子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 基于深度优先搜索算法的轨道区段遍历方法、设备及介质 | CN202311803658.1 | 2023-12-26 | CN117874070A | 2024-04-12 | 孙红艳; 常鸣; 吕新军; 王军; 熊波; 刘龙 |
| 本发明涉及一种基于深度优先搜索算法的轨道区段遍历方法、设备及介质，该方法采用回溯法对无效路径进行剪枝，并采用记忆法对已经处理过的轨道区段打上标记。与现有技术相比，本发明具有实时高效等优点。 | ||||||
| 162 | 一种屋面材料运输平台的施工工法及运输车 | CN202410074902.3 | 2024-01-18 | CN117868404A | 2024-04-12 | 周同亮; 温海军; 李小会; 李海滨; 刘品; 黄元中; 殷磊 |
| 本申请涉及屋面材料运输平台技术领域，尤其是涉及一种屋面材料运输平台的施工工法及运输车，包括以下步骤，施工准备，现场勘查，准备施工所需材料；运输轨道安装，在屋面上安装运输轨道；加固角钢及安全生命线安装，在运输轨道上间隔固定角钢，通过夹具固定安装生命线；轨道车组装，在运输轨道上安装轨道车，轨道车在运输轨道上滑移，对材料进行运输；轨道车空载运行，对轨道车的运行进行检测。本申请具有提升屋面材料和设备运输时的安全性，减小安全隐患发生可能性的效果。 | ||||||
| 163 | 一种基于混合专家模型的轨旁辅助决策中心设备 | CN202410181083.2 | 2024-02-18 | CN117864218A | 2024-04-12 | 冯雷; 夏明; 张波; 张镇; 刘彬; 周策策; 陈耀华; 徐先良 |
| 本发明公开了一种基于混合专家模型的轨旁辅助决策中心设备，该设备包含：外部输入接口模块，其用于接收外部设备发来的信息；外部输出接口模块，其用于向外部设备发送信息；AI模型管理模块，其分别与所述外部输入接口模块和所述外部输出接口模块连接，所述AI模型管理模块包含由铁路运营数据、设备数据、气象数据、灾害数据及相应处理信息训练的MMOE混合专家模型和至少一个LLM模型，MMOE混合专家模型和LLM模型中的至少一个形成轨交车辆控制多专家大模型，所述AI模型管理模块接收所述外部输入接口模块接收的信息，并通过所述轨交车辆控制多专家大模型进行处理，得到相应的辅助决策意见，并通过外部输出接口模块将相应的辅助决策意见输出到相应设备。其优点是：该设备可实现多专业跨领域专家经验协同，发挥协同优势，可有效提高现场决策效率，帮助轨道交通提高运输效率和安全系数，以及突发事件的恢复速度和应急水平。 | ||||||
| 164 | 乘务作业行为智能分析预警方法 | CN202311775750.1 | 2023-12-21 | CN117864217A | 2024-04-12 | 刘文龙; 张德路; 李珂; 赵锴云; 苏立平; 余志恒; 王子豪; 邱鹏飞; 田秀秀; 王善彬 |
| 本发明公开了一种乘务作业行为智能分析预警方法，属于铁路列车运行安全技术领域，包括数据采集子系统、高速转存子系统和司机行为分析子系统，能够在机车操纵、信号确认、运行瞭望、人员行为等多个维度对乘务员进行行为分析，以综合反映其现场作业情况，实现了乘务员操作状态的全天候自动化在线实时跟踪监测、预警、分析、干预等，彻底改变了原有的人工抽检分析方式，实现了全程自动检索分析，检查覆盖率达到了100％，以强化现场风险管控，还能将一次作业的全过程及所有违章记录下来，形成司机违章行为大数据库，有效积累并动态更新，从源头上规范司机作业标准，减少违章行为，杜绝事故发生，有效确保机务行车安全。 | ||||||
