子分类：
- F01M1/00：压力润滑
- F01M3/00：专门适用于有曲轴箱压缩燃料空气混合气的发动机的润滑，或用于将润滑剂加入燃料、燃烧空气或燃料空气混合物中的其他发动机的润滑
- F01M5/00：润滑剂的加热、冷却或控制温度（在发动机冷却系统中的润滑剂冷却器的配置入F01P 11/08）；使发动机易于起动的润滑装置
- F01M7/00：专门适用于机器或发动机跑合运转的润滑装置
- F01M9/00：不包含在F01M 1/00至F01M 7/00组中的，或与上述各组无关的具有相关特点的润滑装置
- F01M11/00：不包含在F01M 1/00至F01M 9/00各组中的，或与上述各组无关的部件、零件或附件
- F01M13/00：曲轴箱的通风或换气
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 包括具有简化几何形状的机油过滤器的机动车辆 | CN202380029241.6 | 2023-03-13 | CN118974382A | 2024-11-15 | C·卡尼尼; F·希瓦利埃; V·弗拉代 |
| 本发明涉及一种车辆(1)，其包括内燃发动机和用于润滑该发动机的移动部件的润滑回路(3)，所述发动机包括下机油底壳(2)，并且所述润滑回路(3)设置有安装在所述底壳(2)中的机油过滤器(4)。根据本发明，机油过滤器(4)包括非金属刚性本体(7)、容纳在该刚性本体中的滤筒(9)以及非金属盖(8)，并且刚性本体(7)具有由盖(8)盖住的下端区域(11)以及设置有第一端件(17)和第二端件(18)的上端区域(16)。 | ||||||
| 142 | 一种发动机机油污染监测与过滤装置 | CN202411396565.6 | 2024-10-09 | CN118959121A | 2024-11-15 | 苏欣平; 程军伟; 刘永军; 吴国鹏 |
| 本发明公开了一种发动机机油污染监测与过滤装置，涉及过滤装置技术领域，包括发动机油底壳，所述发动机油底壳下端连接有对发动机油进行过滤的特制粗滤油器，所述特制粗滤油器上连接有对机油进行抽取的齿轮泵，所述特制粗滤油器与齿轮泵之间设有对机油压力进行检测的压力继电器，所述齿轮泵的出口连接有对机油进行二次过滤的精滤油器，所述特制粗滤油器由透明塑料外壳、强力永久磁铁、滤网、接头和上端盖组成，本发明能够在极端的温度和振动环境下工作，结构简单，使用方便，监测响应速度快，及时实现设备故障的预警，有助于确定润滑油的剩余寿命，优化换油周期，减少事故发生，不仅具有重大的经济价值，而且还对环境保护具有重要意义。 | ||||||
| 143 | 一种自散热式发动机隔热罩 | CN202411179249.3 | 2024-08-27 | CN118705053B | 2024-11-15 | 张骏; 吕金银 |
| 本发明涉及隔热罩技术领域，具体涉及一种自散热式发动机隔热罩。一种自散热式发动机隔热罩，设置于发动机上，包括隔热罩和调节机构，发动机上开设有机油口，机油口处设置有机油盖。隔热罩上设置有机油管道，调节机构包括密封盘和抓取盘。机油管道的下端面固定设置有橡胶圈，橡胶圈和发动机相抵，防止发动机产生的热量通过机油管道向外传播。密封盘的上侧面固定设置有橡胶模，橡胶模能够伸缩，橡胶模内形成第一腔室，机油管道内抓取盘和机油盖之间的区域为第二腔室，增大第二腔室的气压，防止灰尘落入机油盖上。本发明提供一种自散热式发动机隔热罩，以解决现有隔热罩隔热效果差，且防尘效果较差的问题。 | ||||||
| 144 | 一种油底壳加热结构 | CN202411199636.3 | 2024-08-29 | CN118934148A | 2024-11-12 | 李洋; 张正宇 |
