一种多节简支跳板及其拼装方法 |
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| 申请号 | CN202311810541.6 | 申请日 | 2023-12-25 | 公开(公告)号 | CN117779548A | 公开(公告)日 | 2024-03-29 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司; | 发明人 | 汪田; 尚文龙; 李宸庆; 曹国政; 胡大虎; 熊志; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及应急 桥梁 端部跳板技术领域，具体涉及一种多节简支跳板及其拼装方法，能够利于拼装且与桥体的拼接便捷和方便。本发明的多节跳板包括端部跳板和中间跳板，端部跳板和中间跳板主体均为承载板，中间跳板可以连续拼接，可显著减少跳板单件重量，利于拼装。本发明优选实施方式中，采用含自 锁 功能的挂钩连接，拼装方便且不用担心行车时挂钩弹起脱离，具体是通过自锁挂钩的顶 块 与前面跳板固定座的限位块重叠互锁，使挂钩不能向上弹出不再脱离，保障车辆通行。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多节简支跳板，其特征在于，包括端部跳板和若干中间跳板；端部跳板和中间跳板主体均为承载板；端部跳板一端为上车端，另一端设有挂钩；中间跳板一端设有支撑脚座，另一端设有挂钩；设有支撑脚座的端部上方设置固定轴；拼装时，前一跳板的挂钩与后一跳板的固定轴配合连接。 |
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| 说明书全文 | 一种多节简支跳板及其拼装方法技术领域背景技术[0002] 目前应急桥梁端部跳板多为单跨简直结构，并用耳板销连接或者螺栓拼接与桥梁主体相连，当桥梁主体端部高出地面较高时，需要增加跳板的总体长度，使跳板的坡度≤8°，保证车辆的正常通行，从而导致跳板的整体重量偏重，不能采用拼装方式实现，且跳板与桥体的拼接不够便捷，耗时耗力。 发明内容[0003] 有鉴于此，本发明提供了一种多节简支跳板，能够利于拼装且与桥体的拼接便捷和方便。 [0004] 为实现上述目的，本发明技术方案如下： [0005] 一种多节简支跳板，包括端部跳板和若干中间跳板；端部跳板和中间跳板主体均为承载板；端部跳板一端为上车端，另一端设有挂钩；中间跳板一端设有支撑脚座，另一端设有挂钩；设有支撑脚座的端部上方设置固定轴；拼装时，前一跳板的挂钩与后一跳板的固定轴配合连接。 [0007] 其中，端部跳板上车端为尖状构造。 [0008] 其中，前一跳板的挂钩与后一跳板的固定轴配合连接后，挂钩可摆动。 [0009] 其中，所述中间跳板数量根据实际需求增减。 [0010] 本发明还提供了一种多节简支跳板的拼装方法，包括：安装时提起待拼装的跳板并保持一定倾斜角度，对准待拼装跳板的自锁挂钩和前面跳板的固定座，向下卡入后，再向下摆动待拼装跳板的远端，使自锁挂钩的顶块与前面跳板固定座的限位块重叠互锁。 [0011] 其中，所述拼装为人工拼装。 [0012] 有益效果： [0013] 1、本发明的多节跳板包括端部跳板和中间跳板，端部跳板和中间跳板主体均为承载板，中间跳板可以连续拼接，可显著减少跳板单件重量，利于拼装。 [0014] 2、本发明优选实施方式中，采用含自锁功能的挂钩连接，拼装方便且不用担心行车时挂钩弹起脱离，具体是通过自锁挂钩的顶块与前面跳板固定座的限位块重叠互锁，使挂钩不能向上弹出不再脱离，保障车辆通行。 [0015] 3、本发明的多节跳板由端部跳板和若干中间跳板组成，端部跳板一端为尖状构造，便于上车。 [0017] 图1为本发明整体示意图。 [0018] 图2为本发明多节简支跳板端部连接放大示意图。 [0019] 图3为本发明多节简支跳板安装示意图。 [0020] 图4为本发明多节简支跳板场地适应示意图。 [0021] 其中，1‑中间跳板，2‑端部跳板，3‑挂钩，4‑固定轴，5‑顶块，6‑限位块，7‑支撑脚座。 具体实施方式[0022] 下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。 [0023] 本发明整体如图1所示，包括端部跳板2和若干中间跳板1；端部跳板2和中间跳板1主体均为承载板；端部跳板2一端为上车端，另一端设有自锁挂钩，自锁挂钩上设有挂钩3和顶块5；中间跳板1一端设有支撑脚座7，另一端设有自锁挂钩；设有支撑脚座7的端部上方设置有固定座，固定座包括固定轴4和限位块6，自锁挂钩上设有挂钩3和顶块5。拼装时，前一跳板的挂钩与后一跳板固定座的固定轴配合连接，顶块5和限位块6实现挂钩的自锁。图2为本发明多节简支跳板端部连接示意图。其中，中间跳板数量可以根据实际需求增减。进一步地，本发明的多节跳板由端部跳板和若干中间跳板组成，端部跳板上车端为尖状构造，便于上车。 [0024] 图3为本发明多节简支跳板安装示意图。安装时提起待拼装的跳板(端部跳板或中间跳板)并保持一定倾斜角度，对准待拼装跳板的自锁挂钩和前面跳板的固定座(也可以是桥梁端部的固定座)，向下卡入后，再向下摆动待拼装跳板的远端，使自锁挂钩的顶块与前面跳板固定座的限位块重叠互锁，此时挂钩不能向上弹出，不再脱离，拼装后的多节简支跳板保障车辆通行。跳板连接过程挂钩可顺利安装，跳板安全连接后，地面较平，挂钩无干涉。 [0025] 进一步地，挂钩可适度摆动，能适应现场地基的不平整，无需多余的地基处理。图4为本发明多节简支跳板场地适应示意图。端部跳板地面较中间跳板地面较低时，挂钩无干涉；端部跳板地面较中间跳板地面较高时，挂钩无干涉。 [0026] 综上，本发明多节跳板可显著减少跳板单件重量，利于拼装；采用含自锁功能的挂钩连接，拼装方便且不用担心行车时挂钩弹起脱离；采用多节简支承载体系，且挂钩可适度摆动，能适应现场地基的不平整，无需多余的地基处理。 [0027] 本发明还提供了一种多节简支跳板的拼装方法，安装时提起待拼装的跳板(端部跳板或中间跳板)并保持一定倾斜角度，对准待拼装跳板的自锁挂钩和前面跳板的固定座(也可以是桥梁端部的固定座)，向下卡入后，再向下摆动待拼装跳板的远端，使自锁挂钩的顶块与前面跳板固定座的限位块重叠互锁，此时挂钩不能向上弹出，不再脱离，拼装后的多节简支跳板保障车辆通行。 [0028] 进一步地，所述拼装为人工拼装，安装时人工提起待拼装的跳板(端部跳板或中间跳板)并保持一定倾斜角度，对准待拼装跳板的自锁挂钩和前面跳板的固定座(也可以是桥梁端部的固定座)。 |
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