| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 汽油燃料组分 | CN202380048147.5 | 2023-06-30 | CN119403903A | 2025-02-07 | 尤拉·基斯基; 尤哈·凯斯基瓦利; 凯萨·拉明佩; 彼得罗·西雷加尔 |
| 本文公开了一种汽油燃料组分，其主要包含C4‑C9正链烷烃、C4‑C9单支链异链烷烃以及C4‑C9多支链异链烷烃。在该汽油燃料组分中的至少某些异链烷烃与某些正链烷烃的重量比高于在现有技术汽油组分中的重量比。本发明的汽油燃料组分可以提供改善的可混合性、辛烷值以及燃烧性能。 | ||||||
| 2 | 具有对CO2排放低影响的燃料组合物且特别是其在新的车辆中的用途 | CN202380039670.1 | 2023-05-12 | CN119213101A | 2024-12-27 | L·瑟韦 |
| 本发明涉及燃料组合物，所述燃料组合物包含：(i)85至98重量％的烃混合物，所述烃混合物包含：a)8至40重量％的芳族化合物；b)50至90重量％的含有至少4个碳原子的非环状链烷烃；和c)2至15重量％的环烷属烃；以及(ii)2至15重量％的乙醇，该组合物具有在15℃下根据标准EN ISO 12185测量的在720至745kg/m3的范围内的密度。该组合物用于为火花点火式发动机提供动力，并且尤其是作为用于配备有新发动机的车辆的“OEM”燃料。 | ||||||
| 3 | 火花点火式发动机燃料的制备方法 | CN202210048708.9 | 2022-01-17 | CN114806672B | 2024-06-25 | 新井琢真; 桥本公太郎; 松浦胜也; 葛冈浩平 |
| 本发明提供一种制备火花点火式发动机用燃料的火花点火式发动机燃料的制备方法，其包括在轻质石脑油中混合环戊烷。 | ||||||
| 4 | 具有双功能催化燃烧的硼基纳米流体燃料及其实现方法 | CN202311684002.2 | 2023-12-11 | CN117448045A | 2024-01-26 | 黄小彬; 盛浩强; 刘洪 |
| 一种具有双功能催化燃烧的硼基纳米流体燃料及其实现方法，该燃料由作为基体燃料的RP‑3煤油、作为纳米粒子添加剂的碳化聚膦腈包覆硼(CPZS@B)和作为表面活性剂的Span 80组成。本发明从无机杂原子碳基涂层B的纳米结构出发，实现杂原子碳基包覆B颗粒的合成策略，能够形成基于杂原子的无机包覆层(CPZS@B)用于B氧化和碳氢化合物燃料燃烧的双功能催化，为超音速飞机在极端运行条件下提高燃料能量密度和降低燃料消耗提供了一个解决方案。 | ||||||
| 5 | 一种并联式混合动力汽车的专用低排高效燃料 | CN202310990574.7 | 2023-08-08 | CN117106494A | 2023-11-24 | 王长卉; 孙运才; 庞二喜; 孙兴玉; 徐林勋; 尹国栋 |
| 本发明属于新型燃料领域，具体提供了一种并联式混合动力汽车的专用低排高效燃料，主要组成包括烷基化汽油、含氧类燃料、加氢汽油、C7芳烃、C8芳烃、高烯烃C5和抽余油。相比传统车用汽油而言，本发明的专用燃料具有低C9+芳烃含量、更高的醇类添加和更高的链烷烃含量，保证并联式混动发动机频繁启停工况下更优异的燃油经济性和更低的排放特性。低C9+芳烃含量和醇类燃料能够降低PN排放；同时醇类燃料和高链烷烃含量能够增加火焰传播速度和燃烧稳定性，使得启停过程中PN排放降低和燃烧效率提升，能够实现PN排放降低50％以上，燃油消耗量降低5％‑10％。 | ||||||
| 6 | 汽油调和组分及其制备方法 | CN202111250621.1 | 2021-10-26 | CN114045180B | 2023-04-11 | 张安贵; 张伟; 金政伟; 雍晓静; 安良成; 李云; 齐静; 方昕; 宋彩霞; 关翀; 黄克旺; 张胜硕; 武燕娟; 张昊 |
| 本发明涉及煤和石油化工技术领域，公开了一种以液化石油气为原料生产汽油调和组分的方法以及汽油调和组分，该方法包括：(1)将液化石油气进行精馏分离，得到含异丁烷、丙烯、丙烷和丁烯的第一混合物流；(2)将所述第一混合物流进行选择性加氢反应，得到第二混合物流；(3)在催化剂存在下，将所述第二混合物流进行烷基化反应，得到汽油调和组分；其中，所述液化石油气包括甲醇制丙烯工艺产生的液化石油气、合成气F‑T反应间接液化工艺中产生的低温油洗液化石油气和加氢裂化产生的液化石油气。采用本发明方法制备的汽油调和组分具有较高辛烷值和氧化安定性、较低硫含量，为液化石油气提供了新的利用途径。 | ||||||
| 7 | 燃料组合物 | CN202180049652.2 | 2021-07-15 | CN115812096A | 2023-03-17 | J·施特龙克; Y·V·海姆伯格; F·J·巴尔塔萨 |
