子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种油液杂质泄放系统及油液杂质泄放方法 | CN202510162717.4 | 2025-02-14 | CN119957394A | 2025-05-09 | 陈乐; 鲁佳峰; 刘鑫柳 |
| 本申请提供一种油液杂质泄放系统及油液杂质泄放方法。其中，油液杂质泄放系统及包括储油舱、泄放舱和控制系统。其中，储油舱的底部设置有贯穿储油舱内外的泄放口，储油舱内部的预设高度位置处设置第一油水界面探测传感器。泄放舱通过泄放管与储油舱的泄放口连接，泄放管上设置有用于控制泄放管导通或关闭的泄放阀，泄放阀在常态下处于关闭状态。控制系统与泄放阀信号连接，用于控制泄放阀打开或关闭。第一油水界面探测传感器与控制系统信号连接。本申请的技术方案能够通过控制系统远程实现泄放阀的开闭，无需采用传统的人工直接操作阀门方式，从而能够有效避免传统操作方式所带来的不便与危险，提高泄放杂质流程的效率和安全性。 | ||||||
| 2 | 油路系统、动力总成和车辆 | CN202510061114.5 | 2025-01-14 | CN119957344A | 2025-05-09 | 赵冬; 杨肖乐; 李双宝; 刘远凯; 杜秉华 |
| 本发明公开了一种油路系统、动力总成和车辆，油路系统包括：油底壳；储油盒，储油盒与油底壳连通，以控制油底壳中的油液高度。根据本发明的油路系统，通过设置储油盒，一方面，可以在车辆对油底壳内油液高度要求较低的工况下，降低油底壳内的油液高度，从而降低动力总成内部件搅油造成的拖曳损失，提高动力总成的效率，另一方面，在车辆倾斜角度较大或者润滑冷却需求较高时，可以增大油底壳的油液高度，满足动力总成工作需要。 | ||||||
| 3 | 摩托车发动机及摩托车 | CN202311427686.8 | 2023-10-30 | CN119914428A | 2025-05-02 | 牟永超; 龙明涛; 孙凯强; 刘豆豆; 马库斯·多布勒; 塞巴斯蒂安·费斯托尔; 托比亚斯·洛欣格; 阿明·尼鲍尔; 西蒙·林霍夫; 朱利安·卡斯鲍尔; 克里斯蒂安·普彻; 托马斯·科伊内格 |
| 本申请的摩托车发动机及摩托车，摩托车发动机包括变速箱、曲轴箱、油底壳及油冷器，变速箱的变速箱室与曲轴箱的曲轴箱室互不连通，油底壳向内形成有与曲轴箱室连通的第一回油腔室，与变速箱室连通的第二回油腔室，其中，油底壳上安装有第一机油泵及第二机油泵，第一机油泵能够从第一回油腔室内抽取机油并朝变速箱的变速齿轮组进行喷射；第二机油泵能够从第二回油腔室内抽取机油并排向油冷器。使得变速箱与曲轴箱其中一者出现故障也不会对另一者造成影响，这样能够降低后续的维护成本，提高摩托车发动机工作的可靠性；另外，可实现对变速箱内变速齿轮组的充分润滑和冷却，具有提高变速箱使用寿命，并使该摩托车发动机能够适用于大排量摩托车。 | ||||||
| 4 | 发动机以及全地形车 | CN202010649832.1 | 2020-07-08 | CN113153481B | 2025-04-18 | 请求不公布姓名 |
| 本发明公开了一种发动机以及全地形车，发动机包括：曲轴箱，曲轴箱包括：箱体和油底壳，油底壳安装于箱体的底部，箱体内形成有油腔和出油道，油腔与出油道相连通；第一油泵，第一油泵设置于油底壳和油腔之间，第一油泵用于将油底壳内的润滑油泵入油腔；第二油泵，第二油泵设置在油腔和出油道之间。由此，本发明采用了双油泵的方式，第一油泵用于将油底壳内的润滑油泵入油腔内，这样可以保证油腔内的储油充足，第二油泵可以将油腔内的润滑油泵取并供应给各个运动副的表面，从而可以保证各个运动副的润滑效果，而且相对于单油泵的方式，双油泵的方式至少一定程度上能够避免油压不稳定的问题。 | ||||||
