设定多个轮胎传感器标识符的系统及其方法 |
|||||||
| 申请号 | CN202310512341.6 | 申请日 | 2023-05-08 | 公开(公告)号 | CN117917331A | 公开(公告)日 | 2024-04-23 |
| 申请人 | 橙的电子股份有限公司; | 发明人 | 黃明勇; | ||||
| 摘要 | 一种设定多轮胎 传感器 标识符的系统及其方法，包含一 数据库 及一手持行动装置，该数据库用以输入及储存多个车主信息及多个分别与车主信息关联的轮胎传感器的标识符及安装于车辆上的安装 位置 等信息，该手持行动装置具有从数据库中取得多个轮胎传感器的标识符及安装位置的功能，并将其中一组标识符及安装位置传送至一轮胎传感器，使该轮胎传感器具有该标识符及该安装位置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种设定多个轮胎传感器标识符的系统，其特征在于，包含： |
||||||
| 说明书全文 | 设定多个轮胎传感器标识符的系统及其方法技术领域[0001] 本发明关于一种基于手持行动装置应用于设定多个轮胎传感器标识符的系统及其方法。 背景技术[0002] 为提高行车安全，于现有车辆轮胎上大都设置有一可用以侦测轮胎状态，如胎压或温度等的轮胎传感器(TPMS sensor)，现有的胎压传感器安装在轮胎内部感测胎压，再将胎压讯号内含有胎压传感器本身的标识符(ID)传至胎压接收器，例如是车子的电子控制单元(Eletronic Control Unit)，ECU)，也就是车子的车用计算机。车用计算机是通过胎压传感器来识别每一颗不同的胎压传感器，因为每颗胎压传感器有独一无二的标识符。例如车子四轮安装有四个胎压传感器，各别的ID分别是1、2、3、4，当四个胎压传感器的电池电力耗尽、快要耗尽或者轮胎传感器损坏，就需要换上四个新的胎压传感器，各别ID分别是5、6、7、8，但是车用计算机不能识别ID为5、6、7、8的胎压传感器，如此车用计算机就无法接收到胎压讯号。故需要让车用计算机进入学习标识符的模式，以使车用计算机可以接收学习到ID为5、6、7、8的讯号，新的胎压传感器就会被车用计算机给识别。但是要让车用计算机进入学习模式必需依照一定的操作流程，会花费许多时间，因为汽车的制造商为了不让汽车的车主轻易的让车用计算机进入学习模式，例如车主可能不小心按到某个按钮就进入学习模式，进而可能造成行车上的安全问题，故让车用计算机进入学习模式的操作流程都会设计的很复杂，如此就会花费大量时间进入学习模式。 [0003] 故有发明一种无需让车用计算机进入学习模式的方式，就是使用一种设定工具，先在设定工具上输入ID为1、2、3、4，而设定工具在得到1、2、3、4的ID后，再将1、2、3、4的ID传给新的四颗胎压传感器，如此新的胎压传感器的ID就会被取代成为1、2、3、4，新的胎压传感器就会以1、2、3、4的ID来传输胎压讯号给车用计算机。此方式无法在设定工具上一次就输入四个ID，例如左前轮的旧的胎压传感器没电，就必需拿取左前轮旧的胎压传感器，在设定工具上先点选左前轮，手动用设定工具上的键盘输入ID为1，再将ID 1从设定工具传至新的胎压传感器，再将新的胎压传感器安装在左前轮的位置，因为车子有四个轮胎，故上述流程必需作四次。又或者左前轮的旧的胎压传感器还有少许电量，利用设定工具发出无线低频LF讯号给旧的胎压传感器，此称为触发(trigger)动作，旧的胎压传感器被触发后，会回传带有ID为1的胎压讯号给设定工具，此胎压讯号为高频RF讯号，设定工具再将ID为1传送给新的胎压传感器，此方式也是必需作四次。之所以要用设定工具选点轮胎位置，目的是防止混淆，因为通常是一次取下四颗旧的胎压传感器，再拿四颗旧的胎压传感器分别一个一个来作输入ID给设定工具的动作，设定工具选点轮胎位置是让用户记录哪一轮胎位置的旧的胎压传感器已经输入ID给设定工具，并且此ID传给新的胎压传感器时，使用者可知道新的胎压传感器要装入哪一轮胎位置。