一种风帆车 |
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| 申请号 | CN201010536879.3 | 申请日 | 2010-11-01 | 公开(公告)号 | CN102464084A | 公开(公告)日 | 2012-05-23 |
| 申请人 | 余旭深; | 发明人 | 余旭深; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 风 帆车。它由风帆和车体组成，车体包括 前叉 、方形管、两侧弯管、后轴管、轮子及座垫组成，所述车体上安装有动 力 驱动机构，动力驱动机构由帆、桅杆、桅杆调节器、桅杆 横杆 、桅杆座组成，桅杆座安装在方形管上，桅杆座套上桅杆横杆，再把由帆、桅杆和桅杆调节器组成的总成套在桅杆座上，桅杆调节器安装于桅 杆底 端，并用绳与帆的底端相连，桅杆横杆末端和帆的底端也用绳系好，在后轴管、桅杆横杆后端、桅杆横杆前端和桅杆座上都分别安装有单 滑轮 ，由缆绳将各个单滑轮连接起来组成滑轮组，把动力驱动机构和车体结合起来。本发明的优点在于，它只是靠风吹动而行使，节能环保、车速高，整体结构牢固，行使安全，适合广大运动爱好者使用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种风帆车，它由风帆和车体组成，车体包括前叉(1)、方形管(2)、两侧弯管(3)、后轴管(4)、轮子及座垫组成，前叉(1)以自行车前叉的安装方式与方形管(2)前端的头管(5)组立并安装前轮，方形管(2)用两颗螺丝螺母与两侧弯管(3)对应相连，两侧弯管(3)用两颗螺丝与后轴管(4)相连，后轴管(4)两侧安装轮子，坐垫安装于两条弯管(3)之间，其特征在于：所述车体上安装有动力驱动机构，动力驱动机构由帆(6)、桅杆(7)、桅杆调节器(8)、桅杆横杆(9)、桅杆座(10)组成，桅杆座(10)安装在方形管(2)上，桅杆座(10)套上桅杆横杆(9)后，再把由帆(6)、桅杆(7)和桅杆调节器(8)组成的总成套在桅杆座(10)上，桅杆调节器(8)安装于桅杆(7)底端并用绳与帆(6)的底端相连，桅杆横杆(9)末端和帆(6)的底端也用绳系好。 |
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| 说明书全文 | 一种风帆车技术领域背景技术[0002] 目前，和车有关的运动按驱动力来分，大概可以分为两种，一为利用人力来驱动的比如自行车、脚踏车，二为利用消耗能源来驱动的比如摩托车、汽车，这两类车各有优缺点，利用人力来驱动的车优点在于环保没有污染，缺点是速度相对较慢，使用者容易劳累，利用消耗能源来驱动的车优点是速度快，运行时间取决于能源补给，运行时间相对较长，缺点是污染严重，能源消耗不可避免。 发明内容[0003] 本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种节能环保、运动性强，速度快的由风力驱动的风帆车。 [0004] 本发明通过以下技术方案实现。 [0005] 本发明是一种风帆车，它由风帆和车体组成，车体包括前叉、方形管、两侧弯管、后轴管、轮子及座垫组成，前叉以自行车前叉的安装方式与方形管前端的头管组立并安装前轮，方形管用两颗螺丝螺母与两侧弯管对应相连，两侧弯管用两颗螺丝与后轴管相连，后轴管两侧安装轮子，坐垫安装于两条弯管之间，所述车体上安装有动力驱动机构，动力驱动机构由帆、桅杆、桅杆调节器、桅杆横杆、桅杆座组成，桅杆座安装在方形管上，桅杆座套上桅杆横杆后，再把由帆、桅杆和桅杆调节器组成的总成套在桅杆座上，桅杆调节器安装于桅杆底端并用绳与帆的底端相连，桅杆横杆末端和帆的底端也用绳系好。 [0006] 上述后轴管、桅杆横杆后端、桅杆横杆前端和桅杆座上都分别安装有单滑轮，由缆绳将各个单滑轮连接起来组成滑轮组，把动力驱动机构和车体结合起来。 [0007] 上述方形管由两节管组成，在管的两侧设置多个孔位以调节方形管的长度，以适应不同身高腿长的人。 [0008] 上述方形管前部设置有三个上下钻透的孔位，用于安装桅杆座。 [0010] 上述前叉腿外侧加上脚踏杆用四颗螺丝固定，并在踏杆上安装脚套。 [0012] 上述桅杆杆身上钻有数个沿杆身延伸方向等距离排列的通孔，杆身上还套装有沿桅杆杆身移动的紧固圈，紧固圈上设有卡入通孔的销柱。 [0013] 上述桅杆调节器为一由螺丝调节其孔径大小的夹套，该夹套一端与桅杆的底端固定串接。 [0015] 图1为本发明的俯视结构示意图； [0016] 图2为本发明的侧视结构示意图； [0017] 图3为本发明桅杆座的结构示意图； [0018] 图4为本发明桅杆、桅杆调节器及紧固圈的装配结构示意图； [0019] 图5为本发明紧固圈的俯视放大结构示意图； [0020] 图6为本发明的使用状态参考示意图。 具体实施方式[0021] 下面结合附图对本发明作进一步详细描述。 [0022] 如图所示，本发明是一种风帆车，它由风帆和车体组成，车体包括前叉1、方形管2、两侧弯管3、后轴管4、轮子及座垫组成，前叉1以自行车前叉的安装方式与方形管前端的头管5组立并安装前轮，方形管2用两颗螺丝螺母与两侧弯管3对应相连，两侧弯管3用两颗螺丝与后轴管4相连，后轴管4两侧安装轮子，坐垫安装于两条弯管3之间由十一条尼龙带组成分别绑在两侧弯管3、后轴管4和方形管2上，所述车体上安装有动力驱动机构，动力驱动机构由帆6、桅杆7、桅杆调节器8、桅杆横杆9、桅杆座10组成，桅杆座10安装在方形管2上，桅杆座10套上桅杆横杆9，再把由帆6、桅杆7和桅杆调节器8组成的总成套在桅杆座10上，桅杆调节器8为一由螺丝调节其孔径大小的夹套，该夹套一端与桅杆7底端固定串接并用绳与帆6的底端相连可微调帆6的高度，桅杆横杆9末端和帆6的底端也用绳系好。在后轴管4、桅杆横杆9后端、桅杆横杆9前端和桅杆座10上都分别安装有单滑轮，由缆绳将各个单滑轮连接起来组成滑轮组，把动力驱动机构和车体结合起来。 [0023] 上述前叉1腿外侧加上脚踏杆用四颗螺丝固定，并在踏杆上安装脚套，方形管2由两节管组成，在管的两侧设置多个孔位以调节方形管的长度，以适应不同身高腿长的人。在方形管2前部设置有三个上下钻透的孔位，用于安装驱动部分的桅杆座10。在方形管2前部下方靠头管部位有一个带螺纹的孔位，用来安装由圆柱形胶棍和螺丝组成的前叉止转器，以防止前叉过度旋转伤及驾驶者。 [0025] 桅杆7杆身上钻有数个沿杆身延伸方向等距离排列的通孔，杆身上还套装有沿桅杆7杆身移动的紧固圈11，紧固圈11上设有卡入通孔的销柱，使用时桅杆7插入帆6一边的套子即可。为了使桅杆7更加稳定，在后轴管4两侧上方偏前位置焊上焊上不锈钢环，用于安装桅杆稳定器，桅杆稳定器的另一端与桅杆连接将桅杆支撑住。 |
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