一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法 |
|||||||
| 申请号 | CN202210397482.3 | 申请日 | 2022-04-15 | 公开(公告)号 | CN114775392B | 公开(公告)日 | 2024-03-19 |
| 申请人 | 交通运输部公路科学研究所; | 发明人 | 李思李; 田波; 谢晋德; 权磊; 李立辉; 张盼盼; 何哲; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种机场 混凝土 道面板间横向传荷能 力 增强设备，包括：吹气装置，吹气装置包括移动壳体，移动壳体内腔一侧设置有吹气机构，吹气机构的顶部固接有空压机，吹气机构与空压机输出端连通；进气装置，进气装置包括进气筒，进气筒设置在移动壳体内腔另一侧，进气筒内设置有过滤机构，空压机输入端通过过滤机构与进气筒内腔连通，进气筒一侧连通设置有吸尘机构；搅拌装置，搅拌装置包括搅拌筒，搅拌筒固接在进气筒的顶面，搅拌筒内设置有用于搅拌 砂浆 的 搅拌机 构；注浆装置，注浆装置包括横板，横板固接在移动壳体一侧，横板底面设置有升降机构和注浆机构，注浆机构与搅拌筒连通，升降机构与注浆机构传动连接。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法，其特征在于，基于一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强设备实施， |
||||||
| 说明书全文 | 一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法技术领域[0001] 本发明涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法。 背景技术[0002] 目前，我国建筑工程现场临时道路大都使用一次性现浇混凝土，这导致的直接后果：一是在相应区块完工后，现浇混凝土道路的破除将增加施工成本并产生巨量的建筑垃 圾及资源的浪费；二是对于临时道路具有功能临时性和布置多变的项目来说将延长施工工 期；三是增加我国实现节能减排目标的难度； [0003] 为了符合绿色施工的要求，开展建筑工程装配式可重复使用临时道路板开发与应用研究是有必要的。装配式临时便道具有可在项目结束或者场地有变动时，进行回收，移位处理。道路板安装是待板材达到80％强度之后采用小型吊车调运至需要的部位，进行快速 吊装形成施工场地、临时道路的形成，满足施工现场文明施工硬化需求，同时待项目结束 后，装配式混凝土板材可快速完成吊装、拆卸，没有噪音、扬尘污染，节约大量拆除费用。目前，为了增强混凝土道面板间横向传荷能力大多采用两面板之间通过多束钢筋进行对接， 由于对接时需要与预制孔进行精准对接就造成了施工上障碍，极大的降低了铺装效率。 [0004] 因此，亟需一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法来解决上述问题。 发明内容[0005] 本发明的目的是提供一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法，以解决现有技术存在的问题。