| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种具有自润滑涂层的活塞杆及其制备方法 | CN202510495310.3 | 2025-04-21 | CN120026274A | 2025-05-23 | 陈松; 荣震; 滕鹏; 霍建仁 |
| 本发明提供了一种具有自润滑涂层的活塞杆及其制备方法，活塞杆包括层叠设置的基底与氧化铬层；氧化铬层包括层叠设置的氧化铬内层与氧化铬膜层，氧化铬内层位于靠近所述基底的方向，氧化铬膜层的致密度高于所述氧化铬内层的致密度；氧化铬层的表面具有至少一个凹坑，每个所述凹坑内均填充有润滑填充物。本发明提供的具有自润滑涂层的活塞杆中，致密的氧化铬膜层不仅具有较强的耐腐蚀与耐磨性，还可以有效的阻挡与隔绝带有腐蚀性质的油脂的浸入，从而保证了氧化铬层与基底的结合强度不受腐蚀因素的影响；另外，氧化铬层的表面具有至少一个凹坑，能够使润滑填充物填充于其中，起到良好的润滑作用，从而进一步提升了活塞杆的润滑性能。 | ||||||
| 2 | 一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法 | CN201911060738.6 | 2019-11-01 | CN110778568B | 2025-05-13 | 宋西华; 穆浩; 刘强强; 张景; 王晴; 阮晓东; 鄢超; 易新新; 杨民正; 李志红 |
| 本发明涉及一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法。活塞体结构包括活塞杆和活塞。活塞杆包括活塞杆基体和依次镀在活塞杆基体外侧的硬铬层一与硬铬层二。活塞杆基体采用非调质机械结构钢。活塞杆外周壁上开设有沟槽一。活塞内周壁上开设有沟槽二和沟槽三。活塞通过若干位于沟槽一与沟槽二围成的环形腔内的滚珠与活塞杆相连。沟槽三内安装有密封件。活塞杆的两端分别设有一连接部。连接部上开设有连接通孔和U型槽。U型槽的中心线与活塞杆的中心线在同一直线上。连接通孔的中心线与U型槽的中心线垂直。U型槽的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。本发明具有生产效率高、维修更换方便、耐腐蚀性能强和成本低廉等优点。 | ||||||
| 3 | 电镀部件及其制造方法 | CN202380063626.4 | 2023-09-05 | CN119816628A | 2025-04-11 | 小俣靖久; 星野彰人; 中野广 |
| 一种电镀部件，其在外表面具有至少包括铬、碳、氧，以使用了3价铬浴的铬为主要成分的电镀覆膜，所述电镀覆膜含有铬：60at%以上，碳：1at%~30at%，外表面的压入硬度为11.1GPa以上，X射线衍射测定的测定值的峰值积分强度比和根据以下的（1）式计算的结晶化度为5%以上，结晶化度（峰值积分强度比）＝｛（结晶质）/（结晶质+非晶）｝×100%…（1）式，其中，所述压入硬度表示通过纳米压痕法（ISO14577）的仪器化压入硬度测定的值，所述（1）式的积分强度比表示在XRD（X‑ray diffraction）分析中，以2θ：30°~60゜，结晶质的半值宽度：＜3，非晶的半值宽度：≥3求得的值。 | ||||||
| 4 | 一种具有自保护装置的双向增压超高压增压器 | CN202411765084.8 | 2024-12-03 | CN119572551A | 2025-03-07 | 刘阳; 王晨晨; 韩旭; 冯尹 |
