| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种航空电励磁起动发电机励磁回路拓扑结构 | CN202311701241.4 | 2023-12-12 | CN118041136A | 2024-05-14 | 李丹; 刘卓 |
| 本公开实施例是关于一种航空电励磁起动发电机励磁回路拓扑结构。该航空电励磁起动发电机励磁回路拓扑结构包括：励磁机、旋转整流器和主发电机。本公开实施例用电容的负阻抗特性抵消励磁机励磁绕组的电感的正阻抗，以降低励磁机励磁回路总阻抗，使得在满足励磁机的励磁电流需求的条件下，航空电励磁起动发电机的所需的励磁电压大大降低，以免去航空电励磁起动发电系统中的高压起动电源，简化起动发电系统的硬件结构及其控制方法。同时可通过调整电容的容值，实现航空电励磁起动发电机直接采用机上200V/400Hz励磁电源进行励磁。 | ||||||
| 2 | 一种斯特林发电机启动过程模拟方法 | CN202410053713.8 | 2024-01-15 | CN117569945B | 2024-04-09 | 帅智康; 冯宇; 黄文; 靳张涛; 杨炬辉; 邢凯 |
| 本发明公开了一种斯特林发电机启动过程模拟方法，包括以下步骤：步骤S1、设定斯特林发电机的相关参数；步骤S2、启动斯特林发电机，开始迭代；步骤S3、进入下一次迭代，计算第二次迭代活塞的受力情况；步骤S4、计算活塞的速度和位移；步骤S5、计算工作腔实际温度；步骤S6、计算工作腔体积；步骤S7、计算工作腔内的压力波；步骤S8、计算斯特林发电机的输出电压和电磁转矩；步骤S9、判断斯特林发电机是否启动成功，若不成功，返回步骤S1重新设定相关参数，重新开始启动。本发明解决了现有自由活塞式斯特林发电机可能会出现无法启动或启动后活塞撞缸的问题。 | ||||||
| 3 | 包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构及方法 | CN202311740112.6 | 2023-12-18 | CN117833728A | 2024-04-05 | 周野; 刘卫国; 焦宁飞; 张环旭 |
| 本发明涉及一种包含回馈励磁的航空两级式起动发电系统拓扑结构及方法，起动/发电机包括励磁机、旋转整流器和主电机。励磁机、旋转整流器和主电机同轴安装，旋转整流器输入接励磁机转子绕组，旋转整流器输出接主电机转子绕组；起动控制器包括直流电源、励磁机控制功率电路和主电机控制功率电路；发电控制器由不控整流功率电路和H桥斩波电路组成。本发明减掉了永磁副励磁机以及相应的安装固定用结构件的重量，在起动阶段不再有不参与起动工作的“死重”，提升了功率密度；去掉高空、高温等特殊情况下存在“退磁”风险的永磁体，提高了系统的可靠性；由三电机结构减变为两电机结构，缩短了电机本体轴向长度，简化结构且更易安装。 | ||||||
| 4 | 一种具有故障锁存及复位功能的发电系统控制装置 | CN202311752089.2 | 2023-12-19 | CN117833727A | 2024-04-05 | 邵静; 胡锦; 杜晓磊; 陈复盼; 李雨薇 |
| 本申请属于航空机载发电系统领域，具体涉及一种具有故障锁存及复位功能的发电系统控制装置。该控制装置串联于被保护发电系统的控制回路中，所述被保护发电系统的控制回路包括发航空发电系统中的励磁控制回路，或者航空发电系统中的主接触器控制电路回路，该控制装置包括过压保护状态故障锁存及复位电路、供电状态故障锁存及复位电路、控制驱动电路及动作电路。当判断发生过压保护事件或供电异常后，断开励磁继电器及输出主接触器驱动断开命令，并锁定该状态，使发电系统从汇流条退网，当收到发电机控制器发送的复位信号指令有效时，电路会重新复位励磁和主接触器控制命令，闭合励磁继电器及输出主接触器驱动命令，使发电系统重新接入汇流条。 | ||||||