所以另有一种的改进方式，就用设定工具以有线方式，线材的一头插接设定工具，另一头插接车载诊断系统(On‑Board Diagnostics，简称为OBD)，从车用计算机(行车计算机)中一次读取四个旧的胎压传感器的ID及各别安装的轮胎位置至设定工具中，但使用者必需拿取线材，一头插接设定工具，另一头插接车载诊断系统OBD，如此也是花费插接线材的时间，若线材不慎遗失，就无法使用此种方式。又或者车用计算机故障导致储存的数据不正确或遗失也是一种问题。 发明内容[0004] 本发明的目的，在提供一种设定多个轮胎传感器标识符的系统及方法，其主要是于一数据库中存多个车主信息及多个分别与车主信息关联的旧有的轮胎传感器的标识符及/或这些旧有的轮胎传感器安装于车辆上的安装位置等信息，并利用一手持行动装置来直接快速取得数据库中多个旧有的标识符及/或对应的旧有的轮胎传感器的安装位置，并将其中一个标识符及/或一个安装位置传送至一新的轮胎传感器，使该新的轮胎传感器具有该旧有的标识符及/或该安装位置。举例来讲，若为四轮车辆，就会从数据库中得到4个旧有的标识符及/或对应的4个安装位置至手持行动装置中，手持行动装置再将4个旧有的标识符及/或对应的4个安装位置逐一的传给4个新的轮胎传感器，4个新的轮胎传感器传输胎压讯号(含有旧有的标识符及/或该安装位置)给车用计算机，车用计算机就可识别4个新的轮胎传感器，而车用计算机不需进行学码程序，以达到提高设定多个轮胎传感器标识符及/或安装位置传给新的轮胎传感器的方便性的目的。 [0005] 为达上述目的，本发明提供一种设定多个轮胎传感器标识符的系统，包含： [0006] 一数据库，用以输入及储存多个车主信息及多个分别与车主信息关联的轮胎传感器的标识符；以及 [0007] 一手持行动装置，具有从数据库中取得多个轮胎传感器的标识符的功能，将该多个标识符分别逐一传送至数量和该多个标识符对应的多个轮胎传感器，使多个轮胎传感器各自储存有一个标识符。 [0008] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该数据库中亦储存有多个轮胎传感器安装于车辆上的安装位置，而在手持行动装置自该数据库取得多个轮胎传感器的标识符时，同时取得与该多个轮胎传感器相关的安装位置。 [0009] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该车主信息包含车辆识别号码(Vehicle Identification Number，简称为VIN)、车牌号码等。 [0011] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该手持行动装置另包含一用以取得该车主信息的镜头模组。 [0012] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该手持行动装置另包含与该芯片模组连接且控制的一WIFI模组、一第一蓝牙模组、一显示模组、一USB模组、一低频(125KHz)收发器及一高频(315MHz/433MHz)收发器。 [0014] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该轮胎传感器包含一储存模组及一接收模组，该接收模组电性连接储存模组，该轮胎传感器还包含一微处理控制模组、一电力模组、一传送模组、一第二蓝牙模组以及一侦测模组，该电力模组、传送模组、第二蓝牙模组、接收模组及侦测模组皆电性连接微处理控制模组。 [0015] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的系统，其中该手持行动装置输入一个车主信息后，从该数据库中取得与该车主信息关联的多个轮胎传感器的标识符至该手持行动装置中。 [0016] 本发明又提供一种设定一个轮胎传感器标识符的系统，包含： [0017] 一数据库，用以输入及储存一个车主信息及一个与该车主信息关联的轮胎传感器的标识符；以及 [0018] 一手持行动装置，具有从数据库中取得该轮胎传感器的标识符的功能，将该标识符传送至一个轮胎传感器的接收模组，使该轮胎传感器的储存模组储存有该标识符。 [0019] 所述的设定一个轮胎传感器标识符的系统，其中该手持行动装置输入一个车主信息后，从该数据库中取得与该车主信息关联的一个轮胎传感器的标识符至该手持行动装置中。 [0020] 本发明另提供一种设定多个轮胎传感器标识符的方法，包含： [0021] 提供一数据库，该数据库储存有多个车主信息及多个分别与车主信息关联的轮胎传感器的标识符； [0022] 以一手持行动装置从该数据库中获得多个轮胎传感器的标识符；以及 [0023] 由该手持行动装置将其中之一个轮胎传感器的标识符传送至一个轮胎传感器。 [0024] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中该数据库中亦储存有多个轮胎传感器安装于车辆上的安装位置，而在手持行动装置自该数据库获得多个轮胎传感器的标识符时，同时取得与该多个轮胎传感器相关的安装位置。 [0025] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中在以该手持行动装置取得标识符及安装位置前，于手持行动装置上先输入一项车主信息，并于数据库中搜寻取得与该项车主信息关联的轮胎传感器的标识符及安装位置，并将关联的轮胎传感器的标识符及安装位置传送至该手持行动装置。 [0026] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中该车主信息包含车辆识别号码(VIN)、车牌号码等。 [0027] 所述的设定轮胎传感器标识符的方法，其中手持行动装置在接收到该数据库所发送含有轮胎传感器的标识符及/或安装位置的讯号后，验证该讯号是否存在标识符或验证该讯号是否存在某一特定的长度信息或某一固定的格式，以判断该讯号是否为肯定应答。如果验证通过，则该讯号为数据库的肯定应答。当接收到的讯号为肯定应答时，从讯号中解析轮胎传感器的标识符等信息。 [0028] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中该轮胎传感器回传一讯号至该手持行动装置的高频(High frequency)(315MHz/433MHz)收发器，该讯号含有标识符。 [0029] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中该手持行动装置的芯片模组会判断从该数据库得到的标识符与从该轮胎传感器接收到的标识符是否相同。 [0030] 所述的设定多个轮胎传感器标识符的方法，其中该手持行动装置的芯片模组若判断为不同，则该手持行动装置的网络模组会从该数据库再得到一次该标识符。 [0031] 本发明再提供一种手持行动装置，包含一网络模组，该网络模组用以与一数据库相联机，以用于从该数据库中取得多个轮胎传感器的标识符，并将该多个标识符分别逐一传送至数量和该多个标识符对应的多个轮胎传感器，使多个轮胎传感器各自储存有一个标识符。 [0032] 所述的手持行动装置，其中该网络模组亦用以将该轮胎传感器的标识符及安装位置传送至该数据库中储存。 [0033] 所述的手持行动装置，其中该手持行动装置至少包含一电路板，该电路板上设有一芯片模组，该芯片模组电性连接并控制一电源模组、一内存及一操作模组。 [0034] 所述的手持行动装置，其中该手持行动装置另包含一用以取得一车主信息的镜头模组。 [0035] 所述的手持行动装置，其中该手持行动装置另包含与该芯片模组连接且控制的一WIFI模组、一第一蓝牙模组、一显示模组、一USB模组、一低频(125KHz)收发器及一高频(315MHz/433MHz)收发器。 [0036] 所述的手持行动装置，其中该手持行动装置具有一握把、一按键、一功能选择键及一触控输入接口。 [0037] 本发明再提供一种手持行动装置，包含一网络模组，该网络模组用以与一数据库相联机，以用于从该数据库中取得一个轮胎传感器的标识符，并将该标识符传送至一个轮胎传感器，使该轮胎传感器储存有该标识符。 [0038] 所述的手持行动装置，其中该手持行动装置输入一个车主信息后，从该数据库中取得与该车主信息关联的一个轮胎传感器的标识符至该手持行动装置中。 [0039] 本发明另提供一种设定轮胎传感器标识符的方法，包含：将一车主信息输入至一手持行动装置；将一胎压传感器的标识符及/或其安装位置输入至该手持行动装置中关联并储存该车主信息、该标识符及/或该安装位置；或者将该车主信息、该标识符及/或该安装位置从该手持行动装置传送至一数据库中，并于该数据库中关联并储存该车主信息、该标识符及/或该安装位置。 [0040] 本发明提供一种设定轮胎传感器标识符的装置，其包含一手持行动装置。手持装置包含一电路板。电路板上设有一芯片模组。芯片模组电性连接并控制一网络模组、一设定传送模组以及一电源模组。网络模组从一数据库中接收一网络讯号，并将网络讯号输出至芯片模组，网络讯号包含一外部轮胎传感器的一标识符或一可写入标识符的轮胎传感器的一标识符。电源模组提供手持行动装置运作所需的电力。可写入标识符的轮胎传感器包含一微处理控制模组以及分别与微处理控制模组电性连接的一侦测模组、一传送模组、一电力模组以及一接收模组。其中：设定传送模组接受芯片模组的控制，输出标识符给可写入标识符的轮胎传感器的接收模组。侦测模组接受微处理控制模组的控制，感测一胎压值。传送模组接受微处理控制模组的控制，将侦测模组的感测结果以一射频讯号传送。微处理控制模组包含一记忆单元，记忆单元为一可擦写的记忆单元。接收模组接受微处理控制模组的控制，接收外部轮胎传感器的标识符，再将所接收的标识符储存于记忆单元。电力模组提供可写入标识符的轮胎传感器运作所需的电力。 [0041] 所述的设定轮胎传感器标识符的装置中，标识符关联一车主信息。车主信息包含车辆识别号码(Vehicle Identification Number，VIN)或车牌号码。 [0042] 所述的设定轮胎传感器标识符的装置中，手持行动装置输入车主信息后，车主信息透过网络模组传送至数据库，从数据库中取得与车主信息关联的标识符至手持行动装置中。 [0043] 本发明提供一种设定轮胎传感器标识符的方法，包含：利用一网络讯号从一数据库中读取一旧有轮胎传感器的一旧有标识符；以及将旧有标识符输入另一可写入标识符的轮胎传感器，形成可写入标识符的轮胎传感器的一标识符。 [0044] 通过上述技术手段，本发明可让操作人员直接以手持行动装置于数据库中取得多个旧有的轮胎传感器的标识符及/或安装位置，再将所取得的标识符及安装位置传送至多个新的轮胎传感器，如此便能让车辆上的车用计算机不需经过复杂的学码流程便能直接识别新的轮胎传感器，以藉此达到快速地设定多个轮胎传感器标识符的效果。附图说明 [0045] 图1是绘示依据本发明的轮胎传感器标识符设定系统架构示意图； [0047] 图3是绘示图2中的手持行动装置的一实体产品外观示意图； [0048] 图4是绘示轮胎传感器的硬件架构方块图； [0049] 图5是绘示依据本发明的设定轮胎传感器标识符方法流程图；以及 [0050] 图6是依据本发明的设定轮胎传感器标识符至数据库方法流程图。 [0051] 符号说明： [0052] 110：数据库 [0053] 120：手持行动装置 [0054] 120a：芯片模组 [0055] 120b：电源模组 [0056] 120c：电池 [0057] 120d：内存 [0058] 120e：镜头模组 [0059] 120f：显示模组 [0060] 120g：蜂呜器 [0062] 120i：控制器局域网络模组 [0063] 120j：USB模组 [0064] 120k：操作模组 [0065] 120l：低频收发器 [0066] 120m：高频收发器 [0067] 121：握把 [0068] 122：按键 [0069] 123：功能选择键 [0070] 124：触控输入接口 [0071] 160：轮胎传感器 [0072] 161：微处理控制模组 [0073] 162：储存模组 [0074] 163：电力模组 [0075] 164：接收模组 [0076] 165：传送模组 [0077] 166：侦测模组 具体实施方式[0078] 于下列的描述中，将参照所附图式说明本发明的具体实施例。