| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种基于DELTA变化的交流频率计算方法 | CN202311636977.8 | 2023-12-01 | CN117639576A | 2024-03-01 | 耿传勇; 张国兴; 夏景柱 |
| 本发明公开了一种基于DELTA变化的交流频率计算方法，包括如下步骤S1：正常的电机在旋转时，角速度为ω＝2*PI*F，S2：Θ＝ω*T；式中Θ是当前交流电压的电角度，T是时间；S3：Δθ＝ω*ΔT＝2*PI*F*ΔT；涉及交流频率技术领域，通过建立相邻两个点的位置信息与交流频率F的数学关系式，即可求出当前采样交流电压的交流频率，频率采集快速，准确，适用频率范围更广。 | ||||||
| 2 | 航空电源车直流输出电压自动补偿装置 | CN201710943755.9 | 2017-10-11 | CN107493050B | 2024-01-30 | 王京东; 于新平; 高正; 佟钦志; 张微 |
| 本发明公开了一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块、直流输出电压自动补偿板，控制面板、发动机、发电机、整流模块顺次相连接，控制面板与整流模块相连接，直流输出电压自动补偿板与发电机、整流模块相连接，以利于通过航空电源车根据直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，达到使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好的作用，本发明通过直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好等优点，满足飞机发动机对直流电源供电品质的要求，有效延长飞机发动机的使用寿命。 | ||||||
| 3 | 用于额定风速附近参与调频的风电机组柔性转矩控制方法 | CN202310249911.7 | 2023-03-15 | CN116455275A | 2023-07-18 | 王瑛玮; 郭钰锋; 徐伟; 徐维懋; 李帅; 付亦殊; 葛超; 林俊儒; 姜雪; 张如玉; 张平; 石晶; 谷峥 |
| 用于额定风速附近参与调频的风电机组柔性转矩控制方法，属于风电机组技术领域。用以解决在额定风速以上和额定风速以下风电机组参与调频时转矩切换控制异常的问题。包括以下步骤：S1.设定转速ωgc(rad/s)至发电机额定转速ωgN(rad/s)区间，在此区间内实施控制；S2.如果风速小于额定风速时的转矩控制为Tg1(ωg,Δf)；如果风速大于等额定风速时的转矩控制为Tg2(ωg,Δf)；S3.通过Tg1(ωg,Δf)和Tg2(ωg,Δf)求出风电机组发电机转矩的参考值。本发明能够减小风电机组在额定风速附近参与电网调频时发电机转矩异常波动的问题，能够显著降低额定风速附近因调频引起的发电机转矩异常波动及输出功率的异常波动。 | ||||||
| 4 | 解决电网形成功率生成资产中的塔架阻尼的系统和方法 | CN202211028759.1 | 2022-08-25 | CN115719970A | 2023-02-28 | V·帕马劳; K·贾哈; S·塔蒂康达; A·K·蒂瓦里; W·G·巴顿; V·N·文齐塔纳拉亚南; S·夏恩 |
| 本文描述的系统和方法提供了具有连接到功率电网的发电机（诸如双馈发电机）的功率生成资产的电网形成控制。相应地，确定针对发电机的定子频率误差。定子频率误差的分量被标识为对应于塔架阻尼频率的阻尼分量和定子分量。基于定子分量，确定针对发电机的功率输出要求。此功率输出要求与阻尼功率命令进行组合以得出针对发电机的合并功率要求。基于合并功率要求，确定针对发电机的至少一个控制命令，并且变更发电机的操作状态。 | ||||||
| 5 | 考虑权重系数和转子能量状态的风机动态频率控制方法 | CN202210870754.7 | 2022-07-22 | CN115263666A | 2022-11-01 | 李世春; 申骜; 涂杰; 鲍志阳; 陆杰炜; 薛臻瑶; 柴俊杰; 邓蕊 |
| 考虑权重系数和转子能量状态的风机动态频率控制方法，包括以下步骤：判定风机是否参与频率调节，若系统频率偏差大于设定的调频死区范围，且风机转子转速大于最低转速，则启动虚拟惯量控制；反之则不启动；引入虚拟惯性控制权重系数λd和虚拟下垂控制权重系数λp，并根据△f和df/dt变化情况调整二者大小；引入动能反馈系数，根据风机转子能量状态，动态调整虚拟惯性控制系数Kdf和虚拟下垂控制系数Kpf；根据系统频率变化情况，闭锁风机虚拟惯量控制，使风机快速恢复转速的同时保证系统频率稳定。本发明可根据系统频率变化情况和风机转子动能储量动态调整虚拟惯量控制参数，使风机充分参与频率响应的同时避免转子过度减速，有效增强系统频率稳定能力。 | ||||||