| 5 | 抽水调相控制系统及发电装置 | CN202311521895.9 | 2023-11-15 | CN117578600A | 2024-02-20 | 高雄; 黎春梅; 符英诗; 陈伟; 朱德天; 邱磊磊 |
| 本申请涉及一种抽水调相控制系统及发电装置。抽水调相控制系统，包括：机端断路器控制装置，用于确定所述机端断路器状态；信号传输装置，连接所述机端断路器控制装置，用于传输所述机端断路器控制装置发送的信号；静止变频器控制装置，连接所述信号传输装置，用于基于所述信号传输装置发送的信号控制所述静止变频器。本申请设置机端断路器控制装置和静止变频器控制装置之间具有两条连接线路。当机端断路器控制装置接收到合闸信号后，合闸信号既可以通过信号传输装置传输至静止变频器控制装置，合闸信号也可以直接被传输至静止变频器控制装置，从而提高了静止变频器控制接收合闸信号的成功率，并开启静止变频器，抽水调相也可以成功开机。 | ||||||
| 6 | 用于停机态发电机转速测量装置的PT回路断线检测方法 | CN202311125827.0 | 2023-09-01 | CN117269840A | 2023-12-22 | 柳宏斌; 王远洪; 李义刚; 皮跃银; 郑智燊; 张会军; 张新天; 杨合师; 金威; 杞迪; 代文龙; 熊飞; 张帅; 卢涛; 刘森杨 |
| 本申请提出了一种用于停机态发电机转速测量装置的PT回路断线检测方法，该方法包括：基于已有的注入式定子接地保护装置，向处于停机状态下的发电机外加20Hz低频电源，并通过发电机中性点接地变压器将20Hz低频电源耦合至发电机机端；控制发电机转速测量装置中的多个PT测速回路和多个齿盘测速回路，测量发电机机端PT回路中每两相之间的相间电压的频率；将每两相之间的相间电压的频率与预设的频率差值阈值进行比较，根据比较结果确定用于发电机转速测量装置的PT回路中发生断线故障的目标相。该方法消除了停机态下转速测量装置的PT断线检测死区，提高了转速测量装置的适用性和可靠性。 | ||||||
| 7 | 变流器制动控制方法、控制器及风力发电机组 | CN202211365731.7 | 2022-10-31 | CN116265734B | 2023-12-01 | 王金鹏; 朱川江; 李术林 |
| 公开了一种变流器制动控制方法、控制器及风力发电机组。所述变流器制动控制方法包括：响应于风力发电机组触发故障停机，控制变流器进入制动降载模式，其中，制动降载模式包括：控制变流器制动回路闭合，并且控制变流器整流侧转矩降到预设范围；响应于满足制动降载模式结束条件，控制变流器退出制动降载模式；以及控制变流器安全链断开。 | ||||||
| 8 | 一种移动发电机组快速接电方法 | CN202311012274.8 | 2023-08-11 | CN117117984A | 2023-11-24 | 孙友银; 余目清; 吴团结 |
| 本发明涉及发电机组技术领域，尤其是一种移动发电机组快速接电方法，所述方法包括如下步骤：将移动发电机组进行固定，并使并网柜连接市电，将发电机组与并网柜进行布线连接，布线过程中应保证发电机组的线缆不发生缠绕以及受压；本发明实施例中通过采用检测模块实现对市电负载量进行检测，当市电负载较大时，可通过并网单元实现对发电机组的预启动，当发电机组的各参数稳定达到市电需求时，将发电机组的电能接入市电，以实现减少市电负载的问题；其次，本发明中还设计有温控组件，其能够在温度较低的环境下对发电机组进行加热，以保证发电机组处于较佳的启动温度上，以进一步实现对发电组件的快速启动。 | ||||||
