路面基层施工方法

申请号 CN202310511104.8 申请日 2023-05-08 公开(公告)号 CN116356623A 公开(公告)日 2023-06-30
申请人 中信建设有限责任公司; 发明人 范军涛; 张寨仁; 赵恒;
摘要 本 发明 公开了一种路面 基层 施工方法,包括:步骤一,清除原路面基层表面杂物,在原路面基层的外侧向内侧 水 平 挤压 送入 钢 管桩;步骤二,将原路面基层表面填平,向填平面设置疏水层;步骤三,向所述疏水层表面设置 面层 支撑 层;步骤四,向所述面层支撑层表面设置面层磨耗层。本发明能够良好修复下沉的路面基层,并通过加固面层提高强度,增加路面基层 稳定性 ,保障路面基层的结构强度,延长路面基层的使用寿命。
权利要求

1.路面基层施工方法,其特征在于,包括:
步骤一,清除原路面基层表面杂物,在原路面基层的外侧向内侧挤压送入管桩,所述钢管桩分布在不同高度;
步骤二,将原路面基层表面填平,向填平面设置疏水层,所述疏水层包括自下至上依次设置的沥青防水涂层、土工膜层、土工布层;
步骤三,向所述疏水层表面设置面层支撑层,具体为,先预埋支撑钢筋架,再浇注沥青混凝土
步骤四,向所述面层支撑层表面设置面层磨耗层,具体为,在原路面基层的外侧设置顶紧板,在顶紧板的外侧浇注水泥混凝土,在顶紧板的内侧预留排水沟的位置,所述排水沟通过导管与市政排水管道连通,向所述面层支撑层表面浇注沥青玛脂碎石混合料,形成新的路面。
2.如权利要求1所述的路面基层施工方法,其特征在于,步骤一中,所述钢管桩的头部连接一锥形端、尾部连接一排水端,所述钢管桩表面设有透水孔,所述钢管桩内部填充有砂石,所述钢管的排水端通过导管与市政排水管道连通。
3.如权利要求2所述的路面基层施工方法,其特征在于,步骤一中,先通过动机构在原路面基层的外侧向内侧水平挤压送入贯入桩,再通过动力机构将钢管桩送入贯入桩至预定深度,拔出贯入桩。
4.如权利要求1所述的路面基层施工方法,其特征在于,步骤三中,所述支撑钢筋架包括位于外部的口字型第一架体、位于内部的类“井”字型第二架体,所述第一架体的各个杆体向下延伸多个第三架体,所述第二架体的各个杆体向上延伸多个第四架体。
5.如权利要求1所述的路面基层施工方法,其特征在于,步骤四中,所述顶紧板的上部内侧设有顶紧,所述顶紧块沿水平方向贯穿设有螺纹槽,一对螺纹槽的内螺纹方向相反,螺杆上对称设有反向螺纹与一对螺纹槽相配合,一对螺纹槽通过所述螺杆连接,所述螺杆在动力机构驱动下转动使一对顶紧块相向移动至所述顶紧板的内侧顶紧原路面基层,移除动力机构,在所述顶紧块的内侧浇注沥青玛蹄脂碎石混合料,在所述顶紧板的外侧浇注水泥混凝土。
6.如权利要求5所述的路面基层施工方法,其特征在于,步骤四中,设置一工作台,将所述螺杆的两端通过支架可拆卸吊安于所述工作台,在支架中心处设置轴承座,所述轴承座设置固定轴,所述固定轴上分别转动套设有Y字型连接叉和口字型连接架,所述连接叉、连接架分别通过转动轴转动连接一对顶紧块的顶部,所述螺杆在动力机构驱动下转动至一对顶紧块达到预定位置,移除动力机构,移除所述工作台、轴承座、支架、连接叉、连接架。

说明书全文

路面基层施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及工程建设技术领域。更具体地说,本发明涉及一种路面基层施工方法。

