市政道路拼装单元 |
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| 申请号 | CN202010707276.9 | 申请日 | 2020-07-22 | 公开(公告)号 | CN111794037B | 公开(公告)日 | 2021-10-29 |
| 申请人 | 中诚地丰建设集团有限公司; | 发明人 | 亢鸿昌; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及一种市政道路拼装单元及其预制拼装道路的建造方法，包括矩形板 块 ，矩形板块上开设有中心槽，中心槽内放置有与中心槽相配的座板，座板上开设有滑动通道，滑动通道内滑动插设有滑动杆，座板上开设有与滑动通道相连通的 挤压 通道，座板上设置有挤压件，在挤压件插入挤压通道后，滑动杆的一端从滑动通道的开口端滑出，矩形板块上位于矩形板块的两侧均开设有容纳槽，容纳槽内铰接设置有 支撑 杆，支撑杆远离铰接点的一端设置有供滑动杆放入的缺槽。本申请具有学员在忘带坐凳的情况下降低疲劳感的优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种市政道路拼装单元，其特征在于：包括矩形板块(1)，所述矩形板块(1)上开设有中心槽(11)，所述中心槽(11)内放置有与中心槽(11)相配的座板(2)，所述座板(2)上开设有滑动通道(21)，所述滑动通道(21)内滑动插设有滑动杆(4)，所述座板(2)上开设有与滑动通道(21)相连通的挤压通道(22)，所述座板(2)上设置有挤压件(3)，在所述挤压件(3)插入挤压通道(22)后，所述滑动杆(4)的一端从滑动通道(21)的开口端滑出，所述矩形板块(1)上位于矩形板块(1)的两侧均开设有容纳槽(12)，所述容纳槽(12)内铰接设置有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)远离铰接点的一端设置有供滑动杆(4)放入的缺槽(131)；所述滑动通道(21)在滑动通道(21)的两侧均设置有多条，多条所述滑动通道(21)均相互平行，所述滑动通道(21)与挤压通道(22)相垂直且连通，所述挤压件(3)包括挤压杆(31)以及三棱柱块(32)，所述三棱柱块(32)设置在挤压杆(31)的端部，所述滑动杆(4)位于挤压通道(22)内一端设置有倾斜贴面(41)，所述倾斜贴面(41)与三棱柱块(32)的倾斜侧壁相对应，所述滑动通道(21)内设置有弹性件，所述弹性件使得滑动杆(4)始终具有向挤压通道(22)内移动的趋势。 |
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| 说明书全文 | 市政道路拼装单元技术领域[0001] 本申请涉及市政道路建设技术的领域，尤其是涉及一种市政道路拼装单元。 背景技术[0003] 在相关技术，很多驾校都会在郊区的无车的空旷市政道路上进行练车教学，而学员便会站在市政道路上站着观看教练教学，而轮到自己练车时则直接上车练习，一般练车都会进行一天。 发明内容[0005] 为了让学员在忘带坐凳的情况下降低疲劳感，本申请提供一种市政道路拼装单元及预制拼装道路的建造方法。 [0006] 本申请提供的一种市政道路拼装单元采用如下的技术方案： [0007] 一种市政道路拼装单元，包括矩形板块，所述矩形板块上开设有中心槽，所述中心槽内放置有与中心槽相配的座板，所述座板上开设有滑动通道，所述滑动通道内滑动插设有滑动杆，所述座板上开设有与滑动通道相连通的挤压通道，所述座板上设置有挤压件，在所述挤压件插入挤压通道后，所述滑动杆的一端从滑动通道的开口端滑出，所述矩形板块上位于矩形板块的两侧均开设有容纳槽，所述容纳槽内铰接设置有支撑杆，所述支撑杆远离铰接点的一端设置有供滑动杆放入的缺槽。 [0008] 通过采用上述技术方案，首先将座板从中心槽内提出然后翻面，随即把挤压件插入到挤压通道内，使得滑动杆的一端从滑动通道的开口端滑出，接着将容纳槽内的支撑杆转动至竖直状态，让缺槽位于支撑杆的顶端，此时把座板放置在多个竖直状态的支撑杆之间的空隙处，并且让座板上的滑动杆分别对应放置到缺槽内，这时座板便会被架在多个支撑杆之间，人便能够直接坐在座板上；这样设置后，学员在忘带坐凳的情况下能够通过本申请的矩形板块上的座板实现乘坐，不用长时间站立，达到降低学员在学车时的疲劳感的效果。 [0009] 优选的，所述滑动通道在滑动通道的两侧均设置有多条，多条所述滑动通道均相互平行，所述滑动通道与挤压通道相垂直且连通，所述挤压件包括挤压杆以及三棱柱块，所述三棱柱块设置在挤压杆的端部，所述滑动杆位于挤压通道内一端设置有倾斜贴面，所述倾斜贴面与三棱柱块的倾斜侧壁相对应，所述滑动通道内设置有弹性件，所述弹性件使得滑动杆始终具有向挤压通道内移动的趋势。 [0010] 通过采用上述技术方案，将挤压杆插入到挤压通道内，此时挤压杆便将挤压通道内的空间占据，随着挤压杆不断地伸入，通过挤压杆端部的三棱柱块，与滑动杆端部的倾斜贴面相贴合，继续伸入便能够将处于挤压通道内的滑动杆部分从挤压通道内完全推至滑动通道内，此时滑动杆远离倾斜贴面的一端便会从滑动通道的另一侧开口移出，进而实现滑动杆的挤出；而弹性件的设置则能够在把挤压杆从挤压通道内取出时，让滑动杆伸出挤压通道的一截自动回弹到滑动通道内，从而达到方便将滑动杆伸出或缩回滑动通道的效果。 [0012] 通过采用上述技术方案，回弹弹簧本身具有一定弹性，从而能够轻易地带动滑动杆自动将伸出滑动通道的一端弹回滑动通道内。 [0013] 优选的，所述滑动通道以及挤压通道的内侧壁上均涂覆有聚四氟乙烯。 [0014] 通过采用上述技术方案，特氟龙，一般称作“不沾涂层”或“易清洁物料”。这种材料具有耐高温以及摩擦系数极低的特点，因此将其涂覆在滑动通道以及挤压通道内，能够使得滑动杆以及挤压杆在内滑动时更为顺畅。 [0015] 优选的，所述座板的板面上开设有供挤压杆放入的放置槽，所述座板上位于放置槽处铰接设置有用于将放置槽遮盖的遮盖板。 [0016] 通过采用上述技术方案，挤压杆在闲置下能够直接放入放置槽内进行储存，而且遮盖板能够便于将放置槽进行隐藏与遮盖。 [0017] 优选的，所述矩形板块上位于中心槽的四周均设置有用于将中心槽罩住的防尘膜，所述防尘膜的另一端与座板的板边相连接。 [0018] 通过采用上述技术方案，防尘膜的设置能够把中心槽罩住，从而在座板从中心槽内拉出后，能够将中心槽与外界进行隔离，在一定程度上阻止外界的杂质进入到中心槽内。 [0019] 优选的，所述中心槽的内侧壁上设置有橡胶层，所述座板在放入中心槽后与橡胶层紧密贴合。 [0020] 通过采用上述技术方案，将座板放入中心槽内后，橡胶层的设置能够便于将座板卡紧在中心槽内。 [0021] 优选的，所述矩形板块的侧壁上设置有卡接块，相邻所述矩形板块的侧壁上开设有供卡接块插入的卡接槽。 [0022] 通过采用上述技术方案，卡接块与卡接槽的设置能够方便将两个相邻的矩形板块进行定位。 [0023] 本申请还包括，一种预制拼装道路的建造方法，包括以下步骤： [0024] 步骤一、在需要铺建道路的地面上预先进行清扫，将道路表面的杂质清扫干净，清理时采用市政清扫车； [0025] 步骤二、人工测量出需要铺建道路的面积，根据面积制定合适的矩形板块的大小； [0026] 步骤三、依次将制定好的矩形板块进行铺放，铺放时将矩形板块上的卡接块插入到相邻的矩形板块的卡接槽内，完成整个铺建的铺装。 [0027] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果： [0028] 首先将座板从中心槽内提出然后翻面，随即把挤压件插入到挤压通道内，使得滑动杆的一端从滑动通道的开口端滑出，接着将容纳槽内的支撑杆转动至竖直状态，让缺槽位于支撑杆的顶端，此时把座板放置在多个竖直状态的支撑杆之间的空隙处，并且让座板上的滑动杆分别对应放置到缺槽内，这时座板便会被架在多个支撑杆之间，人便能够直接坐在座板上；这样设置后，学员在忘带坐凳的情况下能够通过本申请的矩形板块上的座板实现乘坐，不用长时间站立，达到降低学员在学车时的疲劳感的效果； [0030] 图1是本申请的结构示意图。 [0031] 图2是本申请隐藏防尘膜后的结构示意图。 [0032] 图3是本申请的用于展示座板内部的第一部分剖视图。 [0033] 图4是本申请的用于展示座板内部的第二部分剖视图。 [0034] 附图标记说明：1、矩形板块；11、中心槽；12、容纳槽；13、支撑杆；131、缺槽；14、卡接块；15、卡接槽；2、座板；21、滑动通道；22、挤压通道；23、放置槽；24、遮盖板；3、挤压件；31、挤压杆；32、三棱柱块；4、滑动杆；41、倾斜贴面；5、回弹弹簧；6、防尘膜；7、橡胶层。 具体实施方式[0035] 以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明。 [0036] 本申请实施例公开一种市政道路拼装单元。参照图1、图2，一种市政道路拼装单元，包括矩形板块1，矩形板块1上开设有中心槽11，中心槽11的形状为矩形；中心槽11内放置有与中心槽11相配的座板2，座板2的形状也为矩形，并且座板2与中心槽11大小相同，中心槽11的内侧壁上设置有橡胶层7，座板2在放入中心槽11后与橡胶层7紧密贴合；将座板2放入中心槽11内后，橡胶层7的设置能够便于将座板2卡紧在中心槽11内。 [0037] 如图2、3所示，座板2上开设有滑动通道21，滑动通道21内滑动插设有滑动杆4，座板2上开设有与滑动通道21相连通的挤压通道22，具体地，挤压通道22有一条，而滑动通道21在挤压通道22的两侧各开设有两条，也就是四条滑动通道21，并且滑动通道21与挤压通道22相垂直，而滑动通道21的长度方向则与座板2的板边长度方向相平行；座板2上设置有挤压件3，在挤压件3插入挤压通道22后，滑动杆4的一端从滑动通道21的开口端滑出，矩形板块1上位于矩形板块1的两侧均开设有容纳槽12，容纳槽12内铰接设置有支撑杆13，支撑杆13远离铰接点的一端设置有供滑动杆4放入的缺槽131；而容纳槽12的形状为长条形，并且一个容纳槽12内有两个支撑杆13，支撑杆13铰接设置在容纳槽12的端壁处，两根支撑杆 13的长度之和等于一个容纳槽12的长度，四个支撑杆13分别与四个滑动杆4相对应，进而能够让四个滑动杆4分别放置在四个缺槽131内。 [0038] 如图3、4所示，挤压件3包括挤压杆31以及三棱柱块32，三棱柱块32设置在挤压杆31的端部；具体地，三棱柱块32的一个侧壁贴在挤压杆31的端部、另外两个侧壁倾斜则形成一个尖端，尖端背离挤压杆31的端部；而滑动杆4的一端穿过滑动通道21后处于于挤压通道 22内，在滑动杆4处于挤压通道22内的一端设置有倾斜贴面41，倾斜贴面41与三棱柱块32的倾斜侧壁相对应，即倾斜贴面41的倾斜角度与三棱柱块32的倾斜侧壁刚好能贴在一起；而滑动通道21内设置有弹性件，弹性件使得滑动杆4始终具有向挤压通道22内移动的趋势。 [0039] 将挤压杆31插入到挤压通道22内，此时挤压杆31便将挤压通道22内的空间占据，随着挤压杆31不断地伸入，通过挤压杆31端部的三棱柱块32，与滑动杆4端部的倾斜贴面41相贴合，继续伸入便能够将处于挤压通道22内的滑动杆4部分从挤压通道22内完全推至滑动通道21内，此时滑动杆4远离倾斜贴面41的一端便会从滑动通道21的另一侧开口移出，进而实现滑动杆4的挤出；而弹性件的设置则能够在把挤压杆31从挤压通道22内取出时，让滑动杆4伸出挤压通道22的一截自动回弹到滑动通道21内，从而达到方便将滑动杆4伸出或缩回滑动通道21的效果。 [0040] 如图4所示，弹性件为设置在滑动通道21内的回弹弹簧5，滑动杆4穿过回弹弹簧5的内圈，回弹弹簧5的一端与滑动杆4的杆壁连接、另一端与滑动通道21的内侧壁相连接；回弹弹簧5本身具有一定弹性，从而能够轻易地带动滑动杆4自动将伸出滑动通道21的一端弹回滑动通道21内。 [0041] 滑动通道21以及挤压通道22的内侧壁上均涂覆有聚四氟乙烯；滑动通道21内有滑动杆4，而挤压通道22供挤压杆31插入，涂覆聚四氟乙烯后，能够让滑动杆4更为顺畅地在滑动通道21内滑动，也能够让挤压杆31在挤压通道22内插入更为顺畅。 [0042] 如图2所示，座板2的板面上开设有供挤压杆31放入的放置槽23，座板2上位于放置槽23处铰接设置有用于将放置槽23遮盖的遮盖板24；挤压杆31在闲置下能够直接放入放置槽23内进行储存，而且遮盖板24能够便于将放置槽23进行隐藏与遮盖。 [0043] 如图1所示，矩形板块1上位于中心槽11的四周均设置有用于将中心槽11罩住的防尘膜6，防尘膜6的另一端与座板2的板边相连接；防尘膜6的设置能够把中心槽11罩住，从而在座板2从中心槽11内拉出后，能够将中心槽11与外界进行隔离，在一定程度上阻止外界的杂质进入到中心槽11内。 [0044] 如图1、2所示，矩形板块1的侧壁上设置有卡接块14，相邻矩形板块1的侧壁上开设有供卡接块14插入的卡接槽15；卡接块14与卡接槽15的设置能够方便将两个相邻的矩形板块1进行定位卡接块14与卡接槽15的设置能够方便将两个相邻的矩形板块1进行定位。 [0045] 本申请实施例还公开一种预制拼装道路的建造方法，包括以下步骤： [0046] 步骤一、在需要铺建道路的地面上预先进行清扫，将道路表面的杂质清扫干净，清理时采用市政清扫车； [0047] 步骤二、人工测量出需要铺建道路的面积，根据面积制定合适的矩形板块1的大小； [0048] 步骤三、依次将制定好的矩形板块1进行铺放，铺放时将矩形板块1上的卡接块14插入到相邻的矩形板块1的卡接槽15内，完成整个铺建的铺装。 [0049] 本申请实施例一种市政道路拼装单元的实施原理为：首先将座板2从中心槽11内提出然后翻面，随即把挤压杆31插入到挤压通道22内，使得滑动杆4的一端从滑动通道21的开口端滑出，接着将容纳槽12内的支撑杆13转动至竖直状态，让缺槽131位于支撑杆13的顶端，此时把座板2放置在多个竖直状态的支撑杆13之间的空隙处，并且让座板2上的滑动杆4分别对应放置到缺槽131内，这时座板2便会被架在多个支撑杆13之间，人便能够直接坐在座板2上；这样设置后，学员在忘带坐凳的情况下能够通过本申请的矩形板块1上的座板2实现乘坐，不用长时间站立，达到降低学员在学车时的疲劳感的效果。 [0050] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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