重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端 |
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| 申请号 | CN202022939548.6 | 申请日 | 2020-12-10 | 公开(公告)号 | CN214565290U | 公开(公告)日 | 2021-11-02 |
| 申请人 | 北京腾华科技有限公司; | 发明人 | 李立状; | ||||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的 电路 集成系统终端，包含包括 外壳 、PCB开发板、全网通通讯模 块 、加密模块、 微处理器 模块、存储模块、电源变压模块、GPS/BD/GLONASS三 定位 模块、通信天线模块、双路CAN通信模块、终端 连接线 、串口模块，本实用新型中，终端连接线通过连接重型柴油车OBD诊断口与重型柴油车OBD建立通信，双路CAN通信保证不同车辆的通信协议都可以被识别。实现了更好的实时监测重型柴油车辆运行状况信息和尾气排放数据。 | ||||||
| 权利要求 | 1.重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端，包含包括外壳、PCB开发板、全网通通讯模块、加密模块、微处理器模块、存储模块、电源变压模块、GPS/BD/GLONASS三定位模块、通信天线模块、双路CAN通信模块、终端连接线、串口模块，其特征在于：所述外壳承载PCB组件，所述PCB开发板为电路集成硬件，所述全网通通讯模块利用互联网传输数据，所述微处理器模块对采集车辆的ECU信息进行数据分析，所述存储模块存储为存储离线信息数据及初始化程序，所述电源变压模块改变输入电压为适配元器件电压，所述GPS/BD/GLONASS三定位模块连接微处理器，所述通信天线模块获取通信信号连接微处理器，所述双路CAN通信模块通信不同的通信协议；所述终端连接线连接车辆OBD诊断口，所述串口模块提供程序烧录接口。 |
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| 说明书全文 | 重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端技术领域[0001] 本实用新型属于车联网环保监测领域，尤其涉及重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端。 背景技术[0002] 依据生态环境部等11部委、单位联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，结合个省市自治区实际情况制定出台的《柴油货车污染治理攻坚战实施方案》，都明确指出车载诊断系统(OBD)排放远程在线监测是货车污染治理重点运用手段。 [0003] 现在人们为了更好的实时监控重型柴油车的车辆信息和尾气排放的数据，通过采集重型柴油车行车电脑发送出来的数据流，利用硬件及互联网的科技手段实现对车辆数据流进行实时的采集分析及并上传互联网服务器端以形成实时监测车辆的行驶信息和尾气排放数据。 [0004] 但是在重型柴油车的数据采集和监测方面，远没有对汽车的实时监测的那么准确和发达，现在的重型柴油车的实际监测环节大部分依靠车辆年检时间的短时间监测、道路上固定的监测尾气排放装置、进出厂的人工监测装置，不仅不能实现实时监测重型柴油车的排放，还浪费人力。实用新型内容 [0005] 本实用新型的目的是为了更好的实现实时读取、采集、监测重型柴油车的车辆信息、传感器数据、尾气排放数据，并通过分析采集到的数据，上传柴油车的环保监测客户端以便更加实时清楚了解到重型柴油车的运行情况及尾气排放状况。 [0006] 作为上述技术方案的进一步描述： [0008] 作为上述技术方案的进一步描述： [0009] 所述PCB开发板集成所有元器件。 [0010] 作为上述技术方案的进一步描述： [0012] 作为上述技术方案的进一步描述： [0014] 作为上述技术方案的进一步描述： [0015] 所述微处理器模块用于车辆数据读取分析，控制其他模块工作。 [0016] 作为上述技术方案的进一步描述： [0017] 所述存储模块可离线存储车辆数据及硬件驱动初始化程序。 [0018] 作为上述技术方案的进一步描述： [0020] 作为上述技术方案的进一步描述： [0021] 所GPS/BD/GLONASS三定位模块精准度更高。 [0022] 作为上述技术方案的进一步描述： [0023] 所述通信天线模块更好的获取运营商网络信号。 [0024] 作为上述技术方案的进一步描述： [0025] 所述双路CAN通信模块可实现不同车辆通信传输链路，保证不同车辆的通信协议都可以被识别。 [0026] 作为上述技术方案的进一步描述： [0027] 所述终端连接线连接集成系统终端设备与车辆OBD诊断口。 [0028] 作为上述技术方案的进一步描述： [0029] 所述串口模块所述串口模块是电路集成系统终端设备的程序烧录接口，并且可以写入重型柴油车唯一标识。 [0030] 本实用新型具有如下有益效果： [0031] 1、本实用新型中，通过终端连接线连接重型柴油车OBD诊断口与OBD建立通信，双路CAN通信保证不同车辆的通信协议都可以被识别，接收外置 GPS/BD/GLONASS三定位天线信号、三大运营商标准2/3/4G网络信号数据传输更可靠，将设备读取到的车辆信息、传感器数据、尾气排放数据上传到环保监测平台客户端，对车辆信息进行实时监测。实现了更好的实时监测重型柴油车辆运行状况信息和尾气排放数据。附图说明 [0032] 图1为本实用新型读取重型柴油车的车辆信息、传感器数据、尾气排放数据的过程图； [0033] 图2为本实用新型提出的重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端图。 具体实施方式[0034] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0035] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 [0036] 参照图1、图2，本实用新型提供的一种实施例：重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端图，包括外壳、PCB开发板、全网通通讯模块、加密模块、微处理器模块、存储模块、电源变压模块、GPS/BD/GLONASS三定位模块、通信天线模块、双路CAN通信模块、终端连接线、串口模块； [0037] 重型柴油车的车辆内置OBD系统并且车辆信息完整，车辆传感器系统完整，重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端采集车辆信息、传感器系统数据、尾气排放系统数据。终端连接线链接车辆OBD诊断口并从此获取电路集成系统终端设备所正常工作需要得9V‑36V电压，以保证设备正常工作，输入电压经过电源变压模块将电压转化为5V、4.3V、3.8V电压，经电源电压模块转化的5V电压为微处理器模块供电，经电源电压模块转化的 4.3V电压为全网通通讯模块供电，经电源电压模块转化的3.8V电压为双路 CAN通信模块供电；GPS/BD/GLONASS三定位模块获取卫星信号准确确定所在位置的经纬度并提供车辆行驶线路记录；通信天线模块获取运营商2G/3G/4G 信号传送给全网通通讯模块，全网通通讯模块对采集到的车辆信息、传感器系统数据、尾气排放系统数据上传互联网监测平台进行实时监控，存储模块存储离线车辆行驶数据以及存储电路集成系统终端设备的初始化程序，并向微处理器模块提供程序初始化程序驱动，微处理器模块控制整个电路集成系统进行工作，双路CAN通信模块传输不同车辆的通信协议，将传输到的不同通信协议数据传送给微处理器模块进行数据处理，加密模块提供对车辆数据采集、上传互联网的安全性，串口模块提供初始化程序的在线烧录接口。 [0038] 工作原理：重型柴油车辆本身存在多种系统传感器，待重型柴油车点火启动后，电路集成系统终端设备通过重型柴油车OBD诊断口读取、采集、监测车辆信息、传感器数据、尾气排放数据，双路CAN通信模块对通信协议进行传输，微处理器模块驱动整个设备整体的工作对采集到数据进行处理再利用互联网传输方式传输到环保监测平台，对重型柴油车进行实时的监测。 [0039] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 |
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