一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构 |
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| 申请号 | CN201911194000.9 | 申请日 | 2019-11-28 | 公开(公告)号 | CN111005286A | 公开(公告)日 | 2020-04-14 |
| 申请人 | 安徽省交通控股集团有限公司; 安徽蒙达交通科技有限公司; | 发明人 | 赵加信; 朱强; 倪虹; 陈帮传; 田旭旺; 焦阳; 操建华; 王先辉; 谢炜杰; 桂迎生; 桂永全; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种公路整车式计重设备 钢 板 台面 聚合物 复合铺装结构，包括钢板台面，所述钢板台面上连续整体铺装复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述表层及底层均为聚 氨 酯改性弹性环 氧 树脂 和腰果酚多元环 碳 酸酯混合制备的弹性 环氧树脂 。本发明方便采用常温 固化 、快速连续铺装；大大简化了施工方法，提高施工效率；在充分满足公路整车式计重设备平台铺装技术条件下，免除常规公路整车式计重设备平台防滑铺装中必须要求的一层环氧富锌底漆或无机富锌防 水 防腐底漆层，同时可以实现超薄铺装，大大节约了建造和维修成本，减轻公路整车式计重设备平台自重，提高公路整车式计重设备平台的耐久性和延长使用寿命。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构，其特征在于，包括钢板台面，所述钢板台面上设置有复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述表层及底层均为含有聚氨酯改性弹性环氧树脂和腰果酚多元环碳酸酯的弹性环氧树脂。 |
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| 说明书全文 | 一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构技术领域[0001] 本发明涉及一种公路整车式计重设备领域，具体是一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构。 背景技术[0002] 整车式计重设备作为计重收费的称重设备，整车式公路车辆计重收费系统因其采集的重量数据的高精度、高可靠性及防止作弊等优点，使其逐步成为高速公路计重设备市场上的主流设备，但是，公路整车式计重设备平台防滑一直是技术难题。 [0003] 现行整车式计重设备的防滑结构普遍为在钢板台面表面首先涂刷富锌防腐防锈底漆，然后才能进行防滑聚合物树脂的铺装，但是，与铺装在混凝土表面或水泥地坪的防滑防水层的工作状况完全不同，汽车整体称重设备钢板台面的荷载使用状况极其恶劣，既有汽车停止刹车的剪切作用力，也有较薄钢板台面扭曲多向变形的弯矩和拉压作用力，以及震动荷载。当前应用的防滑聚合物树脂粘接强度、抗拉强度和弹性伸长率难以相互兼顾，随动变形能力差，导致使用寿命较短。 发明内容[0005] 本发明所要解决的技术问题在于：应用的防滑聚合物树脂粘接强度、抗拉强度和弹性伸长率难以相互兼顾，随动变形能力差，导致使用寿命较短。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案： [0007] 一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构，包括钢板台面，所述钢板台面上连续整体铺装复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述表层及底层均为聚氨酯改性弹性环氧树脂和腰果酚多元环碳酸酯混合制备的弹性环氧树脂。 [0008] 作为本发明进一步的方案：所述表层内还设置有作为分散相的磨耗骨料，所述磨耗骨料与占弹性环氧树脂的重量的30～80％。 [0010] 作为本发明再进一步的方案：所述表层内弹性环氧树脂各组分的重量份比为:75％-85％聚氨酯改性弹性环氧树脂及15％-25％腰果酚多元环碳酸酯。 [0011] 作为本发明再进一步的方案：所述底层内弹性环氧树脂各组分的重量份比为：25％-35％聚氨酯改性弹性环氧树脂及65％-75％腰果酚多元环碳酸酯。 [0012] 作为本发明再进一步的方案：所述复合铺装层是以连续整体或呈块状铺设在钢板台面上。 [0013] 作为本发明再进一步的方案：所述弹性环氧树脂的制备方法为：按照重量百分比，取腰果酚多元环碳酸酯45-55份，环氧树脂45-55份，改性聚酰胺5-8份，聚醚胺30-40份，端氨基有机硅氧烷1-3份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型。 [0014] 作为本发明再进一步的方案：所述弹性环氧树脂的制备方法为：按照重量百分比，取聚氨酯改性环氧树脂60-64份，聚丙二醇二缩水甘油醚12-18份，端氨基有机硅氧烷4-8份，端氨基聚醚10-14份，改性脂肪胺3-7份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型。 [0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明方便采用常温固化、快速连续铺装；大大简化了施工方法，提高施工效率；在充分满足公路整车式计重设备平台铺装技术条件下，免除常规公路整车式计重设备平台防滑铺装中必须要求的一层环氧富锌底漆或无机富锌防水防腐底漆层，同时可以实现超薄铺装，大大节约了建造和维修成本，减轻公路整车式计重设备平台自重，提高公路整车式计重设备平台的耐久性和延长使用寿命。附图说明 [0016] 图1为实施例一的结构示意图。 [0017] 图2为实施例二的结构示意图。 [0018] 图3为实施例二剖视向的结构示意图。 [0019] 图4为实施例三的结构示意图。 [0020] 图中：1-表层，2-磨耗骨料，3-底层，4-钢板台面。 具体实施方式[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0022] 实施例一： [0023] 请参阅图1，一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构，包括钢板台面，所述钢板台面上复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述底层的厚度为3mm，表层的厚度为10mm，所述表层及底层均为含有聚氨酯改性弹性环氧树脂和腰果酚多元环碳酸酯的弹性环氧树脂；表层的弹性环氧树脂采用80％聚氨酯改性弹性环氧树脂及20％腰果酚多元环碳酸酯混合制备而成，底层的弹性环氧树脂采用30％聚氨酯改性弹性环氧树脂及70％腰果酚多元环碳酸酯混合制备而成；所述表层内还设置有作为分散相的磨耗骨料，所述磨耗骨料与占弹性环氧树脂的重量的70％；所述磨耗骨料为石英砂，粒径为20～60目。 [0024] 本发明的工作原理是：由于底层和表层本身有卓越的防水防腐和粘接性能，并且具有弹性，材料力学强度高，耐热性好，可以免除常规公路整车式计重设备平台中必须要求的一层环氧富锌底漆或无机富锌防水防腐底漆层，仍然能够有效保护公路整车式计重设备平台，节省建造成本和工期；表层具有高弹性和柔韧性，耐振动性和抗疲劳性好，保证复合铺装层有很好的与钢板台面板变形的随动能力，特别适合重交通荷载变形和冬夏温度导致公路整车式计重设备平台的热变形使用状况。增加磨耗骨料，可以保证超薄防滑的表层具有很好的行车摩擦系数、使用构造深度、耐候性等功能。 [0025] 实施例二： [0026] 参见图2-3，与实施例1相同，所不同的是，复合铺装层是以斜长椭圆块状沿着汽车轮胎辙方向铺设在钢板台面4上，这样的防滑花纹设计，可以有效提高防滑和钢板表面的排水功能；且所述弹性环氧树脂通过以下方法制得：按照重量百分比，取腰果酚多元环碳酸酯50份，环氧树脂50份，改性聚酰胺6份，聚醚胺35份，端氨基有机硅氧烷2份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型，如此赋予弹性环氧树脂的主要功能是粘结强度、防水性、防腐性、耐候性以及弹性。 [0027] 实施例三： [0028] 与实施例1相同，所不同的是，复合铺装层是以500mmx700mm块状沿着汽车轮胎辙方向间隔铺设在钢板台面4上，这样的防滑花纹设计，可以有效提高防滑和钢板表面的排水功能。所述弹性环氧树脂通过以下方法制得：按照重量百分比，取聚氨酯改性环氧树脂62份，聚丙二醇二缩水甘油醚15份，端氨基有机硅氧烷6份，端氨基聚醚12份，改性脂肪胺5份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型。如此赋予弹性环氧树脂的主要功能是弹性、耐磨性、耐候性以及抗冲击柔韧性。 [0029] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 [0030] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。 |
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