| 本发明公开了一种具有自保护装置的双向增压超高压增压器，涉及液压系统增压缸技术领域；包括活塞、内部磁环、导向环、环形密封、表面磁环、低压缸、低压缸连接螺钉、磁瓦、磁瓦固定块、磁瓦连接螺钉、磁瓦固定块固定螺钉、高压缸、活塞杆、高压密封、高压法兰、高压螺钉、燕尾磁钢、燕尾固定器及低压法兰；并采用磁体同性相斥的原理实现活塞悬浮于低压缸内，同时利用磁体相斥力的自调整防止活塞在自重、偏载作用导致活塞密封、活塞导向等的磨损，有效保护了活塞与低压缸，防止了拉缸现象的发生，另外，采用磁体同性相斥的原理实现了活塞与低压法兰之间的相斥，避免了活塞冲击低压法兰的发生，有效降低了冲击噪音的发生，最后，利用磁瓦固定块厚度的变更可以实现活塞与低压法兰之间相斥力的调整，实现不同压力下缓冲力的调整，在保护设备的基础上降低了噪音。 | ||||||
| 5 | 用于成型超级管道管嘴的专用油缸 | CN201910477977.5 | 2019-06-03 | CN110195730B | 2025-02-18 | 熊武; 陈国遂; 施永兵; 林晨; 黄永强; 邹泉; 于海娟; 潘小飞; 詹敏明 |
| 本发明涉及一种用于成型超级管道管嘴的专用油缸，圆筒形上部有上凹平面，上凹平面两端形成圆弧支撑，上凹平面中间有供活塞杆进出的孔；活塞杆杆头有倒T型凹槽，倒T形凹槽与热挤压冲头底端凸块相配合；圆筒形两侧凹面上有长方形水槽，两侧的长方形水槽通过贯通油缸的三条冷却水管路相通；油缸底部圆弧上均匀分布有弹簧滚珠，油缸底部进入端呈倒角。本发明为PCrNi3MoVQ材质整体锻造的油缸，能保证缸体高强度。底部圆弧有弹簧滚珠，油缸进入端呈倒角，进出超级管道方便；有水路，并密封，确保油缸正常工作时温度能保持在45°‑55°。本发明能满足在超级管道内完成顶伸的条件；在保证650T压力的同时，外形尺寸小。 | ||||||
| 6 | 一种铜基减摩复合涂层及其制备方法和应用 | CN202310594537.4 | 2023-05-25 | CN116334565B | 2025-02-11 | 高志文; 邱龙时; 胡小刚; 江海霞; 刘刚 |
| 本发明公开了一种铜基减摩复合涂层，该复合涂层由打底层和减摩功能层组成，减摩功能层中各元素的原子百分含量为：Mo 15%~35%、Cu 30%~65%、C 0%~55%，另外，本发明还提供了一种铜基减摩复合涂层的制备方法，包括以下步骤：一、将衬底基体清洗，得到活化基体；二、将活化基体依次复合沉积打底层和减摩功能层，得到铜基减摩复合涂层。本发明制备的铜基减摩复合涂层，表面光滑、结构致密，有效降低材料表面摩擦系数，在宽温域下具备稳定的减摩性能，应用于活塞杆上用于降低活塞杆与活塞筒或外部载荷构件之间的摩擦磨损。 | ||||||
| 7 | 一种拉杆式气缸活塞杆 | CN201910896059.6 | 2019-09-22 | CN112539271B | 2024-12-27 | 陈文杰 |
| 本发明公开了一种拉杆式气缸活塞杆，包括杆体，所述杆体底部外壁中心处设有凸柱，且凸柱外壁套接有法兰盘，所述法兰盘顶部沿外沿处开有等距离分布的通孔，且通孔内插设有安装螺栓，所述法兰盘底部卡接有固定盘，且固定盘底部设有多棱柱，所述杆体顶部外壁中心处开有卡槽，且卡槽内壁卡接有卡块，所述卡块顶部设有六棱块，且六棱块顶部设有螺纹柱，所述螺纹柱外壁螺接有螺圈，所述多棱柱中垂线和杆体中垂线底部处均开有第一螺纹孔。本发明通过法兰盘、六棱块和螺纹柱与杆体的分体式设置方法，避免直接在活塞杆上进行大量车铣工作，降低材料浪费，降低车铣成本，进而节约活塞杆生产成本，增加企业效率。 | ||||||
| 8 | 一种活塞杆及打气泵 | CN202411689913.9 | 2024-11-25 | CN119177922A | 2024-12-24 | 周龙鹏; 刘文成; 陈进 |
| 本发明涉及一种活塞杆及打气泵，属于打气泵技术领域。包括活塞杆和活塞盘；所述活塞杆和所述活塞盘一体成型；所述活塞盘的周向壁面形成环形槽；活塞环，套接于所述环形槽，并与所述环形槽间隙配合，所述环形槽的轴向尺寸为H1，所述活塞环的轴向尺寸为X；H1‑X=C1，C1的取值范围为0.2mm‑2mm；气流槽，设于所述环形槽的槽底；所述活塞盘设有贯通的气流口，并与所述气流槽的位置对应。使得活塞环不再依赖与活塞腔内壁的紧密接触来实现进气，而是通过环形槽内设置的气流槽和活塞盘上的气流口来引导空气进入活塞腔，从而确保在小型化活塞腔内能够维持足够的进气量。 | ||||||