| 165 | 一种列车调车作业安全距离监控系统 | CN202410151484.3 | 2024-02-02 | CN117864210A | 2024-04-12 | 李丹; 石中华; 刘颂; 欧阳凯; 刘偲; 袁勇; 仇文佳 |
| 本发明公开了一种列车调车作业安全距离监控系统，涉及货站调车作业安全控制技术领域；该系统将地面基站、控制终端和吸附端通过无线进行相互间的信号传输，控制终端包括监控模块、数据处理模块、智能调度模块、数据储存与管理模块，对货站车辆进行实时监测，确保车辆的安全和高效运行；再根据车辆的牌号创建线程，实现多线程的方法对多辆车进行管理与监控，提高货站车运货的高效率运作，再根据车辆的实时数据和优化算法，实现优化调车作业流程，提高车辆的运作效率和安全性；通过吸附端的激光测距子模块和语音子模块，实时检测车辆与障碍物的安全距离，并在距离过近时通过语音报警提醒操作人员注意，减少车辆之间的碰撞风险，提高作业的安全性。 | ||||||
| 166 | 一种无线的道岔尖轨断裂监测预报警系统 | CN202410014553.6 | 2024-01-04 | CN117864207A | 2024-04-12 | 刘明; 王志明; 陈相吉; 南长江; 王大志; 张文荣; 李楚 |
| 本发明涉及一种无线道岔尖轨断裂监测预报警系统，其特征是：包括：待测尖轨（1）、断裂传感单元（2）、采集器（4）和数据网关（10）、监测软件（11）、防护夹板（12）；断裂传感单元（2）安装在尖轨（1）上，用于检测尖轨（1）的结构健康状态信息；在监测区（13）域附近安装采集器（4）和数据网关（10），通过近距离无线通信技术将断裂传感单元（2）构成的传感节点（16）的检测数据发送给附近数据网关（10）；这种道岔尖轨断裂预报警监测系统，以便能有效的监测道岔尖轨在长期疲劳载荷作用下的原始伤损、核伤或接触疲劳裂纹的扩展甚至断轨现象。 | ||||||
| 167 | 低成本分布式轨道车路协同局部主动报警系统及方法 | CN202410274753.5 | 2024-03-11 | CN117864206A | 2024-04-12 | 刘德卫; 李敬阳; 龚绍杰; 李思荣; 高维; 宋志科; 杨仕明 |
| 本公开涉及一种低成本分布式轨道车路协同局部主动报警系统及方法，包括：多个沿轨道部署的集成配置有用于检测不同危险类型的传感器的沿途节点设备、沿途边缘网关、调度中心、移动接收设备；多个沿途节点设备在配置的任一危险类型对应的传感器采集到的目标参数大于对应的预设阈值的情况下，解除低功耗模式进入唤醒模式，在沿途节点设备处于唤醒模式的情况下，向沿途边缘网关上报目标参数；沿途边缘网关对目标参数分析，确定是否存在危险，在确定存在危险的情况下，向调度中心上报危险的类型以及位置信息；调度中心根据危险的类型以及位置信息，生成预警信息，并将预警信息下发到目标列车的移动接收设备；移动接收设备根据预警信息进行危险预警。 | ||||||
| 168 | 一种基于人工智能的控制系统 | CN202310105400.8 | 2023-02-13 | CN117864203A | 2024-04-12 | 金永杰 |
| 本发明公开了一种基于人工智能的控制方法，包括该方法的运行步骤：步骤一：高铁列车广播系统通过对接高铁列车自动监控系统接口获得所需信息；步骤二：车载广播系统的服务器对获取到的所需数据包中的数据进行分解、计算分析及逻辑判断；步骤三：根据逻辑判断控制触发对应的广播形式指令，发送至对应的广播操作处理端进行车载广播准备；步骤四：基于车载广播半自动和人工广播的情况产生后，车载广播系统终端进行即实的维修运营处理，由于高铁列车区别于普速列车没有专职的列车广播员，精准自动控制车载广播播报模式，可以更好的保证乘务员有更多的精力更专注地服务于旅客，具有自动精准控制高铁列车车载广播播报模式的特点。 | ||||||