| 本发明公开了一种油底壳加热结构，包括：油底壳，所述油底壳上设有进水口以及出水口；以及加热水管，所述加热水管位于所述油底壳内，所述加热水管一端与所述进水口相连，连接处设有第一密封机构，所述第一密封机构用于防止所述进水口漏水，所述加热水管的另一端与所述出水口相连，连接处设有第二密封机构，所述第二密封机构用于防止所述出水口漏水。水泵通过进水口向加热水管内泵入热水，热水通过加热水管加热油底壳内的机油，然后从出水口流出。机油通过加热水管的加热能快速升温，然后通过吸油盘、吸油管、出油口进入发动机润滑各运动零部件。加热水管两端端头和进水口以及出水口的连接处设有密封机构，能够防止热水从连接处漏出。 | ||||||
| 145 | 冷却润滑模块及发动机 | CN202411249173.7 | 2024-09-06 | CN118934145A | 2024-11-12 | 张勇; 王坚钢; 邱岳; 周锦 |
| 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种冷却润滑模块及发动机，能够提高发动机的经济性及可靠性。冷却润滑模块包括：模块壳体，模块壳体内形成进油通道，进油通道的端口在模块壳体上形成进油口；滤清器，设于模块壳体上；冷却器，设于模块壳体上，且与滤清器连通；温控阀，安装于进油通道内；温控阀具有第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔位于第二阀腔远离进油口的一端，且与滤清器连通；第二阀腔与进油口连通，且与冷却器连通；第一阀腔和第二阀腔适于根据机油的温度可选择地连通；其中，机油的温度小于温度阈值时，第一阀腔与第二阀腔相连通；机油的温度大于等于温度阈值时，第一阀腔与第二阀腔相隔离。 | ||||||
| 146 | 一种船舶机舱油柜自动停泵装置 | CN202011176725.8 | 2020-10-29 | CN112343687B | 2024-11-08 | 林家军; 方忠良; 谢磊; 姚兵 |
| 本发明提出了一种船舶机舱油柜自动停泵装置，作用在油柜和船用设备之间，包括第一油泵和机械停泵机构，所述油柜一端与船用设备进口之间连接有进油管，其另一端与船用设备出口之间连接有出油管，所述进油管上设有第一油泵和机械停泵机构，所述机械停泵机构用于在油压超范围时控制第一油泵停止，并对高压油进行分流。本发明通过在进油管上安装机械停泵机构，实现了对油压的机械控制，使得管内油压稳定在标准范围内。 | ||||||
| 147 | 用于活塞冷却喷嘴阀的诊断方法、诊断装置、控制器、机动车 | CN202110788299.1 | 2021-07-13 | CN113944539B | 2024-11-05 | J.金斯; C.勒德维格 |
| 本发明一种用于机动车的内燃机的油压系统的活塞冷却喷嘴阀(KKD阀)的诊断方法，所述方法包括：当满足多个触发条件时，操控(21；58)活塞冷却喷嘴阀(10；43)，以便获取油压诊断数据，其中，所述多个触发条件包括：存在内燃机的稳定运行；存在预先确定的运行范围；存在处于预先确定的油温范围内的油温；排除用于惯常地冷却活塞的对活塞冷却喷嘴阀的计划的操控；和排除油压系统的错误；所述诊断方法还包括：确定(22)油压测量点是否处于预定的油压测量点范围内。本发明还涉及一种诊断装置、一种控制器和一种机动车，其分别适合用于或设置用于实施按照本发明的方法。 | ||||||
| 148 | 一种偏心双转子传动装置 | CN202010234421.6 | 2020-03-30 | CN111305944B | 2024-11-05 | 杨平 |