| 9 | 一种具有防震缓冲功能的液压油缸 | CN202410987629.3 | 2024-07-23 | CN118705239A | 2024-09-27 | 郎忠文; 夏广松; 岳清州 |
| 本发明公开了一种具有防震缓冲功能的液压油缸，涉及液压缸设备技术领域，该液压油缸包括液压缸体与输出杆，液压缸体上设置有进油腔与输出端口，输出端口上设置有密封组件，输出杆与进油腔滑动连接，密封组件套在输出杆上并与输出杆滑动连接，液压缸体上设置有供给油口与辅助油口，供给油口、辅助油口分别与液压缸体连通，供给油口、辅助油口分别通过导管与供给泵连通，输出杆上设置有缓冲座，缓冲座与进油腔滑动接触，液压缸体上设置有反馈柱，反馈柱上设置有回流管，输出杆上内旋转连接有进给螺旋杆，本发明具有液压油缸的自动缓冲以及自动卸油的功能。 | ||||||
| 10 | 一种轴向位移测量式激光熔覆活塞杆及其制备工艺 | CN202410497591.1 | 2024-04-24 | CN118408033A | 2024-07-30 | 汤云; 陈志方; 程桥; 胡宏城; 蒋经纬 |
| 本发明涉及活塞杆技术领域，具体涉及一种轴向位移测量式激光熔覆活塞杆。常规激光熔覆的方法在活塞杆基体表面的环形沟槽内填充非导磁性涂层，由电磁感应元件获取的电磁感应信号计算得出的活塞杆线性行程与实际相符程度较差。针对上述问题，本发明提供一种轴向位移测量式激光熔覆活塞杆，其基体外壁相邻环形沟槽轴向之间形成的凸台上表面不具有与熔覆金属形成冶金结合，明显提高了检测精度，由电磁感应信号计算得出的活塞杆线性行程与实际的相符程度更好。 | ||||||
| 11 | 一种行程测量式激光熔覆活塞杆 | CN202410497593.0 | 2024-04-24 | CN118391441A | 2024-07-26 | 胡宏城; 和二军; 汤云; 陈志方; 蒋经纬; 程桥 |
| 本发明涉及活塞杆技术领域，具体涉及一种行程测量式激光熔覆活塞杆。常规激光熔覆的方法在活塞杆基体表面的环形沟槽内填充非导磁性涂层，由电磁感应元件获取的电磁感应信号计算得出的活塞杆线性行程与实际相符程度较差。针对上述问题，本发明提供一种行程测量式激光熔覆活塞杆，其活塞杆基体表面沿其轴向平行设有若干个环形沟槽，所述环形沟槽轴向截面的形状完全相同均为矩形截面，所述矩形截面的径向宽度相等，所述环形沟槽的槽口表面与所述活塞杆基体表面平齐，所述矩形截面的底部对称设置有倒角，所述倒角大于0°，该倒角的设置不会影响电磁感应信号的强度，但可以明显提高检测精度，进而提高由电磁感应信号计算得出的活塞杆线性行程与实际的相符程度。 | ||||||
| 12 | 垃圾转运车举升液压油缸缓冲结构 | CN201910734876.1 | 2019-08-09 | CN110345128B | 2024-05-24 | 白伟 |
| 本发明涉及一种垃圾转运车举升液压油缸缓冲结构，属于液压机械技术领域。本发明在缸体内增设有缓冲活塞，缓冲活塞的外圆面上设置有呈螺旋形分布的沟槽，并且沿着沟槽的轴线方向，沟槽的断面面积为渐变设计，通过缓冲活塞的螺旋沟槽与油口的相对位置的变化，可自动实现油液流量大小的调节，以达到缓冲功能。位于无杆腔这一侧的缓冲活塞在油缸工作启动阶段起缓冲作用，位于有杆腔这一侧的缓冲活塞在油缸工作结束阶段起缓冲作用。本发明中油缸的缓冲结构简单，便于加工，成本低，在不需要外加缓冲装置的情况下就能实现油缸的缓冲功能，同时能够根据加工参数的不同来实现对缓冲速度快慢的不同要求的功能，且工作性能稳定可靠。 | ||||||
