技术领域
[0001] 本
发明涉及
船舶制造领域，特别涉及一种薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法。
背景技术
[0002] 薄板分段为邮轮船体的主要组成部件之一，为降低邮轮的空船重量，薄板分段大量采用5mm左右的薄板制造而成，同时，邮轮的薄板分段大都为大尺寸片状分段，整体结构较弱。因此，薄板分段在进行翻身的过程中极易发生
变形。
[0003] 为避免薄板分段在翻身中变形，所采用的手段是将薄板分段固定在一个翻身平台上，再将该翻身平台的两端连接于两个起吊设备上，并通过这两个起吊设备对翻身平台两端的提拉，使薄板分段随着翻身平台一起被翻转，其中，翻身平台的具体结构和用法可参见公开号为201710474854.7的中国发明
专利。
[0004] 然而，薄板分段通常是放置在平板小车上的，当该薄板分段需要翻身时，必须将其从平板小车转移至翻身平台上。在
现有技术中，是通过起吊设备将薄板分段从平板小车吊运至翻身平台的方式实现的，然而，由于薄板分段的自身结构十分脆弱，这种短途的
水平吊装也很容易对薄板分段的结构造成损害，使薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，影响最终制成的船舶
质量。
发明内容
[0005] 本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中将薄板分段从平板小车上吊运至翻身平台，容易对薄板分段的结构造成损害，使薄板分段出现弯曲甚至变形的
缺陷，提供一种薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法。
[0006] 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007] 一种薄板分段翻身工装，其包括翻身平台，所述翻身平台用于固定薄板分段，所述薄板分段翻身工装还包括：
[0008]
支撑平台，所述支撑平台的上表面设有一凹槽，并具有供承载所述薄板分段的运输小车驶入的斜坡；
[0009] 所述翻身平台包括：
[0010] 平台本体，所述平台本体具有容纳空间和开口，所述开口设于所述平台本体的一端并连通于所述容纳空间；
[0011] 固定梁，所述固定梁固接于所述平台本体并设于所述开口的下方；
[0012] 当所述翻身平台放置于所述支撑平台的上表面时，所述固定梁位于所述凹槽内，以使所述运输小车通过所述开口进入所述平台本体的容纳空间。
[0013] 该薄板分段翻身工装通过设置能够容纳翻身平台的固定梁的支撑平台，使用于承载薄板分段的运输小车不会被固定梁阻挡，而能够直接从支撑平台上通过开口驶入翻身平台的容纳空间，从代替现有技术中以吊运方式将薄板分段搬运至翻身平台上，避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
[0014] 较佳地，所述平台本体包括：
[0015] 两根主梁，两根所述主梁平行并列设置；
[0016] 横梁，所述横梁设于所述主梁的一端，所述横梁的两端分别连接于两根所述主梁；
[0017] 所述横梁和两根所述主梁围成所述容纳空间，所述开口位于所述主梁远离所述横梁的一端。
[0018] 上述结构为使平台本体具有容纳空间和开口的同时还能保证较佳强度的一种实现结构。
[0019] 较佳地，当所述翻身平台放置于所述支撑平台的上表面时，两根所述主梁的下表面均与所述支撑平台的上表面相
接触，所述固定梁的两端分别固接于两根所述主梁的下表面，使固定梁连接于两根主梁以加强整个翻身平台的结构强度的同时，保证翻身平台放置在支撑平台上时，固定梁能够被隐藏在凹槽内。
[0020] 较佳地，两根所述主梁的间距小于所述薄板分段的宽度，所述主梁的上表面用于固定薄板分段。
[0021] 较佳地，所述主梁的上表面与所述运输小车用于承载所述薄板分段的顶板齐平，以使承载薄板被运输至容纳空间时，使承载薄板与主梁的上表面保持贴合，从而有效降低将该承载薄板固定在主梁的上表面的难度。
[0022] 较佳地，当所述翻身平台放置于所述支撑平台的上表面时，所述固定梁的上表面与所述支撑平台的上表面齐平。
[0023] 该结构使固定梁的上表面也能够作为支撑平台的上表面的一部分以供运输小车行驶，从而在固定梁的宽度较宽的情况下，使用于容纳固定梁的凹槽的宽度不会影响运输小车在支撑平台上行驶的平稳性。
[0024] 一种将薄板分段固定于翻身平台的方法，其利用如上所述的薄板分段翻身工装，所述将薄板分段固定于翻身平台的方法包含以下步骤：
[0025] S1、将所述翻身平台放置于所述支撑平台的上表面，使所述固定梁位于所述凹槽内；
[0026] S2、使承载待翻身的所述薄板分段的所述运输小车通过所述斜坡驶入所述支撑平台的上表面，再通过所述开口进入所述翻身平台的所述容纳空间；
[0027] S3、将所述薄板分段固定于所述翻身平台；
[0028] S4、将所述翻身平台吊起，使所述薄板分段脱离所述运输小车；
[0029] S5、使所述运输小车通过所述开口离开所述翻身平台的所述容纳空间，再通过所述斜坡驶出所述支撑平台的上表面。
[0030] 该将薄板分段固定于翻身平台的方法，通过将翻身平台放置在支撑平台的上表面，使翻身平台的固定梁被隐藏于支撑平台的凹槽内，从而使用于承载薄板分段的运输小车不会被该固定梁阻挡，而能够直接从翻身平台的开口驶入容纳空间内，以代替现有技术中以吊运方式将薄板分段搬运至翻身平台上，从而避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况发生，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
