| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种热成形钢与轻质合金的机械连接方法 | CN202210690487.5 | 2022-06-17 | CN115213304B | 2025-05-13 | 张永强; 朱国森; 王松涛; 王鹏博; 付参; 李学涛; 伊日贵; 鞠建斌; 陈炜煊 |
| 2 | 显示器立架和显示器 | CN202010591651.8 | 2020-06-24 | CN111594705B | 2025-04-22 | 曲波 |
| 本发明涉及显示器配件领域，具体而言，涉及一种显示器立架和显示器。显示器立架包括左支撑板、右支撑板和斜顶板，左支撑板有左凹槽，右支撑板有右凹槽，斜顶板的左右两端分别与左凹槽和右凹槽的槽底面贴合，斜顶板下侧面的左右两端分别与左凹槽下侧壁、右凹槽下侧壁贴合；左支撑板与斜顶板焊接连接，焊接位置在左支撑板的右侧面与斜顶板的下侧面的交接处；右支撑板与斜顶板之间焊接连接，焊接位置在右支撑板的左侧面与斜顶板的下侧面的交接处。本发明在左支撑板和右支撑板上分别设置左凹槽和右凹槽，斜顶板分别通过左凹槽和右凹槽，与左支撑板和右支撑板进行焊接，焊接位置在内侧，既避免了外部留有焊接气孔，又避免了对圆角产生破坏。 | ||||||
| 3 | 汽车结构件的制造方法 | CN202380052393.8 | 2023-06-30 | CN119522174A | 2025-02-25 | 高桥信行; 佐藤正广; 森优俊 |
| 一实施方式的汽车结构件的制造方法，包含接合前工序和接合工序，在接合前工序中，准备依次配置有第1金属构件、固态接合剂和第2金属构件的状态的层叠体，所述固态接合剂以非晶性热塑性树脂为主成分，所述非晶性热塑性树脂为热塑性环氧树脂和苯氧基树脂中的至少一种，在接合工序中，将层叠体进行加热和加压而使固态接合剂熔融来将第1金属构件和第2金属构件接合，第2金属构件的杨氏模量比第1金属构件的杨氏模量高5GPa以上。 | ||||||
| 4 | 一种用于CFRTP超声焊铆复合连接的铆钉及连接方法 | CN202411161554.X | 2024-08-23 | CN119146133A | 2024-12-17 | 刘洋; 郭浩; 代祎琳; 祈凯飞; 吴庆军 |
| 本发明公开了一种用于CFRTP超声焊铆复合连接的铆钉，包括：头部；以及尾部，其为圆柱体结构，所述尾部与所述头部为一体连接，且所述尾部内部设置有容纳腔，所述容纳腔的两端均为开口结构；其中，所述容纳腔远离头部的一端内侧沿其周向设置有内槽。本发明还公开了一种用于CFRTP超声焊铆复合连接的铆钉连接方法，通过调整焊接参数，在超声波的作用下铆钉与板材连接在一起形成焊核，在机械连接和界面粘接的共同作用下，提高超声波焊接接头的剪切强度和剥离强度。 | ||||||
| 5 | 扣件结构组装于板体的方法 | CN202110926298.9 | 2021-08-12 | CN114593120B | 2024-11-22 | 王鼎瑞 |
| 本发明提供一种扣件结构组装于板体的方法，扣件结构具有身部以及扣体；所述身部设有可焊层，所述可焊层用以焊接于板体；所述扣体与所述身部活动组合，所述扣体具有头部及扣部。而所述身部或所述扣体，或所述身部与所述扣体同时用以被工具取起后置放于所述板体上进行焊接，使所述身部与所述板体组合。且所述身部或所述扣体，或所述身部与所述扣体同时组接助取单元使所述扣件结构通过所述助取单元用以被工具取起后置放于所述板体上进行焊接，使所述身部与所述板体组合。由此，本发明可快速将扣件结构组装于板体上。 | ||||||
| 6 | 接合结构 | CN202111237435.4 | 2017-03-22 | CN113828920B | 2024-10-22 | 川本笃宽; 藤原润司 |
