| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种新型焦罐回转装置 | CN202410125802.9 | 2024-01-30 | CN117821087A | 2024-04-05 | 白城; 吴占德; 徐大鹏; 霍欣; 李根; 崔学文 |
| 本发明属于干熄焦运载车技术领域，尤其涉及一种新型焦罐回转装置，其特征在于，减速机及电机设置在平行于走行方向的减速机支架上，减速机设置在回转支承防护罩内；所述回转支承包括内圈、外圈和滚珠，内圈通过螺栓紧固在回转支承固定法兰上，外圈由螺栓紧固在回转盘的底部，内圈和外圈之间设有带滚珠的滑道；所述外圈的圆周表面设有齿牙，齿牙与驱动齿轮相啮合，驱动齿轮连接在减速机输出轴上，减速机的输入轴与电机的出轴相连接。本发明的有益效果是：通过齿轮副传递回转动力，使焦罐受力更均匀，回转更平稳，提高转动精度，增强装置的承载能力，使维护安装更方便，承力区域显著增加，使装置上各部分所受应力更加合理且均匀。 | ||||||
| 2 | 一种采用液压驱动的湿熄焦车 | CN202311731913.6 | 2023-12-15 | CN117551464A | 2024-02-13 | 宋宏伟; 田笑巍; 时慧焯; 辛鑫; 宋巍; 姚文涛; 杨昆 |
| 本发明提供一种采用液压驱动的湿熄焦车，包括熄焦车本体、液压马达、液压软管、拖链和液压泵阀站；所述液压马达的输出轴与所述熄焦车本体的车轮通过键型式连接，用于驱动所述车轮转动进而带动所述熄焦车本体沿地面设置的熄焦车轨道走行；所述拖链沿所述熄焦车轨道的铺设方向设置，位于所述熄焦车轨道一侧；所述拖链为可弯折拖链，包括固定端和活动端，所述固定端固定安装于地面，所述活动端与所述熄焦车本体固定连接；所述液压泵阀站设置于靠近所述拖链的固定端的地面上；所述液压泵阀站通过所述液压软管与所述液压马达相连接；所述液压软管安装于所述拖链内部。本发明的技术方案解决了传统湿熄焦车无法实现长距离运行，无法实现两侧接焦的问题。 | ||||||
| 3 | 一种双通道侧板水冷熄焦车及其工作方法 | CN201811197023.0 | 2018-10-15 | CN108998056B | 2024-01-30 | 李超; 赵国峰; 王明登; 姜宁; 陈瑜; 郑亚杰; 史瑛迪 |
| 本发明涉及一种双通道侧板水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车的前、后侧板分别设置夹层结构，夹层结构中通过横筋和立筋形成多条竖向水流通道；注水系统包括第一上水管、第二上水管、第一主水管、第二主水管、多个第一分水管及多个第二分水管，第一上水管通过第一主水管及多个第一分水管与前侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通，第二上水管通过第二主水管及多个第二分水管与后侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通；冷却水通过在前、后侧板全面积上分布的多个入水口进入熄焦车内部，同时在夹层结构中流动，通过直接冷却与间接冷却相结合的方式增加焦炭间隙，实现高效率熄焦。 | ||||||
| 4 | 一种侧板水冷熄焦车及其工作方法 | CN201811196528.5 | 2018-10-15 | CN108998055B | 2024-01-30 | 赵国峰; 王明登; 姜宁; 陈瑜; 郑亚杰; 史瑛迪 |
