高速公路路基拓宽注浆方法 |
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| 申请号 | CN202310959372.6 | 申请日 | 2023-08-01 | 公开(公告)号 | CN116815569A | 公开(公告)日 | 2023-09-29 |
| 申请人 | 北京恒祥宏业基础加固技术有限公司; | 发明人 | 崔腾跃; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种高速公路路基拓宽注浆方法，包括：在原路基侧面确定加宽的新路基；在确定的新路基下方设置新路基地基，并在原路基的侧面和新路基地基的上方设置新路基；在原路基与新路基结合处设置台阶连接结构，基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基；固定原路基与新路基后，沿着竖直方向固定新路基地基与新路基。根据本发明的方案，采用本发明的高速公路路基拓宽注浆方法，能够使得高速公路拓宽的新路基部分具有足够高的强度，不易发生沉降，使得公路结构更加稳定，原路基与新路基结合的强度更高，有效防止结构 变形 和损坏，有效提高高速公路正常的使用寿命。 | ||||||
| 权利要求 | 1.高速公路路基拓宽注浆方法，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 高速公路路基拓宽注浆方法技术领域[0001] 本发明涉及高速公路施工技术领域，尤其涉及一种高速公路路基拓宽注浆方法。 背景技术[0002] 随着我国社会经济的迅速发展，现有的大部分高速公路已经不能满足社会日渐增长的交通需求，为此，对原有的高速公路进行升级改造势在必行。在高速公路改扩建工程中，原高速公路在经多年的通车后，路基沉降已基本完成，路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝，从而对高速公路产生破坏。通常主要采用旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋路堤、土工织物防渗和排水等工程技术措施。这些技术措施都是针对新旧路基结合部的差异沉降,但实际工程中由于一些施工因素、地质因素等，仍会造成新旧路堤的差异性沉降。 [0003] 如果高速公路改扩建工程位于软土地基处，软土地基处治措施选择不合理，加宽路基可能出现大面积沉降，更容易导致边坡滑塌、路面产生大裂缝等病害。 [0004] 对于产生高速公路产生裂缝时，通常采取贴缝修复、灌缝修复或裂缝焊接方式修复，对于局部变形病害，如沉陷(因地下水侵入、路基结构受损引起下沉)，可用沥青混合料填补的方式；如果是发生基层结构下沉，就要对坑槽先实施挖补或重新回填压实地基后，再进行基层和面层的修复，操作复杂，且施工时间长。 发明内容[0005] 本发明的目的在于解决背景技术中的至少一个技术问题，提供一种高速公路路基拓宽注浆方法。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供一种高速公路路基拓宽注浆方法，包括： [0007] 在原路基侧面确定加宽的新路基； [0008] 在确定的新路基下方设置新路基地基，并在原路基的侧面和新路基地基的上方设置新路基； [0009] 在原路基与新路基结合处设置台阶连接结构，基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基； [0010] 固定原路基与新路基后，沿着竖直方向固定新路基地基与新路基。 [0011] 根据本发明的一个方面，所述在新路基下方设置新路基地基，包括： [0012] 确定新路基下地基土未固结土层的深度，设计地基土加固竖向注浆孔； [0014] 连接注浆点进行注浆，加固新路基下的土层形成新路基地基。 [0015] 根据本发明的一个方面，所述台阶连接结构包括在原路基侧面设置的多级台阶和设置在各级台阶上的土工格栅。 [0016] 根据本发明的一个方面，所述基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基为： [0017] 每级台阶内依次设置注浆管，通过注浆管分次向新路基与原路基结合处注入浆液，注浆管穿过台阶上铺设的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定原路基与新路基。 [0018] 根据本发明的一个方面，所述沿着竖直方向固定新路基地基与新路基为： [0019] 通过钻机对新路基地基和位于其上方的新路基钻孔，根据钻孔布置注浆管； [0020] 注浆管穿过台阶上铺设并延伸的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定新路基地基与新路基。 [0021] 根据本发明的一个方面，还包括：根据注浆管注浆时控制基于新路基的表面与原路基表面持平。 [0022] 根据本发明的一个方面，还包括：在原路基和新路基上铺设防水层，在防水层上铺设路面层。 [0023] 根据本发明的一个方案，在新路基下方设置新路基地基，包括：确定新路基下地基土未固结土层的深度，设计地基土加固竖向注浆孔；从路基坡脚外部施工点钻注浆孔，使注浆孔到达未固结土层的指定注浆点；连接注浆点进行注浆，加固新路基下的土层形成新路基地基。如此设置，可以使得新路基在原路基和原路基地基以外的位置具有稳固支撑，使得拓宽路基不完全依赖于原路基地基，保证拓宽尺寸和拓宽强度。 [0024] 根据本发明的一个方案，台阶连接结构包括在原路基侧面设置的多级台阶和设置在各级台阶上的土工格栅。各土工格栅一端铺设在各级台阶上，另一端向着远离原路基的方向延伸，即向着新路基方向延伸。如此设置，可以使得在新路基地基的上方同样能够通过土工格栅对新路基进行注浆固定，保证结构强度。 [0025] 根据本发明的一个方案，基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基为：每级台阶内依次设置注浆管，通过注浆管分次向新路基与原路基结合处注入浆液，注浆管穿过台阶上铺设的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定原路基与新路基。如此设置，可以使得公路结构更加稳定，原路基与新路基结合的强度更高，有效防止结构变形和损坏。 [0026] 根据本发明的一个方案，沿着竖直方向固定新路基地基与新路基为：通过钻机对新路基地基和位于其上方的新路基钻孔，根据钻孔布置注浆管；注浆管穿过台阶上铺设并延伸的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定新路基地基与新路基。如此设置，可以使得新路基地基上方的新路基可以同时基于原路基和新路基地基进行固定，使得新路基同时从侧面和底面进行多角度固定，使得结构稳定性更高，强度更高，能够有效防止新路基整体结构在外力作用下的形变或者损坏，保证使用寿命。 [0027] 根据本发明的一个方案，高速公路路基拓宽注浆方法，还包括：根据注浆管注浆时控制基于新路基的表面与原路基表面持平。具体地，注浆管连接注浆机，开始注浆施工时，实时监测新路基表面的高度，根据新路基表面的高度实时调控注浆速率，待新路基表面与原路基表面调平后，停止注浆。如此设置，可以保证路基结构的统一性和稳定性，保证路基受力均匀，减少应力集中，有效提升结构强度，提高使用寿命。 [0028] 根据本发明的一个方案，高速公路路基拓宽注浆方法，还包括：在原路基和新路基上铺设防水层，在防水层上铺设路面层。如此设置，可以有效防止降水等渗透路基造成的二次沉降。 [0029] 根据本发明的方案，采用本发明的高速公路路基拓宽注浆方法，能够避免公路病害部位的重新开挖，且施工时间快，施工效果良好。 [0030] 根据本发明的方案，通过设置注浆孔和形成的注浆加固体，能够对高速公路改扩建路基进行有效的加强，且使新旧路基形成整体，杜绝了病害产生，施工简单，无需耗费大量人力和物力，对道路的正常使用影响较小。 [0031] 根据本发明的方案，实现了道路路面结构和路基的联合注浆施工，施工效果好，施工后道路使用年限长； [0032] 本发明利用在改扩建新老路基交叉处钻孔注浆，使新老路基结合更紧密，施工效果更好； [0033] 本发明能够实现快速、高效、微扰动道路路基； [0034] 大量改扩建道路病害出现的原因是因为新老路基结合部位出现差异性沉降，本发明将有效解决该类道路病害问题，针对数量众多的道路拓宽工程，具有非常良好的使用和推广价值。 [0036] 图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的高速公路路基拓宽注浆方法的流程图； [0037] 图2示意性表示根据本发明的高速公路路基拓宽注浆方法拓宽的路基剖面图。 具体实施方式[0038] 现在将参照示例性实施例来论述本发明的内容。应当理解，论述的实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本发明的内容，而不是暗示对本发明的范围的任何限制。 [0039] 如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。 [0040] 图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的高速公路路基拓宽注浆方法的流程图。