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一种露天矿高强度耐压路面结构
申请号	CN202210970031.4	申请日	2022-08-12	公开(公告)号	CN115323847A	公开(公告)日	2022-11-11
申请人	昆明理工大学;			发明人	李洪超; 黄永辉; 谷言; 张素平; 李鹏; 郑位; 刘鹏; 幸文宬; 章逸锋; 徐旭阳;
摘要	本发明公开了一种露天矿高强度耐压路面结构，包括：地基层、碎石填充层、土基层、防护层、路面层；该路面结构由下至上依次为地基层、碎石填充层、土基层、防护层、路面层；本发明所设计的路面结构具有较高的耐压、耐磨性能；承压力较强；路基结构稳固，极大降低路基坍塌的风险；路面层为混凝土加矿渣材料，提高强度的同时增加耐磨防滑性能；且混凝土就地取材添加矿渣可降低成本；路面层设置的引流槽和排水槽可起到及时疏水的功能，保持路面无积水。
权利要求	1.一种露天矿高强度耐压路面结构，其特征在于，包括：地基层、碎石填充层、土基层、防护层、路面层；所述地基层由石灰砂石层构成；所述地基层上层覆盖碎石填充层；所述碎石填充层上层浇筑有土基层；所述土基层由碎石混合料层和矿渣防护层构成；所述土基层上层浇筑防护层；所述防护层由钢筋编织网浇筑混凝土构成；所述防护层上层浇筑路面层，所述路面层为混凝土混合矿渣浇筑。 2.根据权利要求1所述一种露天矿高强度耐压路面结构，其特征在于，所述路面层上涂覆防水层材料。 3.根据权利要求1所述一种露天矿高强度耐压路面结构，其特征在于，所述路面层上凿有引流槽；路面层两侧开槽有排水槽；所述引流槽与排水槽相通。 4.根据权利要求3所述一种露天矿高强度耐压路面结构，其特征在于，所述引流槽为“V”字型。 5.根据权利要求2所述一种露天矿高强度耐压路面结构，其特征在于，所述防水层材料，由以下成分组成：硅藻土、氧化锌、氧化镁、硬脂酸钙、环氧树脂、二环己基甲烷二异氰酸酯、甲基硅油、4‑溴苯并环丁烯、Ta‑Ce复合氧化物、氧化硼。
说明书全文	一种露天矿高强度耐压路面结构技术领域 [0001] 本发明属于路面结构技术领域，具体涉及一种露天矿高强度耐压路面结构。背景技术 [0002] 露天矿是把覆盖在矿体上部及周围的浮土和围岩剥去，把废石运到排土场，从敞露的矿体上直接采掘矿石；露天矿床开拓就是自地表挖掘一系列露天沟道至露天矿场地内各个矿体，建立地面与生产台阶(在开采过程中，逐步形成的阶梯状工作面)的运输联系，从而形成露天采场到选矿厂或碎矿厂、排土场或工业广场之间的运输系统，以保证剥采工作的正常进行；根据露天矿的运输方式，分为铁路运输开拓，公路运输开拓，平硐溜井开拓，斜坡卷扬(提升)开拓及胶带运输开拓； [0003] 露天矿不仅要有矿区工程的修建，还要有与之配套的运输道路，露天矿道路设计的合理性、施工质量与矿区的运输安全性、运输车辆的经济效益和寿命直接相关；露天矿采用的运输车辆多为自卸卡车，而自卸卡车根据车型不同载满矿料后重量可达上百吨甚至更重；根据调研发现，目前国内露天矿运输道路多为泥结碎石道路结构，重载运矿车辆碾压后，路面坑包不平，路面破损严重，车辆行驶过程中晴天尘土飞扬，雨天湿滑泥泞，经常溜车陷车。运输车辆在破损道路上行驶不仅费油废车，还有严重的安全隐患。为了环保降尘每天要不停的在路面洒水降尘，而且要经常安排人员机械填坑修补路面，不但严重影响矿山生产效率，而且每年更要投入大量人力物力财力去维护修补。