| 本发明涉及一种侧板水冷熄焦车及其工作方法，所述车体为厢形结构，前侧板和后侧板设夹层结构，夹层结构中通过横筋和立筋形成多条竖向水流通道；注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、多个第一分水管及多个第二分水管，上水管通过第一主水管及多个第一分水管与前侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通，同时通过第二主水管及多个第二分水管与后侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通；各条竖向水流通道分别开设有上入水口和下入水口。本发明中注水系统中的冷却水通过在前、后侧板全面积上分布的多个入水口进入熄焦车内部，同时在夹层结构中流动，通过直接冷却与间接冷却相结合的方式增加焦炭间隙，实现高效率熄焦。 | ||||||
| 5 | 一种气煤、瘦煤高配比的捣固炼焦工艺 | CN202210596225.2 | 2022-05-30 | CN117186916A | 2023-12-08 | 朱安楠 |
| 本发明公开了一种气煤、瘦煤高配比的捣固炼焦工艺。该工艺包括如下步骤：先将配合煤放入捣固机内捣固，捣固完成得到密度为1.00‑1.15t/m3的煤饼，再将煤饼装入焦炉炭化室进行炼焦，炼焦时最高温度为1200°C，炼焦的时间为65h，炼焦完成得到成熟焦炭，接着用装煤推焦车将成熟焦炭推入熄焦车，然后用熄焦车将成熟焦炭送入熄焦塔进行熄焦，熄焦完毕后得到焦炭，最后将焦炭卸于凉焦台用皮带送至筛选系统分级即可。本发明大比例使用廉价的气煤和瘦煤配煤炼制冶金焦，工艺非常简便，本工艺可有效扩大炼焦资源、节约资源短缺的炼焦煤，还能降低炼焦成本，有很大的经济和社会效益。 | ||||||
| 6 | 一种干熄焦装入装置移动运焦车 | CN202310870365.9 | 2023-07-17 | CN116925789A | 2023-10-24 | 戴响春; 伍拥军; 郭福臣; 丁常林; 谷发明; 梁宇; 陈小龙; 韩成康; 刘强 |
| 本发明公开了一种干熄焦装入装置移动运焦车，包括分别对称设置于传送机构左右两侧的导轨，两导轨的后端连接于固定板上，固定板沿竖向滑动连接于移动车板上，移动车板上固定安装有驱动机构，导轨上前后滑动连接有下料壳体，下料壳体上设置有动力机构，下料壳体上端为敞口，下端开设有出料口，且下料壳体呈梯台状，下料壳体设置于传送机构的传送带的正上方，下料壳体的出料口的左右宽度小于传送机构的传送带的宽度，下料壳体的内侧壁上设置有用于快速下料的下料机构，本发明可以避免由于传送带的宽度较窄，上料时会使得物料洒落在传送带的两侧的问题，且能够加速下料壳体内的焦炭的下料。适应于干熄焦技术领域。 | ||||||
| 7 | 一种底部双路供水的立体水冷熄焦车及其工作方法 | CN201811196544.4 | 2018-10-15 | CN109233875B | 2023-08-25 | 李超; 赵国峰; 王明登; 姜宁; 陈瑜; 郑亚杰; 史瑛迪 |
| 本发明涉及一种底部双路供水的立体水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车的前侧板、后侧板和底板均采用夹层结构，注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、侧板第一分水管、侧板第二分水管、底板第一分水管及底板第二分水管，侧板夹层结构中各条竖向水流通道通过侧板上入水口和侧板下入水口与车体内部连通；底板夹层结构中各条纵向水流通道通过底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口与车体内部连通；冷却水由侧面和底部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭具有间接冷却作用，最终实现焦炭的全面积均匀冷却，并提高了焦炭的整体冷却效率。 | ||||||
| 8 | 一种环保型湿熄焦用车辆及湿熄焦方法 | CN201711248758.7 | 2017-12-01 | CN107828429B | 2023-05-16 | 白健; 史学松; 袁朝晖; 李振国; 郑亚杰 |
