| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 振动阻尼器、阻尼器内管、阻尼器外管和制造双管的方法 | CN201810972641.1 | 2018-08-24 | CN109424687A | 2019-03-05 | 马丁·弗里克; 丹尼尔·皮特史 |
| 本发明涉及振动阻尼器、阻尼器内管、阻尼器外管和制造双管的方法。振动阻尼器包括阻尼器内管，其至少部分填充有阻尼流体，并具有阻尼器内管壁厚度和阻尼器内管外壁，活塞杆可在阻尼器内管中往复移动，还可有与活塞杆一起移动的工作活塞，借助工作活塞将阻尼器内管的内空间分为活塞杆侧操作空间和远离活塞杆的操作空间；阻尼器外管，其有阻尼器外管壁厚度和阻尼器外管内壁，阻尼器外管布置在阻尼器内管周围，且阻尼器外管至少在阻尼器内管的、远离活塞杆的操作空间的一侧的端部处流体连接于阻尼器内管，振动阻尼器包括多个支撑元件，多个支撑元件布置在阻尼器外管内壁与阻尼器内管外壁间的区域中使得阻尼器内管相对于阻尼器外管被至少部分支撑。 | ||||||
| 142 | 一种气缸 | CN201810555412.X | 2018-06-01 | CN108757627A | 2018-11-06 | 孙建波 |
| 本发明涉及一种气缸，包括缸体、活塞和活塞杆组件，活塞杆组件包括外活塞杆、内活塞杆和限位套，外活塞杆的上端外壁设置有连接螺纹、中间部位设置有柱状连接部，内活塞杆的上部设置有便于限位套将内活塞杆可转动限制在外活塞杆内腔的环形限位凸起、下端设置有与驱动装置相连的外花键。本发明的目的，通过设置在外活塞杆的内腔中可转动设置内活塞杆，并通过驱动装置驱动内活塞杆转动，避免了外活塞杆转动，影响活塞与气缸内壁间的密封和外活塞杆与缸盖间密封的使用寿命。 | ||||||
| 143 | 液压缸 | CN201580048754.7 | 2015-08-24 | CN106715927B | 2018-08-03 | 奥平宏行; 今井健司; 簗濑辰德 |
| 一种液压缸(10)，构成该液压缸(10)的活塞杆(18)和杆盖(22)由铝或铝合金构成。在杆盖(22)的内壁表面的至少一部分上形成有耐酸铝薄膜(58)，杆盖(22)的内壁表面构成杆插入孔(20)，并且在活塞杆(18)的外壁表面上形成有类金刚石碳薄膜(42)，该类金刚石碳薄膜(42)与耐酸铝薄膜(58)滑动接触。 | ||||||
| 144 | 一种高性能碳纤维复合式活塞杆及其制备方法 | CN201711279202.4 | 2017-12-06 | CN108050246A | 2018-05-18 | 沈峰; 刘千立; 史耀辉; 梁旭豪; 刘荣鹏; 王晓蕾; 郝旭峰; 姜明; 鞠博文; 田杰 |
| 本发明公开了一种高性能碳纤维复合式活塞杆，该活塞杆包括从左往右依次通过销钉相连的活塞接头、活塞杆主体和推力杆接头，所述活塞杆主体由内活塞体以及套接在内活塞体外的外活塞体构成，所述活塞接头和推力杆接头的内外表面之间均设有接触式连接，且活塞接头和推力杆接头的内表面均为锥形，锥角为2°～45°。本发明通过合理设计复合材料的纤维方向结合双面小角度斜面与内埋销钉配合的新型连接方式，大大提高了转接头与杆体的连接强度和可靠性，同时，有效降低了活塞杆整体结构的重量。 | ||||||
| 145 | 一种气缸活塞杆及其制造方法 | CN201711415167.4 | 2017-12-25 | CN108050131A | 2018-05-18 | 胡昌乐 |
| 本发明设计的一种气缸活塞杆，包括气缸活塞杆主体，还包括设置在气缸活塞杆主体表面的强化层，强化层包括渗氮钢层、设置在渗氮钢层表面的渗氮层以及附着在渗氮层外部的复合涂层，复合涂层至少包括保护层和润滑层，通过筛选的40Cr或者20CrMnTi调质钢作为活塞杆的材料，能够保证更好的塑性和韧性，在活塞杆往复运动冲击过程中，具有更优的寿命，在活塞杆的外层包裹一层氮化钢并且进行渗氮处理，既能够保证活塞杆外表面的强度与硬度要求，还能够尽可能的减少成本，降低能耗，来达到活塞杆的最优性能，便于更换的润滑层，既能够保证活塞外表面的润滑效果，被动报警的更换能够保证气缸的使用寿命，通过简单的更换润滑层大大提高活塞杆的使用寿命。 | ||||||
