用于减轻农用车辆的应力的装置
| 专利类型 | 发明授权 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN201880073860.4 | 申请日 | 2018-11-12 |
| 公开(公告)号 | CN111356354B | 公开(公告)日 | 2022-10-28 |
| 申请人 | 米塔液压股份公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | E·M·科尔尼亚; D·梅萨里; R·桑博尼; | 第一发明人 | E·M·科尔尼亚 |
| 权利人 | 米塔液压股份公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 米塔液压股份公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份： | 城市 | 当前专利权人所在城市： |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：意大利特雷尼亚戈 | 邮编 | 当前专利权人邮编： |
| 主IPC国际分类 | A01B61/02 | 所有IPC国际分类 | A01B61/02 ; A01B63/10 |
| 专利引用数量 | 5 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 8 | 专利文献类型 | B |
| 专利代理机构 | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 | 专利代理人 | 赵学超; |
| 摘要 | 一种用于减轻农用车辆的应 力 的设备(1)，包括：‑至少一条加压 工作 流体 的进给管线(2)；‑用于举升至少一个作业器具的至少一个提升设备(3)，该提升设备(3)具有至少一个致动元件(4)和与进给管线(2)连通的至少一个推力腔室(5)，并且该提升装置(3)在受到其内部工作流体的压力变化带来的作用时适于使致动元件(4)运动；‑至少一条工作流体的排出管线(6)；其中，装置(1)包括 阀 装置(9、17)，该阀装置(9、17)介于进给管线(2)和排出管线(6)之间，并且适于当由于推力腔室(5)内的预定压力增加时使得它们彼此连通。 | ||
| 权利要求 | 1.一种用于减轻农用车辆的应力的装置（1），包括： |
||
| 说明书全文 | 用于减轻农用车辆的应力的装置技术领域背景技术[0002] 众所周知，农用车辆使用所谓的“三点联动（three‑point linkage）”，该“三点联动”应用于车辆本身的后部，适于支撑作业器具。 [0003] 在农用车辆的移动过程中，适当地抬起作业器具可使车辆本身的移动更容易。更特别地，该三点联动设置有提升设备，该提升设备在移动和运输阶段能够使得器具保持悬空。在这些阶段中，提升设备被限制，因此其行为就像刚体一样。 [0004] 如容易理解的那样，在运输阶段，农用车辆可能会遇到凹坑或凸块，在它们混合交叉存在的地方，会导致施加到提升器上的力增大，并因此增大了施加到拖拉机的力，例如产生烦人的振动，这些振动有时会对车辆的机动性造成负面影响。 [0006] 为了克服该缺点，通常采用电子类型装置，该电子类型装置用于当其检测到负载峰值超过预定值时，降低该提升器，从而将作用力抵消。 [0007] 然而，这些已知类型的装置存在许多缺点。 [0008] 实际上，这些设备的价格昂贵，因此通常不适合某些市场领域，从而限制了它们的发展。 [0009] 此外，以高机械应力为特征的这些类型的车辆，其作业时的工作条件使它们特别容易受到损坏，因此造成不可靠的结果。 发明内容[0010] 本发明的主要目的是提供一种用于衰减惯性应力的装置，该设备成本低廉，并且可以装配到新构造和现有构造的任何类型的农用车辆上。 [0011] 本发明的一个目的是提供一种装置，该装置自身能够适应施加到三点联动上的负载。 [0012] 本发明的另一目的是省去电子组件的使用，并且同时确保操作安全和实用。 [0014] 本发明的其他特征和优点将从对用于衰减惯性应力的该装置的描述中变得更加明显，其中用于描述的实施例是优选但非排他的，这些实施例在附图中由指示性但非限制性的示例进行了说明。