| 13 | 一种方便安装拆卸的液压缸 | CN202410119579.7 | 2024-01-29 | CN117967637A | 2024-05-03 | 何理开; 何帅 |
| 本发明涉及液压缸技术领域，具体为一种方便安装拆卸的液压缸，包括液压缸体、安装组件和调节组件，液压缸体一侧中活动插接设有活塞杆，活塞杆和液压缸体的一侧分别通过螺纹插接设有球头螺杆，通过在液压缸体和活塞杆的一侧均插接设置带有安装球头的球头螺杆，在液压缸使用时，提前将组装座与相对使用的物体连接，然后通过安装组件和安装球头可对液压缸进行快速的连接和拆卸，在液压缸常规检修维护时，大大降低拆卸安装的时间成本，同时在稳定组件作用下，可对液压缸进行平稳支撑和活动支撑模式切换，并且调节组件的配合作用下，在需要液压缸转动使用时，可对转动方向进行调整，适用范围广，降低调整时效。 | ||||||
| 14 | 一种重型油缸行程可调系统及安全可调控制方法 | CN202010613208.6 | 2020-06-29 | CN111677702B | 2024-05-03 | 罗承熙; 陈标; 李进劲; 陈文军 |
| 本发明公开了一种重型油缸行程可调系统及安全可调控制方法，包括液压驱动系统、可调顶杆和工作油缸；所述液压驱动系统包括液压泵、油箱、双作用液压缸和循环管；所述循环管上还分布有循环管电控阀；所述可调节限位锁母下方分布有按压开关；所述按压开关通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；所述可调顶杆的下端与所述工作油缸的活塞杆连接。使用本发明就有调控准确、使用安全等优点。 | ||||||
| 15 | 一种汽车减震器 | CN202210128577.5 | 2022-02-11 | CN114483871B | 2024-01-09 | 王加林; 周志刚; 孙庆; 张阳; 桂博翔; 薛松涛; 刘伟军; 卫邮乐; 陈烨 |
| 本发明提供了一种汽车减震器，属于汽车技术领域。它解决了现有的减震器工作过程中会发生摩擦异响的问题。本汽车减震器包括用于连接上支座的活塞杆与用于连接悬架系统的下端盖，活塞杆外套接有呈柱状的缓冲块，下端盖与活塞杆的底部插接在一起，缓冲块的内侧壁上沿周向螺旋开设有填充有润滑脂的储油槽一，当缓冲块整体受压时，位于储油槽一内的润滑脂被挤出并包覆在活塞杆的外壁上，当缓冲块回弹过程中，储油槽一能够扩张，该过程中储油槽一能够将润滑脂重新吸附至槽内，下端盖上也凹陷形成限位槽，缓冲块在被向下挤压过程中能够与限位槽的槽壁相抵靠，通过限位槽将缓冲块的底部进行限位。本汽车减震器能够避免减震器工作过程中发生摩擦异响。 | ||||||
| 16 | 一种用于加工中心夹具油缸活塞杆与连接块的一体式结构 | CN202310637349.5 | 2023-05-31 | CN116557526A | 2023-08-08 | 罗承熙; 陈文军; 彭成; 陆应; 李进劲; 丘浪锋; 陈标; 肖金成 |
| 本申请提供了一种用于加工中心夹具油缸活塞杆与连接块的一体式结构，涉及夹具技术领域，包括连接组件和活塞杆组件。所述连接组件包括有连接块、连接管和固定点，所述连接管与所述连接块固定连接，所述连接管根部贯穿开设有固定孔，所述活塞杆组件包括有杆体和杆头，所述杆头与所述杆体固定连接，所述杆头与所述连接管插接，所述杆头端面贴合于所述连接块，所述固定点位于固定孔内，所述固定点与所述连接块、所述连接管和所述杆头固定连接。本申请利用连接管为活塞杆组件提供定位和支撑，并通过连接管根部的固定点以及连接管头部的固定圈，提高活塞杆组件与连接组件的连接牢固性和抗弯折能力，提供了连接可靠性。 | ||||||
