封堵台及格栅板 |
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| 申请号 | CN201910493818.4 | 申请日 | 2019-06-07 | 公开(公告)号 | CN110158401A | 公开(公告)日 | 2019-08-23 |
| 申请人 | 吴卓琳; | 发明人 | 吴卓琳; 孙贯宇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种封堵台及格栅板，涉及格栅板的技术领域，包括用于插入格栅网孔的封堵主体和至少一个用于使所述封堵主体不过度插入到格栅网孔内的挂 耳 。本发明提供的封堵台能够将格栅网孔堵住，从而为共享单车的停放提供稳定的 支撑 点，使共享单车能够在格栅板上停放，解决现在城市内雨 水 排放和共享单车停放矛盾的问题，增大城市共享单车可停放的区域，同时也能不影响城市的绿化和排水的问题；采用具有封堵台的格栅板，能够在增加城市绿化带的同时也能增加了共享单车停放的区域，使共享单车能够在城市发展中起到促进作用，避免成为城市的垃圾。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种封堵台，其特征在于，包括用于插入格栅网孔的封堵主体和至少一个用于使所述封堵主体不过度插入到格栅网孔内的挂耳。 |
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| 说明书全文 | 封堵台及格栅板技术领域[0001] 本发明涉及格栅板的技术领域，尤其是涉及一种封堵台及格栅板。 背景技术[0003] 现在共享单车的大量出现，给人们带来出行便利的同时，由于乱停乱放带来一些负面影响，且城市中将数百万的共享单车进行停放也需要一定的场所。 [0005] 现在很多城市由于硬化面积较多，为了缓解城市内涝需要增加能够渗水的路面，即减少水泥路面，增加渗水的土壤的路面，一般采取增加道路两旁的绿化带，比如天津的长虹公园附近的道路，道路两旁栽种有树木，树木之间土地，在土地上覆盖格栅。 [0006] 此种方法能够增加蓄水能力，在强降雨和连续降雨的时候，雨水能够流入道路的绿化带，而在绿化带内设置的格栅板由于具有较多的格栅网孔，共享单车在格栅网孔摆放易倒，但由于此处是人流较大区域，对于共享单车有较大的需求。 发明内容[0007] 本发明的目的在于提供封堵台及格栅板，以缓解城市面积有限，绿化带排水与共享单车停放争抢空间的技术问题。 [0008] 本发明提供的一种封堵台，包括用于插入格栅网孔的封堵主体和至少一个用于使所述封堵主体不过度插入到格栅网孔内的挂耳。 [0009] 进一步地，所述封堵台上设置有两个挂耳，两个所述挂耳使所述封堵台上端形成限位夹槽。 [0010] 进一步地，所述封堵台上设置有四个挂耳，四个所述挂耳使所述封堵台上端形成限位槽。 [0011] 进一步地，所述封堵主体与所述格栅网孔相匹配，且所述封住主体下端能够从所述格栅网孔下端穿出。 [0012] 进一步地，所述封堵主体上设置有安装孔，所述安装孔内设置有夜光板。 [0013] 本发明还提供一种格栅板，包括格栅板主体和上述所述封堵台，所述封堵台插入到所述格栅网孔中。 [0014] 进一步地，至少一所述格栅网孔的一侧壁设置有内缺口。 [0015] 进一步地，所述封堵台的限位夹槽底面不高于所述格栅板上表面。 [0016] 进一步地，所述封堵台的限位槽底面不高于所述格栅板上表面。 [0018] 本发明提供的封堵台能够将格栅网孔堵住，从而为共享单车的停放提供稳定的支撑点，使共享单车能够在格栅板上停放，解决现在城市内雨水排放和共享单车停放矛盾的问题，增大城市共享单车可停放的区域，同时也能不影响城市的绿化和排水的问题。 [0020] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0021] 图1为本发明实施例提供的封堵台的结构示意图； [0022] 图2为图1所示的封堵台的另一种结构示意图； [0023] 图3为图2所示的封堵台的另一角度的结构示意图； [0024] 图4为图1所示的封堵台的又一种结构示意图； [0025] 图5为本发明实施例提供的格栅板的结构示意图； [0026] 图6为本发明实施例提供的格栅板叠加在一起的结构示意图； [0027] 图7为本发明的封堵体与格栅板安装的结构示意图； [0028] 图8为本发明的封堵体与格栅板安装的另一种结构示意图； [0029] 图9为本发明的封堵体与格栅板安装的又一种结构示意图。 [0030] 图标：100-封堵主体；200-挂耳；300-限位夹槽；400-限位槽；500-内缺口；600-安装板。 具体实施方式[0031] 下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0032] 如图1-图4所示，本发明提供一种封堵台，包括用于插入格栅网孔的封堵主体和至少一个用于使所述封堵主体不过度插入到格栅网孔内的挂耳200。 [0033] 在城市的绿化带中，经常出现利用格栅板将绿化带上的土地覆盖，在下雨的时候，行人可以走在格栅板上，避免踩在泥泞的土壤上，该绿化带能够在城市降雨的时候，将雨水渗入地下，解决城市内涝的问题。 [0034] 但有格栅板上具有网孔，共享单车不方便停放，很多使用者将共享单车的车支子支撑在格栅板的龙骨交界处，使共享单车能够停放在格栅板；当其他人员误碰到共享单车或者由于风力过大，使共享单车稍微移动下，该车支子失去支撑，共享单车倒下，有时候还会有塔罗牌效应，使多个共享单车均依次倒下。 [0035] 在一些实施例中，提供的封堵台的封堵主体能够插入到格栅板的网孔中，挂耳200挂在格栅网孔的内壁上，使封堵台不会过度插入到格栅网孔中； [0036] 该封堵台能够在格栅板上形成一个用于支撑共享单车的平台，共享单车的车支子用封堵台支撑，解决了共享单车在格栅板上停放的问题。 [0037] 且根据封堵台在格栅板上的设置的间隔，还有利于共享单车在格栅板上有规则的摆放，使共享单车摆放的更整齐更美观。 [0038] 如图2所示，在上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵台上设置有两个挂耳200，两个所述挂耳200使所述封堵台上端形成限位夹槽300。 [0039] 在一些实施例中，封堵台上设置有两个挂耳200，两个挂耳200对称设置在封堵主体的左右两侧或者前后两侧；一般格栅网孔为矩形孔，该封堵主体的横截面也为矩形。 [0040] 封堵主体插入到格栅网孔后，两个挂耳200挂在格栅网孔的侧壁上；这样封堵主体不需要收到底面的支撑，依靠挂耳200固定在格栅板上，有利于封堵台牢固支撑共享单车。 [0041] 且两个挂耳200的高度高于封堵主体上端，使两个挂耳200在封堵主体上端形成限位夹槽300，当共享单车的车支子放入到限位夹槽300中，限位夹槽300对车支子有一定的限制作用。 [0042] 基于上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵台上设置有四个挂耳200，四个所述挂耳200使所述封堵台上端形成限位槽400。 [0043] 一般封堵台为矩形，在矩形的四个边均设置一个挂耳200；这样当限位槽400的底面与格栅板上表面平齐的时候，其四个挂耳200能够形成一个限制车支子移动的限位槽400。 [0044] 如图4所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵主体与所述格栅网孔相匹配，且所述封住主体下端能够从所述格栅网孔下端穿出。 [0045] 在一些实施例中，封堵主体下端能够从格栅网孔中穿出；在需要对一些树木进行维护的时候，树木附近的格栅板需要移动走；将格栅板就近放在其他格栅板上。 [0046] 为了使格栅板能够更好的覆盖在其他格栅板上，不影响行人从格栅板附近走过，此格栅板上的封堵台的封堵主体下端能够插入到另外一个格栅板上的格栅网孔中，从而使此格栅板很好的覆盖在其他格栅板上，且能够保持固定。 [0047] 如图2所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵主体上设置有安装孔，所述安装孔内设置有夜光板。 [0048] 在封堵主体一侧面设置有安装孔，将夜光板插入到安装孔中，当夜间的时候，夜光板能够起到标示的作用，使使用者在隔板上，很容易确定封堵台的位置，方便共享单车的车支子支撑在封堵台上。 [0049] 由于路灯间隔较远，且在绿化带内一般种植有树木，树木的阴影笼罩在格栅板上，局部绿化带内的格栅板无法被路灯照射，从而共享单车的使用者无法准确的将共享单车的车支子支撑在封堵台上。 [0050] 通过在封堵台内设置有夜光板，使封堵台在格栅板上的位置更醒目，从而方便在光线暗淡的地方停放共享单车，也可以用于停放其他车辆，比如骑行人的个人自行车。 [0051] 如图5-图9所示，本发明还提供一种格栅板，包括格栅板主体和上述所述封堵台，所述封堵台插入到所述格栅网孔中。 [0052] 在一些实施例中，格栅板主体上设置封堵台，使格栅板上停放共享单车也不会易倾倒，从而大大提高共享单车可停放的地方，并且能够在路面上设置更多的绿化带，以便能够的解决城市内涝的问题。 [0053] 如图7所示，基于上述实施例基础之上，进一步地，至少一所述格栅网孔的一侧壁设置有内缺口500。 [0054] 在封堵台上的挂耳200，挂耳200的高度高于封堵台上端，为了使封堵台安装在格栅板上以后，格栅板上表面平齐，在格栅网孔的侧壁设置有内缺口500，从而在将挂耳200挂在格栅孔的侧壁上的时候，挂耳200不突出与格栅板。 [0055] 如图8和图9所示，在上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵台的限位夹槽300底面不高于所述格栅板上表面。 [0056] 在一些实施例中，如图9所示，封堵台的限位夹槽300的底面与格栅板上表面平齐，在自行车设计的时候，当自行车和车支子位于一个平面，处于最佳的支撑状态；使限位夹槽300的底面与格栅板上表面平齐，有利于共享单车处于最佳的支撑状态。 [0057] 如图8所示，封堵台的限位夹槽300底面低于格栅板的上表面，当封堵台上设置两个挂耳200的时候，两个挂耳200和格栅板另外两个没有安装挂耳200的侧壁形成一个限位槽400，但共享单车的车支子进入到限位槽400中，即使共享单车出现抖动等，车支子也会在限位槽400中，避免掉入到格栅网孔中。 [0058] 在上述实施例基础之上，进一步地，所述封堵台的限位槽400底面不高于所述格栅板上表面。限位槽400底面与格栅板上表面平齐或者限位槽400底面低于格栅板上表面。 [0059] 在上述实施例基础之上进一步地，所述封堵台采用硅胶制成。 [0061] 优先选择有一定透光能力的硅胶制成，从而方便夜光板将光投射出。 [0062] 本发明提供的封堵台能够将格栅网孔堵住，从而为共享单车的停放提供稳定的支撑点，使共享单车能够在格栅板上停放，解决现在城市内雨水排放和共享单车停放矛盾的问题，增大城市共享单车可停放的区域，同时也能不影响城市的绿化和排水的问题。 [0063] 采用具有封堵台的格栅板，能够在增加城市绿化带的同时也能增加了共享单车停放的区域，使共享单车能够在城市发展中起到促进作用，避免成为城市的垃圾。 [0064] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。 |
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