动拉绳将塞子从卸料口内拽出，此时的卸料口被打开，在填充座1的内部制作小范围的浆液，避免了在地面制作浆料时浆料流淌造成不必要的浪费，并且解决了在地面混合浆液后续会对地面留下痕迹的问题。 [0043] 该道路裂缝补充加固结构的使用方法如下： [0044] 步骤一：当路面出现较大裂缝的时候，在缝隙的两个侧壁打孔，然后将膨胀螺丝的膨胀套插入孔内，之后将填充座放到裂缝的内部，裂缝可以将填充座完全的放下，之后膨胀螺丝的螺栓贯穿圆孔进入裂缝的孔洞内，然后在膨胀螺丝的作用下将填充座与裂缝连接，通过扳手与六角螺母的配合来转动螺纹杆进而使矩形块升高； [0045] 步骤二：在裂缝的内侧通过电钻开设横槽，矩形块升高的时候会带动两个连杆反向转动，连杆反向转动的时候会带动两个抵板反向移动从填充座的顶部离开，然后两个抵板分别进入裂缝的两个横槽内，此举有利于使填充座与裂缝充分连接固定在裂缝的内部，将填补缝隙的浆液从注浆口注入裂缝中，填充座相当于填补裂缝的中间介质可以提高填补后的效果，防止裂缝出现二次较大的开裂，在填补裂缝之后进料口、第一转轴的顶部在填缝之后与路面平齐，此举可以防止进料口、第一转轴将路人绊倒，第一转轴的顶部贯穿空心柱，通过空心柱的存在防止第一转轴被浆液凝固导致无法转动； [0046] 步骤三：由于第一链轮的顶部为方形的插槽，当裂缝处出现二次较小开裂的时候，一般只会增加裂缝的深度从原有裂缝的底部开裂，将进料口内部的密封塞手动取出，然后将浆液的原料与水从进料口注入空心仓的内部，第一转轴是通过手动旋转的转盘来带动的，所述转盘的底部设置有与凹槽配合的方向插块，方向的插块插入方形插槽的内部使转盘与第一转轴连接，之后手动转动转盘的带动第一转轴转动与搅拌叶转动对原料翻搅，第一转轴转动的时候带动第一链轮转动，第一链轮通过链条带动第二链轮与第二转轴转动，第二转轴转动可以带动弧形盘转动对原料进一步翻搅； [0047] 步骤四：由于弧形盘的底部具有弧度，所以弧形盘在转动的时候其底部会在延伸杆的一端移动，然后通过第三转轴带动翻搅板转动对原料翻搅，翻搅板在运动之后通过弹簧使其复位，通过以上的多次翻搅可以使原料与水充分混合形成浆料，然后浆料从空心仓底部的卸料口排出将小缝隙填满，之后等待凝固即可。 [0048] 以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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