| 6 | 航空有刷直流起动发电机并联起动电流均衡方法及装置 | CN202210743517.4 | 2022-06-27 | CN115065281A | 2022-09-16 | 王洋; 董湘辉; 黄鸿 |
| 本申请属于航空发电机设计技术领域，具体涉及一种航空有刷直流起动发电机并联起动电流均衡方法及装置。该方法包括步骤S1、采样两台电机的电枢电流，并转换为电压信号进行输出；步骤S2、确定两台电机对应的电压信号的差值以及其中电压信号较小的一台电机；步骤S3、根据所述差值调整与所述电机串联的调节电阻，包括：当所述差值大于第一阈值后，将与电压信号较小的一台电机的励磁回路中串入小电阻；当所述差值大于第二阈值后，将与电压信号较小的一台电机的励磁回路中串入大电阻，所述第一阈值小于所述第二阈值。本申请可根据起动过程中电流差的不同情况对电枢电流做出自动调节，改善了原起动系统不能根据电流差情况自动调节电枢电流的问题。 | ||||||
| 7 | 永磁电机的控制方法以及控制装置 | CN202011445072.9 | 2020-12-08 | CN114614718A | 2022-06-10 | 王金鹏 |
| 公开了一种永磁电机的控制方法以及控制装置，其中，控制方法包括：确定永磁电机在当前控制周期内的有功电流参考初始值与无功电流参考初始值；基于有功电流参考初始值与无功电流参考初始值，以当前控制周期内的转矩电流比最大为目标，搜索当前控制周期内的最优有功电流参考值和无功电流参考值；基于最优有功电流参考值和无功电流参考值控制永磁电机运行；其中，转矩电流比是基于永磁电机从风机主控制器接收到的转矩指令值与永磁电机的输出电流值计算得到的。利用本公开的技术方案，可以避免永磁电机参数变化对于最大转矩电流比控制的影响，从而实现精确的最佳转矩电流比控制。 | ||||||
| 8 | 一种开绕组无刷双馈发电机直接功率控制的方法 | CN202010397817.2 | 2020-05-12 | CN111541410B | 2021-08-24 | 杨小亮; 和萍; 申永鹏; 李从善; 娄泰山; 金楠; 郭磊磊; 邱洪波; 王宇豪; 孙建新; 袁遇龙 |
| 本发明公开一种开绕组无刷双馈发电机直接功率控制的方法，包括以下步骤：建立开绕组无刷双馈发电机的直接功率控制的数学模型；设计改进超扭曲滑模控制器，建立基于改进超扭曲滑模的开绕组无刷双馈发电机直接功率控制数学模型并进行基于Lyapunov函数的稳定性分析，并获取控制模型参数的范围；在控制模型参数的范围内任意取一组参数的组合进行仿真验证，若控制精度满足直接功率控制要求结束设计，否则，重新修正控制模型参数直至控制精度满足设计要求，将满足直接功率控制要求的控制模型参数代入基于改进超扭曲滑模的开绕组无刷双馈发电机直接功率控制数学模型中，获得准确的控制模型。本发明控制精度高，响应速度快，具有良好的动、静态性能和鲁棒性。 | ||||||
| 9 | 基于独立速度变频发电机的恒定频率和窄带变频电力系统和方法 | CN202010829866.9 | 2020-08-18 | CN112600472A | 2021-04-02 | 高利军; 刘生义 |
| 本发明涉及基于独立速度变频发电机的恒定频率和窄带变频电力系统和方法。一种系统可包括独立速度变频(ISVF)发电机，其被配置为将来自轴的转矩转换为AC功率信号。ISVF发电机可具有一个或更多个极对，其等效轴频等于轴频乘以极对数量。当等效轴频小于频率下限时，发电机控制单元可将ISVF发电机的发电机输出频率设定为等于AC母线的频率下限，当等效轴频大于频率上限时，将ISVF发电机的发电机输出频率设定为等于AC母线的频率上限，并且当等效轴频介于频率下限和频率上限之间时，将ISVF发电机的发电机输出频率设定为等于等效轴频。 | ||||||
| 10 | 可切换输出单相-三相交流永磁发电机系统 | CN202010960839.5 | 2020-09-14 | CN112003438A | 2020-11-27 | 沈益民 |