许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，这些实务上的细节不应该用以限制本发明。亦即，在本发明部分实施例中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些现有惯用的结构与组件在图式中将以简单示意的方式绘示；并且重复的组件将可能使用相同的编号表示。 [0079] 本发明中，所有关于个人资料的收集以及数据的传输，皆符合中国所颁定的「个人信息保护法」以及「数据安全法」的规范，合先叙明。 [0080] 本发明提供一种设定多个轮胎传感器标识符的系统及方法，请参照图1，由图中可看到，本发明的设定轮胎传感器标识符的系统主要包含一数据库110、一手持行动装置120及多个轮胎传感器160。 [0081] 其中，该数据库110，例如可为远程服务器或者云端数据库，可用以输入及储存多个车主信息及多个分别与车主信息关联的轮胎传感器160的标识符及安装于车辆上的安装位置等信息，该车主数据可为车辆识别号码(VIN)、车牌号码等，而车辆的安装位置即为轮胎传感器160安装于车辆上轮胎的位置，如左前、右前、左后及右后等。必需说明的是，轮胎传感器160的标识符(identification code，简称为ID)是指轮胎传感器160本身的标识符，每一颗轮胎传感器160都有独一无二的标识符，胎压接收器或者车用计算机通过接收到的胎压讯号含有标识符来识别每一颗轮胎传感器160，标识符可为数字、代码、编码或符号所任意排列组合所组成，被使用来识别轮胎传感器160。 [0082] 该手持行动装置120主要可为一种手持式的工具，可为一种独立于车辆的对象，该手持行动装置120可为用户手持携带而移动至任何预定的位置处使用，该手持行动装置120可为一手机或平板计算机，或者于本实施例中，该手持行动装置120可为一如图2及图3所示的轮胎传感器设定工具，为胎压传感器制造商所制造或贩卖的工具，该手持行动装置120为手机、平板计算机或者轮胎传感器设定工具时，可包含一电路板，电路板上设有一芯片模组120a。芯片模组120a为一控制中心，其电性连接并控制一电源模组120b、一内存120d、一镜头模组120e、一显示模组120f、一蜂鸣器120g、一震动马达120h、一控制器局域网络(CANBUS)模组120i、一USB模组120j、一操作模组120k、一低频(125KHz)收发器120l、一高频(315MHz/433MHz)收发器120m、一第一蓝牙模组、一无线射频辨识(RFID)读取写入器或近距离无线通信(Near Field Communication，简称为NFC)模组，可为一NFC电路。必需说明的是，该手持行动装置120是用户手持的装置，故不会是车辆上的行车计算机或者也不会是和行车计算机相连接的胎压接收器，该胎压接收器或该行车计算机会接收从160轮胎传感器来的胎压讯号。另外，当手持行动装置120是轮胎传感器设定工具时，具有低频(125KHz)收发器120l，可以发出低频(LF,Low frequency)讯号给160轮胎传感器，故轮胎传感器设定工具不会是手机或平版计算机，因为手机或平版计算机一定没有低频(125KHz)收发器120l，手机或平版计算机也不具有高频(High frequency)(315MHz/433MHz)收发器120m，高频收发器可用于接收从轮胎传感器160来的高频胎压讯号。当手持行动装置120为手机或平板计算机时，会包含第一蓝牙模组及NFC模组，当手持行动装置120为轮胎传感器设定工具时，会包含低频(125KHz)收发器120l及高频(High frequency)(315MHz/433MHz)收发器120m，或者更另外包含第一蓝牙模组。