| 5 | 一种换油管及与换油管配合使用的油底壳 | CN202111605985.7 | 2021-12-25 | CN114198179B | 2025-04-15 | 王海滨; 蔡铭 |
| 本申请涉及一种换油管，涉及箱体换油技术，包括内管，以及套设至所述内管的外管；所述内管与所述外管之间为转动连接；所述内管的一端为进油口，所述内管的另一端为出油口；所述内管上设有液位控制通道一；所述外管上开设有与所述液位控制通道一配合使用的液位控制通道二；所述液位控制通道二用于限定箱体内油液的深度；所述内管与所述外管之间产生相对运动过程中，有一状态是液位控制通道一和所述液位控制通道二对齐连通。安装有换油管的箱体不必再专门设置加油孔或液位观察孔，仅仅需要在油底壳上设置一个与换油管配合使用的油孔便可实现整个换油过程，同时通过设置换油管还可以大大的提高箱体换油效率。 | ||||||
| 6 | 一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法 | CN202411986073.2 | 2024-12-31 | CN119801693A | 2025-04-11 | 张潜; 伍传洲; 陈江华; 邹子凡 |
| 本发明公开了一种全甲醇压燃式装载机的甲醇燃料泵润滑系统及方法，该甲醇燃料泵润滑系统包括整车控制器、甲醇燃料泵、独立机油泵、用于容置甲醇燃料的甲醇燃料箱、以及用于容置机油的独立机油箱；独立机油箱的出油口连接独立机油泵的进油口，独立机油泵的出油口连接甲醇燃料泵的机油进口，甲醇燃料泵的机油出口连接独立机油箱的回油口，独立机油箱的出气口连接甲醇燃料箱，独立机油箱中配合有与整车控制电连接的加热装置。本发明能独立对甲醇燃料泵进行润滑，从而能避免造成油底壳中的机油乳化；此外，本发明还能避免独立机油箱中的机油乳化；并且，本发明在出现异常情况会对仪表和发动机电子控制单元发出相应指令，及时提醒驾驶员异常情况。 | ||||||
| 7 | 发动机及其曲轴箱 | CN202010649836.X | 2020-07-08 | CN112780439B | 2025-04-08 | 请求不公布姓名 |
| 本发明公开了一种发动机及其曲轴箱，曲轴箱包括：第一箱体；第二箱体，所述第二箱体连接于所述第一箱体的下方，所述第二箱体和所述第一箱体限定出曲轴腔和曲轴孔，所述曲轴腔与所述曲轴孔连通，所述曲轴孔形成于所述第一箱体和所述第二箱体的一端；油底壳，所述油底壳连接于所述第二箱体的下方；边盖，所述边盖连接于所述第一箱体和所述第二箱体的另一端。由此，通过合理设置第一箱体和第二箱体，可以方便曲轴伸出曲轴箱与转子配合，从而可以适用于增程式动力总成，而且整体结构布置合理，结构可靠性高。 | ||||||
| 8 | 压力调节装置及柴油机 | CN202411797996.3 | 2024-12-09 | CN119664461A | 2025-03-21 | 杨卿峰; 曹应佳; 张延亭; 霍晓萌; 巫立民; 袁鹏 |
| 本申请公开了一种压力调节装置及柴油机，属于压力调节技术领域，该压力调节装置包括阀体、柱塞及弹性组件，阀体具有相互连通的第一容纳腔、进油孔及泄油孔，柱塞设置于第一容纳腔；柱塞能够沿阀体的轴向移动，以使进油孔和泄油孔连通或断开；弹性组件设置于第一容纳腔且包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧沿轴向分别与阀体及柱塞连接，第一弹簧能够沿轴向拉伸或压缩；第二弹簧环绕设置于第一弹簧的外周侧，并沿轴向分别与阀体及柱塞抵接；第二弹簧能够沿轴向压缩。本申请通过设置能够沿轴向拉伸或压缩的第一弹簧和能够沿轴向压缩第二弹簧的组合，第一弹簧插设在第二弹簧内，使整体结构紧凑，且增大调压范围，能快速响应，且工作稳定。 | ||||||