| 146 | 高保护型活塞杆 | CN201710178140.1 | 2017-03-23 | CN106870729B | 2018-05-11 | 钱迎清 |
| 本发明公开了一种高保护型活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体中间段设有水平设置的活塞杆杆体，所述活塞杆杆体两端设有保护头，所述保护头外侧端面为一环形斜切面，所述保护头前端导出连接头，所述环形斜切面上开设有一环状凹形卡槽，所述环状凹形卡槽内垫入橡胶垫圈，所述橡胶垫圈内侧端面上还连接有弹簧套，所述橡胶垫圈外侧凸出于所述保护头外侧端面设置。通过上述方式，本发明能够加固活塞杆本体，提高活塞杆本体的稳定性，活塞杆本体两端设有具备环形斜切面的保护头来加固。 | ||||||
| 147 | 一种防止污染液压油的空心活塞杆组件 | CN201610782187.4 | 2016-08-30 | CN106195261B | 2018-05-01 | 罗钧坚 |
| 本发明属于活塞杆组件技术领域，公开了一种防止污染液压油的空心活塞杆组件，用于解决现有采用无缝钢管制作空心活塞杆存在着内孔尺寸无法满足要求、内孔粗糙度差造成液压油流动阻力大以及污染液压油的问题。本发明包括具有通孔的活塞杆本体，所述活塞杆本体的通孔为采用深孔钻加工直接加工而成的通孔。本发明通过深孔钻加工直接加工出活塞杆通孔，相比现有技术采用无缝钢管制作空心活塞杆，能够根据液压缸的需要加工出所需要的内孔尺寸，同时具有内孔表面光滑的特点，降低液压油在输送过程中的流体阻力，同时也不会出现脱层的情况，从而不会由于污渍而污染液压油。 | ||||||
| 148 | 一种节能气缸活塞杆 | CN201711415166.X | 2017-12-25 | CN107882815A | 2018-04-06 | 胡昌乐 |
| 本发明的一种节能气缸活塞杆，包括气缸活塞杆主体和冷却通道，冷却通道包括冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口与冷却液出口之间构成冷却腔，冷却通道包括多个紊流散热圈，紊流散热圈沿着冷却液的前进方向直径逐渐增大，在活塞杆内部设置有冷却通道用以对活塞杆的冷却，在冷却通道中设置紊流散热圈，通过抗磨液压油作为冷却液在紊流散热圈中形成紊流，并且紊流散热圈的直径逐渐增大，会是的液压油的冲击力与流速越来越快，能够在润滑槽中更好的流出起到自润滑与降温的作用，吸收了热量的冷却液通过冷却液出口排出，在冷热两通道之间形成了温差腔，通过设置在温差腔中的温差发电片将散失的热量进行回收，起到节能的效果。 | ||||||
| 149 | 一种精准出液的注液器 | CN201711184894.4 | 2017-11-23 | CN107834979A | 2018-03-23 | 高开中; 王永平; 赵志亮 |
| 本发明涉及一种精准出液的注液器，包括控制器、腔体部和活塞杆，所述腔体部内设有相互连通的储液腔、出液通道和进液通道，所述腔体部为亚克力材质，所述活塞杆为氧化铝陶瓷材质，所述出液通道和进液通道上均设置有阀门，所述阀门与控制器相连接。亚克力材质的腔体部不仅质量轻，而且热变形温度较高，正常使用时不会发生形变，进而避免了由于腔体部形变而产生的出液量不稳定情况的发生。所述活塞杆为氧化铝陶瓷材质。氧化铝材质的活塞杆不仅机械强度高，而且耐高温性能好，正常使用时不会发生形变，进而避免了由于活塞杆形变而产生的出液量不稳定情况的发生。 | ||||||
| 150 | 活塞杆 | CN201711036060.9 | 2017-10-30 | CN107725770A | 2018-02-23 | 唐泽光 |