| 本发明公开了一种偏心双转子传动装置，包括外转子、内转子、气缸、活塞和活塞杆，气缸的封闭端通过外转子安装座安装在圆环形的外转子的内壁上且能够在1‑20°的角度范围内摆动，活塞安装在气缸内，活塞杆的第一端与活塞连接，活塞杆的第二端伸出气缸的开口端后与圆环形或圆形的内转子通过内转子安装座连接且活塞杆能够在1‑20°的角度范围内摆动，内转子的圆心与外转子的圆心位于同一平面且不重合。本发明所述偏心双转子传动装置的简化结构可以根据实际需要选择应用场合，不限于生产发动机缸体的用途；本发明所述偏心双转子传动装置在简化结构基础上细化燃烧做工结构，可用于生产发动机缸体，解决传统发动机的问题，形成全新结构的发动机。 | ||||||
| 149 | 曲轴箱通风系统的监控方法及曲轴箱通风系统 | CN202411385823.0 | 2024-09-30 | CN118881453A | 2024-11-01 | 周凯; 高钰 |
| 本申请提供一种曲轴箱通风系统的监控方法及曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统包括曲轴箱组件、气助式油气分离器、增压器组件、进气歧管及外接气源组件。曲轴箱组件、气助式油气分离器、增压器组件及进气歧管形成一回路，外接气源组件与气助式油气分离器相连通并提供稳定气源。曲轴箱通风系统在利用外接气源组件获得高效油气分离效率的同时，通过获取气助式油气分离器的参数值监控曲轴箱通风系统管路的状态、气助式油气分离器的工作状态及机油的乳化状态。 | ||||||
| 150 | 一种发动机保护模块、发动机控制系统及发动机控制方法 | CN202111123814.0 | 2021-09-24 | CN113623045B | 2024-11-01 | 王克玖; 徐正华; 张波 |
| 本发明公开了一种发动机保护模块、发动机控制系统及发动机控制方法，涉及农用机械发动机控制技术领域。本发明的一种发动机保护模块，其特征在于：包括电源接口、熄火电磁阀接口和通信接口；电源接口连接蓄电池，通信接口与仪表盘连接，通信接口读取发动机机油压力数据。当发动机出现机油压力低时，发动机机油压力开关给出报警信号给仪表盘，由仪表盘发送指令给发动机保护模块，发动机保护模块对控制发动机熄火电磁阀对发动机熄火。本发明实现模块化设计，可以直接安装在现有的发动机上，结构简单，既节约改造成本，又保证了良好的安全性。 | ||||||
| 151 | 矿用辅助运输车辆发动机机油保护装置 | CN201910200188.7 | 2019-03-16 | CN109882262B | 2024-11-01 | 卢明立; 王磊; 刘航; 章峰 |
| 一种矿用辅助运输车辆发动机机油保护装置，包括与气启动机相连的气源管路，气源管路上设有气路开关阀和启动阀。设有并联的断气气缸和断油气缸，并与梭阀连接。梭阀的一端通过气路Ⅰ与气路开关阀和启动阀之间的气源管路连接，气路Ⅰ上设有停机阀；另一端连接有与气源相连的气路Ⅱ，气路Ⅱ上设有先导控制阀Ⅱ，先导控制阀Ⅱ和梭阀之间设有先导控制阀Ⅰ。先导控制阀Ⅰ的驱动端与发动机机油压力管路相连通，先导控制阀Ⅱ的驱动端通过气路Ⅲ与启动阀和气启动机之间的气源管路连接；气路Ⅲ上设有延时阀，延时阀和先导控制阀Ⅱ之间设有储气管。本发明在异常状况下能够实现自动停机，避免发动机因为得不到机油润滑而拉缸，导致发动机报废。 | ||||||
| 152 | 一种无级调节可变量转子机油泵装置 | CN202410955050.9 | 2024-07-17 | CN118855691A | 2024-10-29 | 余磊; 程宏艳; 朱波; 宇尔龙 |