| 一种用于火花点火内燃机的汽油燃料组合物，其包含(a)汽油共混组分，(b)10‑30％体积/体积水平的可再生石脑油和(c)20％体积/体积或更低水平的氧化烃，其中该汽油共混组分包含(a)0‑30％体积/体积的烷基化物，(b)0‑15％体积/体积的异构化物；(c)0‑20％体积/体积的催化裂化顶部物石脑油；和(d)20‑40％体积/体积的重质重整液，其中烷基化物、异构化物、催化裂化顶部物石脑油和重质重整液的总量为基于总燃料组合物的至少50％体积/体积，并且其中该汽油燃料组合物满足EN228规范。尽管可再生石脑油的低辛烷值通常将严重限制其在汽油中的可共混性至低水平，但现已发现，可再生石脑油可以令人惊讶且显著高的可再生石脑油与乙醇共混比包含在例如含乙醇的汽油燃料组合物中。 | ||||||
| 8 | 用于使液化石油气的回收最大化的整合方法 | CN202080028479.3 | 2020-03-20 | CN113710777B | 2023-03-10 | G·M·潘迪; K·玛尼; D·比什特; 普里耶什·贾恩德拉库马尔·贾尼; V·V·达拉尔; R·G·罗卡姆 |
| 本发明提供了一种用于使LPG的回收最大化的整合方法。所述方法包括向重整区提供包含石脑油的含烃进料，和氢气料流。所述含烃进料在所述重整区中在所述氢气料流和重整催化剂的存在下重整，以提供重整产品流出物料流。将所述重整产品流出物料流的至少一部分和来自氢化裂解区、异构化区和烷基转移区中的一者或多者的至少一个包含C6‑烃的料流传递到所述重整区的脱丁烷塔，以提供包含液化石油气(LPG)的馏分和脱丁烷塔塔底料流。 | ||||||
| 9 | 一种车用汽油复合添加剂、制备方法及其使用方法 | CN202210901102.5 | 2022-07-28 | CN115109623A | 2022-09-27 | 鲁希诺 |
| 本发明公开了一种车用汽油复合添加剂、制备方法及其使用方法，属于燃油添加剂技术领域。该添加剂是由碳酸二甲酯、高纯正十四烷、异构十二烷烃、异丙胺、苯甲醚、异辛酯、叔丁醇、煤油、煤焦油脑、2‑丁氧基甲醇/丁氧基乙醇和聚醚胺配伍而成。该产品分散性好，能有效提高汽油辛烷值和清净作用，无需另加清净剂；添加比例小、成本低、相溶性良好、调和工艺简单、质量稳定、能增强汽车的动力性、能使汽车燃料消耗量降低、品质高、氧化安定性延长数倍、不含金属或金属离子成份，在车用汽油中添加量的多少均对汽车发动机和环境没有负面影响，与汽油的互溶性极好而不易产生相分离，生产工艺及添加工艺简单，成本低经济效益好。 | ||||||
| 10 | 用于减少低速提前点火的方法 | CN202080026383.3 | 2020-03-27 | CN113710778A | 2021-11-26 | A·加; A·普拉卡什; A·A·阿拉迪; R·F·克拉克内尔 |
| 汽油燃料组合物用于减少火花点火式内燃机中低速提前点火(LSPI)发生的用途，其中汽油燃料组合物包含汽油基础燃料并具有1.4或更低PM指数。 | ||||||
| 11 | 用于使液化石油气的回收最大化的整合方法 | CN202080028479.3 | 2020-03-20 | CN113710777A | 2021-11-26 | G·M·潘迪; K·玛尼; D·比什特; 普里耶什·贾恩德拉库马尔·贾尼; V·V·达拉尔; R·G·罗卡姆 |
| 本发明提供了一种用于使LPG的回收最大化的整合方法。所述方法包括向重整区提供包含石脑油的含烃进料，和氢气料流。所述含烃进料在所述重整区中在所述氢气料流和重整催化剂的存在下重整，以提供重整产品流出物料流。将所述重整产品流出物料流的至少一部分和来自氢化裂解区、异构化区和烷基转移区中的一者或多者的至少一个包含C6‑烃的料流传递到所述重整区的脱丁烷塔，以提供包含液化石油气(LPG)的馏分和脱丁烷塔塔底料流。 | ||||||
| 12 | 通过催化快速热解方法的化学品和燃料掺和物备料 | CN201780009716.X | 2017-01-23 | CN108633286B | 2021-09-14 | C·索伦森 |
| 本发明提供了用于生产燃料掺和物备料和化学品的催化快速热解方法。此外，本发明提供了可再生掺和物备料的组合物，可再生燃料掺和物的组合物，以及符合汽油规格(gasoline specification)和规定的100％可再生燃料的组合物。 | ||||||
| 13 | 汽油组合物及其制造方法 | CN201780045708.0 | 2017-07-24 | CN109563423B | 2021-07-06 | 奥山泰世; 今井章雄; 小池充; 佐佐木伸也 |