| 本发明涉及发电技术领域，尤其涉及一种可切换输出单相-三相交流永磁发电机系统，包括动力输入单元、可变相位三相交流永磁发电机单元、伺服执行单元和电源输出及切换控制单元；所述动力输入单元机械连接可变相位三相交流永磁发电机单元的第三端并提供动力；所述伺服执行单元第一端机械连接可变相位三相交流永磁发电机单元的第一端，第二端电气连接电源输出及切换控制单元的第一端；所述可变相位三相交流永磁发电机单元的第二端电气连接电源输出及切换控制单元的第二端；所述电源输出及切换控制单元的第三端输出单相电或三相电。本发明省去了交流发电机的阻尼绕组，大大节省了能源消耗，且切换单相-三相输出后不会影响总额定功率输出。 | ||||||
| 11 | 一种永磁同步发电机组及双模式发电方法 | CN202010611420.9 | 2020-06-30 | CN111641309A | 2020-09-08 | 骆志伟; 鞠兴龙; 杨金波; 赵志刚; 王伟洋; 何刚; 夏欢; 董星言; 赵宏志; 李超; 蒋雨菲; 段卓琳; 张春雷; 吴春燕; 张锦; 许宝立; 杜鹏飞; 董志涛; 王蕴宝; 张凌东; 董骁 |
| 本发明提供了一种永磁同步发电机组及双模式发电方法，解决现有永磁同步发电机发电模式单一的技术问题。包括：发动机，用于输出轴与永磁同步发电机转子共轴连接，受控调整工作转速；永磁同步发电机，用于转子随输出轴同步转动定子形成三相交流电，根据励磁控制信号或转矩控制信号将三相交流电转换为直流输出；发电机控制器，用于形成发电模式切换，根据发电模式形成励磁等效电流和转矩等效电流的控制信号控制三相交流电形成恒定功率或恒定电压输出。可以在输出稳定的期望直流电压和期望直流功率间进行切换。能够独立为负载供电，输出电压值可调，负载电压调整率小。设定直流功率信号时信号稳定。使得现有永磁同步发电机组的综合工作性能大幅提高。 | ||||||
| 12 | 一种变速永磁交流发电机系统及其稳压控制方法 | CN201610556946.5 | 2016-07-15 | CN106257821B | 2019-10-11 | 王永杰; 王慧贞; 施艳萍; 程朵朵; 徐智成 |
| 本发明公布了一种变速永磁交流发电机系统及其稳压控制方法。本发明的系统包括永磁交流发电机、PWM整流器、直流滤波装置以及控制器，控制器包括转子位置检测模块、直流电压检测模块、交流电流检测模块、坐标变换模块、电压环调节器、电流限幅模块、交轴单电流环调节器及PWM调制模块。本发明的方法包括步骤：采集发电机转子位置和转速、直流电压、交流电流，经坐标变换获得交轴电流，以稳定直流电压为目标经闭环控制产生交直轴电压给定值并对直轴电流限幅，产生PWM触发脉冲控制PWM整流器。本发明在发电机高转速运行且转速变化时维持输出的直流电压稳定，且动态响应快，方法简单，可靠性高。 | ||||||
| 13 | 电励磁双凸极电机失磁故障容错发电系统及其控制方法 | CN201910540248.X | 2019-06-21 | CN110247597A | 2019-09-17 | 赵锋; 周波; 王开淼; 冯小宝 |
| 本发明公开了一种电励磁双凸极电机失磁故障容错发电系统及其控制方法，该系统在原三相全桥拓扑的基础上引入两电容，构成分裂电容式拓扑，同时两电容也作为储能电容存在，在励磁故障发生前，通过三相全桥拓扑以传统不控整流发电方式进行发电，在励磁故障发生后，切换至故障发电模式通过分裂电容式拓扑进行容错发电。本方法实现了电励磁双凸极电机发生失磁故障后的容错发电，提高了系统带故障能力，适用于航空航天等对可靠性要求较高的领域。 | ||||||
| 14 | 一种励磁电源同步信号采集处理方法及装置 | CN201611176707.3 | 2016-12-19 | CN106788021B | 2019-08-23 | 谢欢; 吴涛; 苏为民; 史扬; 姚谦; 赵焱; 付宏伟; 梁浩; 罗婧; 赵峰; 陈瑞; 夏雪; 曹天植; 徐鹏 |
| 本发明提供了一种励磁电源同步信号采集处理方法及装置，方法包括：同时采集同步电压信号和发电机PT信号；分别根据所述同步电压信号和发电机PT信号确定同步电压信号和发电机PT信号各自的相序、频率以及相位值；根据所述同步电压信号和发电机PT信号各自的相序、频率以及相位值确定励磁电源同步信号基准源。本发明实现了可控硅整流桥整流工作同步信号的冗余智能化，容错率更高，减少因同步回路采样异常导致的励磁系统和发电机的相关运行事故。 | ||||||
| 15 | 汽车发电机控制方法及装置 | CN201610562455.1 | 2016-07-14 | CN106100477B | 2019-04-05 | 孙瑞雪; 苏庆鹏; 赖开昌; 曾志新; 张安伟 |