| 169 | 一种轨道边界安全信号灯模块 | CN202410229498.2 | 2024-02-29 | CN117864202A | 2024-04-12 | 王腾飞; 张夫松; 邹未栋; 刘振华; 侯石岩; 刘沛; 黄权威; 孙振宇; 韩陆杰; 沈艳丽; 王明晰; 孙鹏飞 |
| 本发明公开了一种轨道边界安全信号灯模块，属于轨道边界信号灯技术领域，该一种轨道边界安全信号灯模块，包括支撑板体，具有沿第一方向延伸的第一板体部和沿第二方向延伸的第二板体部，所述第二板体部在第一方向两侧具有第一区间和第二区间；多个信号灯体，设置于所述第一区间和第二区间内，并在第二方向上临近第一板体部设置；控制组件；辅助组件。通过设计由支撑板体、信号灯体、控制组件和辅助组件构成的信号灯模块，以支撑板体作为载体，基于支撑板体中第一板体部和第二板体部的设计，能够将信号灯模块中的控制组件、信号灯体和辅助组件集成在盒体部件中，从而实现了信号灯模块的高度集成化。 | ||||||
| 170 | 一种简易转换式电动液压转辙机 | CN202410105520.2 | 2024-01-25 | CN117864199A | 2024-04-12 | 王小娜; 王荣勃 |
| 本发明提供了一种简易转换式电液转辙机，包括底壳、装配在底壳内的动作杆，动作杆的置于底壳内的内端端部联接一动作件，还包括置于底壳内一侧、且沿平行于动作杆的方向顺次设置的液压动力组件或电动机减速器组；底壳的侧板内侧固定安装有固定装配件；液压动力组件包括设置在底壳内腔一侧沿动作杆长度方向顺次设置的阀体集成块、液压油泵和电动机，液压油泵固定安装在阀体集成块的油箱内；动作件与固定装配件间连接一液压杆，液压杆与液压油泵通过管路连接；或动作件与固定装配件间连接一丝杠，丝杠与电动机减速器组通过传输皮带联接或通过齿轮啮合。进一步模块化改进，实现了快速的液压驱动和电力驱动的转换，降低了维护成本。 | ||||||
| 171 | 一种列车制动闸瓦、列车制动装置及列车 | CN202410240052.X | 2024-03-04 | CN117864192A | 2024-04-12 | 蒋咏志; 徐向阳; 段平益; 刘文杰 |
| 本发明公开了一种列车制动闸瓦、列车制动装置及列车；闸瓦包括固定壳、调节托、瓦片及若干制动钉；调节托以可滑动方式安装于固定壳并由设在固定壳内的压力机构驱动滑动；瓦片呈弧形并固定在调节托远离固定壳的一端；各制动钉以可滑动方式均匀分布于调节托内并由设在调节托内的相应伺服电动缸驱动滑动，制动钉的外端从瓦片伸出、内端与相应伺服电动缸配合且二者之间设有用于实时监测压力的压力传感器；制动装置包括车轴及若干设于车轴径向侧的闸瓦；列车包括车体和列车制动装置，列车制动装置安装于车体上。本发明有利于平衡制动时产生的摩擦振动，使制动时列车更加平稳，可以防止零部件因制动不平稳产生摩擦碰撞、不贴合而出现断裂损伤。 | ||||||
| 172 | 转向架及具有其的铁路车辆 | CN202311830107.4 | 2023-12-27 | CN117864189A | 2024-04-12 | 孔维刚; 徐世锋; 穆凤军; 李猛; 王雪; 邱忠博; 徐建喜; 王蒙 |
| 本发明提供了一种转向架及具有其的铁路车辆，该转向架包括：构架组件，包括心盘架和两个侧架，两个侧架沿纵向延伸并沿横向间隔设置，心盘架沿横向延伸并位于两个侧架之间，侧架设置有行走安装部；行走组件，包括转轴安装箱以及设置在转轴安装箱上的轮轴构件，转轴安装箱设置在行走安装部上；制动组件，具有与轮轴构件制动配合的刹车状态以及与轮轴构件相分离的行走状态；其中，心盘架的两端分别与两个侧架转动连接，心盘架的转动轴线沿横向延伸，心盘架能够在预设角度范围内相对侧架转动。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架无法在不降低构架整体抗菱形变形能力的前提下，实现提高构架均载性的问题。 | ||||||
