| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; |
| 专利有效性 | 实质审查 | 当前状态 | 实质审查 |
| 申请号 | CN202411201652.1 | 申请日 | 2024-08-29 |
| 公开(公告)号 | CN119038364A | 公开(公告)日 | 2024-11-29 |
| 申请人 | 广州文船重工有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 赵横; 徐勋; 张少勇; 黄楚明; 刘晓彤; | 第一发明人 | 赵横 |
| 权利人 | 广州文船重工有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 广州文船重工有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：广东省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：广东省广州市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：广东省广州市南沙区万顷沙镇福安村洪奇沥东岸十一至十二涌 | 邮编 | 当前专利权人邮编：510000 |
| 主IPC国际分类 | B66C1/12 | 所有IPC国际分类 | B66C1/12 ; B66C1/22 ; B66C13/00 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 3 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 广州凯东知识产权代理有限公司 | 专利代理人 | 姚迎新; |
| 摘要 | 本 发明 公开了一种大型海上 风 机 导管 架 基础 的片叉结构吊装方法，包括：步骤S1、片叉结构在胎架上侧造，组焊完成后再进入吊装 定位 环节；步骤S2、使用2根同规格吊带，对称绑扎于片叉结构上，吊带绑扎时留长的一端吊带相对于片叉结构的轴向呈θ 角 ，以便后续片叉结构的定位安装；步骤S3、吊带绑扎完成后，吊带另一端可直接挂钩吊机吊钩，或先使用1根短吊带将所述2根吊带连接成整体再挂钩吊机吊钩；步骤S4、最后吊机抬升片叉结构至安装定位 位置 ，吊机抬升片叉结构使其 悬停 在空中时，片叉结构呈θ角悬停，本发明使用吊带吊装片叉结构代替在片叉结构上 焊接 吊 耳 并使用 钢 丝绳 吊装片叉结构，有效减少焊接吊耳、高空拆除吊耳、补涂油漆的工作量。 | ||
| 权利要求 | 1.一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法，其特征在于，包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法技术领域[0001] 本发明涉及海上风机导管架基础建造技术领域，特别地是一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法。 背景技术[0002] 海上风电导管架基础通常在内陆完成制作，再运至海上风场进行安装。对于大型导管架基础建造厂家一般会采用立造搭建，将导管架基础分为片体结构、片叉结构和其他散件结构，先吊装片体结构再吊装片叉结构，组成整体后再吊装其他散件结构。大型导管架基础示意图参照附图5。 [0003] 现有技术特点： [0004] (1)对于吊装小型导管架的片叉结构，现有技术是使用吊带直接挂钩片叉结构“X”字中心点，此种吊装方法不便于后续片叉结构的定位安装。参照附图6。 [0005] (2)对于吊装大型导管架的片叉结构，由于片叉结构中心处往往会有竖向支撑，如使用单钩吊带吊装，吊带会与结构形成死角损坏吊带。目前吊装大型导管架片叉结构，往往是根据片叉结构的重量分布布置吊耳，再使用钢丝绳及卸扣配合吊装片叉结构。参照附图7。 发明内容[0006] 本发明的目的在于提供一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法，使用吊带吊装片叉结构代替在片叉结构上焊接吊耳并使用钢丝绳吊装片叉结构，减少焊接吊耳、高空拆除吊耳、补涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的经济效益。 [0007] 本发明通过以下技术方案实现的： [0008] 一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法，包括以下步骤： [0009] 步骤S1、片叉结构在胎架上侧造，组焊完成后再进入吊装定位环节； [0010] 步骤S2、使用2根同规格吊带，对称绑扎于片叉结构上，吊带绑扎时留长的一端吊带相对于片叉结构的轴向呈θ角，以便后续片叉结构的定位安装； [0011] 步骤S3、吊带绑扎完成后，吊带另一端可直接挂钩吊机吊钩，或先使用1根短吊带将所述2根吊带连接成整体再挂钩吊机吊钩； [0013] 进一步作为本发明技术方案的改进，吊机抬升片叉结构时，吊带与片叉结构的夹角为α；片叉结构的中间夹角为β；片叉结构的重力为G；吊带的拉力为F；吊带的拉力沿片叉结构的分力为Fs＝F*cos(180‑α)；吊带的拉力垂向片叉结构的分力为Fc＝F*sin(180‑α)；吊带的静摩擦力为FN＝μ*Fc；μ为吊带与片叉的摩擦系数，按规范钢与布带间摩擦系数为 0.3；吊装片叉结构过程中，依靠吊带对片叉结构的摩擦力使得吊装过程中吊带位置固定不变。 [0014] 进一步作为本发明技术方案的改进，假设吊装过程中片叉结构会相对吊带下滑，下滑过后吊带与片叉结构的夹角α会变大，吊带的拉力沿片叉结构的分力Fs＝F*cos(180‑α)会变小，而吊带的拉力垂向片叉结构的分力Fc＝F*sin(180‑α)会变大，即片叉结构下滑后的工况摩擦力更大，下滑的力更小，故片叉结构在吊装过程并不会下滑。 [0015] 本发明具有以下有益效果： [0016] 本发明使用2根同规格吊带，对称绑扎于片叉结构上，吊带绑扎时留长的一端吊带相对于片叉结构的轴向呈θ角，以便后续片叉结构的定位安装，本发明使用吊带吊装片叉结构代替在片叉结构上焊接吊耳并使用钢丝绳吊装片叉结构，有效减轻对片叉结构的磨损，同时减少焊接吊耳、高空拆除吊耳、补涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的经济效益。 附图说明[0017] 图1为本发明实施例片叉结构采用吊带吊装示意图； [0018] 图2为本发明实施例在片叉结构上绑扎吊带示意图； [0019] 图3为本发明实施例使用吊机吊装片叉结构的示意图； [0020] 图4为本发明实施例一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法的受力分析示意图； [0021] 图5为大型导管架基础示意图； [0022] 图6为现有技术中使用吊带直接挂钩片叉结构“X”字中心点的示意图； [0023] 图7为现有技术中在片叉结构上焊接吊耳使用钢丝绳吊装的示意图。 [0024] 附图中：1‑片叉结构；2‑吊带；3‑吊机。 具体实施方式[0025] 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，在此以本发明的示意性实施例及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。 [0026] 需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、上端、下端、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。 [0027] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0028] 另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。 [0029] 以下结合附图1至附图4对本发明作进一步详细说明。 [0030] 参照图1至图4，本发明提供了一种大型海上风机导管架基础的片叉结构吊装方法，包括以下步骤： [0031] 步骤S1、片叉结构1在胎架上侧造，组焊完成后再进入吊装定位环节；需要说明的是，在船舶制造领域，侧造法是一种特定的建造方法，用于舷侧舱壁的建造。考虑到分段建造完成后需要进行吊运和翻转，侧造法使得建造工人能够方便地安装零件和焊接构件，从而提高建造效率并降低建造风险。 [0032] 步骤S2、使用2根同规格吊带2，对称绑扎于片叉结构1上，吊带2绑扎时留长的一端吊带2相对于片叉结构1的轴向呈θ角，以便后续片叉结构1的定位安装； [0033] 步骤S3、吊带2绑扎完成后，吊带2另一端可直接挂钩吊机3吊钩，或先使用1根短吊带将所述2根吊带2连接成整体再挂钩吊机3吊钩； [0034] 步骤S4、最后吊机3抬升片叉结构1至安装定位位置，由于步骤S2中吊带2与片叉结构1的轴向呈θ角，吊机3抬升片叉结构1使其悬停在空中时，片叉结构1也呈θ角悬停。本发明使用吊带2吊装片叉结构1代替在片叉结构1上焊接吊耳并使用钢丝绳吊装片叉结构1，有效减轻对片叉结构1的磨损，同时减少焊接吊耳、高空拆除吊耳、补涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的经济效益。 [0035] 具体的，本实施例方案中，吊机3抬升片叉结构1时，吊带2与片叉结构1的夹角为α；片叉结构1的中间夹角为β；片叉结构1的重力为G；吊带2的拉力为F；吊带2的拉力沿片叉结构1的分力为Fs＝F*cos(180‑α)；吊带2的拉力垂向片叉结构1的分力为Fc＝F*sin(180‑α)； 吊带2的静摩擦力为FN＝μ*Fc；μ为吊带2与片叉的摩擦系数，按规范钢与布带间摩擦系数为 0.3；吊装片叉结构1过程中，依靠吊带2对片叉结构1的摩擦力使得吊装过程中吊带2位置固定不变。 [0036] 具体的，本实施例方案中，假设吊装过程中片叉结构1会相对吊带2下滑，下滑过后吊带2与片叉结构1的夹角α会变大，吊带2的拉力沿片叉结构1的分力Fs＝F*cos(180‑α)会变小，而吊带2的拉力垂向片叉结构1的分力Fc＝F*sin(180‑α)会变大，即片叉结构1下滑后的工况摩擦力更大，下滑的力更小，故片叉结构1在吊装过程并不会下滑。本发明不使用吊耳吊装，减少高空割除吊耳、打磨、涂装等作业；使用吊带2代替钢丝绳吊装，减轻对片叉结构1的磨损。 [0037] 综上所述，本发明具有以下有益效果： [0038] 本发明使用吊带2吊装片叉结构1代替在片叉结构1上焊接吊耳并使用钢丝绳吊装片叉结构1，有效减轻对片叉结构1的磨损，同时减少焊接吊耳、高空拆除吊耳、补涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的经济效益。 [0039] 以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。 |
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