发明内容 [0004] 为了解决上述技术问题，本发明设计了一种露天矿高强度耐压路面结构，其具有耐压，耐磨，防水，防滑的特点；特别适合应用于露天矿，用于通过露天矿自卸卡车，不易对路面造成压裂，压垮等情况； [0005] 为了达到上述技术目的，本发明是通过以下技术方案实现的： [0006] 一种露天矿高强度耐压路面结构，包括：地基层、碎石填充层、土基层、防护层、路面层； [0007] 所述地基层由石灰砂石层构成； [0008] 所述地基层上层覆盖碎石填充层； [0009] 所述碎石填充层上层浇筑有土基层；所述土基层由碎石混合料层和矿渣防护层构成； [0010] 所述土基层上层浇筑防护层；所述防护层由钢筋编织网浇筑混凝土构成； [0011] 所述防护层上层浇筑路面层，所述路面层为混凝土混合矿渣浇筑； [0012] 优选的，所述路面层上涂覆防水层材料； [0013] 优选的，所述路面层上凿有引流槽；路面层两侧开槽有排水槽；所述引流槽与排水槽相通； [0014] 优选的，所述引流槽为“V”字型； [0015] 本发明的另一目的在于提供一种防水层材料，由以下成分组成： [0016] 硅藻土、氧化锌、氧化镁、硬脂酸钙、环氧树脂、二环己基甲烷二异氰酸酯、甲基硅油、4‑溴苯并环丁烯、Ta‑Ce复合氧化物、氧化硼。 [0017] 本发明的有益效果是： [0018] 本发明设计的一种露天矿高强度耐压路面结构其具有较高的耐压、耐磨性能；承压力较强；路基结构稳固，极大降低路基坍塌的风险；路面层为混凝土加矿渣材料，提高强度的同时增加耐磨防滑性能；且混凝土就地取材添加矿渣可降低成本；路面层设置的引流槽和排水槽可起到及时疏水的功能，保持路面无积水。附图说明 [0019] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0020] 图1是本发明的路面结构构成示意图； [0021] 图2是本发明的路面层引流槽和排水槽结构示意图； [0022] 附图中，各标号所代表的部件列表如下： [0023] 1‑地基层，2‑碎石填充层，3‑土基层，4‑防护层，5‑路面层，501‑引流槽，502‑排水槽。具体实施方式 [0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 实施例1 [0026] 参阅图1至图2所示，一种露天矿高强度耐压路面结构，包括：地基层1、碎石填充层2、土基层3、防护层4、路面层5； [0027] 所述地基层1由石灰砂石层构成； [0028] 所述地基层1上层覆盖碎石填充层2； [0029] 所述碎石填充层2上层浇筑有土基层3；所述土基层3由碎石混合料层和矿渣防护层构成； [0030] 地基层1、碎石填充层2、土基层3对路基起到加固作用，防止长时间高负压的承压造成路基坍塌； [0031] 所述土基层3上层浇筑防护层4；所述防护层4由钢筋编织网浇筑混凝土构成； [0032] 防护层4可有效对地基层1、碎石填充层2、土基层3起到防护作用； [0033] 所述防护层4上层浇筑路面层5，所述路面层5为混凝土混合矿渣浇筑； [0034] 凝土混合矿渣浇筑的路面层5提高其耐压和防滑性能，同时就地取材的矿渣与混凝土混合，可降低成本； [0035] 优选的，所述路面层5上涂覆防水层材料；防水层可避免路面层以下渗水的发生； [0036] 优选的，所述路面层5上凿有引流槽501；路面层5两侧开槽有排水槽502；所述引流槽501与排水槽502相通；所述引流槽501为“V”字型；引流槽501配合排水槽502可及时对路面进行疏水，避免路面积水。 [0037] 实施例2 [0038] 一种防水层材料，由以下成分组成： [0039] 硅藻土、氧化锌、氧化镁、硬脂酸钙、环氧树脂、二环己基甲烷二异氰酸酯、甲基硅油、4‑溴苯并环丁烯、Ta‑Ce复合氧化物、氧化硼。 [0040] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 [0041] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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