内存120d可记录轮胎传感器160的标识符、轮胎传感器160安装于车辆上的安装位置或者车主信息。 [0083] 芯片模组120a具逻辑运算功能，并整合有无线通信芯片，以透过各式通讯协议(如：Wi‑Fi、蓝芽、3G、4G、5G或6G等)与外界装置交换数据。举例而言，透过Wi‑Fi通讯协议可与一远程服务器交换数据，而透过蓝芽通讯协议可与一手机交换数据。所以手持行动装置120的网络模组可以是控制器局域网络(CANBUS)模组120i或者是无线通信芯片，该网络模组连接远程服务器或者云端数据库。必需说明的是，第一蓝牙模组可独立于芯片模组120a存在，或者第一蓝牙模组可整合于芯片模组120a之中，第一蓝牙模组可为一蓝牙电路。 [0084] 电源模组120b提供硬件运作必要的电源。其可使用如电池120c为供电来源，但不受此限。 [0085] 内存120d可储存数据及数个通讯协议，并载有软件程序以对车辆服务讯息及轮胎的运作讯息进行处理，其中车辆服务讯息可包含一轮胎买方名称、一轮胎卖方名称、一轮胎买方地址、一轮胎卖方地址及轮胎本身ID等，而轮胎的运作讯息可包含但不限于一胎压、一胎温、一轮胎传感器本身电量以及一轮胎传感器本身ID等。 [0086] 镜头模组120e可装设镜头，以扫描或照相一车辆的外型或车牌号码或一轮胎胎皮上的数字。轮胎胎皮上的数字，例如可为轮胎本身ID，利用镜头模组120e扫描或照相车牌号码后，产生一照片至芯片模组120a，再利用一影像辨识软件辨识照片，即可知道该车主信息，并将该车主信息传递至数据库110储存。 [0087] 显示模组120f可使用一触控输入接口，透过触控输入接口可输入车主信息，其中车主信息可包含如车牌号码或车辆识别号码(VIN)等。显示模组120f也可为一非触控输入的屏幕。 [0088] 低频(125KHz)收发器120l可发送一触发讯号至轮胎传感器160，轮胎传感器160接收触发讯号后回传运作讯息。低频(125KHz)收发器120l可为一低频(125KHz)收发电路。 [0089] 高频(315MHz/433MHz)收发器120m可接收运作讯息，并透过内存120d储存的软件程序处理运作讯息及车主信息。芯片模组120a执行软件程序的指令。软件程序的指令包含：产生一用户配置(user profile)储存运作讯息；透过芯片模组120a传送运作讯息及车主信息至数据库110；及透过低频(125KHz)收发器120l发送车主信息。高频(315MHz/433MHz)收发器120m可为一高频(315MHz/433MHz)收发电路。 [0090] 上述控制器局域网络(CANBUS)模组120i可用以连接车辆的接收装置，接收装置是内建在车辆中的车用计算机，或者接收装置也可为外接式的独立装置，利用无线或有线(插入点烟孔)来连接车辆的车用计算机，例如为胎压接收器。 [0091] 通用串行总线(USB模组)120j则可透过有线方式与外界的手机或计算机联机。 [0092] 操作模组120k则可使用操作按键或旋钮等以为功能确认之用，并可输入车主信息等。 [0093] 蜂鸣器120g及震动马达120h可于错误产生时发出声音或震动示警。 [0094] 另外，上述手持行动装置120可设有一插槽。一附加内存(如：SD卡)可插入插槽，以储存运作讯息或车主信息。 [0095] 如图3所示，该手持行动装置120亦可具有一握把121、一按键122(可作为确认键或返回键)、一功能选择键123及一触控输入接口124。按键122及功能选择键123可配合软件程序执行不同的功能，一端口可与外界的手机或计算机联机。一插槽可供装设附加内存(如：SD卡)，本发明的手持行动装置120，其实体产品结构并不限于上述，亦可能具有其余种类的实体产品结构。 [0096] 请配合参看图4，各轮胎传感器160可包含一储存模组162及一接收模组164。储存模组162可储存运作讯息。接收模组164电性连接储存模组162，并可接收轮胎传感器标识符及/或安装位置，并以储存模组162储存标识符及/或安装位置。