| 9 | 一种柴油发电机组起动辅助装置及其控制方法 | CN202211412527.6 | 2022-11-11 | CN115949540B | 2025-03-18 | 任纪刚; 孟庆健; 孙国锋; 杜计划; 王沪东; 王帅; 康卫超 |
| 本发明公开了一种柴油发电机组起动辅助装置及其控制方法，属于柴油发电机组技术领域，缸套水加热单元和机油预供加热单元分别与控制箱电连接，控制箱与若干柴油机的监控仪电连接用于获取柴油机是否运行成功的信号，缸套水加热单元的进口与若干柴油机的缸套出水口连通，缸套水加热单元的出口与柴油机的缸套进水口连通，机油预供加热单元的进口与若干柴油机的油底壳出油口连通，机油预供加热单元的出口与柴油机的油底壳进油口连通；本申请通过相应的控制方法可实现1台设备满足整船多台柴油发电机组的预热、预润滑的辅助起动要求，节约了机舱的布置空间，减少了故障点，提高了船舶的可靠性，节约了设备的采购成本。 | ||||||
| 10 | 用于涡轮机的具有与负G兼容的回旋流通的油罐 | CN202380049645.1 | 2023-06-21 | CN119546838A | 2025-02-28 | 斯蒂凡·阿兰·卢克·吉斯莱恩·博格莱特; 塞巴斯蒂安·奥里奥尔; 昆廷·博尔隆 |
| 本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的油罐(40)，油罐包括：主封壳(54)，主封壳能够容纳油；与空气混合的油的油入口(66)；油出口(72)；其中，油罐还包括：辅助封壳(56)，辅助封壳被布置在主封壳内，辅助封壳包括围封壁(60)和两个端部壁(61，63)，两个端部壁与围封壁相邻，两个端部壁中的至少一个端部壁包括通向主封壳的内部的至少一个油通路(62)，至少一个辅助入口(67)，至少一个辅助入口与围封壁相切地敞开并且穿过主封壳，辅助出口(74)，辅助出口与围封壁的较大直径部段(60.1)相切，所述辅助出口穿过主封壳以连接到辅助回路。 | ||||||
| 11 | 集成空调的双层油底壳润滑系统 | CN202411501014.1 | 2024-10-25 | CN119531987A | 2025-02-28 | 周顺平; 易小峰; 唐德润; 王东东; 邓厚劲 |
| 本发明公开了一种集成空调的双层油底壳润滑系统，包括油底壳、油道和冷却系统，油底壳包括外壳和设置于外壳内部的内壳，内壳用于容纳机油，外壳与冷却系统流通用于供冷却液流动，外壳内的冷却液用于对内壳内的机油进行冷却，内壳内的机油流向油道，冷却系统用于对冷却液进行冷却。由于减少了传统的机油冷却器，从而减小了润滑系统总体阻力，可以进一步降低电子机油泵的转排量，缩小电子机油泵的整体尺寸，便于布置和安装，也降低了总的电子机油泵轴功率。 | ||||||
| 12 | 重型润滑剂中用于改进钢活塞清洁度的清净剂和分散剂体系 | CN202411172411.9 | 2024-08-23 | CN119529930A | 2025-02-28 | D·迈尔斯; N·贾尔斯; P·卡雷斯; 纪尧姆·卡朋特; 保罗·兰塞姆; L·多纳姆 |