| 本发明涉及一种环保型湿熄焦用车辆及湿熄焦方法，所述湿熄焦用车辆车厢前壁的下部设活动壁，活动壁为双层结构，分为内层活动壁及外层活动壁，且内层活动壁由带透水孔的篦板制成，透水孔的直径小于焦块的平均块度；内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转；外层活动壁与车体连接处设有密封结构；车厢顶部设滑动盖板和导轨；车厢底部为倾斜结构，车厢底部及后壁均设有排水口。本发明能够实现快速熄焦，有效降低焦炭水分，并使焦炭水分达到稳定值，同时减少焦炭烧损，降低污染物逸散。 | ||||||
| 9 | 一种水熄焦车对位和熄焦启动控制装置 | CN202310073147.2 | 2023-01-17 | CN115926821A | 2023-04-07 | 杨强; 陈嘉; 罗静; 祁豫宁; 王甲; 刘浪; 金康; 郝海云; 李凤; 王晏运; 刘海龙; 马茂林; 胡爽; 何影; 方翔; 刘志成; 江浪 |
| 本发明属于焦炭的冷却或骤熄领域，涉及一种水熄焦车对位和熄焦启动控制装置。包括在车体支架上设有磁力开关磁体和对位接近开关；在地面支架上设有磁力开关触头和接近开关感应点；磁力开关磁体与所述磁力开关触头设置在同一高度，对位接近开关与所述接近开关感应点设置在同一高度；磁力开关触头与熄焦泵PLC柜电性连接，水熄焦车还包括依次通过单相电路上的断电开关和整流器连接熄焦启动电路，熄焦启动电路上串联有熄焦启动开关和磁力开关磁体；断电开关和整流器之间设有与单相电路连接的对位电路，对位接近开关设置在对位电路上。本发明利用接近开关与磁力开关相结合，达到精准对位可视化，操作简便，降低操作难度，消除安全隐患，保障人员安全。 | ||||||
| 10 | 一种干熄焦装置 | CN202211375713.7 | 2022-11-04 | CN115746880A | 2023-03-07 | 武建军; 韩跃天; 孙树智; 张小红 |
| 本发明公开了一种干熄焦装置，包括焦罐台车和放置在焦罐台车上的焦罐本体，所述焦罐台车在轨道上运输所述焦罐本体，自动对中装置包括两个液压缸，两个液压缸的端部各设置有一个挤压杆件，两个所述液压缸对称设置于所述轨道两侧，两个挤压杆件中心部分以转动配合的方式连接在V型杆的拐角位置，且V型杆与挤压杆件相互垂直布置，V型杆的两个端部均通过转动配合的方式安装有一个抵紧辊，所述抵紧辊用于推进焦罐本体与干熄焦的准确对位，通过两个液压缸同时推动两个挤压杆件向焦罐本体一端运动，挤压杆件通过V型杆带动抵紧辊上的环形弧面抵紧在焦罐本体的外壁上，抵紧辊推动焦罐本体在焦罐台车上运动，使得焦罐本体与干熄焦准确对位。 | ||||||
| 11 | 一种熄焦车的防过位系统及方法 | CN202210643612.7 | 2022-06-08 | CN115058256A | 2022-09-16 | 邵衍培; 王俊杰; 崔勇健; 杜卫斌; 王涛; 苑司显; 孙西堂 |
| 本申请公开了一种熄焦车的防过位系统及方法，熄焦车的防过位系统，包括复位断路器以及用于承载熄焦车移动的滑触线，其中，滑触线包括相互连接的第一线段和第二线段，第二线段具有电力，能够向其所承载的熄焦车供电，以使熄焦车移动；第一线段在复位断路器的控制下断电，以使熄焦车失去供电后在第一线段上制动，防止熄焦车过位。本申请通过在滑触线上设置在工作模式下为断电的第一线段，能够有助于熄焦车自行制动，能够有效地防止熄焦车走过位，避免了由于司机操作等问题出现熄焦车走过位的问题，大大减少了由于走过位造成的撞击、脱轨等事故，减少了设备损失，降低了成本，同时，还提高了生产效率。 | ||||||
| 12 | 一种可开合的焦炉电机车滑触线结构 | CN202210741801.8 | 2022-06-28 | CN115011364A | 2022-09-06 | 于义林; 黄士博; 袁朝晖 |