轮胎传感器160可还包含一微处理控制模组161、一电力模组163、一传送模组165、一侦测模组166、一第二蓝牙模组或NFC电路。电力模组163、传送模组165、NFC电路、接收模组164、第二蓝牙模组及侦测模组166皆电性连接微处理控制模组161。其中该传送模组165可发送无线射频(radio frequency，简称为RF)讯号，例如315MHz、433MHz的胎压讯号。该接收模组164可接收从手持行动装置120的低频收发器120i来的低频讯号。该第二蓝牙模组可发送蓝牙胎压讯号给手持行动装置120的第一蓝牙模组。侦测模组166侦测轮胎的胎压或胎温，传送模组165或第二蓝牙模组将胎压讯号(含有胎温)传送至外面的胎压接收器、行车计算机或手持行动装置120。必需说明的是，第二蓝牙模组可独立于微处理控制模组161存在，或者第二蓝牙模组整合于微处理控制模组161之中。侦测模组166可为一胎压或胎温传感器，传送模组165可为一传送电路，接收模组可为一接收电路，第二蓝牙模组可为一蓝牙电路，储存模组162可为一可擦写的记忆单元或内存。储存模组162可记录轮胎传感器160的标识符、轮胎传感器160安装于车辆上的安装位置或者车主信息。手持行动装置120另可包含一设定传送模组。设定传送模组可接受芯片模组120a的控制，输出标识符给可写入标识符的轮胎传感器160的接收模组164。 [0097] 请参照图5，并配合参看图1及图2，本发明的设定多轮胎传感器160标识符的方法，其包含下列步骤： [0098] 提供一数据库110，该数据库110用以储存有多个车主信息及多个分别与车主信息关联的轮胎传感器160的标识符及轮胎传感器160安装于车辆上的安装位置等信息。必需说明的是，因为数据库上储存有多个或者不同的车主信息，且储存有数量庞大的轮胎传感器160的标识符及/或安装位置。举例说明，数据库储存人位为A姓名，他的车主信息(VIN、车牌号码等)及轮胎传感器160的标识符分别为1、2、3及4，以及这4个轮胎传感器160安装在车辆上的位置分别为左前、左后、右前及右后，之后数据库也储存有人位为B姓名，他的车主信息及其相关的轮胎传感器160的标识符及/或安装位置。故必需将A姓名的车主信息，和标识符为1、2、3及4，及/或安装位置互相作关联，如此就可和B姓名的车主信息及其相关的标识符及/或安装位置作出区别性。往后只需在手持行动装置输入A姓名的车主信息中，其中一项的车主信息，就可在数据库中搜寻出和该车主信息关联的标识符为1、2、3及4，及/或安装位置，而不会搜寻出和B姓名的车主信息及其相关的标识符及/或安装位置。 [0099] 以一手持行动装置120的控制器局域网络(CANBUS)模组120i或者是无线通信芯片与该数据库110建立有线或者无线连接，从该数据库110中获得多个轮胎传感器160的标识符及/或安装位置至手持行动装置中，于手持行动装置120输入一车主信息，其中可利用镜头模组120e利用扫描或照相的方式取得如车牌号码等，或以显示模组120f或操作模组120k输入车牌号码或VIN等车主信息，并以该车主信息上传至数据库110，以便于数据库110中透过车主信息寻找相关联的多个轮胎传感器160的标识符及/或安装位置，如一般车辆会装设四个轮胎传感器160，即寻找与该车辆相关联的四组轮胎传感器160的标识符及/或安装位置，并将标识符及/或安装位置传送至手持行动装置120中。显示模组120f或操作模组120k也可用于输入轮胎传感器160的标识符及/或安装位置。 [0100] 改写轮胎传感器160的标识符，由该手持行动装置120中的低频收发器120i或者第一蓝牙模组各别逐一将多组旧有的轮胎传感器160的标识符及/或安装位置传送至数量应对的多组新的轮胎传感器160的接收模组164或者第二蓝牙模组，以取代该新的轮胎传感器160的原有的标识符或者是新的轮胎传感器160原本没有标识符存在于储存模组162，让新的轮胎传感器具有标识符及/或安装位置。另外利用该手持行动装置120中的NFC模组来发送讯号(含有标识符及/或安装位置)至新的轮胎传感器160的NFC电路也是可行。