| 17 | 一种铜基减摩复合涂层及其制备方法和应用 | CN202310594537.4 | 2023-05-25 | CN116334565A | 2023-06-27 | 高志文; 邱龙时; 胡小刚; 江海霞; 刘刚 |
| 本发明公开了一种铜基减摩复合涂层，该复合涂层由打底层和减摩功能层组成，减摩功能层中各元素的原子百分含量为：Mo 15%~35%、Cu 30%~65%、C 0%~55%，另外，本发明还提供了一种铜基减摩复合涂层的制备方法，包括以下步骤：一、将衬底基体清洗，得到活化基体；二、将活化基体依次复合沉积打底层和减摩功能层，得到铜基减摩复合涂层。本发明制备的铜基减摩复合涂层，表面光滑、结构致密，有效降低材料表面摩擦系数，在宽温域下具备稳定的减摩性能，应用于活塞杆上用于降低活塞杆与活塞筒或外部载荷构件之间的摩擦磨损。 | ||||||
| 18 | 一种耐磨型活塞杆 | CN202211661281.6 | 2022-12-23 | CN115978046A | 2023-04-18 | 张茂财; 张炜 |
| 本发明提供一种耐磨型活塞杆，包括安装环、接头、活塞主杆、活塞机构、阻尼内芯以及连接底座，所述安装环下端安装有接头，所述接头下端安装有活塞主杆，所述活塞主杆外侧安装有活塞机构，所述活塞机构下端安装有阻尼内芯，所述阻尼内芯下端安装有连接底座，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过使用安装环以及接头，能够方便与外部结构的连接，同时接头能够方便与活塞主杆进行拆卸或安装，通过使用阻尼内芯以及连接底座，能够加强活塞杆的使用效果，通过使用上活塞环以及下活塞环，能够保持主壳内部的密封效果，通过弹簧以及阻尼内芯，能够对活塞主杆进行回弹势能储存，提高了本发明的便于组装、耐磨以及缓释效率高的效果。 | ||||||
| 19 | 一种活塞杆端部连接结构 | CN202210815970.1 | 2022-07-12 | CN115217815A | 2022-10-21 | 张茂财; 张炜 |
| 本发明提供了一种活塞杆端部连接结构，包括底座的外侧设有活塞组件，活塞组件的内侧设有连接斜盘组件，连接斜盘组件的顶端设有封盖组件，连接斜盘组件的外侧设有连接缸体组件，通过底座的外表面设置有活塞柱插入到活塞柱孔，并通过活塞柱的两侧固定连接定位孔进行定位，连接斜盘组件的顶端设有封盖组件，连接斜盘组件的外侧设有连接缸体组件，活塞斜盘的前端设置有柱塞杆，柱塞杆的外表面嵌套连接回程弹簧，通过回程弹簧进行柱塞的回弹，柱塞杆的前端设置有垫片弹簧，并通过活塞斜盘的尾端设置有配流轴承进行对活塞的进油量进行调节，通过配流轴承的前端转动连接活塞转动轴承减少摩擦，通过活塞组件的内侧设有连接斜盘组件进行斜角度的传动。 | ||||||
| 20 | 一种煤矿用带位置反馈的内置六方防转机构油缸 | CN202210788807.0 | 2022-07-06 | CN115126743A | 2022-09-30 | 焦显阳; 韩晓强; 王洋; 牛晓晓; 渠永泉; 余德超; 王树明; 姜佳宏; 成兢辉 |
| 本发明公开了一种煤矿用带位置反馈的内置六方防转机构油缸，涉及油缸技术领域。包括油缸外壳和油缸底座，油缸底座设置于油缸外壳的底部，油缸外壳内部滑动设置活塞，活塞内部设有内六方活塞杆，内六方活塞杆内部设有外六方活塞杆，外六方活塞杆的底部固定设置于油缸底座上，外六方活塞杆的顶部设有位移传感器磁环，内六方活塞杆的底部设置于活塞上，内六方活塞杆的顶部设有位移传感器探测杆，位移传感器探测杆的底部贯穿位移传感器磁环伸入外六方活塞杆的内部。本发明提供的油缸，采用内置位移传感器磁环和位移传感器探测杆的相对运动来实时反馈油缸位置，采用内六方活塞杆和外六方活塞杆实现防转，整体结构紧凑，占据空间小，防转载荷大。 | ||||||
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