| 本发明涉及一种可开合的焦炉电机车滑触线结构，包括滑触线支架、滑触线及滑触线转动机构；所述滑触线支架由间隔设置的多根架杆组成，若干根滑触线沿高向平行设置于滑触线支架上；其中，对应焦罐横移位的2根架杆之间的滑触线为可开合滑触线，可开合滑触线从中心对半分开，其外端分别通过滑触线转动机构与对应端的架杆转动连接。本发明将对应焦罐横移位的滑触线结构改进为可开合滑触线结构，利用滑触线转动机构实现开合动作，从而使横移牵引装置能够顺利通过。 | ||||||
| 13 | 一种熄焦车防碰撞方法 | CN202110176198.9 | 2021-02-09 | CN112940762B | 2022-07-22 | 崔金林; 初晓旭; 杨金星 |
| 本发明涉及一种熄焦车防碰撞方法，将提升机至熄焦塔之间的熄焦车行驶路径划分为3个部分，靠近提升机一端的为左行减速区，靠近熄焦塔一端的为右行减速区，其余为对向行驶区；当干熄车或水熄车走行至左行减速区或右行减速区时，自动减速行驶；在对向行驶区，当干熄车与水熄车的距离小于设定安全距离时，干熄车和水熄车自动减速行驶。本发明适用于同时设置干熄焦设备和湿熄焦设备的焦炉系统，能够防止在同一熄焦车轨道上运行的干熄车和水熄车发生碰撞。 | ||||||
| 14 | 一种水熄焦衬板及其制备方法和应用 | CN202110791931.8 | 2021-07-13 | CN113564452B | 2022-05-20 | 崔占斌 |
| 本发明涉及熄焦衬板技术领域，具体涉及一种水熄焦衬板及其制备方法和应用。本发明提供的水熄焦衬板，包括如下质量百分比的化学成分：C：2.7‑3.1％、Cr：2.2‑3.4％、Ni：0.6‑0.9％、Si：1.7‑3.0％、Mn：0.6‑1.7％、Mo：0.3‑0.6％、Re：0.1‑0.15％、Sb：0.05‑0.08％、P≤0.02％、S≤0.02％，其余为Fe和其他不可避免的杂质。本发明提供的水熄焦衬板，采用低Cr低C设计思路，同时在合金材料中加入特定量的Re和Sb，二者相互配合细化晶粒、析出强化，同其它合金成分协同作用有利于提高衬板的硬度、韧性和高温耐磨等性能，且还可大大降低生产成本。 | ||||||
| 15 | 一种分段水熄焦系统及方法 | CN202210020717.7 | 2022-01-10 | CN114292656A | 2022-04-08 | 张弦; 刘君; 文涛; 曾湘平; 李常胜; 刘敏和; 苏典全; 杨永俊; 穆应东; 陈科; 刘文娇 |
| 本发明公开了一种分段水熄焦系统及方法。包括熄焦车、行进方向检测器、熄焦塔和控制器。熄焦车用于从装载区装载焦碳，并运输至熄焦塔处熄焦，在熄焦完成后，将焦炭运输至卸载区卸载。行进方向检测器用于检测熄焦车的行进方向，并反馈给控制器。熄焦塔的喷淋控制设备用于控制向熄焦车喷淋熄焦所用的水。控制器在熄焦车的行进方向为由装载区向卸载区，且熄焦车位于熄焦位置时，控制喷淋控制设备分至少两次向熄焦车喷淋熄焦所用的水，相邻的两次喷淋间隔预设时长。在相同的总喷淋时间和喷淋流量的前提下，可以减少喷水量，进而保证把高温焦炭全部熄灭冷却的同时，降低焦炭的含水量，降低了后续炼铁的成本，以及提高了高炉的使用寿命。 | ||||||
| 16 | 一种水熄焦衬板及其制备方法和应用 | CN202110791931.8 | 2021-07-13 | CN113564452A | 2021-10-29 | 崔占斌 |
| 本发明涉及熄焦衬板技术领域，具体涉及一种水熄焦衬板及其制备方法和应用。本发明提供的水熄焦衬板，包括如下质量百分比的化学成分：C：2.7‑3.1％、Cr：2.2‑3.4％、Ni：0.6‑0.9％、Si：1.7‑3.0％、Mn：0.6‑1.7％、Mo：0.3‑0.6％、Re：0.1‑0.15％、Sb：0.05‑0.08％、P≤0.02％、S≤0.02％，其余为Fe和其他不可避免的杂质。本发明提供的水熄焦衬板，采用低Cr低C设计思路，同时在合金材料中加入特定量的Re和Sb，二者相互配合细化晶粒、析出强化，同其它合金成分协同作用有利于提高衬板的硬度、韧性和高温耐磨等性能，且还可大大降低生产成本。 | ||||||