| 173 | 悬浮架的下部结构架、悬浮架及磁悬浮列车 | CN202311363378.3 | 2023-10-20 | CN117864187A | 2024-04-12 | 李辰生; 李良杰; 刘军; 张硕; 刘坤; 赵阳 |
| 本申请提供一种悬浮架的下部结构架、悬浮架及磁悬浮列车，下部结构架包括：两个纵梁、多个横梁、第一过渡枕梁和直线电机感应板。纵梁上设置杜瓦装置。横梁设置于两个纵梁之间，且横梁沿纵梁的长度方向依次间隔设置，横梁两端分别柔性连接于纵梁。第一过渡枕梁沿垂直两个纵梁的方向延伸，第一过渡枕梁分别柔性连接于两个纵梁。直线电机感应板连接于各横梁。本申请的下部结构架纵梁和横梁之间柔性连接，形成了柔性构件，在通过曲线路况时，纵梁之间能产生相对位移，曲线通过性更好。通过设置第一过渡枕梁，且将第一过渡枕梁和两个纵梁柔性连接，减少了悬浮架下构架和上构架的连接，提高了舒适性，提高了解耦能力，使得悬浮架整体结构可靠性更好。 | ||||||
| 174 | 具有承载架的模块化站台 | CN202311475171.5 | 2023-11-07 | CN117864186A | 2024-04-12 | 付强; 任洪鹏; 吴昊; 曹兵; 李猛; 穆梦斐; 鲁思平; 冯帅; 徐玮 |
| 本发明公开了一种具有承载架的模块化站台，包括站台组件，多个站台组件可相互拼接形成临时站台；站台组件包括底台和设置于底台正上方的顶台，底台和顶台的间距以及顶台相对于所述底台的倾斜角度可调，位于水平状态的顶台的顶面形成临时站台的承载面，位于倾斜状态的顶台顶面形成临时站台的坡面，顶台的形成的坡面下方设置有承载架；承载架包括相铰接的承载座和承载支撑板，承载支撑板可相对于承载座旋转，以调节承载支撑板的倾斜角度，从而支撑不同角度的顶台。本发明可随处拼接搭建临时站台，从而有利于实施快速救援；另外，通过设置承载架，大大提高了临时站台的承载能力，满足更多车辆的需求。 | ||||||
| 175 | 一种铁路漏斗车车体伴热系统 | CN202410113380.3 | 2024-01-26 | CN117864182A | 2024-04-12 | 景生寿; 陈燕; 李鹏; 刘博阳; 罗春斌; 李静; 杨永清; 刘文胜; 赵祖兴; 闫庆飞 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车车体伴热系统，涉及铁路货车领域，包括：加热模块，通过安装结构设置在铁路漏斗车的车体上；温度传感器，设置在铁路漏斗车的车体上，温度传感器与控制器连接；接线盒，设置在控制器与加热模块之间；该伴热系统能够持续对铁路漏斗车车体进行加热，且拆装简单、方便，有利于解决冬季低温环境下铁路漏斗车车体与运输货物发生粘附和冻结，造成卸货困难的技术问题。 | ||||||
| 176 | 一种压力保护阀系统 | CN202311776503.3 | 2023-12-21 | CN117864181A | 2024-04-12 | 黄莎; 林锦荣; 赵延佳; 李志伟; 彭文静; 郑晨; 张博栋 |
| 本申请实施例提供了一种压力保护阀系统，包括第一信号发生器、第二信号发生器、压力保护阀、信号接收器和阀门；压力保护阀设有单向导通气流阀，单向导通气流阀的一端为正向流入口，单向导通气流阀的另一端为逆向流入口，正向流入口与新风口以及废排口连接，正向流入口设有阀门；信号接收器与阀门连接；通过阀门开关正向流入口，使得车厢密闭性得到提高，平衡车内压差，降低耳压，提升乘客乘坐的舒适度。 | ||||||