背景技术

[0002] 路面基层,是在路基表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的多层结构。面层不但要承受车轮荷载的作用,而且要受到自然环境因素的影响,其材料与质量
好坏直接影响路面的质量和使用性能。公路的长期使用中,由于部分路段面层与基层的厚
度不在同一路段并且不相等,或者在高填方的路段因填方比较高,路面产生严重的沉陷,有
一些地方比较高,有一些路段会比较低,如果只进行挖补或用摊铺机械进行铺筑,无法从根
本上解决病害,长期下来增加了养护和维修的工作量。

发明内容

[0003] 本发明提供一种路面基层施工方法,其能够良好修复下沉的路面基层,并通过加固面层提高强度,增加路面基层稳定性,保障路面基层的结构强度,延长路面基层的使用寿
命。
[0004] 为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种路面基层施工方法,包括:
[0005] 步骤一,清除原路面基层表面杂物,在原路面基层的外侧向内侧挤压送入管桩,所述钢管桩分布在不同高度;
[0006] 步骤二,将原路面基层表面填平,向填平面设置疏水层,所述疏水层包括自下至上依次设置的沥青防水涂层、土工膜层、土工布层;
[0007] 步骤三,向所述疏水层表面设置面层支撑层,具体为,先预埋支撑钢筋架,再浇注沥青混凝土
[0008] 步骤四,向所述面层支撑层表面设置面层磨耗层,具体为,在原路面基层的外侧设置顶紧板,在顶紧板的外侧浇注水泥混凝土,在顶紧板的内侧预留排水沟的位置,所述排水
沟通过导管与市政排水管道连通,向所述面层支撑层表面浇注沥青玛脂碎石混合料,形
成新的路面。
[0009] 优选的是,步骤一中,所述钢管桩的头部连接一锥形端、尾部连接一排水端,所述钢管桩表面设有透水孔,所述钢管桩内部填充有砂石,所述钢管的排水端通过导管与市政
排水管道连通。
[0010] 优选的是,步骤一中,先通过动机构在原路面基层的外侧向内侧水平挤压送入贯入桩,再通过动力机构将钢管桩送入贯入桩至预定深度,拔出贯入桩。
[0011] 优选的是,步骤三中,所述支撑钢筋架包括位于外部的口字型第一架体、位于内部的类“井”字型第二架体,所述第一架体的各个杆体向下延伸多个第三架体,所述第二架体
的各个杆体向上延伸多个第四架体。
[0012] 优选的是,步骤四中,所述顶紧板的上部内侧设有顶紧,所述顶紧块沿水平方向贯穿设有螺纹槽,一对螺纹槽的内螺纹方向相反,螺杆上对称设有反向螺纹与一对螺纹槽
相配合,一对螺纹槽通过所述螺杆连接,所述螺杆在动力机构驱动下转动使一对顶紧块相
向移动至所述顶紧板的内侧顶紧原路面基层,移除动力机构,在所述顶紧块的内侧浇注沥
青玛蹄脂碎石混合料,在所述顶紧板的外侧浇注水泥混凝土。
[0013] 优选的是,步骤四中,设置一工作台,将所述螺杆的两端通过支架可拆卸吊安于所述工作台,在支架中心处设置轴承座,所述轴承座设置固定轴,所述固定轴上分别转动套设
有Y字型连接叉和口字型连接架,所述连接叉、连接架分别通过转动轴转动连接一对顶紧块
的顶部,所述螺杆在动力机构驱动下转动至一对顶紧块达到预定位置,移除动力机构,移除
所述工作台、轴承座、支架、连接叉、连接架。
[0014] 本发明至少包括以下有益效果:
[0015] 第一、本发明对原路面基层通过设置钢管桩、顶紧板和水泥混凝土、以及沥青混凝土和沥青玛蹄脂碎石混合料,分别进行内部加固、外部加固、顶部加固,能够良好修复下沉
的路面基层,并通过加固面层提高强度,增加路面基层稳定性,保障路面基层的结构强度,
延长路面基层的使用寿命。
[0016] 第二、原路面基层的表面杂物被清除后,可以更好的检测路面基层的下沉区域,根据下沉区域的不平整程度送入钢管桩,钢管桩的规格大小长度可以根据需要选择,使原路
面基层抬升至接近平整,进行精细填平,设置疏水层,即先设置涂层、再设置HDPE土工膜、最
后设置HDPE土工布,紧密连接达到较好的防渗效果,设置新的面层,包括面层支撑层和面层