其中： [0015] 图1是根据本发明的设备的液压示意图； [0016] 图2是图1的液压示意图，其中的第一阀装置以剖视图示出。 具体实施方式[0017] 特别地参考这些附图，附图标记1总体上表示用于衰减惯性应力的装置。 [0018] 装置1包括用于加压工作流体的至少一条进给管线2、用于提升至少一个作业器具（图中未示出）的至少一个提升设备3，该提升设备3设有至少一个致动元件4和至少一个推力腔室5，该推力腔室5与进给管线2连通，并且当在受到其内部工作流体的压力变化带来的作用时适于使致动元件4运动、以及至少一条工作流体排出管线6。 [0019] 方便地，提升设备3包括杠杆系统，该杠杆系统用于控制作业器具的位置。 [0020] 进给管线2可连接至用于泵送工作流体的泵送装置7，并且沿进给管线2设置有压力调节装置8，该压力调节装置8例如是以流体操作的方式彼此连接的多个分配器类型的装置。泵装置7和调节装置8并不是本发明的一部分。 [0021] 根据本发明，装置1包括阀装置9、17，该阀装置9、17被插入到进给管线2和排出管线6之间，并且适于当由于推力腔室5内的预定压力增加时使得它们彼此连通。 [0022] 通过进给管线2和排出管线6之间的连接，降低了压力；并且致动元件4沿着进给管线本身，通过其反向运动而导致作业器具的降低。作业器具的运动可以抵消由车辆的急促运动所产生的惯性力。有利地，阀装置9、17包括第一阀装置9，该第一阀装置9介于进给管线2和排出管线6之间，并且适于在达到预定的压力增加时将它们彼此连通；至少一条引导管线22，该引导管线22作用在第一阀装置9和第二阀装置17，其可被控制以将引导管线22与进给管线2连通/隔断。 [0023] 优选地，第一阀装置9包括至少一个主体10，在该主体10中提供至少一个阀座11，该阀座11设置有与进给管线2连通的至少一个第一端口12、与引导管线22连通的至少一个第二端口13和与排出管线6连通的至少一个第三端口14。 [0024] 第一端口12和第二端口13布置在阀座11的相对侧。 [0025] 在阀座11内容纳至少一个活门（shutter）15，该活门15面向第一端口12放置并且可在第一端口自身的关闭位置和打开位置之间移动。 [0026] 在阀座11的内部还容纳有至少一个引导元件16，该引导元件16面向第二端口13放置并且适于将活门15推向关闭位置。由于上述沿进给管线2的预定压力增加以及引导管线22与进给管线本身隔离的结果，活门15适于移动到打开位置。 [0027] 更详细地，在第二端口13与进给管线2隔断之后，借助于第二阀装置17，由工作流体施加在引导元件16上，并且因此由后者施加在活门15上的压力是固定的。因此，当沿进给管线2存在超压时（例如，由于推力腔室5中存在的压力增加时），活门15能够从关闭位置移动到打开位置，从而克服由引导元件16施加的力。 [0028] 活门15处于打开位置时，第一端口12与第三端口14连通，从而沿进给管线2存在的一部分工作流体到达排出管线6，从而降低了推力腔室5内的压力。 [0029] 优选地，装置1包括第二阀装置17，该第二阀装置17介于进给管线2和引导管线22之间，并且可操作为打开/关闭它们之间的流体操作连接。 [0030] 更特别地，第二阀装置17是采用分接头（tap）类型的装置，其具有两个工作位置，即第一位置和第二位置，在该第一位置中，引导管线22与进给管线2连通；在该第二位置中，引导管线22与进给管线2隔断。在分接头17的第一位置，工作流体进入主体10内部，并通过在引导元件16上施加力以在其上进行操作；而在第二位置（主动系统），进给管线2和引导管线22之间的流体操作连接被阻断，从而先前进入第二端口13的工作流体在引导元件16上工作。当分接头17处于第二工作位置时，工作流体施加在引导元件16上的力不再受沿进给管线2发生变化的压力的影响，因此该力基本上保持不变。 [0031] 在图示的实施例中，第二端口13的面积大于第一端口12的面积。当压力相等时，工作流体作用在引导元件16上的力要大于作用在活门15上的力。 [0032] 适当地，引导元件16包括至少一个推力元件16a，该推力元件16a面向第二端口13布置并且根据沿进给管线2的工作流体的压力变化能够沿流动方向18平移地移动。特别地，当第二阀装置17处于第一工作位置，由于沿进给管线2的工作流体的压力分别出现增大和减小，推力元件16a将沿流动方向18往朝向或远离活门15的方向运动。 [0033] 因此，根据推力元件16a的运动方向，推力元件16a施加在活门15上的力将发生变化。 [0034] 有利地，引导元件16包括弹性装置16b，该弹性装置16b介于推力元件16a和活门15之间，其中由于该推力元件16a沿流动方向18的位移而适于与弹性装置16b相互作用，以改变弹性装置本身施加在活门15上的力。 [0035] 优选地，弹性装置16b是采用预压缩类型的装置。 [0036] 在第三端口14和排出管线6之间插入有至少一个连接部分，该连接部分在图1中以附图标记19标识，沿着该连接部分布置有至少一个第一限制件20。 [0037] 有利地，装置1包括至少一个第二限制件21，该第二限制件21沿进给管线2布置并插入在推力腔室5与阀装置9和17之间。 [0038] 更具体地，第一限制件20和第二限制件21允许限制从推力腔室5出来的工作流体的流速，以便获得作业器具的瞬时下降，并且该下降是逐渐的且受限制的。 [0039] 本发明的操作如下。 [0040] 每当需要运输由农用车辆携带的作业器具时，就操作提升设备3以便将作业器具本身举升，借助于泵装置7和压力调节装置8在压力的作用下将工作流体传输到推力腔室5内。 [0041] 然后，在压力作用下保持推力腔室5的压力，同时将作业器具保持在升高位置。如容易理解的那样，推力腔室5内的工作流体的压力与致动元件4所提升的负载成比例。因此，该压力被认为是标称运输压力。 [0042] 在此阶段中，沿进给管线2存在的工作流体进入第一端口12，并开始在活门15上工作。 [0043] 同时，第二阀装置17布置在第一工作位置，而且沿进给管线2存在的工作流体也沿着引导管线22流动并进入第二端口13，开始在引导元件16上进行操作。 [0044] 更具体地，通过第二端口13进入的工作流体在推力元件16a上施加力，以使其沿流动方向18移动，从而压缩弹性装置16b，这继而将力施加在活门15上并将其保持在关闭位置。由于第二端口13的面积大于第一端口12的面积，因此由工作流体施加在推力元件16a上的力大于施加在活门15上的力，因此该活门15保持在关闭位置。 [0045] 随后，第二阀装置17移动到第二工作位置，以便将引导管线22以及第二端口13与进给管线2隔断。这样一来，因为第二阀装置17向第二工作位置运动，第一阀装置9的“标定（calibration）”被执行，所以在引导元件16上工作的工作流体的压力将保持固定在标称传输值，即它不再受沿进给管线2的压力变化的影响。 [0046] 当农用车辆在任何凸块或凹坑处行驶时，由于作业器具施加的应力，推力腔室5内的压力会增加，并因此沿进给管线2的工作流体的压力也会增加。 [0047] 这种压力增加导致工作流体施加在活门15上的力增加。可以理解的是，当工作流体施加在活门15上的力超过推力元件16a和弹性装置16b在相反方向上施加的力之和时，活门15便从关闭位置移动到打开位置。 [0048] 当活门15到达打开位置时，沿进给管线2存在的工作流体进入阀座11，并从第三端口14流出以到达排出管线6。 [0049] 因此，工作流体进入排出管线6的流动导致沿进给管线2的压力降低，并因此导致推力腔室5内的压力降低，由此，致动元件4移动并降低了作业器具。 [0050] 提升设备3的运动以及随之而来的作业器具的下降使得可以减轻由地面不平整而产生的应力所带来的惯性力。如上所述，限制件20和21允许逐渐地降低作业器具，以免损害其运输的安全性并同时保持驾驶舒适性。 [0051] 随后，在压力的作用下将工作流体输送到推力腔室5中，致动元件4返回到起始位置。 [0052] 在实践中已经确定，本文所描述的发明实现了预期目的，并且特别地，强调了以下事实：第一阀装置允许在其内部发生预定的过压之后，将包含在致动元件的推力腔室内的一部分工作流体排出。 [0053] 更特别地，通过启动构成本发明主题的装置，在标称运输压力下不时地校准作用在引导元件上的力，并且以此方式，当推力腔室内的工作流体压力超过标称运输压力的某个预定值时，活门便可以自动打开。 [0054] 因此，构成本发明主题的装置能够通过自身来适应施加在提升设备上的负载的重量，并且当提升设备本身的推力腔室内的压力达到预定的压力峰值时，允许降低作业器具以抵消在异常应力的情况下产生的惯性力。 |
||