此外，也可不限制在无线的传输方式，将新的轮胎传感器160和手持行动装置120作实体上的接触或是放置于手持行动装置120的附近，用有线连接的传送方式，将讯号(含有标识符及/或安装位置)传至新的轮胎传感器160中也是可行。为了确保新的轮胎传感器有收到旧有的轮胎传感器的标识符，新的轮胎传感器会回传讯号含有标识符给手持行动装置，在手持行动装置中判断从新的轮胎传感器得到的标识符与手持行动装置从数据库得到的标识符是否相同，若不相同，则手持行动装置要再次从数据库中得到旧有的轮胎传感器160的标识符。若相同，则表示旧有的轮胎传感器160的标识符写入新的轮胎传感器中为成功。 [0101] 藉此，当车辆因旧有轮胎传感器160因故障、损坏、老旧或没电而欲更换新的轮胎传感器160时，即可让多个新轮胎传感器160沿用该车辆旧有轮胎传感器160的标识符及安装位置，而直接让该车辆的车用计算机能以旧的标识符辨视新的轮胎传感器160，而不需再逐一经过复杂的学码流程来设定新轮胎传感器160的标识符供车用计算机辨识，而能藉此提高设定多个轮胎传感器160标识符所需的效率，并缩短整体设定标识符所需的时间，并提高整体的效率及正确性。 [0102] 其次，数据库110中车主信息及标识符及安装位置等数据的建立，可透过如图6所示的流程来达成： [0103] 将一车辆识别号码(VIN)或车牌号码等车主信息输入至手持行动装置120。 [0104] 将一旧有的胎压传感器160的标识符及或其安装位置输入至该手持行动装置120。 [0105] 该手持行动装置120将该车主信息、标识符及/或安装位置传送至数据库110中储存，并于数据库110中关联该车主信息及相关标识符及/或安装位置；或者无需上传数据库，直接在手持行动装置120关联并储存该车主信息、标识符及/或安装位置，其中上述数据是储存在120d的内存中，也可将关联数据上传至数据库中储存。必需说明的是，若车用计算机或者和车用计算机连接的胎压接收器本身也可输入及储存该车主信息、标识符及/或安装位置，并将上述信息作关联；或都车用计算机或胎压接收器连接上网，与数据库连接，将上述信息上传给数据库关联并储存。 [0106] 综上所述，本发明具有下列优点： [0107] 1、可快速从数据库中得到复数个旧有的胎压传感器的标识符及/或旧有的胎压传感器的安装位置进入手持行动装置中，不用像现有技术一样，必需各别逐一地将复数个旧有的胎压传感器的标识符及/或安装位置，分别输入至手持行动装置中，例如假若旧有的胎压传感器有4个，就要作4次的输入动作，花费许多时间，故本发明节省大量时间。 [0108] 2、无需将手持行动装置拿至车辆中，无需将手持行动装置插接线材再将线材插接至车载诊断系统(OBD)，故无需担心线材遗失风险，并且因为不用插接线材且无需操作人员进入车内，故本发明节省大量时间。 [0109] 3、因为车主信息、轮胎传感器的标识符及/或安装位置都是储存在数据库中，无需担心因为车用计算机故障，导致从车用计算机取得的数据不正确或遗失的问题。另外，也无需担心因为旧有的胎压传感器损坏或是贴在胎压传感器外壳的标识符毁损，导致手持行动装置无法得到标识符的问题。 [0110] 4、无需像现有技术一样，将旧有的胎压传感器必需放在手持行动装置的附近，手持行动装置才能从旧有的胎压传感器中得到旧有的胎压传感器的标识符及/或安装位置。本发明不受空间限制，只要将手持行动装置连上数据库中，可立刻从数据库快速且方便的得到旧有的胎压传感器的标识符及/或安装位置，完全不需要有旧有的胎压传感器存在。 [0111] 虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求所界定为准。必需说明的是，本发明在车主信息举出车辆识别号码(Vehicle Identification Number，简称为VIN)或车牌号码为例子，但车主信息并不仅局限在车辆识别号码或车牌号码，凡任何车主个人信息或任何车辆本身信息可以作利用的，都在车主信息的范围内。 |
||||||