| 9 | 一种发电机组并机控制系统 | CN202310781336.5 | 2023-06-29 | CN116979615A | 2023-10-31 | 方庆 |
| 本发明公开了一种发电机组并机控制系统，涉及电机控制技术领域，通过用电时段分析端对供电区域的各个时段的用电量进行分析，分别获取到耗电用户每个预设时间的单时区域，将对应的预设时间段内的所有耗电用户的单时区域进行累加得到惯性用电区间，对预设时间段的用电量进行阶段划分，之后电机并机控制端根据耗电用户在每个用电阶段的惯性用电区间，对发电机组中并联的单个发电机的启动数据进行计算，同时生成启动信号，电机启动端根据启动信号对电机组的电机依次进行启动，从而使发电机组能够根据用户在不同时间段用电量对发电机组进行启动控制。 | ||||||
| 10 | 一种励磁系统启励电源结构及控制方法 | CN201710787907.0 | 2017-09-04 | CN107394884B | 2023-09-05 | 亓劼; 梁卫; 李霄; 朱奎; 贾庆斌; 张道中; 易吉林; 李惠明 |
| 本发明公开了一种励磁系统启励电源结构及控制方法，它包括交流380V辅助启励电源进线端，交流380V辅助启励电源进线端与空开QF03进线端连接，空开QF03出线端与交流辅助启励电源整流器进线端连接，交流辅助启励电源整流器出线端与继电器K03进线端连接，继电器K03出线端与励磁系统进线电源接线端连接，直流启动启励电源与空开Q04进线端连接，空开Q04出线端与电阻R04连接，电阻R04与继电器K04常开触点连接，继电器K04常开触点与继电器K03进线端连接；解决了电厂机组励磁系统在全电厂失压情况下，因辅助启励交流电源消失，励磁系统带主变压器残压启励时，残压不足，无法正常启动等技术问题。 | ||||||
| 11 | 一种基于开环控制的发电机起励方法 | CN202110815485.X | 2021-07-19 | CN113676093B | 2023-08-18 | 王波; 余翔; 赵先元; 赵远; 张敬 |
| 一种基于开环控制的发电机起励方法，发电机起励过程步骤为：步骤一、发电机起励全过程励磁调节器在恒控制角运行方式；步骤二、以机端电压的目标电压设定值的50%和95%为界，分别采取最小控制角、插值控制角、额定空载角进行起励控制；步骤三、机端电压爬升到95%之后，励磁调节器以积分状态量设置为领偏差输入时的额定空载控制角作为闭环控制。通过在起励过程中采取恒控制角的开环控制方式，按照50%目标给定值和95%目标给定值设定励磁调节器输出控制角的控制策略，起励过程中发电机机端电压升值目标值时接近无超调，且能够显著减小振荡，适合在大型发电机的起励过程中实施。 | ||||||
| 12 | 一种给定值减幅阶跃的起励控制方法 | CN202110971092.8 | 2021-08-23 | CN113809964B | 2023-08-01 | 余翔; 赵先元; 周筱珊; 马小高; 焦涵; 高向鹏 |
| 本发明提供一种给定值减幅阶跃的起励控制方法，包括起励流程开始时将当前给定值设置为目标给定值的25％；当发电机机端电压积分值低于25％目标给定值时强制控制角为最小角度，当发电机机端电压积分值不小于25％目标给定值时转为闭环控制；闭环控制中当发电机机端电压的瞬时值达到当前给定值，或者给定值保持在当前值的时间达到0.1秒，修改当前给定值；给定值增加的幅值为目标给定值与当前给定值差值的10％，如果给定值增加的幅值小于1％额定电压，则给定值增加的幅值为1％额定电压；起励流程中给定值爬升到0.98倍目标给定值后，将给定值设置为目标值，起励流程结束。本发明起励建压时间短，超调小，几乎没有振荡。 | ||||||
