一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺 |
|||||||
申请号 | CN202110112575.2 | 申请日 | 2021-01-27 | 公开(公告)号 | CN112900179B | 公开(公告)日 | 2022-10-21 |
申请人 | 滨州学院; | 发明人 | 郑建波; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺,包括道面板主体和连接框,每个道面板主体的一端面上均固定连接有连接框,另一端面上均固定连接有与连接框相适配的插板,连接框的内部固定连接有 钢 筋架,插板上固定连接有与 钢筋 架相适配的钢筋条,插板上开有用于吊装和灌浆的贯穿口,连接框的内部固定连接有用于吊装的吊板,本装置不需要 焊接 即可使两个相邻的道面板主体内部的钢筋稳定的连接在一起,同时可以在进行吊装的同时对两个道面板主体之间的缝隙处进行灌浆,不需要人工单独进行焊接和灌浆了,方便施工。 | ||||||
权利要求 | 1.一种预制式道面板的拼装工艺,预制式道面板的拼装结构包括道面板主体(1)和连接框(2),其特征在于:每个道面板主体(1)的一端面上均固定连接有连接框(2),另一端面上均固定连接有与连接框(2)相适配的插板(3),所述连接框(2)的内部固定连接有钢筋架(4),插板(3)上固定连接有与钢筋架(4)相适配的钢筋条(5),所述插板(3)上开有用于吊装和灌浆的贯穿口(6),连接框(2)的内部固定连接有用于吊装的吊板(7); |
||||||
说明书全文 | 一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺技术领域[0001] 本发明涉及道面板施工技术领域,具体为一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺。 背景技术[0002] 目前,在路面及道面工程作业中,预制式的混凝土道面板经常作为一种刚性水泥混凝土路面使用,因为预制式的混凝土道面板因为是在工厂内统一生产的,所以其性能也较为稳定,目前的预制式道面板在拼接好之后需要对拼接处的钢筋进行焊接,在焊接完毕之后还需要另外对拼接处进行灌浆来使两块相邻的道面板稳定的连接在一起形成一个整体,但是因为在焊接和灌浆的时候两个相邻的道面板还是处于拼接的状态,并没有连接在一起,所以如果操作不当很容易使两个相邻的道面板之间产生错位,对施工造成影响,为解决上述问题本发明提供了一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺,以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种预制式道面板的拼装结构,包括道面板主体和连接框,每个道面板主体的一端面上均固定连接有连接框,另一端面上均固定连接有与连接框相适配的插板,所述连接框的内部固定连接有钢筋架,插板上固定连接有与钢筋架相适配的钢筋条,所述插板上开有用于吊装和灌浆的贯穿口,连接框的内部固定连接有用于吊装的吊板。 [0005] 优选的,所述连接框两端内侧壁为斜面,靠近道面板主体的一侧面下方固定连接有斜台,所述插板的两端面为与连接框两端内侧壁相适配的斜面,插板的下侧面为与斜台相互对应的斜面。 [0006] 优选的,所述钢筋架包括多根钢筋杆和两个钢筋框,所述多根钢筋杆均匀的分布在两个钢筋框的内侧壁上并与钢筋框固定连接,所述钢筋杆的上端面上开有漏斗形的插槽,所述钢筋条的数量与钢筋杆的数量相适配,且钢筋条的下端面上固定连接有与插槽相适配的插杆。 [0007] 优选的,所述吊板与贯穿口相互对称,且吊板的上端面为八字形,吊板的两侧面上均固定连接有用于给混凝土导流的导流台。 [0008] 一种预制式道面板的拼装工艺,包括以下工艺步骤: [0009] S1:施工前在每个道面板主体远离插板的一端面上安装连接框; [0010] S2:在起始的地方安装连接框,并以连接框为基准对后续的道面板主体进行安装; [0011] S3:通过吊装设备将道面板主体吊装起来,并将道面板主体上的插板对准上一个连接框,之后即可将道面板主体缓缓放下,使当前的道面板主体上的插板插入上一个连接框的内部; [0012] S4:在步骤S3完成之后可以通过吊装设备进行灌浆,使两个道面板主体可以稳定的连接在一起,灌浆完成之后即可进行下次吊装; [0013] S5:在步骤S4中灌好的混凝土浆凝固之后,工人即可对道面板主体上的贯穿口进行修补,使道面板主体的上侧面保持为一个平整的面。 [0014] 优选的,所述步骤S3中的吊装设备包括伸缩吊臂,所述伸缩吊臂的一端安装在装载混凝土的货车上,所述伸缩吊臂的另一端转动连接有顶板,所述顶板的下端面上固定连接有四个固定杆,且一端的两个固定杆的下端面上固定连接有与贯穿口相适配的扩张杆,另一端的两个固定杆的下端面上固定连接有与吊板相适配的吊座。 [0015] 优选的,所述扩张杆包括转杆,所述转杆转动连接在对应的固定杆上,并由安装在固定杆上的第二电机驱动,且转杆的外部套接有上环、啮合连接有升降环,且上环与对应的固定杆固定连接,所述上环的下端面上铰接有上杆,升降环的上端面上铰接有下杆,所述下杆和上杆之间转动连接,且上杆的长度小于下杆的长度。 [0016] 优选的,所述转杆上开有通孔,且转杆的上端贯穿固定杆并与固定连接在固定杆上侧面的固定管转动连接,所述固定管上固定连接有软管,所述软管通过伸缩吊臂上固定连接有的限位箍与安装在伸缩吊臂安装座上的提升泵相互连接,所述提升泵上还连接有抽取管,所述抽取管远离提升泵的一端位于车斗的内部。 [0017] 优选的,所述吊座包括厚板和薄板,所述厚板上滑动连接有插杆,且插杆由安装在厚板内部的第一电机驱动,所述吊板和薄板上均开有与插杆相适配的贯穿孔。 [0018] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明通过插板和连接框之间的配合,实现了在拼装的时候将当前的道面板主体上的插板插入上一个道面板主体上的连接框内,在斜台和连接框的两端内侧壁之间的配合下可以使插杆插入插槽的内部,从而不需要焊接即可使两个相邻的道面板主体内部的钢筋稳定的连接在一起; [0020] 图1为本发明的整体结构示意图; [0021] 图2为本发明升降环与转杆的连接示意图; [0022] 图3为本发明转杆与固定管的连接示意图; [0023] 图4为本发明空腔的内部结构示意图; [0024] 图5为本发明插杆与通槽的爆炸图; [0025] 图6为本发明的两个道面板拼接状态示意图; [0026] 图7为本发明钢筋杆和钢筋条的连接示意图; [0027] 图8为本发明图7的爆炸图; [0028] 图9为本发明连接框的内部结构示意图; [0029] 图10为本发明钢筋框的结构示意图; [0030] 图11为本发明插板的结构示意图; [0031] 图12为本发明伸缩吊臂缩短状态下的软管的状态示意图。 [0032] 图中:1、道面板主体,2、连接框,3、插板,4、钢筋架,401、钢筋杆,402、钢筋框,403、插槽,5、钢筋条,6、贯穿口,7、吊板,8、斜台,9、连接杆,10、伸缩吊臂,11、顶板,12、固定杆,13、扩张杆,131、转杆,132、上环,133、升降环,134、上杆,135、下杆,14、吊座,141、厚板, 142、薄板,143、插杆,144、第一电机,145、贯穿孔,15、第二电机,16、通孔,17、固定管,18、软管,19、限位箍,20、提升泵,21、抽取管,22、导流台,23、空腔,24、内腔,25、通槽。 具体实施方式[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。 [0034] 请参阅图1‑12,本发明提供一种技术方案:一种预制式道面板的拼装结构,包括道面板主体1和连接框2,每个道面板主体1的一端面上均固定连接有连接框2,另一端面上均固定连接有与连接框2相适配的插板3,在施工之前可以通过混凝土将连接框2与道面板主体1远离插板3的一端连接在一起,插板3与道面板主体1为一体成型浇筑出来的,连接框2为单独浇筑出来的,道面板主体1、插板3和连接框2的内部均混合有钢筋,可以使道面板主体1、插板3和连接框2更加稳固,插板3呈L形,所述连接框2的内部固定连接有钢筋架4,插板3上固定连接有与钢筋架4相适配的钢筋条5,钢筋架4与连接框2一体浇筑而成,钢筋条5与插板3和道面板主体1一体浇筑而成,在拼接的时候插板3会插入连接框2的内部,此时钢筋条5也会与钢筋架4连接在一起,所述插板3上开有用于吊装和灌浆的贯穿口6,连接框2的内部固定连接有用于吊装的吊板7,插板3上开有两个相互对称的贯穿口6,连接框2的内部固定连接有两个相互对称的吊板7,且两个贯穿口6和两个吊板7之间相互对称,可以在吊装的时候保证稳定,方便吊装; [0035] 贯穿口6和吊板7均为浇筑形成的。 [0036] 为了更好的使插板3插入连接框2的内部,插板3和连接框2可以采用下述形式,具体而言,所述连接框2两端内侧壁为斜面,靠近道面板主体1的一侧面下方固定连接有斜台8,所述插板3的两端面为与连接框2两端内侧壁相适配的斜面,插板3的下侧面为与斜台8相互对应的斜面,通过连接框2两端内侧壁的斜面和插板3两端面的斜面设置,可以使插板3可以更好的插入连接框2的内部,同时可以使插板3保持稳定,通过斜台8的设置可以使插板3与连接框2的侧壁之间留有缝隙,以方便混凝土路面在天气热产生膨胀的时候留出空间。 [0037] 为了在不进行焊接的前提下使钢筋架4和钢筋条5连接在一起,钢筋架4和钢筋条5可以采用下述形式,具体而言,所述钢筋架4包括多根钢筋杆401和两个钢筋框402,所述多根钢筋杆401均匀的分布在两个钢筋框402的内侧壁上并与钢筋框402固定连接,钢筋框402呈长方形,可以将多根钢筋杆401连接在一起,从而使多根钢筋杆401保持稳定,所述钢筋杆401的上端面上开有漏斗形的插槽403,所述钢筋条5的数量与钢筋杆401的数量相适配,钢筋条5的位置与钢筋杆401的位置相适配,且钢筋条5的下端面上固定连接有与插槽403相适配的连接杆9,插槽403的槽口处尺寸大于槽底的尺寸,此种设置可以使连接杆9更好的插入插槽403的内部,在插板3插入连接框2的内部之后连接杆9也会插入插槽403的内部,从而可以使钢筋条5与钢筋杆401不需要焊接也能连接在一起。 [0038] 为了使在灌浆的时候让进入连接框2内部的混凝土浆可以更好的充满连接框2,吊板7可以采用下述形式,具体而言,所述吊板7与贯穿口6相互对称,且吊板7的上端面为八字形,通过贯穿口6进行灌浆的时候混凝土浆会掉落在吊板7上,然后沿着吊板7的上端面向吊板7的两侧流去,吊板7的两侧面上均固定连接有用于给混凝土导流的导流台22,导流台22与连接框2为一体成型浇筑的,导流台22的上侧面为斜面,可以很好的引导混凝土浆向吊板7的两侧流动,从而可以使混凝土浆更好的填充连接框2的内部。 [0039] 一种预制式道面板的拼装工艺,包括以下工艺步骤: [0040] S1:施工前在每个道面板主体1远离插板3的一端面上安装连接框2; [0041] S2:在起始的地方(如路面铺路的起始点)安装连接框2,并以连接框2为基准对后续的道面板主体1进行安装; [0042] S3:通过吊装设备将道面板主体1吊装起来,并将道面板主体1上的插板3对准上一个连接框2,之后即可将道面板主体1缓缓放下,使当前的道面板主体1上的插板3插入上一个连接框2的内部; [0043] S4:在步骤S3完成之后可以通过吊装设备进行灌浆,使两个道面板主体1可以稳定的连接在一起,灌浆完成之后即可进行下次吊装; [0044] S5:在步骤S4中灌好的混凝土浆凝固之后,工人即可对道面板主体1上的贯穿口6进行修补,使道面板主体1的上侧面保持为一个平整的面。 [0045] 吊装设备可以采用下述形式,具体而言,所述步骤S3中的吊装设备包括伸缩吊臂10,所述伸缩吊臂10的一端安装在装载混凝土的货车上,伸缩吊臂和货车均为现有技术,故本发明不做赘述,例如现在已经广泛使用的随车吊就是将可以伸缩的吊臂装在货车上的,所述伸缩吊臂10的另一端转动连接有顶板11,伸缩吊臂10远离货车的一端固定连接有连接座,连接座与固定连接在顶板11上的连接板转动连接,所述顶板11的下端面上固定连接有四个固定杆12,且一端的两个固定杆12的下端面上固定连接有与贯穿口6相适配的扩张杆 13,另一端的两个固定杆12的下端面上固定连接有与吊板7相适配的吊座14,两个扩张杆13的位置与两个贯穿口6的位置相适配,两个吊座14的位置与两个吊板7的位置相适配,因为固定杆12的位置和角度都是固定的,所以当扩张杆13与贯穿口6对齐的时候吊座14也会与吊板7对齐。 [0046] 扩张杆13可以采用下述形式通过贯穿口6来吊装道面板1,具体而言,所述扩张杆13包括转杆131,所述转杆131转动连接在对应的固定杆12上,并由安装在固定杆12上的第二电机15驱动,固定杆12的内部开有空腔23,转杆131的一段延伸至空腔23的内部并固定连接有从动齿轮,第二电机15安装在空腔23的内部,且第二电机15的电机轴上固定连接有主动齿轮,从动齿轮与主动齿轮啮合连接,第二电机15的电机轴转动会通过主动齿轮带动从动齿轮转动,从而使转杆131转动,且转杆131的外部套接有上环132,啮合连接有升降环 133,且上环132与对应的固定杆12固定连接,转杆131的下端外侧面上开有螺纹,在转杆131转动的时候会使升降环133在转杆131的外部上下运动,同时因为上环132与固定杆12之间固定连接与转杆131并不接触,所以转杆131在转动的时候上环132既不会运动也不会影响转杆131运动,所述上环132的下端面上铰接有上杆134,升降环133的上端面上铰接有下杆 