一种拼接式道路 |
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| 申请号 | CN202010785444.6 | 申请日 | 2020-08-06 | 公开(公告)号 | CN111979867B | 公开(公告)日 | 2022-02-22 |
| 申请人 | 中铁七局集团第三工程有限公司; | 发明人 | 肖春文; 张志军; 李保军; 赵勇; 张晓东; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种拼接式道路，包括路板主体，并且路板主体一端一体成型设置有第一卡板、与之对称的一端设置有第一卡槽，路板主体一侧一体成型设置有第二卡板、与之对称的一侧设置有第二卡槽，路板主体两侧等距设置有连接槽，通过本发明的拼接式道路相比较传统施工工艺，对于道路的铺设更加方便、快捷，提高工作效率，还能缩短工期；减少湿作业，从而降低材料的浪费、建筑垃圾的排放和环境的综合污染，可以更好的满足绿色节能施工要求；预制生产可以标准化，便于控制施工 质量 和安全文明施工，进而提高施工经济效益。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种拼接式道路，其特征在于：包括路板主体(1)，并且路板主体(1)一端一体成型设置有第一卡板(2)、与之对称的一端设置有第一卡槽(3)，路板主体(1)一侧一体成型设置有第二卡板(21)、与之对称的一侧设置有第二卡槽(14)，路板主体(1)两侧等距设置有连接槽(25)； |
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| 说明书全文 | 一种拼接式道路技术领域[0001] 本发明涉及拼接式道路技术领域，具体为一种拼接式道路。 背景技术[0002] 道路的修建使得人们的日常出行更加方便，使得交通更为发达，为经济的发展做出非常多的贡献，对于道路的铺设通常都是一层一层铺设或者直接进行现场浇筑，但是对于一些重要施工项目，需要临时或者急用便道的道路进行修建时，例如对于跨海通道项目施工区域的临时便道、计划应用于临时部分疏散道路等的道路修建，使用传统道路修建较为缓慢，修建效率低下，并且存在环境污染、资源浪费、使用效率低的缺点，不能满足其修建目标，进而影响项目施工的正常进行。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种拼接式道路，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种拼接式道路，包括路板主体，并且路板主体一端一体成型设置有第一卡板、与之对称的一端设置有第一卡槽，路板主体一侧一体成型设置有第二卡板、与之对称的一侧设置有第二卡槽，路板主体两侧等距设置有连接槽； [0005] 所述第一卡板底端面一体成型设置有插板，插板中设置放置槽、并且放置槽中一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端一体成型设置在第一固定块上，第一固定块一侧设置有斜坡，而第一卡槽中设置有第一插槽、第一插槽边侧设置有第一固定槽； [0006] 所述路板主体上端面对称设置有圆槽、圆槽底端设置有圆形放置槽、上端面设置有圆形凹槽，并且圆形放置槽上端面设置有方形卡槽，圆槽中插接螺纹插柱，螺纹插柱螺纹连接有螺母，螺纹插柱底端一体成型设置有第一卡条，第一卡条中设置方形凹槽，方形凹槽中一体成型设置有第二复位弹簧、第二复位弹簧另一端一体成型设置在第二卡条上[0007] 所述第二卡槽中一体成型设置有三角凸块、对称设置有第二插槽，并且在第二插槽的两侧对称设置有凹槽、第二插槽侧壁也设置有放置槽，放置槽中一体成型设置有第三复位弹簧、第三复位弹簧另一端一体成型设置在第二固定块上，第二固定块也设置有斜坡，对称设置的凹槽中一体成型设置有第四复位弹簧、第四复位弹簧另一端一体成型设置在限位板底端面； [0008] 所述第二卡板底端面设置有三角凹槽，三角凹槽卡接三角凸块，第二卡板底端面也一体成型对称设置有插块、并且插块一侧设置有第二固定槽； [0009] 所述连接槽对称嵌接有螺纹固定柱，螺纹固定柱插接在圆形通孔中，圆形通孔对称贯穿设置在连接块中，连接块一端一体成型设置有第一连接凸块、并且第一连接凸块底端设置有连接插块，连接插块插接在连接插槽中，而连接插槽设置在第二连接凸块上，第二连接凸块一体成型对称设置在连接板的两端 [0010] 优选的，所述连接板的宽度、连接块的宽度和连接槽的宽度相等。 [0011] 优选的，所述第二卡板与第二卡槽设置位置相对应、设置组数相同，第二卡板和第二卡槽的长度相等、宽度相等、厚度相等。 [0012] 优选的，所述插块与第二插槽设置位置相对应、设置组数相同，并且插块截面形状与第二插槽的槽口截面形状相同，三角凹槽与三角凸块设置相对应，并且三角凹槽的槽口截面形状和三角凸块的截面形状相同，两者长度也相等。 [0013] 优选的，所述第一卡槽与第一卡板设置位置相对应、设置组数相同，并且两者长度相等、宽度相等、厚度相等，插板与第一插槽设置位置相对应，第一插槽的槽口截面形状和插板的截面形状相同。 [0014] 优选的，所述路板主体上的连接槽在两侧等距设置、并且设置位置相对应，即当两块路板主体相拼接时，连接槽位置相对齐。 [0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0016] 1.通过本发明的拼接式道路相比较传统施工工艺，对于道路的铺设更加方便、快捷，提高工作效率，缩短工期； [0017] 2.减少湿作业，从而降低材料的浪费、建筑垃圾的排放和环境的综合污染，可以更好的满足绿色节能施工要求； [0019] 图1为本发明结构示意图； [0020] 图2为路板主体结构主视图； [0021] 图3为路板主体结构仰视图； [0022] 图4为路板主体结构后视图； [0023] 图5为第一卡板与第一卡槽局部连接结构示意图； [0024] 图6为第一卡板连接结构示意图； [0025] 图7为路板主体中的吊装结构局部剖视图； [0026] 图8为第二卡板与第二卡槽连接结构右侧爆炸示意图； [0027] 图9为第二卡板与第二卡槽连接结构左侧爆炸示意图； [0028] 图10为路板主体之间的连接槽的连接结构爆炸示意图。 [0029] 图中：路板主体1、第一卡板2、第一卡槽3、插板4、第一复位弹簧5、第一固定块6、第一插槽7、第一固定槽8、圆槽9、圆形放置槽10、方形卡槽11、第二复位弹簧12、螺纹插柱13、第二卡槽14、三角凸块15、第二插槽16、第三复位弹簧17、第二固定块18、第四复位弹簧19、限位板20、第二卡板21、三角凹槽22、插块23、第二固定槽24、连接槽25、螺纹固定柱26、连接块27、连接插块28、连接插槽29、连接板30。 具体实施方式[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0031] 请参阅图1‑10，本发明提供一种技术方案：一种拼接式道路，包括路板主体1，并且路板主体1一端一体成型设置有第一卡板2、与之对称的一端设置有第一卡槽3，路板主体1一侧一体成型设置有第二卡板21、与之对称的一侧设置有第二卡槽14，路板主体1两侧等距设置有连接槽25，并且对于拼接的路板主体1上的连接结构设置相同，对于铺设在边侧的路板主体1只有与另一块路板主体1相连接的一侧设置连接结构； [0032] 第一卡板2底端面一体成型设置有插板4，插板4中设置放置槽、并且放置槽中一体成型设置有第一复位弹簧5，第一复位弹簧5另一端一体成型设置在第一固定块6上，第一固定块6一侧设置有斜坡，而第一卡槽3中设置有第一插槽7、第一插槽7边侧设置有第一固定槽8； [0033] 