| 13 | 一种用于航空低压直流大功率起动发电机的控制器及控制方法 | CN202111163644.9 | 2021-09-30 | CN113922716B | 2023-07-28 | 薛开昶; 罗宗鑫; 黄彪; 王越; 祝冠宇 |
| 一种用于航空低压直流大功率起动发电机的控制器及控制方法，包括三相全桥、H桥、变压器、MOS管全桥、直流母线Vz、直流母线Vo、控制电路、发电辅助电源、辅助电源；起动控制时，能量经起动电源Vs，直流母线Vo，MOS管全桥，变压器，H桥，三相全桥输出到起动发电机；发电控制时，能量经起动发电机，三相全桥，H桥，变压器，MOS管全桥输出到直流母线Vo。本发明克服了其发电输出28V、1kW以上功率时，起动发电机电流较大、电机和控制器均很难实现、电机和控制器的功率密度均较低的不足，适合于输出28V、功率为4kW以上的LVDC航空电源系统，可应用于航空无人机，和有刷直流起动发电机改换为无刷起动发电机的应用需要。 | ||||||
| 14 | 一种高速双凸极起动发电机控制器及其控制方法 | CN202010587450.0 | 2020-06-24 | CN112003518B | 2023-07-28 | 甘忠文; 陈强; 薛开昶; 黄效维; 罗宗鑫 |
| 本发明提供的一种高速双凸极起动发电机控制器及其控制方法，其特征在于：包括发电机、发电机控制器、三相全桥电路、相电流比较电路、励磁电流控制电路、FPGA控制电路、DSP控制电路、输出电容C；本发明的SiC MOS的三相全桥拓扑，实现了起动和发电的硬件复用，相对Si IGBT器件三相全桥拓扑，开关管导通时克服了IGBT导通压降不能低于某一固定值的不足，使导通损耗降低；FPGA占空比控制的三相电流比较电路，电路简便易行；电励磁双凸极电机的新型相序检测和零位校准方法，相对于将将电励磁双凸极电机拖转后再通过电枢电压判断相序和零位的方法，所提出新方法更为简便高效。 | ||||||
| 15 | 一种车辆发电机控制系统及方法 | CN202211702989.1 | 2022-12-29 | CN116111890A | 2023-05-12 | 陈智慧; 郗广浩; 王延斐; 苏亚峰; 李广庭 |
| 本申请实施例提供了一种车辆发电机控制系统及方法，用以解决现有的欧二车辆无法满足ADR系统对发电机的控制的技术问题。系统包括：ADR控制器、紧急断电开关、转换式继电器、他励式发电机、电源及控制电路；当发动机正常工作时，所述ADR控制器输出地信号，所述转换式继电器处于工作状态，此时继电器将整车电源传输到发电机励磁端后，发电机开始发电，当所述ADR控制器紧急断电时停止输出地信号，所述转换式继电器处于自由端状态，此时所述转换式继电器将地信号传输到所述发电机励磁端后停止发电。控制回路的反向电动势驱动继电器重新吸合，造成发电机短时间内处于发电和不发电来回切换的状态，进而防止发电机上产生电弧，提升ADR车辆的运行安全性。 | ||||||
| 16 | 一种用于大功率电机起动和功率补偿的电路和控制逻辑 | CN202210116420.0 | 2022-02-07 | CN114499300B | 2023-05-12 | 杨溢炜; 周绚; 浦程楠; 刘虔; 洪烨; 马莹 |
| 本申请提供了一种机载功率补偿电路及其控制方法，此电路包括：含有冲压空气涡轮(RAT)发电机的应急供电电路，此RAT发电机于飞机进入应急供电模式时向交流重要汇流条供电；辅助动力装置APU起动电路，其包括将蓄电池的直流输出转换成交流输出的起动功率电路和控制起动功率电路输出并监测RAT发电机输出电压和电流的起动发电机控制器；以及至少一个接触器，当飞机处于应急供电模式时，如果起动发电机控制器检测到RAT发电机的实际功率超出功率阈值，则通过接触器连通起动功率电路和交流重要汇流条以使RAT发电机和蓄电池同时向交流重要汇流条供电。还公开了众多其他方面。 | ||||||
