1.一种陡坡道路，其特征在于，包括：在陡坡上设置有若干条抗滑桩且所述抗滑桩露出陡坡面一段，所述抗滑桩的上端部设置有等高布置的悬挑梁和平衡板，所述悬挑梁和所述平衡板分别位于所述抗滑桩相对的两个侧面；在相邻所述抗滑桩之间设置有竖直布置的挡土板，通过所述挡土板和所述平衡板形成土体回填区；通过所述悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路；
在所述土体回填区的上表面构建第一道路；在相邻的两根所述悬挑梁上铺设预制板以构建第二道路；
第一道路由下而上包括：基体层、碎石层、第一混凝土层、第一玻纤网布层、第二混凝土层、第二玻纤网布层和沥青表层，沥青表层和第一混凝土层之间设置有竖直的加强筋，沥青表层的厚度是第二混凝土层厚度的2.4倍；各个加强筋之间的间距相等，第一玻纤网布层和第二玻纤网布层的面密度相等，第一玻纤网布层是轴向为0°和90°的玻纤层复合，第二玻纤网布层是轴向为45°和‑45°的复合；第一混凝土层和第二混凝土层的厚度相等，基体层的厚度是沥青表层厚度的4倍，基体层由特殊水泥材料制成，固化后的强度是普通水泥的3倍；基体层的底部也可以设置成尖锐的凹凸不平的形状，有利于基体层与位于下层的土体回填区的上表面的紧密结合；
第二道路由多个排列的路面单元铺设而成，每个路面单元包括四块预制板，四个预制板利用钢铰线组成一个路面单元，预制板的两侧均设置有用于放置钢绞线的孔道，相邻的预制板之间通过钢绞线连接；为了更好的增大强度，预制板的四侧均设置具有放置钢绞线的孔道，相邻的预制板之间通过钢绞线连接，这样形成了每一块预制板都有3到4条钢绞线连接，增强了路面单元整体稳定性；预制板采用钢筋混凝土制作，模板可采用定型钢模板，制作时需注意预留孔道、抗剪键预埋及窨井洞口位置和尺寸准确；
相邻之间的预制板还安装有连接键结构，连接键结构包括相互配合的抗剪凸键和抗剪凹键；连接键结构有若干个，均匀的排列安装在相邻的两个预制板之间；预制板的两个内侧端均安装有抗剪凸键，与之相对应预制板的一侧安装有抗剪凹键；抗剪凸键和抗剪凹键分别预埋入预制板侧面中，并用锚固筋焊接，牢固并且安装方便；
钢制连接板带与预制板接触面之间设置一块橡胶板；预防对钢铰线施加应力时，造成路面板外表面产生局部损坏；相邻的预制板之间的缝隙里安装有橡胶块，橡胶块预留有孔用于安装连接键结构以及钢绞线的孔，这样使得整体形成一个软连接，抗挤压效果好、同时起到伸缩缝作用。
2.如权利要求1所述的陡坡道路，其特征在于，位于所述第一道路路面以上的陡坡设置有用于永久性加固的长锚杆；位于所述第一道路路面以下的陡坡设置有用于临时性加固的短锚杆。
3.如权利要求1所述的陡坡道路，其特征在于，所述悬挑梁的下方设置有竖直放置的墩柱，所述墩柱用于支撑所述悬挑梁。
4.如权利要求1所述的陡坡道路，其特征在于，所述悬挑梁的下方设置有斜撑梁，所述斜撑梁用于支撑所述悬挑梁。
5.一种如权利要求1至4任一项所述的陡坡道路的施工方法，其特征在于，包括：
在陡坡上开挖若干个桩孔，所述桩孔深入陡坡中，在所述桩孔中放置符合规格大小的钢筋柱，形成抗滑桩骨架，所述钢筋柱露出陡坡面一段，在所述钢筋柱上端部设置悬挑梁钢筋和平衡板钢筋，在相邻所述钢筋柱之间设置挡土板钢筋；
对连接成整体的所述抗滑桩骨架、所述悬挑梁钢筋、所述平衡板钢筋和所述挡土板钢筋浇注混凝土，形成钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝悬挑梁、钢筋混凝土平衡板和钢筋混凝土挡土板；
通过所述钢筋混凝土挡土板和所述钢筋混凝土平衡板形成土体回填区，对所述土体回填区填土，通过所述钢筋混凝土悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路；
所述通过所述钢筋混凝土悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路具体为：在所述土体回填区的上表面构建第一道路，在相邻的两根所述钢筋混凝土悬挑梁上铺设预制板以构建第二道路。
6.如权利要求5所述的施工方法，其特征在于，采用泵送方式对连接成整体的所述抗滑桩骨架、所述悬挑梁钢筋、所述平衡板钢筋和所述挡土板钢筋浇注混凝土。
7.如权利要求5所述的施工方法，其特征在于，在开挖所述桩孔前，先对陡坡进行削坡以形成削坡区，在所述削坡区的底端开挖所述桩孔。