| 17 | 一种取门机构 | CN202110761888.0 | 2021-07-06 | CN113355111A | 2021-09-07 | 丘秋伟; 张弦; 穆应东; 李常胜; 陈子安; 段鹏军; 刘兴; 万梓傑; 黄绍华; 张志明; 符志锋; 陈战地 |
| 本发明公开了一种取门机构，用于打开或关闭焦炉的炉门，涉及焦炉化工技术领域。炉门设置有提拉件，该取门机构包括取门组件、检测组件、水平驱动组件、竖直驱动组件及控制组件。取门组件包括固定板及挂钩，挂钩设置有反射件，取门组件能够相对于焦炉沿竖直方向上升或下降以使挂钩卡接或脱离提拉件；检测组件包括激光发射器及激光接收器，挂钩卡接提拉件时，激光发射器发射的激光被反射件反射并被激光接收器接收；水平驱动组件能够驱动取门组件靠近或远离焦炉；竖直驱动组件能够驱动固定板上升或下降；控制组件与激光接收器通讯连接并与水平驱动组件及竖直驱动组件电连接。该取门机构能够提高取门机构的传感器的使用寿命，降低更换频次。 | ||||||
| 18 | 稳定熄焦站 | CN202110633550.7 | 2021-06-07 | CN113278431A | 2021-08-20 | 张新和; 王铭铭; 卢时鑫 |
| 本发明稳定熄焦站，涉及熄焦设备技术领域，尤其涉及一种具有稳定湿法熄焦的熄焦站。本发明稳的下方设置熄焦槽；熄焦槽的下部设置熄焦池；熄焦槽的前侧与地基铰接；熄焦站体的顶部装有提槽机构，其链条与熄焦槽的后侧铰接；熄焦槽上部熄焦站体内设置集尘罩；集尘罩顶部和熄池内设置水系统；二次推焦机的推焦驱动机构设置于熄焦槽一端之外的地基上；三次移焦机设置于熄焦槽后侧之外的地基上；熄焦槽两端的上方设置防溅焦插板。本发明的技术方案解决了现有技术中的湿法熄焦熄焦时间长、成品焦炭含水量高、熄焦不透造成晾焦台和传送带的损坏、浪费水、熄焦车使用寿命短；干法熄焦投资大、建设周期长、耗能大、粉尘不易收集等问题。 | ||||||
| 19 | 一种焦炉电机车门禁控制系统 | CN201810710052.6 | 2018-07-02 | CN110669532B | 2021-07-09 | 丁海泉; 季益龙 |
| 本发明涉及一种焦炉电机车门禁控制系统，所述控制系统包括地面栏杆、地面门禁、地面门禁控制柜、地面遥控装置、平台门禁、平台门禁控制柜、车下控制柜、车上控制柜、电机车控制柜、以及车上遥控控制装置，地面栏杆和地面门禁安装于地面，地面门禁控制柜用于向地面遥控装置发出开门请求信号，经车上遥控控制装置传递给电机车控制柜，电机车车载控制系统判断允许开门后遥控地面控制系统将地面门禁打开，平台栏杆、平台门禁、平台门禁控制柜安装于焦侧平台，平台门禁控制柜用于平台人员呼叫电机车，使其到平台门禁定位停车，车上控制柜、电机车控制柜、以及车上遥控控制装置安装在电机车上。 | ||||||
| 20 | 拦焦车烟尘罩及拦焦车 | CN202110173359.9 | 2021-02-08 | CN112940761A | 2021-06-11 | 戴钰力 |
| 本发明公开了拦焦车烟尘罩及拦焦车，属于拦焦车技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有液压推动杆，所述液压推动杆的输出端焊接有支撑板，所述支撑板内部插接有吸入管，所述吸入管的一端安装有吸入罩，所述吸入管的另一端焊接有伸缩管，所述伸缩管的一端焊接有冷却管，所述冷却管的外部插接于水管罩的内部，所述水管罩内侧安装有水管，所述水管的一端插接于冷却液箱的顶部，所述冷却液箱的一侧插接有水泵的进水口，所述水泵的出水口安装有制冷块，所述制冷块的一侧安装于水管的另一端。本发明可以在拦焦车打开焦炉炉门时，对烟雾进行吸收并且有效的进行处理，直接使其排放进入大气中，从而降低成本。 | ||||||
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