| 本公开的接合结构具备：第一同种系金属材；第二同种系金属材，其能够与第一同种系金属材相互焊接；以及异种材，其设有贯通部，夹持在第一同种系金属材与第二同种系金属材之间，相对于第一同种系金属材及第二同种系金属材难以焊接。在激光朝向贯通部照射的照射区域中的板厚方向上，位于被照射激光的一侧的第一同种系金属材的照射区域中的板厚是与在焊接前的状态下存在的照射区域中的板厚方向上的间隙即第一间隙对应的规定的厚度。第一同种系金属材与第二同种系金属材经由贯通部相互熔融结合而将异种材压缩固定，由此异种材与第一同种系金属材及第二同种系金属材被固定。 | ||||||
| 7 | 构造部件 | CN202080060333.7 | 2020-07-30 | CN114269638B | 2024-09-13 | 伊原凉平 |
| 构造部件（100）沿长边方向（L）延伸，钢板制的第1部件（110）和钢板制的第2部件（120）被接合。构造部件（100）处，在与长边方向（L）垂直的截面处，由第1部件（110）和第2部件（120）构成封闭截面形状。第1部件（110）的拉伸强度为980MPa以上，具有在与长边方向（L）正交的宽度方向（W）的两端部实施卷边弯折的第1卷边加工部（111）。第2部件（120）的拉伸强度为980MPa以上，具有在宽度方向（W）的两端部被第1卷边加工部（111）夹持而借助粘接剂（130）与第1卷边加工部（111）粘接的第2被粘接部（122a）。 | ||||||
| 8 | 扣件结构组装于板体的方法 | CN202410859454.8 | 2021-08-12 | CN118601991A | 2024-09-06 | 王鼎瑞 |
| 本发明提供一种扣件结构组装于板体的方法，扣件结构具有身部以及扣体；所述身部设有可焊层，所述可焊层用以焊接于板体；所述扣体与所述身部活动组合，所述扣体具有头部及扣部。而所述身部或所述扣体，或所述身部与所述扣体同时用以被工具取起后置放于所述板体上进行焊接，使所述身部与所述板体组合。且所述身部或所述扣体，或所述身部与所述扣体同时组接助取单元使所述扣件结构通过所述助取单元用以被工具取起后置放于所述板体上进行焊接，使所述身部与所述板体组合。由此，本发明可快速将扣件结构组装于板体上。 | ||||||
| 9 | 一种应用于无人机的高硬度铝合金机架及其制备工艺 | CN202410494778.6 | 2024-04-24 | CN118289244A | 2024-07-05 | 叶健龙 |
| 本发明涉及铝合金机架技术领域，尤其涉及一种应用于无人机的高硬度铝合金机架及其制备工艺。技术问题：在铝合金机架加工的过程中，会因为未采用高强度耐腐蚀材料进行制备，在加工的同时无法根据加工需要对其进行多次精细切割操作加工，从而导致加工而成的铝合金机架强度有限的问题。技术方案：一种应用于无人机的高硬度铝合金机架及其制备工艺，包括有机架本体、第一铝合金板、第二铝合金板、第三铝合金板、第四铝合金板。本发明的铝合金机架采用的是6013铝合金材，具有较高的强度和硬度、良好的耐腐蚀性、优秀的可焊性和加工性，在进行切割加工的过程中，采用多次切割的方法，可以达到稳定精细切割的效果，以确保后续加工的稳定性。 | ||||||
| 10 | 在轻型结构元件内锚固 | CN202311741254.4 | 2016-06-09 | CN117922023A | 2024-04-26 | J·迈尔; J·奎斯特 |
| 根据本发明的一个方面，提供一种在第一物体内锚固连接器的方法，该连接器包括固态的热塑性材料，该方法包括：提供第一物体和连接器；将连接器从第一物体的远侧与第一物体接触；将机械振动能从第一物体的近端面施加到第一物体，该近端面与远侧相对，同时物体和连接器被彼此压靠，直到连接器的面向近侧的部分能够至少部分流动以形成热塑性材料的流动部，且使流动部流入第一物体的结构内；使流动部重新固化以在第一物体和连接器之间形成形状配合连接。 | ||||||
| 11 | 接合结构体以及包括其的开关、光电传感器及近接传感器 | CN202080033587.X | 2020-05-20 | CN113840682B | 2024-04-05 | 佐藤大辅 |
