一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶及其合成方法 |
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| 申请号 | CN202311697816.X | 申请日 | 2023-12-12 | 公开(公告)号 | CN117866303A | 公开(公告)日 | 2024-04-12 |
| 申请人 | 建大橡胶(中国)有限公司; | 发明人 | 贾满厅; 柏林; 王其征; 杨银明; | ||||
| 摘要 | 本 申请 公开了一种高抓地 力 摩托车热熔胎 胎面 胶及其合成方法，所述高抓地力摩托车热熔胎胎面胶包括：充油丁苯 橡胶 、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、高结构中超耐磨 炭黑 N234、化学防老剂、活性剂、高抓地力 树脂 、加工油TDAE22、硫化剂S95N、促进剂NS、促进剂TT、均匀剂8012。本 发明 还提供了一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶的合成方法，通过上述配方和合成方法，使得制备的高抓地力摩托车热熔胎胎面胶的热胎时间减短、提升抓地力的同时延缓其使用寿命减少的速度。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶，其特征在于，包括：充油丁苯橡胶、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、高结构中超耐磨炭黑N234、化学防老剂、活性剂、高抓地力树脂、加工油TDAE22、硫化剂S95N、促进剂NS、促进剂TT。 |
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| 说明书全文 | 一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶及其合成方法技术领域[0001] 本发明涉及轮胎制造领域，特别是涉及一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶及其合成方法。 背景技术[0002] 摩托车作为一种便捷的交通和休闲娱乐工具受到大量车友的喜爱,但是由于骑行速度过快导致的事故时有发生,尤其在过弯时速度如果过快轮胎容易侧滑,使车辆失去控制酿成事故,所以高抓地力热熔胎对安全骑行显得格外重要。热熔胎的熔点相对比较低，轮胎与地面摩擦产生热量时表面会容易呈软化或胶质状态，软化后的橡胶摩擦力大增，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力。 [0004] 现有的热熔胎需要较长时间的热胎才能使轮胎表面熔化,而且为了更高的提升抓地力，使用寿命减少,给使用带来不便。 [0005] 因此，本发明提供一种时间较短实现热熔胎胎面胶的热胎、提升抓地力的同时延缓其使用寿命减少的速度的摩托车热熔胎胎面胶的技术方案以解决现有技术中热熔胎热胎时间长、抓地力使用寿命减少的问题。 发明内容[0006] 为了克服现有技术存在的缺陷和不足，本申请实施例提供一种时间较短、提升抓地力的同时延缓其使用寿命减少的熟读的摩托车热熔胎胎面胶的技术方案以解决现有技术中热熔胎热胎时间长、抓地力使用寿命减少的问题。 [0007] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶，包括：充油丁苯橡胶、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、高结构中超耐磨炭黑N234、化学防老剂、活性剂、高抓地力树脂、加工油TDAE22、硫化剂S95N、促进剂NS、促进剂TT。 [0008] 优选的，所述化学防老剂至少包括化学防老剂6PPD、化学防老剂BLE‑W、物理防老剂蜡其中之一。 [0009] 优选的，所述化学防老剂为6PPD为1.5份‑3份、所述化学防老剂BLE‑W为1.5份‑2.5份、所述物理防老剂蜡为0.5份‑1.5份。 [0010] 优选的，所述活性剂至少包括活性剂ZNO、活性剂SA其中之一。 [0011] 优选的，所述活性剂ZNO为6PPD为2份‑3.5份、所述活性剂SA为1.2份‑2.8份。 [0012] 优选的，所述高抓地力树脂至少包括高抓地力树脂GY‑CRI、高抓地力树脂PR383其中之一。 [0013] 优选的，所述高抓地力树脂GY‑CRI为6PPD为5份‑15份、所述高抓地力树脂PR383为1.5份‑4份； [0014] 所述高抓地力树脂合计含量至少20份，进而提高胶料抓地力，降低胶料熔点,快速软化。 [0015] 优选的，所述充油丁苯橡胶为80份‑125份，所述苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物为10份‑25份、所述高结构中超耐磨炭黑N234为80份‑110份、所述均匀剂8012为1.50份‑4份、所述加工油TDAE22为25份‑38份、所述硫化剂S95N为1.5份‑2.2份、所述促进剂NS为1.0份‑1.5份、所述促进剂TT为0.06份‑0.12份。 [0016] 其中，所述苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物至少含有10份，可提升胶料发热性能,减少热胎时间。 [0017] 优选的，还包括均匀剂8012；所述均匀剂8012为1.50份‑4份。由于配方含有苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物及大量的填料不易分散,为了达到更优分散效果,需要使用均匀剂8012,以充分表现配方性能。 [0018] 本发明还公开了一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶的合成方法，合成步骤如下，[0019] 第一步：投入丁苯橡胶、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、防老剂、活性剂、树脂增粘剂、均匀剂、炭黑、混炼30秒‑50秒，混炼温度100℃‑130℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa； [0020] 第二步：升起上顶栓加入加工油，混炼80秒‑100秒，混炼温度165℃‑175℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa； [0022] 第四步：投入冷却好胶片、硫化剂、促进剂混炼75秒‑95秒，混炼温度90℃‑115℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa； [0023] 第五步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却后，自然冷却8H； [0024] 第六步：将冷却好胶片经过挤出机制成胎面。 [0025] 与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过本发明提供的一种高抓地力摩托车热熔胎胎面胶及其合成方法，在配方中加入苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物,与丁苯橡胶、高抓地力树脂、均匀剂，使得制备的高抓地力摩托车热熔胎胎面胶的热胎时间减短、提升抓地力的同时延缓其使用寿命减少的速度。 具体实施方式[0026] 下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0027] 实施例1 [0028] 原材料组分：110份充油丁苯橡胶、20份苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、97份高结构中超耐磨炭黑N234、2.5份化学防老剂6PPD、2份化学防老剂BLE‑W、1份物理防老剂蜡、3份活性剂ZNO、1.8份活性剂SA、10份高抓地力树脂GY‑CRI、10份高抓地力树脂PR383、2份均匀剂8012、31份加工油TDAE22、1.75份硫化剂S95N、1.2份促进剂NS、0.1份促进剂TT。 [0029] 制备过程：(本过程在270L密炼机进行) [0030] 第一步：投入丁苯橡胶、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、防老剂、活性剂、树脂增粘剂、均匀剂、炭黑、混炼30秒‑50秒，混炼温度100℃‑130℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0031] 第二步：升起上顶栓加入加工油，混炼80‑100秒，混炼温度165℃‑175℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0032] 第三步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却后，自然冷却8H。 [0033] 第四步：投入冷却好胶片、硫化剂、促进剂混炼75秒‑95秒，混炼温度90℃‑115℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0034] 第五步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却后，自然冷却8H。 [0035] 第六步：将冷却好胶片经过挤出机制成胎面。 [0036] 实施例2 [0037] 原材料组分：124份充油丁苯橡胶、10份苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、100份高结构中超耐磨炭黑N234、2.3份化学防老剂6PPD、1.5份化学防老剂BLE‑W、1.2份物理防老剂蜡、3.5份活性剂ZNO、2.5份活性剂SA、5份高抓地力树脂GY‑CRI、15份高抓地力树脂PR383、3份均匀剂8012、33份加工油TDAE22、2.0份硫化剂S95N、1.4份促进剂NS、0.08份促进剂TT。 [0038] 制备过程：(本过程在270L密炼机进行) [0039] 第一步：投入丁苯橡胶、苯乙烯‑丁二烯‑丙烯腈三元共聚物、防老剂、活性剂、树脂增粘剂、均匀剂、炭黑、混炼30秒‑50秒，混炼温度100℃‑130℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0040] 第二步：升起上顶栓加入加工油，混炼80秒‑100秒，混炼温度165℃‑175℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0041] 第三步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却后，自然冷却8H。 [0042] 第四步：投入冷却好胶片、硫化剂、促进剂混炼75秒‑95秒，混炼温度90℃‑115℃，压力0.51Mpa‑0.59Mpa。 [0043] 第五步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却后，自然冷却8H。 [0044] 第六步：将冷却好胶片经过挤出机制成胎面。 [0045] 效果实验 [0046] 根据上述获得的轮胎胎面胶料相关参数，见表1所示。 [0047] 表1主要技术指标 [0048] 实验项目 单位 普通胶料 实施例1 实施例2Tand@25℃ ‑ 0.572 0.6127 0.6055 Tan d@0℃ ‑ 0.664 0.7310 0.7362 3 AKRON Cm/1.61km 0.582 0.178 0.192 2 TS kgf/cm 116 135 124 Rebond ％ 16.5 12.6 11.1 |
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