一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置 |
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| 申请号 | CN202222321191.4 | 申请日 | 2022-09-01 | 公开(公告)号 | CN219446963U | 公开(公告)日 | 2023-08-01 |
| 申请人 | 新奥(舟山)液化天然气有限公司; | 发明人 | 何建辉; 张波; 张永新; 袁志刚; | ||||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置，包括：监测机构，监测机构连接有报警机构；监测机构包括光纤 传感器 ，光纤传感器位于挡 风 玻璃内侧靠近顶部处，光纤传感器包括围绕驾驶位阵列布置的多个；光纤传感器均朝向驾驶员头部 位置 ；能够在驾驶员进行长途驾驶困倦时进行报警，能对驾驶位处多 角 度进行监测，减少判断失误的可能性，能对驾驶员采用声音报警、灯光报警、 刹车 报警等方式进行多种预警，避免在报警后驾驶员接收不到报警信息而造成实用性太差，并能通过 电磁感应 刹车在驾驶员困倦时降低车速，从而提高行驶安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置，其特征在于，包括：监测机构，监测机构连接有报警机构；监测机构包括光纤传感器，光纤传感器位于挡风玻璃内侧靠近顶部处，光纤传感器包括围绕驾驶位阵列布置的多个；光纤传感器均朝向驾驶员头部位置；光纤传感器包括光线发射部与光线接收部，光线发射部与光线接收部均位于驾驶室顶部围绕驾驶位处光线接收部包括光线接收器，光线接收器连接有光谱分析模块，光谱分析模块与报警机构连接。 |
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| 说明书全文 | 一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置技术领域[0001] 本实用新型涉及危化品运输安全领域，尤其涉及一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置。 背景技术[0002] 司机疲劳驾驶位于道路运输车辆事故发生原因的第一位，确保司机随时处于清醒的状态对于确保运输安全、人员安全十分重要。长途运输对司机的要求比较高，不仅要长时间的专注并且由于路途遥远往往不能及时得到足够的休息，对于危化品运输车来说，由于运输物品本身具有很多危险性，很多高速服务区禁止危化品等车辆驶入，造成司机休息不便，难免进行疲劳驾驶，现有技术中通常在驾驶室上安装探头等方式进行探测驾驶员状态，但是由于需要采集较好的视频素材，并且对于视觉识别技术的要求比较高，在实际使用时效果并不理想。并且由于危化品运输过程中除了驾驶员还需要安全员，使得视觉识别容易造成误判进行报警。 [0003] 例如，一种在中国专利文献上公开的“疲劳驾驶监测系统”，其公告号：CN110065499A，公开了包括雷达传感器和车载终端，能够通过体征信息确定目标人员是否处于疲劳驾驶状态，但是该方案结构复杂，不能进行及时报警。 发明内容 [0004] 为了解决现有技术中危化品运输驾驶员疲劳驾驶检测不便的问题，本实用新型提供一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置，能对危化品运输中驾驶员和安全员的疲劳状态分别进行识别，在驾驶员偏劳时进行报警。 [0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0006] 一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置，包括：监测机构，监测机构连接有报警机构，监测机构包括光线传感器，光线传感器位于挡风玻璃内侧靠近顶部处，光线传感器包括围绕驾驶位阵列布置的多个；光线传感器均朝向驾驶员头部位置。能够通过光线传感器对驾驶员头部的位移进行监控，在驾驶员因为困倦打瞌睡导致头部发生偏移时进行报警，同时通过对驾驶员眼睛处反射光线的检测来辅助判断驾驶员困倦打瞌睡，提高判断困倦打瞌睡的准确性。 [0007] 作为优选的，光纤传感器包括光线发射部与光线接收部，光线发射部与光线接收部均位于驾驶室顶部围绕驾驶位处。光线发射部角度朝向驾驶员处，光线发射器转动连接于驾驶位上方的车厢内，能够发射调制好的光线到驾驶员眼睛处，进而能检测驾驶员眼睛处的反射光。 [0011] 作为优选的，报警机构还包括语音播放器，语音播放器与光线传感器连接。能够在驾驶员困倦时进行声音提醒，从而让驾驶员打起精神，进而提高行驶安全。 [0012] 作为优选的，光线接收器包括深感摄像头，光谱分析模块包括三维感测处理器。能通过深感摄像头获取驾驶员的人脸状态，对驾驶员人脸状态信息中的眼睛处进行判断是否困倦。 [0013] 本实用新型具有如下优点： [0014] 能够在驾驶员进行长途驾驶困倦时进行报警，能对驾驶位处多角度进行监测，减少判断失误的可能性，能对驾驶员采用声音报警、灯光报警、刹车报警等方式进行多种预警，避免在报警后驾驶员接收不到报警信息而造成实用性太差，并能通过电磁感应刹车在驾驶员困倦时降低车速，从而提高行驶安全性。附图说明 [0015] 为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。 [0016] 图1是本实用新型中监测机构与报警机构连接的系统框图。 [0017] 图2是本实用新型中监测机构处结构示意图。 [0018] 图3是本实用新型中感应制动器处结构示意图。 [0019] 图4是本实用新型中监测机构在车厢内布置示意图。 [0020] 图中： [0021] 1‑监测机构；2‑报警机构；3‑光线发射部；4‑光线接收部；5‑感应制动器；6‑警示灯光；7‑语音播放器；8‑深感摄像头；9‑三维感测处理器；11‑车轮。 具体实施方式[0022] 以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0023] 如图1‑4所示，在一个较佳的实施例中，本实用新型公开了一种用于运输车辆的司机困倦识别告警装置，包括：监测机构1，监测机构1连接有报警机构2；监测机构包括光纤传感器，光纤传感器位于挡风玻璃内侧靠近顶部处，光纤传感器包括围绕驾驶位阵列布置的多个；光纤传感器均朝向驾驶员头部位置。光纤传感器包括光线发射部3与光线接收部4，光线发射部与光线接收部均位于驾驶室顶部围绕驾驶位处。光线接收部包括光线接收器，光线接收器连接有光谱分析模块，光谱分析模块与报警机构连接。光线接收器包括深感摄像头8，光谱分析模块包括三维感测处理器9。报警机构包括警示灯光6，警示灯光6包括发光二极管组成的闪烁灯光阵列，每个发光二极管与一个光线传感器对应。报警机构还包括感应制动器5，感应制动器5包括电磁驱动刹车器，电磁驱动刹车器与车轮连接。报警机构还包括语音播放器7，语音播放器7与光线传感器连接。 |
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