磨耗层,面层支撑层内部预埋支撑钢筋架,提供更好的支撑作用,面层磨耗层包括顶紧板,
将原路面基层包覆住,在顶紧板外侧浇注水泥混凝土进一步防止出现路基坍塌,在顶紧板
内侧浇注沥青玛蹄脂碎石混合料,进一步加强了面层的结构坚固性。
[0017] 第三、将钢管桩设计为圆锥形结构,便于减小钢管桩挤压的阻力,透水孔的设置将原路面基层的渗透水通过排水端排走,砂石能够提高刚挂装的强度。将钢管桩挤压送入原
路面基层,可以借助动力机构通过打桩的方式将贯入桩水平送入,然后借助动力机构通过
滚轴传送的方式将钢管桩水平送入,再拔出贯入桩,对钢管桩进行保护。支撑钢筋架的第一
架体、第二架体形成格栅状结构,再向下设置第三架体、向上设置第四架体,增加与沥青混
凝土的接触面积,更好地提高面层支撑层的机械强度。
[0018] 第四、顶紧前可采用临时固定的方式固定顶紧板,顶紧板的上部设置顶紧块,压设在面层支撑层上方,通过一对顶紧块螺接螺杆的方式,使一对顶紧板夹紧原路面基层,在此
基础上再分别在顶紧块内侧、顶紧板外侧浇注作业,形成加固防护作用。设置工作台安装螺
杆和顶紧块,使得动力机构在驱动螺杆旋转时能够有序导向一对顶紧块的水平相向运动,
确保一对顶紧块移动至适当位置时,一对顶紧板夹紧原路面基层,移除动力机构、工作台等
构件后,将螺杆一并浇注,更好地提高面层磨耗层的机械强度。
[0019] 本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020] 图1为本发明的一种技术方案的结构示意图。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022] 应当理解,本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0023] 需要说明的是,下述实施方案中所述实验方法,如无特殊说明,均为常规方法,所述试剂和材料,如无特殊说明,均可从商业途径获得;在本发明的描述中,需要说明的是,除
非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定相连、设置,也可以是可拆卸连接、设置,或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而
言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,并不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对
本发明的限制。
[0024] 如图1所示,本发明提供一种路面基层施工方法,包括:
[0025] 步骤一,清除原路面基层6表面杂物,在原路面基层6的外侧向内侧水平挤压送入钢管桩1,所述钢管桩1分布在不同高度;
[0026] 步骤二,将原路面基层6表面填平,向填平面设置疏水层2,所述疏水层2包括自下至上依次设置的沥青防水涂层、土工膜层、土工布层;
[0027] 步骤三,向所述疏水层2表面设置面层支撑层,具体为,先预埋支撑钢筋架4,再浇注沥青混凝土3;
[0028] 步骤四,向所述面层支撑层表面设置面层磨耗层,具体为,在原路面基层6的外侧设置顶紧板5,在顶紧板5的外侧浇注水泥混凝土9,在顶紧板5的内侧预留排水沟7的位置,
所述排水沟7通过导管与市政排水管道连通,向所述面层支撑层表面浇注沥青玛蹄脂碎石
混合料8,形成新的路面。
[0029] 在上述技术方案中,对原路面基层6通过设置钢管桩1、顶紧板5和水泥混凝土9、以及沥青混凝土3和沥青玛蹄脂碎石混合料8,分别进行内部加固、外部加固、顶部加固,能够
良好修复下沉的路面基层,并通过加固面层提高强度,增加路面基层稳定性,保障路面基层
的结构强度,延长路面基层的使用寿命。
[0030] 原路面基层6的表面杂物被清除后,可以更好的检测路面基层的下沉区域,根据下沉区域的不平整程度送入钢管桩1,钢管桩1的规格大小长度可以根据需要选择,使原路面