| 本发明公开了公开了无级调节可变量转子机油泵装置，涉及机油泵技术领域，包括：机油泵泵盖和机油泵泵体，所述机油泵泵体设有调节槽，所述调节槽位于反馈油腔内侧，所述机油泵泵体设有高压油腔和低压油腔，所述高压油腔和低压油腔位于外转子外侧；转子组件，所述转子组件包括设有外转子和内转自，所述外转子位于机油泵泵体内腔；调压组件，所述调压组件设有调压板，所述调压板调节片，所述调节片位于调节槽内侧进行滑动配合。本发明通过调节机油泵的性能，改善发动机运动部件的滑滑环境，并按需供油，改善了没有节能减排的问题，通过调压板结构，节省发动机高转速下的功率浪费，达到节油效果。 | ||||||
| 153 | 车辆的曲轴箱装置 | CN202310476978.4 | 2023-04-28 | CN118855605A | 2024-10-29 | 黄建智; 余孟霖; 沈大钧 |
| 本发明提供一种车辆的曲轴箱装置，包含一第一箱体、一与该第一箱体共同界定一具有一位于底部的储油槽的内空间的第二箱体、一延伸于该储油槽且界定一传输油道的导油管、一界定一连通该传输油道的集油区的槽壁、一界定一连通该集油区的抽吸油道的引油管，及一设置于该抽吸油道远离该集油区的一侧的油泵。该导油管具有一连通该储油槽且位于该第一箱体的入油口，该集油区位于该第二箱体且与该入油口间隔。车辆各处回流的润滑油会集中于该储油槽，才从该入油口进入该传输油道，再经流往该集油区的过程后才会重新导入，能让润滑油充分混合并确保妥善循环。 | ||||||
| 154 | 双燃气喷射装置 | CN202010289509.8 | 2020-04-14 | CN111365146B | 2024-10-29 | 石文广 |
| 本发明属于燃气喷射装置，特别是指一种双燃气喷射装置。包括喷射器壳体，与其内腔连通的燃料接口及喷射孔；燃料通道包括开设于喷射器壳体内腔的第一、第二燃气缓存腔，第一、第二燃气接口以及第一、第二燃气喷射孔开设于喷射器壳体上且与第一、第二燃气缓存腔对应连通，第一、第二轴针分设于第一、第二燃气缓存腔中且中部套装有复位弹簧，轴针底部为与燃气喷射孔对应且实现锥面密封的锥形结构，动力装置为设于轴针上方且与外设自动控制装置电连接的电磁铁。本发明解决了现有技术存在的两种不同气态燃料只能采用不同喷射器的问题。具有可完成两种不同燃气的缸内直喷且两种燃气分别喷射，气体混合比可调且反应速度快等优点。 | ||||||
| 155 | 一种新型燃油链传动多轴飞行器 | CN201910441463.4 | 2019-05-24 | CN110053769B | 2024-10-29 | 李明珠 |
| 本发明实施例公开了一种新型燃油链传动多轴飞行器，涉及飞行器技术领域，其技术方案包括机架、均匀分布在机架上的螺旋桨、驱动螺旋桨转动的发动机以及设置在螺旋桨与发动机之间的减速机构，螺旋桨以及发动机均固定在机架上表面，所述减速机构包括设置在发动机顶部的小链盘、设置在螺旋桨顶部的大链盘以及配合设置在所述小链盘和所述大链盘之间的链条。用以解决现有技术中由于发动机与螺旋桨采用直接连接方式而导致的飞行器反应迟缓、功率浪费、飞行器的灵敏度与稳定性降低的问题。 | ||||||
| 156 | 一种发动机润滑保护装置和控制策略 | CN202411145620.4 | 2024-08-20 | CN118836063A | 2024-10-25 | 邓建林; 覃壮革; 覃文; 黎华文; 覃振乾; 庞勇 |
| 本发明提供一种发动机润滑保护装置和控制策略，包括油底壳上体、整车储气罐、电磁阀、双向阀、压力传感器、发动机控制器通过压力传感器的信号自动识别发动机缺机油时，发动机控制器控制电磁阀开启，从而使油底壳上体的机油在整车储气罐内的压缩气体的气压作用下经过双向阀进入发动机主油道，实现在起动阶段预润滑，保护发动机运动件，避免异常磨损，也能在特殊危急场景下实现发动机持续短时间全速运行，保证特殊作业的完成和驾乘人员安全。 | ||||||
