一种低滚阻汽车轮胎胎面胶及制备方法 |
|||||||
| 申请号 | CN202311779032.1 | 申请日 | 2023-12-22 | 公开(公告)号 | CN117924814A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 建大橡胶(中国)有限公司; | 发明人 | 柏林; 贾满厅; 孙开华; 王勇; 杨银明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种低滚阻 汽车 轮胎 胎面 胶，以重量百分比计，低滚阻汽 车轮 胎胎面胶包括，天然 橡胶 4.0％～5.5％、顺丁橡胶BR9000 8％～10％、丁苯橡胶30％～35％、白 炭黑 30％～35％、通用炉黑N500 2％～3％、活性剂ZnO 0.8％～1.0％、活性剂SA 0.3％～0.5％、防老剂3.0～3.6％、分散剂UF700S 1.2％～1.5％、液体橡胶4％～5％、 树脂 4％～5％、 硅 烷 偶联剂 2.0％～3.0％、硫化剂S95N 0.6％～1.0％、促进剂NS 0.8％～1.0％、促进剂DPG 0.6％～1.0％，各组分含量之和为100％；本发明还提供了一种低滚阻 汽车轮胎 胎面胶的制备方法，通过上述方式，本发明能够具有较低的 滚动阻 力 ,较好的湿地抓地力及优异的舒适性,能满足大部分客户的需求。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种低滚阻汽车轮胎胎面胶，其特征在于，以重量百分比计，所述低滚阻汽车轮胎胎面胶包括，天然橡胶4.0％～5.5％、顺丁橡胶BR9000 8％～10％、丁苯橡胶30％～35％、白炭黑30％～35％、通用炉黑N500 2％～3％、活性剂ZnO 0.8％～1.0％、活性剂SA 0.3％～ |
||||||
| 说明书全文 | 一种低滚阻汽车轮胎胎面胶及制备方法技术领域背景技术发明内容[0003] 本发明主要解决的技术问题是提供一种，能够具有较低的滚动阻力,较好的湿地抓地力及优异的舒适性,能满足大部分客户的需求。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种低滚阻汽车轮胎胎面胶，以重量百分比计，所述低滚阻汽车轮胎胎面胶包括，天然橡胶4.0％～5.5％、顺丁橡胶BR9000 8％～10％、丁苯橡胶30％～35％、白炭黑30％～35％、通用炉黑N500 2％～3％、活性剂ZnO 0.8％～1.0％、活性剂SA 0.3％～0.5％、防老剂3.0～3.6％、分散剂UF700S1.2％～1.5％、液体橡胶4％～5％、树脂4％～5％、硅烷偶联剂2.0％～3.0％、硫化剂S95N 0.6％～1.0％、促进剂NS 0.8％～1.0％、促进剂DPG 0.6％～1.0％，各组分含量之和为100％。 [0005] 优选的，丁苯橡胶为溶聚丁苯橡胶SSBR254N。 [0006] 通过上述技术方案，采用Sn偶联的锂系催化剂体系，较传统的乳聚丁苯橡胶区别在于共聚物中的丁二烯单元的微观结构不同，溶聚丁苯分子结构相对分子质量分布窄、支化程度小、丁二烯单元结构中顺式‑1，4‑结构含量大等优点，可降低滚动阻力和提升抗湿滑性能。 [0007] 优选的，白炭黑选用7000Gr，可以选用无锡确认硅化学股份有限公司生产的。 [0008] 优选的，硅烷偶联剂选用Si75。 [0009] 通过上述技术方案，其平均聚硫链段长度为2.35，而SI69为3.75，较长的硫链段长度限制了胶料的混炼温度，增加了白炭黑胶料焦烧风险。该偶联剂混炼温度可达165℃，而Si‑69混炼温度为145‑155℃，更高的混炼温度可改善白炭黑的分散性和抗焦烧性能，可以选用德国EVONIK INDUSTRIES AG公司生产的。 [0010] 优选的，树脂选用PR383。 [0011] 通过上述技术方案，是一种改性芳香族的氢化共聚石油树脂，而普通树脂结构为C5石油树脂。PR383同时具有刚性苯环结构和环戊二烯大分子存在，与SBR橡胶相容性好(利于混炼均匀)等优势，在高速行驶时，随着接触时间减少，刚性苯环会提供一个低的滞后损失，维持一个较低的滚动阻力，可以选用“NOTRE‑DAME DE GRAVENCHON/LILLEBONNE(EXXONMOB)FRANCE”厂商生产的。 [0012] 优选的，液体橡胶选用LSBR‑A。 [0013] 本发明的有益效果是：通过对天然橡胶(NR)、合成橡胶(顺丁橡胶BR9000、丁苯橡胶SSBR)、通用炉黑N500、高分散性白炭黑7000Gr，硅烷偶联剂Si75、多种防老剂、多种增粘剂、分散剂、硫化剂、多种促进剂等材料种类和用量的调整，通过优化丁苯橡胶(SSBR)与天然橡胶(NR)的份数比，选用新型溶聚丁苯橡胶(SSBR)替换普通的乳聚丁苯橡胶(SBR)以及减少炭黑的使用，大量使用白炭黑，使用分散性更好的硅烷偶联剂，优化炼胶工艺，轮胎的滚动阻力明显降低，而且抓地性能大大提升； [0014] 提升了胶料耐老化性能，一方面能够提升寿命，又能减少滚动阻力，具有良好的燃油经济性，同时提升了雨天行驶安全性；另外，高抓地力能带来操控性的提升，有效降低雨天行驶侧滑的风险概率，因此能够良好满足轮胎在各种天气行驶状态的低损伤率，提高轮胎使用寿命，综合性能优异。 具体实施方式[0015] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0016] 实施例1： [0017] 原材料组分：8份天然橡胶、20份顺丁橡胶BR9000、72份丁苯橡胶(SSBR254‑N)、5份通用炉黑N550、65份白炭黑(7000Gr)、5份偶联剂SI75、3份活性剂(2份ZNO、1份SA)、5份防老剂(2.5份6PPD、2份RD、0.5份3100)、3份加工助剂UF700S、10份树脂、10份液体丁苯橡胶LSBR‑A、1.8份硫化剂S‑325、2.2份促进剂NS、1.5份促进剂DPG。 [0018] 制备过程：(本过程在270L密炼机进行) [0019] 第一步：投入天然橡胶、顺丁橡胶BR9000、丁苯橡胶、白炭黑7000Gr、通用炉黑N500、活性剂SA、液体橡胶LSBR‑A、树脂PR383、硅烷偶联剂Si75、硫化剂S95N、促进剂DPG，混炼80～100秒，混炼温度90℃～110℃、压力0.55～0.65MPa； [0020] 第二步：升起上顶栓再混炼40～55秒，混炼温度90～145℃、压力0.55～0.65MPa； [0022] 第四步：将第三步所制得的混炼胶精炼一次，精炼时间60～90秒、精炼温度130～155℃、压力0.55～0.65MPa； [0023] 第五步：出片经过冷却水槽进行冷却，冷却方式为，自然冷却8H； [0024] 第六步：投入第五步冷却好的胶片、活性剂ZnO、防老剂、分散剂UF700S、促进剂NS混炼55～75秒，混炼温度90～125℃，压力0.55～0.65MPa； [0025] 第七步：出片经过冷却水槽进行冷却，冷却方式为，自然冷却6H； [0026] 第八步：将第七步冷却好的胶片经过挤出机制成所需形状的胎面。 [0027] 实施例2： [0028] 原材料组分：10份天然橡胶、20份顺丁橡胶BR9000、70份丁苯橡胶(SSBR254‑N)、5份通用炉黑N550、67份白炭黑(7000Gr)、5.5份偶联剂SI75、3份活性剂(2份ZNO、1份SA)、5份防老剂(2.5份6PPD、2份RD、0.5份3100)、3.0份工助剂UF700S、10份树脂PR383、10份液体丁苯橡胶LSBR‑A、1.8份硫化剂S‑325、2.2份促进剂NS、1.5份促进剂DPG。 [0029] 制备过程与实施例1制备过程相同。 [0030] 实施例3： [0031] 原材料组分：10份天然橡胶、20份顺丁橡胶BR9000、70份丁苯橡胶(SSBR254‑N)、5份通用炉黑N550、65份白炭黑(7000Gr)、5.0份偶联剂SI75、3份活性剂(2份ZNO、1份SA)、5份防老剂(2.5份6PPD、2份RD、0.5份3100)、3.0份加工助剂UF700S、11份树脂PR383、10份液体丁苯橡胶LSBR‑A、1.8份硫化剂S‑325、2.2份促进剂NS，1.5份促进剂DPG。 [0032] 制备过程与实施例1制备过程相同。 [0033] 对比例： [0034] 原材料组分：17.5份顺丁橡胶BR9000、96份丁苯橡胶(SBR1723)、17.5份丁苯橡胶(SBR1739)40份炭黑N234、40份高分散的白炭黑(7000Gr)、6.5份偶联剂SI69、2.5份活性剂(2.5份ZNO、1份SA)、2.5份防老剂6PPD、1.5份加工助剂B‑10、9份树脂GR‑80/GY‑CR1、2.0份硫化剂S95N、2.5份促进剂(NS2.15份,DPG 0.45份)。 [0035] 对比例的制备过程与上述实施例制备过程相同。 [0036] 根据上述实施例中的配方制成胶片进行性能的测试，见如下表1所示 [0037] 表1：主要技术指标 [0038] |
||||||