| 本发明公开了一种汽车发电机控制方法，包括步骤：输入实时采集的汽车当前车速、实际电池电量、实际电池温度以及发动机工作效率；基于所述实际电池温度及当前车速并通过预设的第一映射表计算得到最优电池电量，将所述实际电池电量与最优电池电量之间的差值作为目标发电电量差；基于所述目标发电电量差及发动机工作效率并通过预设的第二映射表计算得到目标发电电压；以及将所述目标发电电压输出以控制发电机发电。本发明的汽车发电机控制方法能根据汽车当前的发动机/车辆工况以及电池工况精确控制智能发电机的发电电压，从而高效的实现发电机的初级能量回收。本发明还公开了一种汽车发电机控制装置。 | ||||||
| 16 | 一种智能调节发电量的方法和装置 | CN201610844539.4 | 2016-09-22 | CN106330030A | 2017-01-11 | 屈祖权; 陈全东; 曾小林; 潘志葵; 杨和林; 徐达芬; 莫泽文 |
| 本发明公开了一种智能调节发电量的方法和装置，所述方法包括：实时获取发电机的端电压，若发电机的端电压小于预设的第一电压阈值，控制发电机增大发电量，若发电机的端电压大于预设的第二电压阈值，控制发电机减小发电量，其中，所述第一电压阈值小于发电机的额定输出电压，所述额定输出电压小于所述第二电压阈值。通过监测发电机的端电压得知用电负载的用电功率是否增加或下降，并自动调整发电机的发电量，将发电机的端电压控制在固定波动范围，充分利用了发电机的电能，尽可能的减小了发电机的自耗，提高了电能的使用效率。 | ||||||
| 17 | 汽车发电机控制方法及装置 | CN201610562455.1 | 2016-07-14 | CN106100477A | 2016-11-09 | 孙瑞雪; 苏庆鹏; 赖开昌; 曾志新; 张安伟 |
| 本发明公开了一种汽车发电机控制方法，包括步骤：输入实时采集的汽车当前车速、实际电池电量、实际电池温度以及发动机工作效率；基于所述实际电池温度及当前车速并通过预设的第一映射表计算得到最优电池电量，将所述实际电池电量与最优电池电量之间的差值作为目标发电电量差；基于所述目标发电电量差及发动机工作效率并通过预设的第二映射表计算得到目标发电电压；以及将所述目标发电电压输出以控制发电机发电。本发明的汽车发电机控制方法能根据汽车当前的发动机/车辆工况以及电池工况精确控制智能发电机的发电电压，从而高效的实现发电机的初级能量回收。本发明还公开了一种汽车发电机控制装置。 | ||||||
| 18 | 基于热力系统实际出力约束的发电机调速系统模型及建模 | CN201610490517.2 | 2016-06-28 | CN106099992A | 2016-11-09 | 陈谦; 成婧颖; 曹国芳; 鞠平; 徐卓林; 许林; 姜梦; 陈广巍 |
| 本发明公开了一种基于热力系统实际出力约束的发电机调速系统模型及其建模方法，其中系统模型可以根据系统频率、给定的频率参考值以及给定的功率参考值，并基于热力系统的实际出力约束、汽门动作范围以及轴系系统的惯性，进而对发电机的输出机械功率进行实时控制，克服了现有模型过于复杂的问题，建立精细度适中、工程实用性较高以及可靠性高的发电机调速模型；其中建模方法操作简单，切合实际电网，所获取的模型参数可靠有效，对电力系统的稳定运行有着重要的意义。 | ||||||
| 19 | 发电机励磁系统及其参数设计方法和系统 | CN201610079688.6 | 2016-02-04 | CN105490600A | 2016-04-13 | 黄文宝; 胡清波; 郭旭东; 张志峰; 申滔 |
| 本发明提供一种发电机励磁系统，包括励磁变压器，所述励磁变压器包括变压器铁芯及绕制于所述变压器铁芯上的变压器绕阻，还包括电抗器，所述电抗器包括与电抗器铁芯及绕制于所述电抗器铁芯上的电抗器绕阻，所述变压器铁芯与所述电抗器铁芯之间设有屏蔽元件，所述电抗器的磁力线与所述励磁变压器的磁力线相互垂直。本发明进一步提供一种发电机励磁系统参数设计方法和系统。通过增加与励磁变压器连接的电抗器，可以有效地阻止高次谐波进入励磁变压器高压侧影响发电机空载或者轻载时的端电压波形。 | ||||||
| 20 | 变速恒频发电机的控制方法 | CN201080031958.7 | 2010-05-27 | CN102474214B | 2015-05-20 | 格拉汉姆·W·麦克莱恩; 大卫·波洛克; 弗朗西斯·X·威德尔 |
| 提供了一种发动机驱动的发电机的控制方法。随着上述发动机以一工作速度运转，上述发电机以一频率产生输出电压，上述方法包括将上述发电机连接到负载的步骤和按照上述负载来改变上述发动机的工作速度以优化燃料消耗的步骤。此后，将上述输出电压的频率修正到预定的水平。 | ||||||
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