| 177 | 一种轨道检测小车及轨道检测方法 | CN202410078962.2 | 2024-01-19 | CN117864180A | 2024-04-12 | 宋卫亮; 张乐; 江鹏程; 王春蚕; 李磊; 张振辉 |
| 本发明涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道检测小车及轨道检测方法，包括移动小车、第一弹性伸缩部件、磁力轮、第二弹性伸缩部件、测量轮和拉杆式位移传感器，所述移动小车在所述第一弹性伸缩部件的两端各固定有一个；所述磁力轮在所述移动小车的底部转动设置有两个；所述第二弹性伸缩部件设置在两个所述磁力轮之间，所述第二弹性伸缩部件上设置有通孔；所述测量轮转动设置在所述第二弹性伸缩部件的输出端上；所述拉杆式位移传感器的拉杆一端贯穿所述通孔，并固定设置在所述测量轮上；本发明提出了一种轨道检测小车及轨道检测方法，其可以同时对两条钢轨进行测量，提高钢轨侧面磨耗测量的作业效率。 | ||||||
| 178 | 一种适用于齿轨检测的单轨检测车 | CN202410045898.8 | 2024-01-12 | CN117864179A | 2024-04-12 | 陈锐; 罗旭; 唐玮; 杨超; 党彦龙; 邓袁 |
| 本发明涉及一种适用于齿轨检测的单轨检测车，属于轨道检测技术领域。该单轨检测车包括底板，所述底板上设置有行走装置、齿轨检测装置和两个辅助平衡装置；所述行走装置用于驱动整个单轨检测车沿齿轨的长度方向行走；齿轨检测装置用于检测齿轨的表面缺陷；两个所述辅助平衡装置分别设置于齿轨的两侧，每个辅助平衡装置均包括用于与齿轨侧面抵紧接触的平衡履带；两个辅助平衡装置能够使单轨检测车在移动中保持稳定；整个单轨检测车可以自动化和无人化地对齿轨线路状态进行检测，采用齿轨检测装置从多个方向同时检测齿轨表面缺陷，减小误差，提高精度。 | ||||||
| 179 | 一种室内用轮式移动机器人悬挂装置 | CN202310117065.3 | 2023-02-15 | CN117864175A | 2024-04-12 | 戚勇 |
| 本发明属于机器人设备领域，具体的说是一种室内用轮式移动机器人悬挂装置，包括移动底盘，所述移动底盘的上表面固定连接有移动机器人，所述移动底盘外表面的两侧固定连接有侧位转轮组，所述侧位转轮组的外表面转动连接有平铺导轨。该装置在使用前，根据使用者需要监测的线路，预定好该装置的行动轨迹，使用平铺导轨搭建相应的运动轨道，随后将移动底盘卡接在平铺导轨外表面，启动转动电机开始工作，两侧的转动电机带动转动齿轮转动，转动齿轮控制螺纹轴杆自转，侧位转轮组通过与平铺导轨的摩擦力带动移动底盘沿着平铺导轨滑动，进而使移动机器人具备移动的功能，保证了移动机器人的监控范围，提高了机器人的自由度。 | ||||||
| 180 | 一种过山车牵引钩碰撞降噪装置 | CN202311710150.7 | 2023-12-13 | CN117861232A | 2024-04-12 | 尚珂; 董英楠; 任英举; 郑一凡; 李宝; 张玉坤; 孙亚伟 |
| 本申请公开一种过山车牵引钩碰撞降噪装置，包括：一对基础支架，每个基础支架包括底座，以及在底座上的基础支撑板，一对基础支架分别通过底座安装在牵引钩转轴两端的尾座上，所述尾座通过围绕牵引钩转轴摆动的牵引钩与链条连接实现提升过山车，所述尾座通过围绕牵引钩转轴摆动的牵引钩与链条断开连接实现释放过山车；永磁体，分别安装在一对基础支撑板上；导体，安装在牵引钩上。本申请采用永磁涡流技术对牵引钩进行减速，制动过程柔和、平稳。 | ||||||
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