| 17 | 一种电站供电机组的控制方法、装置 | CN202211731637.9 | 2022-12-30 | CN116073509A | 2023-05-05 | 张云; 党彦广; 张健; 丁玄玄; 汪望勤; 郭晓刚; 杨帅; 李清云 |
| 本发明公开了一种电站供电机组的控制方法、装置。控制方法应用于控制系统，该控制方法包括：在第一预设状态下执行应急供电程序；所述应急供电程序包括：控制系统上电；响应于接收到的启动指令，控制供电机组中发电机按照预设转速运行并进行供电；或者，响应于接收到的停机指令，控制供电机组中发电机停止供电并进行停机。该控制方法可实现应急控制，能利用应急控制单元在电站出现非致命故障需要紧急供电的情况下，启动电站、进行战时紧急供电。 | ||||||
| 18 | 一种储能型复合电机系统及其控制方法 | CN202211675591.3 | 2022-12-26 | CN115995834A | 2023-04-21 | 李子璠; 郝晓光; 张志猛; 杨春来; 张润涛; 包建东 |
| 一种储能型复合电机系统及其控制方法，同步发电机转子侧和双馈感应电机转子侧通过机械转轴连接；双馈感应电机的定子侧、飞轮储能装置均接入变频交流母线，第二复合电机起动励磁装置的交流输入端经励磁变压器和同期开关接入低压交流母线、交流输出端连接同步发电机的转子侧；第一复合电机起动励磁装置的交流输入端接入低压交流母线、交流输出端连接双馈感应电机的转子侧；第一复合电机起动励磁装置的励磁直流母线与第二复合电机起动励磁装置的励磁直流母线通过柔性连接线上的半导体器件连接。本发明解决并网电源场站一次调频惯量支撑不足与系统运行灵活性不高的问题，应用于储能调相机、并网电源一次调频惯量支撑等场景。 | ||||||
| 19 | 发电机正压保护系统及发电装置 | CN202110910451.9 | 2021-08-09 | CN113472144B | 2023-04-07 | 张磊; 庞贺强; 于金龙; 申天奇; 张星; 郑少杰; 赵琨鑫; 李志雄; 刘彦泽 |
| 本发明适用于发电机技术领域，提供了一种发电机正压保护系统及发电装置，上述系统包括：流量传感器、压力传感器及主控模块；流量传感器设置在发电机的进汽管路上，用于检测发电机内部保护气体置换的流量；压力传感器用于检测发电机内部的压力；主控模块分别与流量传感器及压力传感器连接，用于获取流量传感器检测得到的流量值及压力传感器检测得到的压力值，并根据流量值及压力值控制发电机的运行状态。本发明通过流量传感器监测保护气体的置换情况，通过压力传感器监测发电机内部的压力，并根据压力值及流量值控制发电机的运行状态，确保发电机在易燃易爆环境下的安全运行，提高了发电机的安全性。 | ||||||
| 20 | 一种发电机及车辆 | CN202211121364.6 | 2022-09-15 | CN115913010A | 2023-04-04 | 焦利民; 朱宏斌; 陈世元; 孔令刚 |
| 本发明公开一种发电机及车辆。该发电机包括转子回路、定子回路、直流转换器和控制模块；控制模块与转子回路以及直流转换器连接，控制模块用于生成第一控制指令和第二控制指令；转子回路与电池连接，转子回路用于响应于第一控制指令，在初始状态，从电池获得外部励磁电流；在发电状态，与定子回路进行磁交换，以使定子回路生成磁感应电压；直流转换器连接于电池和定子回路之间，直流转换器用于响应于第二控制指令，对电池和定子回路之间进行直流电压转换。本发明实施例提供的技术方案降低了发电机的功率损耗，提高了发电机的效率，解决了车辆的交流发电机的效率较低的问题。 | ||||||
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