| 本发明公开了一种活塞杆，涉及机械制造技术领域，包括前端设有工作段的杆体，在所述工作段的前端设有螺纹段，活塞通过中心孔套装在所述工作段上，所述工作段通过设有键槽内的平键与所述活塞连接；在所述工作段与所述杆体之间设有垫圈，在所述螺纹段上穿装有螺母并通过所述螺母将所述活塞固定在所述工作段上，在所述垫圈与所述活塞之间设有消声垫，在所述工作段上设有消声套，在所述消声套与所述螺母之间设有定位衬垫。较之现有技术，本发明既能降噪又不会影响杆体的工作段的机械性能。 | ||||||
| 151 | 一种新型活塞杆 | CN201711074116.X | 2017-11-05 | CN107606149A | 2018-01-19 | 曹玉圣 |
| 本发明涉及一种新型活塞杆，具有杆体和活塞，所述的杆体的端头上设置有凸槽，活塞的端头上设置有凹槽，杆体与活塞为过盈连接。本发明结构简单，加工工序简单，制造加工方便，密封性能好，不易松动，延长产品的使用寿命，降低成本。 | ||||||
| 152 | 活塞杆锁片 | CN201711074326.9 | 2017-11-05 | CN107605857A | 2018-01-19 | 王明岗 |
| 本发明涉及一种活塞杆锁片，套接于活塞杆上，锁片呈圆环形，锁片内侧设有缓冲层，缓冲层的内表面呈锯齿状。本发明的有益效果是：结构简单，有效防止背帽松动，锁紧效果好。 | ||||||
| 153 | 一种泵送摇臂轴承自润滑结构及泵车 | CN201710782697.6 | 2017-09-02 | CN107542773A | 2018-01-05 | 胡忠保; 阎军; 陈孝金 |
| 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种泵送摇臂轴承自润滑结构及泵车。该泵送摇臂轴承自润滑结构包括摇臂、环形衬套、隔套、球面轴承及驱动活塞杆，环形衬套可以圆周任意旋转，轴承座中前润滑油道的润滑酯依次进入环形衬套第一油槽和第二油槽，再通过镀铬隔套、摇臂、球面轴承油孔进入到球面轴承与油缸活塞杆球头之间，在油缸驱动下，摇臂每摆动一次，同步润滑泵通过以上通道将润滑酯注入到球面轴承与油缸活塞杆球头润滑部位，实现了固定件与运动件润滑油道的畅通，用较低成本实现了泵送摇臂球面轴承这一重要机构的自动润滑，延长了球面轴承使用寿命与间隙调整周期，润滑酯加注及时，保证了摇臂摆动幅度，提高了泵送效率。 | ||||||
| 154 | 活塞杆 | CN201580071899.9 | 2015-03-13 | CN107110356A | 2017-08-29 | 井关利幸 |
| 液压缸的活塞杆具备具有棒状的形状的主体部(21)、配置于主体部(21)的长度方向的端部的头部。在主体部(21)的外周面(21A)形成有被膜(92)。被膜(92)包含以截面的面积比计56.1％以上且84.4％以下的碳化铬相，剩余部分由镍基合金相及氧化物相构成。碳化铬相的面积比也可以是61.7％以上。 | ||||||
| 155 | 液压装置及具有液压装置的折弯调直机 | CN201710231017.1 | 2017-04-11 | CN107013525A | 2017-08-04 | 王俊 |
| 本发明提供一种液压装置及具有液压装置的折弯调直机，该液压装置包括液压油缸和换向阀。液压油缸包括缸体、活塞和活塞杆。缸体呈中空结构且缸体底部具有第一油路通道和第二油路通道。活塞设置于缸体内，将缸体内的空间分为第一腔体和第二腔体，第一腔体位于缸体底部和活塞之间。活塞杆连接于活塞。第二油路通道穿射活塞并延伸至活塞杆内，第二油路通道包括纵向通道和横向通道，纵向通道沿活塞杆的轴向延伸，横向通道连通纵向通道和第二腔体。换向阀分别与第一油路通道和第二油路通道相连接，向液压油缸提供两种方向相反的油路循环，驱动活塞杆往复运动。 | ||||||
| 156 | 一种活塞杆及其制造方法 | CN201510991201.7 | 2015-12-19 | CN106895147A | 2017-06-27 | 李延波; 周玉乾; 胡相捧; 彭育东; 王君烨; 李洋; 魏延峰; 武杰 |