基层6抬升至接近平整,进行精细填平,设置疏水层2,即先设置涂层、再设置HDPE土工膜、最
后设置HDPE土工布,紧密连接达到较好的防渗效果,设置新的面层,包括面层支撑层和面层
磨耗层,面层支撑层内部预埋支撑钢筋架4,提供更好的支撑作用,面层磨耗层包括顶紧板
5,将原路面基层6包覆住,在顶紧板5外侧浇注水泥混凝土9进一步防止出现路基坍塌,在顶
紧板5内侧浇注沥青玛蹄脂碎石混合料8,进一步加强了面层的结构坚固性。
[0031] 在另一种技术方案中,步骤一中,所述钢管桩1的头部连接一锥形端、尾部连接一排水端,所述钢管桩1表面设有透水孔,所述钢管桩1内部填充有砂石,所述钢管的排水端通
过导管与市政排水管道连通。将钢管桩1设计为圆锥形结构,便于减小钢管桩1挤压的阻力,
透水孔的设置将原路面基层6的渗透水通过排水端排走,砂石能够提高刚挂装的强度。
[0032] 在另一种技术方案中,步骤一中,先通过动力机构在原路面基层6的外侧向内侧水平挤压送入贯入桩,再通过动力机构将钢管桩1送入贯入桩至预定深度,拔出贯入桩。将钢
管桩1挤压送入原路面基层6,可以借助动力机构通过打桩的方式将贯入桩水平送入,然后
借助动力机构通过滚轴传送的方式将钢管桩1水平送入,再拔出贯入桩,对钢管桩1进行保
护。
[0033] 在另一种技术方案中,步骤三中,所述支撑钢筋架4包括位于外部的口字型第一架体、位于内部的类“井”字型第二架体,所述第一架体的各个杆体向下延伸多个第三架体,所
述第二架体的各个杆体向上延伸多个第四架体。支撑钢筋架4的第一架体、第二架体形成格
栅状结构,再向下设置第三架体、向上设置第四架体,增加与沥青混凝土3的接触面积,更好
地提高面层支撑层的机械强度。
[0034] 在另一种技术方案中,步骤四中,所述顶紧板5的上部内侧设有顶紧块11,所述顶紧块11沿水平方向贯穿设有螺纹槽,一对螺纹槽的内螺纹方向相反,螺杆10上对称设有反
向螺纹与一对螺纹槽相配合,一对螺纹槽通过所述螺杆10连接,所述螺杆10在动力机构驱
动下转动使一对顶紧块11相向移动至所述顶紧板5的内侧顶紧原路面基层6,移除动力机
构,在所述顶紧块11的内侧浇注沥青玛蹄脂碎石混合料8,在所述顶紧板5的外侧浇注水泥
混凝土9。顶紧前可采用临时固定的方式固定顶紧板5,顶紧板5的上部设置顶紧块11,压设
在面层支撑层上方,通过一对顶紧块11螺接螺杆10的方式,使一对顶紧板5夹紧原路面基层
6,在此基础上再分别在顶紧块11内侧、顶紧板5外侧浇注作业,形成加固防护作用。
[0035] 在另一种技术方案中,步骤四中,设置一工作台,将所述螺杆10的两端通过支架可拆卸吊安于所述工作台,在支架中心处设置轴承座,所述轴承座设置固定轴,所述固定轴上
分别转动套设有Y字型连接叉和口字型连接架,所述连接叉、连接架分别通过转动轴转动连
接一对顶紧块11的顶部,所述螺杆10在动力机构驱动下转动至一对顶紧块11达到预定位
置,移除动力机构,移除所述工作台、轴承座、支架、连接叉、连接架。设置工作台安装螺杆10和顶紧块11,使得动力机构在驱动螺杆10旋转时能够有序导向一对顶紧块11的水平相向运
动,确保一对顶紧块11移动至适当位置时,一对顶紧板5夹紧原路面基层6,移除动力机构、
工作台等构件后,将螺杆10一并浇注,更好地提高面层磨耗层的机械强度。
[0036] 这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0037] 尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本发明的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地
实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限
于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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