| 本发明的目的在于提供利用木质纤维素系生物质且满足面向汽油发动机的使用所需要的性状的汽油组合物及其制造方法，其中，木质纤维素系生物质为不引起与粮食生产竞争的来自植物的资源。一种汽油组合物，其含有0.3～10.0vol％的来自半纤维素的戊烯。 | ||||||
| 14 | 由VGO和妥尔油沥青的混合物生产高辛烷值汽油组分的方法 | CN201680077041.8 | 2016-12-21 | CN108495913B | 2021-05-28 | A·桑德伯格; H·阿尔顿; A·卡尔沃; J-P·佛坦恩 |
| 本发明一般涉及生产汽油组分的方法。更具体地说，本发明涉及使用可再生原材料作为另外的原料生产高辛烷值汽油组分的方法。此外，本发明提供了一种具有高生物能含量的汽油燃料组分，通过在催化裂化单元中共处理减压瓦斯油和可再生原料获得。 | ||||||
| 15 | 高功率且经济友好的燃料组合物 | CN201980025836.8 | 2019-04-19 | CN112004917A | 2020-11-27 | R.多芬; J.欧比奥斯; T.杜波伊斯 |
| 本发明涉及燃料组合物，其包括：‑35％‑75％重量的环戊烷，‑10％‑25％重量的一种或多种芳族烃，和‑最高达55％重量的选自2‑甲基丁烷和三甲基戊烷的一种或多种支链烷烃，其中环戊烷含量对芳族烃含量的重量比大于或等于2。本发明还涉及这样的组合物用于供应火花点燃式发动机，特别是用于提高发动机功率和/或用于降低所述发动机的比燃料消耗和/或用于提高辛烷值(RON)的用途。 | ||||||
| 16 | 用于合成汽油的生产的方法和装置 | CN201980013393.0 | 2019-02-15 | CN111770978A | 2020-10-13 | 约阿希姆·恩格尔曼; 约尔格·恩格尔曼; 佩特拉·塞德尔 |
| 本发明涉及一种在含有催化剂的反应器中将进料醇催化转化为含有水和烯烃、正链烷烃、异链烷烃、芳烃和环烷烃的烃混合物的产物混合物的方法，其中进料醇的水含量小于20质量百分比，并且将产物混合物分几个阶段分离以获得含杜烯的重芳烃馏分和稳定的汽油馏分。 | ||||||
| 17 | 用于酮酸催化转化和加氢处理为烃的方法 | CN201580016133.0 | 2015-03-26 | CN106103661B | 2020-08-25 | 尤卡·佩卡·米吕奥亚; 拉米·皮洛拉 |
| 本发明涉及酮酸的催化转化，包括用于增加酮酸分子量的方法，所述方法包括在反应器中提供含至少一种酮酸的原料的步骤。然后将原料在氢存在下和在既具有氢化活性又具有C‑C偶合活性的催化剂体系存在下经受一次或多次C‑C偶合反应。 | ||||||
| 18 | 一种替代甲基叔丁基醚生产车用汽油 | CN202010334340.3 | 2020-04-24 | CN111454755A | 2020-07-28 | 韩建鹏; 刘科 |
| 本发明涉及石油产品技术领域，提供了一种替代甲基叔丁基醚生产车用汽油。本发明提供的汽油包括以下质量份数的组分：烷基化汽油20～30份，直馏汽油20～25份，芳烃20～25份，C5～C12烯烃20～25份，石脑油10～20份，玫瑰清净增效剂1～5份；其中瑰清净增效剂的组分包括马达法辛烷值提升剂、助辛剂和清净剂；马达法辛烷值提升剂的组分包括蓖麻籽提取物、玫瑰提取物、棕榈提取物和菜籽提取物。本发明利用玫瑰清净增效剂替代甲基叔丁基醚生产车用汽油，所得汽油的马达法辛烷值可以达到75以上，达到航空汽油标准，废气排放低，节油率高，且不含四乙基铅、锰剂、甲基叔丁基醚、甲醇等高毒性致癌物质，环保性好。 | ||||||
| 19 | 包括异构化步骤然后是至少两个分离步骤的汽油生产方法 | CN201580023209.2 | 2015-04-20 | CN106661460B | 2020-04-03 | J.皮古里耶; I.普雷沃; L.瓦特里蓬; P-Y.马丁 |
| 本发明描述了通过异构化轻质石脑油馏分生产高辛烷值汽油的方法，其包括位于反应步骤下游的两个分离步骤，所述两个分离步骤可用于改进所述方法的能量效率。 | ||||||
| 20 | 一种高清洁汽油燃料 | CN201910801127.6 | 2019-08-28 | CN110616092A | 2019-12-27 | 刘明波 |
| 本发明属于清洁燃料技术领域，具体涉及一种高清洁汽油燃料，按重量份数计，主要由以下原料组成：煤基费托合成石脑油10～50份、稳定轻烃15～45份、烷基化油20～70份和复合助剂15～35份。本发明具有产品更加清洁环保，改善了燃料性能、减少排放，解决了油耗高、动力差、润滑性差的具体问题和制备方法简单可行，具有操作性的优点。 | ||||||
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