| 本公开涉及曲轴箱润滑油组合物、特别是重型曲轴箱润滑油组合物，根据OM471活塞清洁度测试，对该润滑油组合物使用磺酸盐皂的清净剂体系和一种或多种聚异丁烯琥珀酰亚胺分散剂的分散剂体系，实现钢活塞的高活塞清洁度。 | ||||||
| 13 | 一种满足大倾角工作的油底壳润滑结构 | CN202011077888.0 | 2020-10-10 | CN112081639B | 2025-02-18 | 郝明星; 谢亮; 耿文耀; 王学兵; 张伟民; 董长龙; 赵祎; 陈正虎 |
| 本发明公开了一种满足大倾角工作的油底壳润滑结构，属于发动机润滑技术领域，包括安装在柴油机曲轴箱上储存润滑油的油底壳、与压油泵连接的吸油管一、与回油泵连接的回油管、与回油泵连接的吸油管二、从油底壳的储油室向油底壳的隔舱内输送润滑油的回油泵和从油底壳的隔舱内吸油供给柴油机润滑油的压油泵；回油泵和压油泵均安装在柴油机内部。本发明通过设置高度H仅为180mm的隔舱式浅油池油底壳以及一个压油泵与一个回油泵配合的润滑结构，可使车辆在不另外增加外接润滑油箱，且在安装柴油机的纵向尺寸有限，柴油机不能安装带深油池油底壳的情况下，满足车辆在大倾斜角度的路面行驶。 | ||||||
| 14 | 多回油通道发动机及摩托车 | CN202411530791.9 | 2024-10-30 | CN119435174A | 2025-02-14 | 陈志敏; 赵发生; 张科松; 罗梦文; 贺喻馨 |
| 本发明公开了一种多回油通道发动机及摩托车，发动机布置有将润滑油从气缸头经缸体回油至曲轴箱的回油通道，回油通道包括位于中部的中部回油油路和位于中部两侧的链腔侧回油油路和非链腔侧回油油路；本发明的多回油通道发动机及摩托车，通过设置三条回油油路，可保证摩托车在不同行驶条件下，发动机气缸头的润滑油均可快速回流至曲轴箱，从而无需在曲轴箱内加注大量的润滑油，提升整车的操控性能，降低发动机的损耗。 | ||||||
| 15 | 一种内置油道油底壳组件 | CN202210391009.4 | 2022-04-14 | CN114575961B | 2025-02-14 | 梁振杰 |
| 本发明公开了一种内置油道油底壳组件，包括油底壳本体，所述油底壳本体的底部设有进油口，所述油底壳本体开口的端面设有出油口，所述进油口与所述出油口之间设有沿所述油底壳本体的侧壁设置的油道，所述油底壳本体的底部设有放油口，所述油底壳本体开口的端面设有安装面，所述安装面上均匀的设有多个第一螺纹孔。本发明的内置油道油底壳组件属于发动机技术领域，通过在油底壳内置油道，整合润滑系统的油道功能，具有颜值高、可靠性高的优点。 | ||||||
| 16 | 苏格兰轭润滑系统及对置发动机 | CN202411505093.3 | 2024-10-25 | CN119412219A | 2025-02-11 | 罗亮; 张农; 邓中圆; 赵云; 莫文威 |
| 本发明涉及发动机技术领域，提供一种苏格兰轭润滑系统及对置发动机。苏格兰轭润滑系统包括曲轴、轴承、滑块和框架，框架沿第一方向做往复直线运动，框架具有沿第二方向延伸的第一滑动槽，滑块可滑动地设置于第一滑动槽内，滑块具有沿第三方向贯通滑块的安装通孔，曲轴的曲拐穿设于安装通孔，轴承设置于安装通孔的孔壁和曲轴的曲拐之间，曲轴具有第一油孔和第一流道，第一油孔的直径为3mm～6mm，第一流道连通第一油孔和轴承，轴承设有沿径向贯通、直径为3mm～6mm的流道孔，滑块具有第二流道，第二流道连通轴承和第一滑动槽的槽壁，引导润滑油流动，保证合适的供油压力与供油量，并确保润滑油能够均匀分布在摩擦表面上。 | ||||||