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强设备，包括： [0007] 吹气装置，所述吹气装置包括移动壳体，所述移动壳体内腔一侧设置有吹气机构，所述吹气机构的顶部固接有空压机，所述吹气机构与所述空压机输出端连通； [0008] 进气装置，所述进气装置包括进气筒，所述进气筒设置在所述移动壳体内腔另一侧，所述进气筒内设置有过滤机构，所述空压机输入端通过所述过滤机构与所述进气筒内 腔连通，所述进气筒一侧连通设置有吸尘机构； [0010] 注浆装置，所述注浆装置包括横板，所述横板固接在所述移动壳体一侧，所述横板底面设置有升降机构和注浆机构，所述注浆机构与所述搅拌筒连通，所述升降机构与所述注浆机构传动连接； [0011] 第一面板，所述第一面板侧面开设有第一连接孔，所述第一面板的顶面分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与所述第一连接孔连通，所述第一连 接孔内设置有连接钢筋，所述连接钢筋的一端固接有泡沫橡胶层，所述泡沫橡胶层周壁与 所述第一连接孔内壁滑动接触，所述吹气机构与所述第一通孔相适配； [0012] 第二面板，所述第二面板侧面开设有第二连接孔，所述第二面板顶面开设有与所述第二连接孔连通的第三通孔，所述第一面板与所述第二面板之间通过膨胀混凝土连接， 所述吸尘机构与所述第二通孔和第三通孔相适配，所述注浆机构与所述第一通孔与第二通 孔相适配。 [0013] 优选的，所述吹气机构包括吹气壳体，所述吹气壳体固接在所述移动壳体内腔底面一侧，所述空压机固接在所述吹气壳体顶面，所述吹气壳体顶面开设有进气孔，所述进气孔内壁通过密封轴承转动连接有出气筒，所述出气筒顶部与所述空压机进气端连通，所述 吹气壳体内腔顶部固接有隔板，所述出气筒底部贯穿所述隔板通过螺纹连接有进气管，所 述隔板的顶面设置有驱动组件，所述驱动组件与所述出气筒传动连接，所述隔板底面两侧 分别设置有抵接筒，所述抵接筒底部内壁滑动接触有抵接杆，所述抵接杆的底面固接有密 封盘，所述进气管底部贯穿所述密封盘，所述进气管底部外壁通过螺纹连接有橡胶套，所述密封盘底面固接有橡胶层，所述橡胶层底面与所述第一面板顶面抵接，所述橡胶套外壁与 所述第一通孔内壁抵接，所述进气管与所述第一通孔连通。 [0015] 优选的，所述过滤机构包括过滤电机，所述过滤电机固接在所述移动壳体内腔底面，所述过滤电机的输出端贯穿所述进气筒固接有转动轴，所述转动轴外壁固接有清理杆，所述进气筒一侧开设有出气孔，所述出气孔内固接有过滤网，所述清理杆的端面固接有毛 刷，所述毛刷与所述过滤网滑动接触，所述出气孔与所述空压机输入端连通，所述进气筒另一侧开设有吸尘孔，所述吸尘孔与所述吸尘机构连通，所述进气筒侧面底部开设有清理孔，所述移动壳体侧面开设有与所述清理孔对应设置连接孔，所述清理孔与所述连接孔内可拆 卸连接有堵头。 [0016] 优选的，所述吸尘机构包括总管，所述总管的一端与所述吸尘孔连通，所述总管的另一端连通设置有两软管，两所述软管分别与所述第二通孔和第三通孔连通。 [0018] 优选的，所述注浆机构包括砂浆泵，所述砂浆泵固接在所述移动壳体外壁上，所述砂浆泵的输入端与所述搅拌筒内腔底部连通，所述横板底面固接有进浆筒，所述砂浆泵的输出端与所述进浆筒的顶部内腔连通，所述进浆筒的底部两侧分别连通有导向钢管，两所 述导向钢管外壁上滑动接触有所述升降机构。 [0019] 优选的，所述升降机构包括升降气缸，所述升降气缸的输出端固接有固定板，所述导向钢管外滑动接触有注浆钢管，两所述注浆钢管分别贯穿所述固定板且与所述固定板固接，两所述注浆钢管分别与所述第一通孔和第二通孔相适配。 [0020] 优选的，所述移动壳体底面设置有若干滑轮。 [0021] 一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法，包括如下步骤： [0022] 步骤一，将第一面板铺设在混凝土垫层上，将连接钢筋的一端粘接上泡沫橡胶层并将其插入到第一连接孔，使连接钢筋完全进入到第一连接孔内； [0023] 步骤二，在第二面板铺设在混凝土垫层上，第一连接孔与第二连接孔连通； [0024] 步骤三，将设备移动至第一面板上，使进气管与第一通孔对齐后启动驱动电机，使进气管进入到第一通孔内，直至橡胶层与第一面板底面抵接后关停驱动电机； [0025] 步骤四，启动空压机通过进气管向第一通孔内吹气，将连接钢筋上泡沫橡胶层吹动到第二通孔的下方，检测到第二通孔喷出大量气体后关停空压机； [0026] 步骤五，将两软管分别插入到第二通孔和第三通孔内，再次开启空压机，对第一连接孔和第二连接孔内的灰尘进行清理，完成清理后将进气管和软管进行复位； [0027] 步骤六，启动升降气缸，将两注浆钢管分别插入到第一通孔和第二通孔内开始注浆，直至第三通孔流出砂浆后停止注浆，再将膨胀混凝土灌注到第一面板和第二面板之间 缝隙处，将两注浆钢管缓慢移出后完成施工。 [0028] 本发明公开了以下技术效果：设置的吹气装置可以用于将放置在第一连接孔内的连接钢筋向前吹动，使其一半位于第一连接孔内，另一半位于第二连接孔内，设置的空压机可以提供空气供能来源，与设置在连接钢筋一端的泡沫橡胶层进行配合使用，泡沫橡胶层 可以与第一连接孔内壁滑动接触，形成类似于活塞一样的密封结构，进而持续向第一通孔 内打气后使连接钢筋向前移动，进入到第二连接孔内，节省了两面板对接时钢筋对接的过 程，大幅度提高了工作效率，在完成连接钢筋的位置校准后，将机构放置在第二通孔和第三通孔内，由于连接钢筋与第一连接孔和第二连接孔之间留有缝隙，且泡沫橡胶层位于第二 通孔下方，可以实现空气的流通，在进行对孔内灰尘的吸收，使注浆后连接更加稳定和紧 密，提高整体连接性，设置的搅拌装置可以对搅拌筒内砂浆进行持续搅拌，避免其发生凝 结，设置的过滤机构可以对从吸尘机构吸入的尘土进行过滤收集，避免灰尘进入到空压机 中造成损坏，同时过滤机构和搅拌机构采用同一驱动源，可以节约制造成本。设置的注浆装置可以在完成吹灰后进行注浆，增强整体连接性。 附图说明 [0029] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0030] 图1为本发明的结构示意图； [0031] 图2为图1中A1的局部放大图； [0032] 图3为本发明中第一面板和第二面板连接前的结构示意图； [0033] 图4为本发明中第一面板和第二面板连接后的结构示意图； [0034] 其中，1、移动壳体；2、空压机；3、进气筒；4、搅拌筒；5、横板；6、第一面板；7、第一连接孔；8、第一通孔；9、第二通孔；10、连接钢筋；11、泡沫橡胶层；12、第二面板；13、第二连接孔；14、第三通孔；15、吹气壳体；16、出气筒；17、隔板；18、进气管；19、抵接筒；20、抵接杆；21、密封盘；22、橡胶套；23、橡胶层；24、驱动电机；25、主动齿轮；26、从动齿轮；27、过滤电机；28、转动轴；29、过滤网；30、清理杆；31、毛刷；32、堵头；33、总管；34、软管；35、搅拌叶片； 36、砂浆泵；37、进浆筒；38、导向钢管；39、升降气缸；40、固定板；41、注浆钢管；42、滑轮。 具体实施方式[0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。 [0036] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0037] 参照图1‑4，本发明提供一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强设备，包括： [0038] 吹气装置，吹气装置包括移动壳体1，移动壳体1内腔一侧设置有吹气机构，吹气机构的顶部固接有空压机2，吹气机构与空压机2输出端连通； [0039] 进气装置，进气装置包括进气筒3，进气筒3设置在移动壳体1内腔另一侧，进气筒3内设置有过滤机构，空压机2输入端通过过滤机构与进气筒3内腔连通，进气筒3一侧连通设置有吸尘机构； [0040] 搅拌装置，搅拌装置包括搅拌筒4，搅拌筒4固接在进气筒3的顶面，搅拌筒4内设置有用于搅拌砂浆的搅拌机构； [0041] 注浆装置，注浆装置包括横板5，横板5固接在移动壳体1一侧，横板5底面设置有升降机构和注浆机构，注浆机构与搅拌筒4连通，升降机构与注浆机构传动连接； [0042] 第一面板6，第一面板6侧面开设有第一连接孔7，第一面板6的顶面分别开设有第一通孔8和第二通孔9，第一通孔8和第二通孔9均与第一连接孔7连通，第一连接孔7内设置 有连接钢筋10，连接钢筋10的一端固接有泡沫橡胶层11，泡沫橡胶层11周壁与第一连接孔7内壁滑动接触，吹气机构与第一通孔8相适配； [0043] 第二面板12，第二面板12侧面开设有第二连接孔13，第二面板12顶面开设有与第二连接孔13连通的第三通孔14，第一面板6与第二面板12之间通过膨胀混凝土连接，吸尘机构与第二通孔9和第三通孔14相适配，注浆机构与第一通孔8与第二通孔9相适配。 [0044] 设置的吹气装置可以用于将放置在第一连接孔7内的连接钢筋10向前吹动，使其一半位于第一连接孔7内，另一半位于第二连接孔13内，设置的空压机2可以提供空气供能 来源，与设置在连接钢筋10一端的泡沫橡胶层11进行配合使用，泡沫橡胶层11可以与第一 连接孔7内壁滑动接触，形成类似于活塞一样的密封结构，进而持续向第一通孔8内打气后 使连接钢筋10向前移动，进入到第二连接孔13内，节省了两面板对接时钢筋对接的过程，大幅度提高了工作效率，在完成连接钢筋10的位置校准后，将机构放置在第二通孔9和第三通孔14内，由于连接钢筋10与第一连接孔7和第二连接孔13之间留有缝隙，且泡沫橡胶层11位于第二通孔9下方，可以实现空气的流通，在进行对孔内灰尘的吸收，使注浆后连接更加稳定和紧密，提高整体连接性，设置的搅拌装置可以对搅拌筒4内砂浆进行持续搅拌，避免其发生凝结，设置的过滤机构可以对从吸尘机构吸入的尘土进行过滤收集，避免灰尘进入到 空压机2中造成损坏，同时过滤机构和搅拌机构采用同一驱动源，可以节约制造成本。设置的注浆装置可以在完成吹灰后进行注浆，增强整体连接性。设置的第一通孔8、第二通孔9、第三通孔14、第一连接孔7和第二连接孔13均为预制板提前预制的。 [0045] 进一步优化方案，吹气机构包括吹气壳体15，吹气壳体15固接在移动壳体1内腔底面一侧，空压机2固接在吹气壳体15顶面，吹气壳体15顶面开设有进气孔，进气孔内壁通过密封轴承转动连接有出气筒16，出气筒16顶部与空压机2进气端连通，吹气壳体15内腔顶部固接有隔板17，出气筒16底部贯穿隔板17通过螺纹连接有进气管18，隔板17的顶面设置有 驱动组件，驱动组件与出气筒16传动连接，隔板17底面两侧分别设置有抵接筒19，抵接筒19底部内壁滑动接触有抵接杆20，抵接杆20的底面固接有密封盘21，进气管18底部贯穿密封 盘21，进气管18底部外壁通过螺纹连接有橡胶套22，密封盘21底面固接有橡胶层23，橡胶层 23底面与第一面板6顶面抵接，橡胶套22外壁与第一通孔8内壁抵接，进气管18与第一通孔8连通。 [0046] 通过驱动组件带动出气筒16进行转动，通过抵接筒19和抵接杆20的限位作用可以使与出气筒16螺纹连接的进气管18向下位移，由于进气管18是带有旋转的向下位移，这样 可以使套设在进气管18上的橡胶套22更加容易进入到第一通孔8内，设置的橡胶层23在密 封盘21的作用下与第一面板6顶面进行抵接，进一步增强密封性。 [0047] 进一步优化方案，驱动组件包括驱动电机24，驱动电机24固接在隔板17顶面，驱动电机24输出端固接有主动齿轮25，出气筒16外壁套设有从动齿轮26，主动齿轮25与从动齿轮26相互啮合。 [0048] 进一步优化方案，过滤机构包括过滤电机27，过滤电机27固接在移动壳体1内腔底面，过滤电机27的输出端贯穿进气筒3固接有转动轴28，转动轴28外壁固接有清理杆30，进气筒3一侧开设有出气孔，出气孔内固接有过滤网29，清理杆30的端面固接有毛刷31，毛刷 31与过滤网29滑动接触，出气孔与空压机2输入端连通，进气筒3另一侧开设有吸尘孔，吸尘孔与吸尘机构连通，进气筒3侧面底部开设有清理孔，移动壳体1侧面开设有与清理孔对应 设置连接孔，清理孔与连接孔内可拆卸连接有堵头32。 [0049] 设置的毛刷31可以对过滤网29进行清理，避免灰尘的堵塞，影响进气效果，同时设置的堵头32可以进行拆卸，便于在完成施工后对进气筒3内的灰尘进行清理。 [0050] 进一步优化方案，吸尘机构包括总管33，总管33的一端与吸尘孔连通，总管33的另一端连通设置有两软管34，两软管34分别与第二通孔9和第三通孔14连通。 [0051] 设置的软管34可以深入到孔内进行吸尘，进一步提高吸尘效果。 [0052] 进一步优化方案，搅拌机构包括若干搅拌叶片35，转动轴28的顶部依次贯穿进气筒3的顶面和搅拌筒4底面伸入到搅拌筒4内，若干搅拌叶片35固接在位于搅拌筒4内的转动 轴28外壁上。 [0053] 转动轴28转动可以同时实现搅拌和清理的效果，节省的制作成本。 [0054] 进一步优化方案，注浆机构包括砂浆泵36，砂浆泵36固接在移动壳体1外壁上，砂浆泵36的输入端与搅拌筒4内腔底部连通，横板5底面固接有进浆筒37，砂浆泵36的输出端 与进浆筒37的顶部内腔连通，进浆筒37的底部两侧分别连通有导向钢管38，两导向钢管38 外壁上滑动接触有升降机构。 [0055] 进一步优化方案，升降机构包括升降气缸39，升降气缸39的输出端固接有固定板40，导向钢管38外滑动接触有注浆钢管41，两注浆钢管41分别贯穿固定板40且与固定板40 固接，两注浆钢管41分别与第一通孔8和第二通孔9相适配。 [0056] 进一步优化方案，移动壳体1底面设置有若干滑轮42。 [0057] 设置的滑轮42可以使整个设备进行移动，提高工作效率。 [0058] 一种机场混凝土道面板间横向传荷能力增强方法，包括如下步骤： [0059] 步骤一，将第一面板6铺设在混凝土垫层上，将连接钢筋10的一端粘接上泡沫橡胶层11并将其插入到第一连接孔7，使连接钢筋10完全进入到第一连接孔7内； [0060] 步骤二，在第二面板12铺设在混凝土垫层上，第一连接孔7与第二连接孔13连通； [0061] 步骤三，将设备移动至第一面板6上，使进气管18与第一通孔8对齐后启动驱动电机24，使进气管18进入到第一通孔8内，直至橡胶层23与第一面板6底面抵接后关停驱动电 机24； [0062] 步骤四，启动空压机2通过进气管18向第一通孔8内吹气，将连接钢筋10上泡沫橡胶层11吹动到第二通孔9的下方，检测到第二通孔9喷出大量气体后关停空压机2； [0063] 步骤五，将两软管34分别插入到第二通孔9和第三通孔14内，再次开启空压机2，对第一连接孔7和第二连接孔13内的灰尘进行清理，完成清理后将进气管18和软管34进行复位； [0064] 步骤六，启动升降气缸39，将两注浆钢管41分别插入到第一通孔8和第二通孔9内开始注浆，直至第三通孔14流出砂浆后停止注浆，再将膨胀混凝土灌注到第一面板6和第二面板12之间缝隙处，将两注浆钢管41缓慢移出后完成施工。 [0065] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 |
||||||