| 本发明公开一种活塞杆及其制造方法，涉及活塞杆防腐技术，能够增加活塞杆使用寿命。所述活塞杆包括活塞杆基体和不锈钢筒套，不锈钢筒套紧密包覆住活塞杆基体。制造方法是：剪裁不锈钢钢板；把不锈钢钢板卷成筒状，焊接对接缝制成不锈钢筒套；将不锈钢筒套套在活塞杆基体外面；通过拉伸不锈钢筒套使其包覆在活塞杆基体上；车掉不锈钢筒两端延伸出的部分；对不锈钢筒套包覆活塞杆基体两端形成的环形缝进行焊接，制成不锈钢筒套包覆的活塞杆；对包覆有所述不锈钢筒套的活塞杆进行消应力热处理；对包覆有所述不锈钢筒套的活塞杆进行抛光处理。本发明适用于活塞杆防腐。 | ||||||
| 157 | 具有提高油液流动性的活塞杆 | CN201510905772.4 | 2015-12-08 | CN106855123A | 2017-06-16 | 朱海军 |
| 本发明公开了一种具有提高油液流动性的活塞杆，在所述活塞杆本体前端设置有活塞芯杆和连接螺杆；所述活塞杆本体的前端与所述活塞芯杆后端之间的间距为7cm；所述活塞芯杆与所述活塞杆本体之间设置有具有第一倒角的第一级台阶；所述第一级台阶的厚度为3cm-4cm；在所述活塞芯杆与第一级台阶之间通过具有第二倒角第四级台阶连接；所述第四级台阶的锥度为45°；所述第四台阶通过连接板与所述活塞芯杆连接；所述连接板与所述活塞芯杆连接的一端逐渐变小。本发明提高了油液的流动性，防止了油液在流动时产生的气泡影响减震器正常工作。加强了减震效果，提高了乘坐的舒适性。 | ||||||
| 158 | 一种矿用带压液压介质置换液压缸 | CN201510535720.2 | 2015-08-27 | CN105041768B | 2017-06-16 | 刘文东; 尚心志; 李建光 |
| 本发明涉及一种矿用带压液压介质置换液压缸，所述液压缸具有缸体(2)、位于缸体(2)内的活塞(3)以及与活塞(3)联成一体伸出缸体(2)外部的活塞杆，缸体(2)内的空间由活塞(3)分成无杆腔部分和有杆腔部分；在无杆腔部分设有无杆腔控制液接口(8)，在有杆腔部分设有有杆腔控制液接口(7)，供液管路通过有杆腔控制液接口与有杆腔部分连接；在活塞杆上还设有分别与无杆腔部分连通的无杆腔排液口(5)和与有杆腔部分连通的有杆腔排液接口(6)。本发明还提供了一种液压缸液压介质的置换方法。采用本发明的技术方案可以实现带压置换有杆腔部分和无杆腔部分内的工作液，达到更换液压缸内“死水”的目的，从而防止或延缓液压缸的腐蚀。 | ||||||
| 159 | 包括气体弹簧的驱入器具 | CN201580051602.2 | 2015-09-22 | CN106715981A | 2017-05-24 | I·沃尔夫; M·格拉奇奥利; K·弗朗茨 |
| 本发明涉及一种驱入器具，其具有：旋转的马达(14)、尤其是电动马达，包括能够弹性压缩的气体体积的气体弹簧(11)，以及安装活塞(8)，其中气体弹簧(11)通过张紧机械装置(15、16)通过马达(14)可以张紧，以便在从张紧的状态中释放之后将安装活塞(8)沿驱入方向加速，其中，气体弹簧(11)具有气密地引导的活塞头(10)，活塞杆(8)作为单独的构件沿驱入方向连接到所述活塞头上，其中，活塞杆(8)通过在多个平面中可偏转的挤压支承部(9)与活塞头(10)连接。 | ||||||
| 160 | 气液阻尼缸 | CN201610952841.1 | 2016-11-03 | CN106481614A | 2017-03-08 | 陈志才 |
| 本发明公开了一种气液阻尼缸，包括缸筒，缸筒内依次滑动设置有上活塞、分隔块和下活塞，使缸筒内腔分隔成上气腔、上油腔、下油腔和下气腔，分隔块上设置有若干条连通上油腔和下油腔的通道，缸筒内设置有上端伸出缸筒外的活塞杆，所述上活塞、下活塞分别固定套接在活塞杆上，活塞杆与分隔块滑动连接，活塞杆内设置有一条连通下气腔和外界的下气口，活塞杆的外部套接有一根连通上汽腔与外界的气管。本发明所述的气液阻尼缸的缸筒为一体结构或者仅通过分隔块连接，因此外部结构简单，易于清洗；连通上气腔的气管的进气口和连通下气腔的气路的上气口均位于气液阻尼缸的同一端，使得气液阻尼缸的安装更加方便。 | ||||||
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