如图1所示，在本实施方式中，高速公路路基拓宽注浆方法，包括： [0041] a.在原路基侧面确定加宽的新路基； [0042] b.在确定的新路基下方设置新路基地基，并在原路基的侧面和新路基地基的上方设置新路基； [0043] c.在原路基与新路基结合处设置台阶连接结构，基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基； [0044] d.固定原路基与新路基后，沿着竖直方向固定新路基地基与新路基。 [0045] 如此设置，能够使得高速公路拓宽的新路基部分具有足够高的强度，不易发生沉降，使得公路结构更加稳定，原路基与新路基结合的强度更高，有效防止结构变形和损坏，有效提高高速公路正常的使用寿命。 [0046] 图2示意性表示根据本发明的高速公路路基拓宽注浆方法拓宽的路基剖面图。结合图2所示，根据本发明的一种实施方式，在新路基下方设置新路基地基，包括： [0047] 确定新路基下地基土未固结土层的深度，设计地基土加固竖向注浆孔； [0048] 从路基坡脚外部施工点钻注浆孔，使注浆孔到达未固结土层的指定注浆点； [0049] 连接注浆点进行注浆，加固新路基地基。 [0050] 如此设置，可以使得新路基在原路基和原路基地基以外的位置具有稳固支撑，使得拓宽路基不完全依赖于原路基地基，保证拓宽尺寸和拓宽强度。 [0051] 进一步地，根据本发明的一种实施方式，台阶连接结构包括在原路基侧面设置的多级台阶和设置在各级台阶上的土工格栅。在本实施方式中，各土工格栅一端铺设在各级台阶上，另一端向着远离原路基的方向延伸，即向着新路基方向延伸。如此设置，可以使得在新路基地基的上方同样能够通过土工格栅对新路基进行注浆固定，保证结构强度。 [0052] 在本实施方式中，基于台阶结构从原路基侧面固定原路基与新路基为： [0053] 每级台阶内依次设置注浆管，通过注浆管分次向新路基与原路基结合处注入浆液，注浆管穿过台阶上铺设的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定原路基与新路基。如此设置，可以使得公路结构更加稳定，原路基与新路基结合的强度更高，有效防止结构变形和损坏。 [0054] 进一步地，根据本发明的一种实施方式，沿着竖直方向固定新路基地基与新路基为： [0055] 通过钻机对新路基地基和位于其上方的新路基钻孔，根据钻孔布置注浆管； [0056] 注浆管穿过台阶上铺设并延伸的土工格栅，通过注浆液形成的注浆体与土工格栅形成复合加固体固定新路基地基与新路基。如此设置，可以使得新路基地基上方的新路基可以同时基于原路基和新路基地基进行固定，使得新路基同时从侧面和底面进行多角度固定，使得结构稳定性更高，强度更高，能够有效防止新路基整体结构在外力作用下的形变或者损坏，保证使用寿命。 [0057] 进一步地，根据本发明的一种实施方式，高速公路路基拓宽注浆方法，还包括：根据注浆管注浆时控制基于新路基的表面与原路基表面持平。具体地，注浆管连接注浆机，开始注浆施工时，实时监测新路基表面的高度，根据新路基表面的高度实时调控注浆速率，待新路基表面与原路基表面调平后，停止注浆。如此设置，可以保证路基结构的统一性和稳定性，保证路基受力均匀，减少应力集中，有效提升结构强度，提高使用寿命。 [0058] 进一步地，根据本发明的一种实施方式，高速公路路基拓宽注浆方法，还包括：在原路基和新路基上铺设防水层，在防水层上铺设路面层。如此设置，可以有效防止降水等渗透路基造成的二次沉降。 [0059] 根据本发明的上述方案，采用本发明的高速公路路基拓宽注浆方法，能够避免公路病害的产生，且施工时间快，施工效果良好。 [0060] 根据本发明的上述方案，通过设置注浆孔和形成的注浆加固体，能够对高速公路改扩建路基进行有效的加强，且使新旧路基形成整体，杜绝了病害的产生，施工简单，无需耗费大量人力和物力，对道路的正常使用影响较小。 [0061] 根据本发明的上述方案，实现了道路路面结构和路基的联合注浆施工，施工效果好，施工后道路使用年限长； [0062] 本发明利用在改扩建新老路基交叉处钻孔注浆，使新老路基结合更紧密，施工效果更好； [0063] 本发明能够实现快速、高效、微扰动道路路基； [0064] 大量改扩建道路病害出现的原因是因为新老路基结合部位出现差异性沉降，本发明将有效解决该类道路病害问题，针对数量众多的道路拓宽工程，具有非常良好的使用和推广价值。 [0065] 本发明的施工过程相对简单、易操作、且高效，成本较低，具有相当的经济效益、社会效益。 [0066] 最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。 |
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