路板主体1上端面对称设置有圆槽9、圆槽9底端设置有圆形放置槽10、上端面设置有圆形凹槽，并且圆形放置槽10上端面设置有方形卡槽11，圆槽9中插接螺纹插柱13，螺纹插柱13螺纹连接有螺母，螺纹插柱13底端一体成型设置有第一卡条，第一卡条中设置方形凹槽，方形凹槽中一体成型设置有第二复位弹簧12、第二复位弹簧12另一端一体成型设置在第二卡条上，这里的设置的圆槽9及其来连接结构的目的是用于吊装路板主体1，当进行吊装工作时，将吊装构件(例如现有的吊环上设置螺母，通过螺母与螺纹插柱13连接，进行吊装工作)当吊装工作完成后，将吊装构件拆卸，再通过螺母连接螺纹插柱13的上端，并且螺母处在圆槽9上端的圆形凹槽中，进而将螺纹插柱13固定在路板主体1中； [0034] 第二卡槽14中一体成型设置有三角凸块15、对称设置有第二插槽16，并且在第二插槽16的两侧对称设置有凹槽、第二插槽16侧壁也设置有放置槽，放置槽中一体成型设置有第三复位弹簧17、第三复位弹簧17另一端一体成型设置在第二固定块18上，第二固定块18也设置有斜坡，对称设置的凹槽中一体成型设置有第四复位弹簧19、第四复位弹簧19另一端一体成型设置在限位板20底端面； [0035] 第二卡板21底端面设置有三角凹槽22，三角凹槽22卡接三角凸块15，第二卡板21底端面也一体成型对称设置有插块23、并且插块23一侧设置有第二固定槽24； [0036] 连接槽25对称嵌接有螺纹固定柱26，螺纹固定柱26插接在圆形通孔中，圆形通孔对称贯穿设置在连接块27中，连接块27一端一体成型设置有第一连接凸块、并且第一连接凸块底端设置有连接插块28，连接插块28插接在连接插槽29中，而连接插槽29设置在第二连接凸块上，第二连接凸块一体成型对称设置在连接板30的两端。 [0037] 进一步地，连接板30的宽度、连接块27的宽度和连接槽25的宽度相等。 [0038] 进一步地，第二卡板21与第二卡槽14设置位置相对应、设置组数相同，第二卡板21和第二卡槽14的长度相等、宽度相等、厚度相等。 [0039] 进一步地，插块23与第二插槽16设置位置相对应、设置组数相同，并且插块23截面形状与第二插槽16的槽口截面形状相同，三角凹槽22与三角凸块15设置相对应，并且三角凹槽22的槽口截面形状和三角凸块15的截面形状相同，两者长度也相等。 [0040] 进一步地，第一卡槽3与第一卡板2设置位置相对应、设置组数相同，并且两者长度相等、宽度相等、厚度相等，插板4与第一插槽7设置位置相对应，第一插槽7的槽口截面形状和插板4的截面形状相同。 [0041] 进一步地，路板主体1上的连接槽25在两侧等距设置、并且设置位置相对应，即当两块路板主体1相拼接时，连接槽25位置相对齐。 [0042] 工作状态：在进行工作时，先从要铺设道路的一端进行拼接，在对两个路板主体1的侧壁进行拼接时，将第二卡板21与第二卡槽14对其，并且通过插块23对准限位板20来对两个路板主体1的端部进行对齐，当第二卡板21卡接在第二卡槽14中时，限位板20会被第二卡板21压入到限位板20所处的凹槽中，并且插块23插接在第二插槽16中，插块23上的第二固定槽24到达第二固定块18位置时，第二固定块18在第三复位弹簧17和斜坡的作用下卡接固定在第二固定槽24中，这时两块路板主体1上的连接槽25的槽口对齐，先在连接槽25中放置连接板30，然后将连接块27上的连接插块28插接在连接板30上的连接插槽29中，并且连接块27另一端通过螺母与螺纹固定柱26连接固定，对于路板主体1上的第一卡板2与另一块路板主体1上的第一卡槽3位置也会对其，并且第一卡板2卡接在第一卡槽3中，第一卡板2上的插板4卡接在第一插槽7中，当插板4中的第一固定块6到达第一固定槽8位置时，第一固定块6在第一复位弹簧5和斜坡的作用下卡接固定在第一固定槽8中，进而对于路板主体1的拼接安装固定工作完成，因此，通过本发明的拼接式道路相比较传统施工工艺，对于道路的铺设更加方便、快捷，提高工作效率，还能缩短工期；减少湿作业，从而降低材料的浪费、建筑垃圾的排放和环境的综合污染，可以更好的满足绿色节能施工要求；预制生产可以标准化，便于控制施工质量和安全文明施工，进而提高施工经济效益。 |
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