| 本发明提供一种耐热冲击性优异且具有高接合强度的接合结构体，以及包括其的开关、光电传感器及近接传感器。本发明的一实施方式的接合结构体包括：第一构件，为表面形成有开口直径为30μm～100μm的多个穿孔的金属材料；第三构件，为表面形成有开口直径为30μm～100μm的独立的多个穿孔且与所述第一构件相同或不同的金属材料或者热塑性树脂；以及第二构件，为将所述第一构件的形成有穿孔的表面与所述第三构件的形成有穿孔的表面接合的硬化性树脂。 | ||||||
| 12 | 一种不锈钢柜的安装方法 | CN202310641013.6 | 2023-06-01 | CN116658498B | 2024-02-02 | 万小明 |
| 本发明所述的一种不锈钢柜的安装方法包括步骤：S10、设置拼接组件以及塑料的夹紧收口条；S20、在不锈钢柜板的四个侧面分别加工出凹槽，该凹槽的截面形状包括圆形部分和矩形部分；S30、将夹紧收口条装配在凹槽的圆形部分中，将拼接组件与夹紧收口条对接紧固；S40、对多个拼接组件交叉时的重叠部分进行45°角切割，以切除重叠部分；S50、进行柜体的装配；S60、柜体拼接完成后，对不锈钢柜板之间的拼接缝通过激光焊装置进行点焊。本发明所述的一种不锈钢柜的安装方法，使得不锈钢柜板可以模块化制备，而不再是简单的定制式制备，提高了加工效率，提高了装配效率，并且提高了整个柜体的连接稳定性。 | ||||||
| 13 | 汽车盖板及其制造方法 | CN202280040017.2 | 2022-06-06 | CN117460661A | 2024-01-26 | 西村隆一; 泽靖典; 浜田幸一 |
| 汽车发动机罩(1)具有将内板(2)和外板(3)接合的接合部(20)。内板(2)包括例如在宽度方向(X)上排列有多个并且在长度方向(Y)上排列有多个的单元(8、9)。多个单元(8、9)包括多个设置有接合部(20)的带接合部单元。在汽车发动机罩(1)设置有预定的第1形式或第2形式。在第1形式中，在部分带接合部单元(84、89、9)中接合部(20)以包括预定模式(P1)的排列配置，并且在剩余的带接合部单元(81、85、86、810、811、812)中接合部(20)以包括预定模式(P1)的局部的排列配置。在第2形式中，在全部的带接合部单元(8、9)中分别是，多个接合部(20)以包括预定模式(P1)的排列配置。 | ||||||
| 14 | 一种整体壁板型板架T型接头处的连接节点 | CN202311398488.3 | 2023-10-25 | CN117302411A | 2023-12-29 | 张梗林; 赵丽刚; 陈鹏宇; 张平; 陈海涛; 许博方; 王云霆; 王修成; 李沃达; 邬成杰 |
| 本发明公开了一种整体壁板型板架T型接头处的连接节点，其包括设于所述T型接头处两侧的壁板端部弧切节点及其配套的肘板一、壁板端部斜切节点及其配套的肘板二。本发明提供的结构，其壁板下料宽度与板实际使用宽度相当，壁板利用率更高，经济性更好；弧形切割或斜切不易切伤壁板；更利于装配。 | ||||||
| 15 | 一种封头及其制备方法 | CN202310901033.2 | 2023-07-21 | CN117052902A | 2023-11-14 | 孙松浩 |
| 本发明涉及一种封头及其制备方法，包括主体，所述主体由多个板体固定组成，多个板体呈周向均匀分布，相邻两个板体凹凸配合连接；所述主体上设置有环形的锁紧通道，所述锁紧通道内设置有锁紧环，所述锁紧环与锁紧通道匹配。该发明将多个板体通过凹凸配合组成主体，以及锁紧环与锁紧通道之间的配合，提高了封头的连接强度和可靠性；封头制备过程中，采用两次热压成型，可以避免一次性热压成型时产生的应力较大而影响相邻两个板体之间的连接强度，即进一步提高了封头的连接强度和可靠性；散热设备通过清洁组件清除上模块和下模块上的杂质，防止杂质影响热压效果；通过脱膜组件提高封头与下模块分离的便捷性。 | ||||||
| 16 | 一种不锈钢柜的安装方法 | CN202310641013.6 | 2023-06-01 | CN116658498A | 2023-08-29 | 万小明 |