| 17 | 苏格兰轭润滑结构及气缸同轴对置发动机 | CN202411505074.0 | 2024-10-25 | CN119412218A | 2025-02-11 | 罗亮; 张农; 邓中圆; 赵云; 莫文威 |
| 本发明涉及润滑技术领域，提供一种苏格兰轭润滑结构及气缸同轴对置发动机，苏格兰轭润滑结构包括曲轴、轴承、滑块和框架，框架沿第一方向做往复直线运动，框架具有沿第二方向延伸的第一滑动槽，滑块可滑动地设置于第一滑动槽内，滑块具有贯通滑块的安装通孔，曲轴的曲拐穿设于安装通孔，轴承设置于安装通孔的孔壁和曲轴的曲拐之间，曲轴具有第一油孔和第一流道，第一油孔沿第三方向延伸，第一流道连通第一油孔和轴承，滑块具有第二流道，第二流道连通轴承和第一滑动槽的槽壁；第一滑动槽的槽壁和滑块的外侧壁中的至少一个，安装通孔的孔壁和轴承的轴瓦中的至少一个具有内凹式表面织构，在滑块受载一侧摩擦副间建立稳定润滑油膜并实现可靠润滑。 | ||||||
| 18 | 一种爆推涡喷航空发动机及其燃烧控制方法 | CN202411736738.4 | 2024-11-29 | CN119353130A | 2025-01-24 | 赵育平 |
| 本发明公开了一种爆推涡喷航空发动机及其燃烧控制方法，发动机包括油壳底、等离子点火器、排气门、进气门、气缸盖、进气口、回热器、油管和裂解器；方法包括步骤一，柴油催化裂解；步骤二，等离子点燃；步骤三，燃油焓增；步骤四，精密燃烧控制；步骤五，动压爆推控制；步骤六，安全保护控制；本发明采用柴油催化裂解技术、等离子点燃技术、排气回热技术和精密燃烧控制技术，优化了柴油发动机的工作参数，如点火提前角和气门正时，实现了最佳输出效率，特别是针对无人机应用，实现了柴油航空发动机的轻型化和小型化，解决了燃料安全问题，通过重新设计柴油发动机并加装催化裂解器，使柴油裂解成容易燃烧的裂解气。 | ||||||
| 19 | 一种搭载于变频发电机上的发动机 | CN202411741829.7 | 2024-11-29 | CN119333280A | 2025-01-21 | 卢劲波; 廖昌杰; 严福鹏 |
| 本发明公开了一种搭载于变频发电机上的发动机，包括摇臂式缸头、风冷组件以及油冷组件，摇臂式缸头包括进气摇臂、进气摇臂轴、排气摇臂、排气摇臂轴以及摇臂轴挡块；风冷组件包括第一导风块、第二导风块、排气上侧散热片、排气下侧散热片以及箱体缸套散热片，第一导风块能对风流进行上下分流，第二导风块能对箱体缸套散热片吹出的风流向上导向吹至缸头；油冷组件包括设置在曲轴箱盖上的箱盖油道，箱盖油道依次连通进油口、箱盖端凸轮轴孔以及箱盖端曲轴孔。既能降低摇臂式缸头底座变形，又能对风流进行导向，避免风流乱窜从而影响散热效果，且曲轴箱盖内设置有能提高润滑冷却效果的凸轮轴油道以及曲轴处设置能积存机油的回油孔。 | ||||||
| 20 | 自适应倾斜状态的机油吸油系统及吸油系统控制方法 | CN202210879424.4 | 2022-07-25 | CN115355073B | 2025-01-21 | 罗海斌; 程德军; 龚敬; 周磊; 朱正东 |
| 本发明涉及油底壳，公开了一种自适应倾斜状态的机油吸油系统及吸油系统控制方法，该自适应倾斜状态的机油吸油系统包括油底壳、若干吸油管、倾斜检测装置和控制器，各所述吸油管的吸油口与所述油底壳内腔相连通且沿所述油底壳周向分隔布置，所述控制器根据所述倾斜检测装置反馈的所述油底壳的倾斜信息控制各所述吸油管的通断。本发明能够适用于发动机任意方位的倾斜，保证发动机机油润滑系统的正常运转，适用于各种异形油底壳。 | ||||||
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