135,所述下杆135和上杆134之间转动连接,且上杆134的长度小于下杆135的长度,通过上杆134和下杆135的作用下可以使升降环133不会随着转杆131的转动而转动,只会在转杆 131转动的时候上下运动,上杆134的数量为多个,下杆135的数量与上杆134的数量相适配,而上杆134的长度小于下杆135的长度,可以使上杆134更容易的展开; [0047] 当升降环133向上运动的时候可以使下杆135将上杆134顶起,从而可以使多个上杆134同时展开,继而可以使上杆134撑住贯穿口6的侧壁(如图2所示),此时将扩张杆13向上提起的时候会将道面板1提升起来。 [0048] 为了方便进行灌浆,转杆131可以采用下述形式,具体而言,所述转杆131上开有通孔16,且转杆131的上端贯穿固定杆12并与固定连接在固定杆12上侧面的固定管17转动连接,转杆131转动不会影响固定管17,且转杆131的上端外侧面上固定连接有密封环,固定管17上开有对应的密封槽,可以避免混凝土浆泄露,所述固定管17上固定连接有软管18,所述软管18通过伸缩吊臂10上固定连接有的限位箍19与安装在伸缩吊臂10安装座上的提升泵 20相互连接,伸缩吊臂10由多节吊杆组成,每个吊杆的外端侧面上均固定连接有限位箍19,吊杆远离货车的一端为外端,软管18分别穿过多个限位箍19并与限位箍19固定连接,此种设置可以在伸缩吊臂10伸长和缩短的时候软管18都能保持畅通(如图12所示),软管18呈Y形,其分叉端分别与两个固定管17相互连接,另一端与提升泵20相互连接,所述提升泵20上还连接有抽取管21,所述抽取管21远离提升泵20的一端位于车斗的内部,车斗可以存放混凝土浆,提升泵20可以通过抽取管21抽取混凝土浆,并通过软管18、固定管17和通孔16实现了在吊装的同时将混凝土浆通过当前的插板3上的贯穿口6灌入上一个连接框2的内部,从而不需要人工后续进行灌浆了。 [0049] 吊座14可以采用下述形式,具体而言,所述吊座14包括厚板141和薄板142,厚板141和薄板142均固定连接在固定杆12上,且厚板141和薄板142在吊装的时候可以插接在吊板7的两侧,所述厚板141上滑动连接有插杆143,厚板141上开有通槽25,插杆143滑动连接在通槽25的内部,且插杆143由安装在厚板141内部的第一电机144驱动,厚板141的内部开有内腔24,内腔24与通槽25相通,且插杆143与转动连接在内腔24内部的从动齿轮啮合连接,第一电机144安装在内腔24的内部,且第一电机144的电机轴上固定连接有与从动齿轮啮合连接的主动齿轮,第一电机144的电机轴转会通过主动齿轮带动从动齿轮转动,从而使插杆143在通槽25的内部来回滑动,通槽25的槽壁上固定连接限位杆,插杆143上开有与之对应的限位槽,可以使插杆143只会滑动并不会跟随从动齿轮的转动而转动,所述吊板7和薄板142上均开有与插杆143相适配的贯穿孔145,当第一电机144转动的时候可以使插杆 143来回滑动,当插杆143穿过吊板7上的贯穿孔145并插入薄板142上的贯穿孔145的时候即可使吊座14与吊板7连接在一起,此时即可进行吊装。 [0051] 工作原理:施工前在每个道面板主体1远离插板3的一端安装连接框2,并在起始点先铺设连接框2; [0052] 施工时启动伸缩吊臂10使顶板11运动到需要吊装的道面板1的上方,然后通过伸缩吊臂10将顶板11放下,使扩张杆13插入贯穿口6的内部,吊座14插接在吊板7的内部,之后分别启动第二电机15和第一电机144,第二电机15的电机轴顺时针转动,从而带动转杆131逆时针转动,使升降环133向上运动,将上杆134顶起,使其展开,第一电机144的电机轴顺时针转动可以使插杆143向吊板7的方向运动,从而使插杆143穿过吊板7上的贯穿孔145并插入薄板142上的贯穿孔145,之后即可通过伸缩吊臂10将顶板11向上提升,从而可以将道面板1吊起; [0053] 道面板1被吊起之后启动货车将其运送到需要安装的位置然后将其上的插板3对准上一个连接框2并将被吊起的道面板1放下即可,将道面板1放下之后即可启动提升泵20,将车斗内部的混凝土浆灌入上一个连接框2的内部即可,灌浆完毕之后再次启动第二电机15和第一电机144,第二电机15的电机轴逆时针转动,使上杆134收起,第一电机144的电机轴逆时针转动使插杆14从吊板7上的贯穿孔145内收回,之后即可使顶板11上升,从而进行下次吊装作业。 |