| 本发明所述的一种不锈钢柜的安装方法包括步骤：S10、设置拼接组件以及塑料的夹紧收口条；S20、在不锈钢柜板的四个侧面分别加工出凹槽，该凹槽的截面形状包括圆形部分和矩形部分；S30、将夹紧收口条装配在凹槽的圆形部分中，将拼接组件与夹紧收口条对接紧固；S40、对多个拼接组件交叉时的重叠部分进行45°角切割，以切除重叠部分；S50、进行柜体的装配；S60、柜体拼接完成后，对不锈钢柜板之间的拼接缝通过激光焊装置进行点焊。本发明所述的一种不锈钢柜的安装方法，使得不锈钢柜板可以模块化制备，而不再是简单的定制式制备，提高了加工效率，提高了装配效率，并且提高了整个柜体的连接稳定性。 | ||||||
| 17 | 一种带连接键的摩擦焊管及其组合结构 | CN202310468002.2 | 2023-04-27 | CN116447207A | 2023-07-18 | 孙天明; 孙震宇 |
| 本发明涉及一种焊管及其组合结构，尤其涉及带连接键的摩擦焊管及其组合结构，包括焊管本体(1)，焊管本体(1)的外壁上开设有一个以上的通孔(2)，焊管本体(1)沿通孔(2)的外缘翻折形成的连接键(12)；摩擦焊管组合结构，包括带连接键摩擦焊管，焊管本体(1)一端与第一钢板(3)下表面通过摩擦焊连接。本发明通过在焊管上设置自翻式连接键，一方面节省了材料，另一方面，当焊管作为连接键使用，尤其是混凝土组合结构中使用时，能够提高混凝土与焊管之间的连接强度，提高整个结构的稳定性。 | ||||||
| 18 | 连接组件、连接装置及连接装置的安装方法 | CN202310390434.6 | 2023-04-12 | CN116379051A | 2023-07-04 | 冯敏超; 孙建志; 田小雄; 黄汶强; 高野; 胡晓东; 陈风; 周佩蓉 |
| 本发明公开了一种连接组件、连接装置及连接装置的安装方法，连接组件包括波纹板和折边板，折边板设有弯折部，弯折部向靠近波纹板的方向凸出，波纹板的至少部分区域与弯折部在水平方向上的投影重合，波纹板的重合区域在水平方向上具有面对弯折部的第一面，第一面的形状与弯折部的形状相适配，第一面与弯折部连接。该波纹板向下延伸的部分在水平方向上所面对弯折部的第一面通过磨平处理，与弯折部的形状相适配，最终使得第一面与弯折部严缝贴合并相互连接，解决现有技术中波纹板与折边板的连接方式不稳固，导致现场焊接量巨大且累积的焊接应力大，使得波纹板容易产生二次变形的缺陷。 | ||||||
| 19 | 在轻型结构元件中锚固 | CN202011539696.7 | 2016-06-09 | CN112848322B | 2023-06-16 | J·迈尔; J·奎斯特; M·莱曼; P·博世内尔 |
| 提供一种将连接器锚固在异质的第一物体中的方法，该第一物体包括第一结构层和在第一结构层的远侧的内衬层。该内衬层的密度显著低于第一结构层的密度和/或抵抗连接器的插入的机械阻力显著低于第一结构层的相应的机械阻力。该方法包括：提供第一物体；提供连接器，该连接器包括固态的热塑性材料并在近端和远端之间延伸；使连接器与第一结构层物理接触；对连接器施加第一机械按压力，直到第一结构层被连接器刺穿并且连接器的远端部分到达内衬层；对连接器施加第二机械按压力和机械振动，直到热塑性材料的流动部分可流动并穿透第一物体的结构，头部的面向远侧的抵接面在邻近开口的区域中紧靠金属型材；使热塑性材料重新固化以在连接器和夹层板之间产生形状配合连接。 | ||||||
| 20 | 包括凸缘的金属板材制成的元件的组装件 | CN201680053745.1 | 2016-09-09 | CN108026952B | 2022-08-02 | 斯特凡娜·费兰德; 马蒂厄·拉库尔 |
| 本发明涉及一种至少两个金属板材制成的元件(4，4')的组装件(2)，每个元件包括边缘(6，6')，所述边缘被叠置以形成所述元件的接合的凸缘(8)，所述凸缘包括自由端(14)，并且所述边缘通过以下特征组装：‑按照第一轴线沿着凸缘分布的焊接点(10)；以及按照第二轴线沿着所述凸缘延伸的凸缘中的至少一个胶合带(12)；第二轴线相对于第一轴线在与凸缘的自由端相反的方向上偏离。本发明还涉及一种这种组装件(2)的制造方法。 | ||||||
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