| 157 | 一种直推式双腔增压变排机油泵的控制系统 | CN201810934155.0 | 2018-08-16 | CN108843423B | 2024-10-22 | 许仲秋; 曾欢翔 |
| 本发明提供了一种直推式双腔增压变排机油泵的控制系统，包括可变排量叶片泵和开关电磁阀，所述可变排量叶片泵包括泵体、反馈油腔、转子、变量滑块和变量弹簧，所述反馈油腔和变量弹簧分别位于所述变量滑块的两侧，在反馈油腔内的油压力和变量弹簧弹力作用下，所述变量滑块可在转子腔内产生径向移动；所述反馈油腔包括第一反馈腔和第二反馈腔，所述第一反馈腔和第二反馈腔各通过一条油路连接到主油道，其中第一反馈腔与主油道之间的油路上设有开关电磁阀，所述开关电磁阀在ECU的控制下，能够使第一反馈腔与主油道之间的油路处于连通或断开状态，第二反馈腔与主油道直接的油路始终处于连通状态。 | ||||||
| 158 | 用于从润滑油中清除污染物的装置和方法 | CN202410260153.3 | 2024-03-07 | CN118793496A | 2024-10-18 | 朱利安·威; 迪米纯·舒特; 尼尔斯·弗莱明 |
| 用于再生润滑油的装置包括蒸发器(2)，蒸发器用于分离包含润滑油以及挥发性组成部分的润滑油混合物，并且蒸发器具有用于导入待再生的润滑油混合物的进油口(3)以及用于排出再生的润滑油的出油口(4)。此外，蒸发器(2)具有两个气体接口(5、6)，即供气口(5)和排气口(6)，供气口和排气口设置用于借助待装载挥发性组成部分的气态介质贯穿流通蒸发器(2)，其中蒸发器(2)的加热面(13)位于由蒸发器(2)提供的油收集空间(14)的上方并且位于所述气体接口(5、6)之间，并且在进油口(3)处连接有用于以待再生的润滑油混合物喷射加热面(13)的喷嘴(11)。 | ||||||
| 159 | 四冲程发动机及其润滑方法 | CN201910751605.7 | 2019-08-14 | CN110454253B | 2024-10-18 | 林成; 石晓东; 刘小林; 陈翔; 黄国斌 |
| 本发明公开了一种四冲程发动机及其润滑方法，在压缩冲程中活塞组件上行，燃烧室中混合工质部分由活塞组件的活塞环与气缸之间的间隙下窜至所述曲轴箱中，在吸气冲程和做功冲程中，活塞组件下行，曲轴箱中气压增大，曲轴箱中混合工质通过无轴向密封的支撑轴承依次流向凸轮轴区域→挺杆保护套管内部→气缸头盖腔室→大气，在这个过程中持续流动的混合工质油雾对发动机各部位零部件进行润滑。本发明提供的四冲程发动机不需要通过机油泵将液体机油供给入发动机中，减少了发动机零部件数量以及密封结构的设置，从而简化发动机结构，大大减轻发动机重量，提升功重比，同时持续流动的混合工质同时还具有冷却和清洁功能。 | ||||||
| 160 | 燃油汽车发动机润滑系统用含控温及泄压功能的阀 | CN201810624353.7 | 2018-06-16 | CN108643986B | 2024-10-18 | 席楠楠; 武志强; 张宝堂 |
| 本发明公开了一种燃油汽车发动机润滑系统用含控温及泄压功能的阀，包括腔体、温控阀、O型圈、挡圈、旁通阀，旁通阀由旁通阀阀座、旁通阀支架、旁通阀弹簧、旁通阀阀门组成，温控阀由旁通阀阀座、弹性元件、支架、感温动力元件组成，温控阀与旁通阀通过所述旁通阀阀座连接在一起，即旁通阀阀座是温控阀与旁通阀的共用部件，本发明通过集成泄压与温控功能，利用一个管路实现温度及压力的控制，减少了其他零部件的应用，降低了制造成本，同时便于产品装配，降低了用工成本，实现了对油温、油压的精准实时控制。 | ||||||
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