1.一种基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，其特征在于，所述排水系统包括截水槽，所述设置方法包括以下步骤：
(1)现场调研确定汇水区域、积水区域，通过采集路面三维模型，获得路面三维地形数据；
2
(2)将汇水区域的最大汇水路径简化为平面二次曲线y＝ax+bx+c，以最大汇水路径进入积水区域的点为原点O(0，0)，O点路中线方向为X轴，垂直路中线方向为Y轴，建立平面坐标系；在超高缓和段，道路横坡是以恒定的变化率由2％(3％)变到‑2％(‑3％)，因此其与纵坡的合成坡度方向、大小是一直在变化的，故可以将其简化为二次曲线，雨水的流动受其影响，同样假设其为二次曲线；
(3)确定最大汇水路径的起始点A点的位置；
(4)根据A点、O点坐标，以及最大汇水路径曲线在O点的导数，推导得到最大汇水路径的二次曲线，即为最大汇水路径曲线；
(5)根据最长汇水路径确定截水槽数量；
(6)截水槽设置与最长汇水路径曲线的切线相垂直，根据最长汇水路径曲线确定不同位置截水槽的设置角度。
2.根据权利要求1所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，
2
其特征在于，所述步骤(3)中，通过现场测得O点的流速为v，流水动能为KE＝0.5*mv，则此时根据重力势能转化为动能原理，可计算得到A点与O点的高程差H：
2 2
mgH＝0.5*mv，H＝0.5v/g；
在路面三维模型中，在路边线上找出与O点高程差为H的点，即为最大汇水路径的起始点A点；确定A点位置后，则得到A点在平面坐标系中的坐标为(xA，yA)。
3.根据权利要求1所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，
2
其特征在于，所述步骤(2)中，平面二次曲线方程为：y＝ax +bx+c；所述步骤(4)中，最大汇水路径曲线上O点的导数为零，根据抛物线A点、O点坐标，以及在O点的导数，计算：
其中a、b、c为二次曲线参数；根据上述公式求得：
2
a＝yA/xA，b＝0，c＝0；
最大汇水路径的二次曲线为：
2 2
Y＝(yA/xA)X。
4.根据权利要求1所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，其特征在于，所述步骤(5)中，最长汇水路径在X轴方向上长度小于10m，则只在积水区域上游1m处设置一道截水槽；10m<最长汇水路径在X轴方向上长度≤20m，则在积水区域上游1m处、以及最长汇水路径的中间位置设置截水槽；最长汇水路径在X轴方向上长度＞20m，则在积水区域上游1m处设置一道截水槽，然后依次间隔10m设置截水槽，上述距离均为到坐标系Y轴的距离，记为xi，i＝1、2、3...，为截水槽序号，越靠近积水区域的截水槽，序号越小。
5.根据权利要求1所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，其特征在于，所述步骤(6)中，具体为：对最长汇水路径曲线进行求导，得到其导函数Y’＝2
2
(yA/xA)X；
根据最长汇水路径曲线以及xi，可以得到准备设置截水槽位置处的点Pi坐标为：(xi，
2 2
(yA/xA)xi)，Pi位于最大汇水路径曲线上；
’
则Pi处曲线的导数yPi为：
’ 2
yPi＝2(yA/xA)xi；
点Pi处的导数即为曲线在Pi处切线的斜率KPi：
’ 2
KPi＝yPi＝2(yA/xA)xi；
而截水槽设置为，与最长汇水路径曲线的切线相垂直，即可得，与第i个截水槽重合的
2
直线斜率为Ki＝1/KPi＝1/(2(yA/xA)xi)；
由此可得第i个截水槽的的设置角度θi为：
2
θi＝arctan(1/KPi)＝arctan(1/(2(yA/xA)xi))；
角度θi为与X轴的夹角，得到不同位置截水槽的设置角度。
6.根据权利要求1所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统的设置方法，其特征在于，还包括根据积水区域长度以及积水深度，间隔3‑5m设置一道排水槽，排水槽与路中线角度为30‑40度；在路面切割截水槽、排水槽，切割完成后，对槽表面涂刷环氧树脂，提升耐久性以及防止雨水入渗。
7.一种基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统，其特征在于，包括截水槽和排水槽，所述截水槽包括槽壁、面板、若干第一排水孔、若干第二排水孔，所述第一排水孔、第二排水孔设置在所述面板上。
8.根据权利要求7所述的基于最长汇水路径的公路超高缓和段排水系统，其特征在于，所述第一排水孔为斜开口，朝向水流，同时开口处为圆形倒角；所述第二排水孔圆形喇叭开口，开口处处理为圆形倒角。