[0031] 一种将薄板分段固定于翻身平台的方法，其利用如上所述的薄板分段翻身工装，所述运输小车具有顶板，所述顶板用于承载所述薄板分段，所述顶板相对于地面的高度可调节，所述将薄板分段固定于翻身平台的方法包含以下步骤：
[0032] S1、将所述翻身平台放置于所述支撑平台的上表面，使所述固定梁位于所述凹槽内；
[0033] S2、使承载待翻身的所述薄板分段的所述运输小车通过所述斜坡驶入所述支撑平台的上表面，再通过所述开口进入所述翻身平台的所述容纳空间；
[0034] S3、将所述薄板分段固定于所述翻身平台；
[0035] S4、降低所述顶板距离地面的高度，使所述薄板分段脱离所述运输小车；
[0036] S5、使所述运输小车通过所述开口离开所述翻身平台的所述容纳空间，再通过所述斜坡驶出所述支撑平台的上表面。
[0037] 该将薄板分段固定于翻身平台的方法，通过将翻身平台放置在支撑平台的上表面，使翻身平台的固定梁被隐藏于支撑平台的凹槽内，从而使用于承载薄板分段的运输小车不会被该固定梁阻挡，而能够直接从翻身平台的开口驶入容纳空间内，以代替现有技术中以吊运方式将薄板分段搬运至翻身平台上，从而避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况发生，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
[0038] 另外，该将薄板分段固定于翻身平台的方法，通过使用顶板相对于地面的高度可以调节的运输小车，使运输小车承载着薄板分段驶入容纳空间之后，可通过运输小车的顶板的下降，使薄板分被翻身平台支撑，从而在无需将翻身平台吊起的情况下就能使运输小车从容纳空间内驶出，进一步简化了该方法的操作难度。其中，如何使运输小车的顶板相对于地面的高度可以调节的具体原理和结构均为现有的技术，因此在此不再赘述。
[0039] 本发明的积极进步效果在于：
[0040] 该薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法中，薄板分段翻身工装通过设置能够容纳翻身平台的固定梁的支撑平台，使用于承载薄板分段的运输小车不会被固定梁阻挡，而能够直接从支撑平台上通过开口驶入翻身平台的容纳空间，从代替现有技术中以吊运方式将薄板分段搬运至翻身平台上，避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
附图说明
[0041] 图1为本发明的
实施例1的薄板分段翻身工装的立体结构示意图。
[0042] 图2为本发明的实施例1的薄板分段翻身工装的俯视结构示意图。
[0043] 图3为本发明的实施例1的薄板分段翻身工装的支撑平台的结构示意图。
[0044] 图4为本发明的实施例1的将薄板分段固定于翻身平台的方法的流程示意图。
[0045] 图5为本发明的实施例1的将薄板分段固定于翻身平台的方法的流程示意图。
[0046] 图6为本发明的实施例2的将薄板分段固定于翻身平台的方法的流程示意图。
[0047] 附图标记说明：
[0048] 薄板分段翻身工装100
[0049] 翻身平台1
[0050] 平台本体10，容纳空间101，开口102
[0051] 主梁11，下表面111
[0052] 横梁12
[0053] 固定梁20
[0054] 支撑平台3，上表面31，凹槽32，斜坡33
[0055] 薄板分段200
[0056] 运输小车300
[0057] 步骤S101～S105
[0058] 步骤S201～S205
具体实施方式
[0059] 下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0060] 实施例1
[0061] 如图1和图2所示，本实施例提供一种薄板分段翻身工装100，其包括有翻身平台1和支撑平台3。其中，翻身平台1用于固定薄板分段200，该翻身平台1具体包括有平台本体10以及固定梁20，平台本体10具有容纳空间101和开口102，开口102设在平台本体10的一端并连通于容纳空间101，而固定梁20则固定连接于平台本体10并设在开口102的下方。而支撑平台3的上表面31具有供承载薄板分段200的运输小车300驶入的斜坡33，另外，该支撑平台3的上表面31还设有一凹槽32，该凹槽32用于在翻身平台1放置在支撑平台3的上表面31时容纳固定梁20，以使运输小车300可以不被固定梁20所阻挡，在支撑平台3上通过平台本体
10的开口102进入容纳空间101。
[0062] 该薄板分段翻身工装100通过设置能够容纳翻身平台1的固定梁20的支撑平台3，使用于承载薄板分段200的运输小车300不会被固定梁20阻挡，而能够直接从支撑平台3上通过开口102驶入翻身平台1的容纳空间101，从代替现有技术中以吊运方式将薄板分段200搬运至翻身平台1上，避免了薄板分段200因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段200出现弯曲甚至变形的情况，有效提高了由该薄板分段200所制成的船舶质量。
[0063] 该方案利用了原有的用于运输薄板分段200的运输小车300，通过设置具有凹槽32的支撑平台3以解决了翻身平台1的固定梁20对承载着薄板分段200的运输小车300直接驶入翻身平台1内部造成的阻碍，使薄板分段200能够通过运输小车300直接运输并放置在翻身平台1上，解决了吊运薄板分段200所带来的各类损害。其中，翻身平台1如何与薄板分段200相固定，以及翻身平台1如何与起吊设备相连并实现升降以及翻身的功能均属于现有技术，因此在此不再赘述。
[0064] 在本实施例中，该支撑平台3是放置在地面上的，因此，支撑平台3的斜坡33从上表面31起斜向下延伸至地面，以使运输小车300能够从地面直接驶入支撑平台3的上表面31。
[0065] 如图1和图3所示，该平台本体10包括有两根主梁11及一根横梁12，两根主梁11平行并列设置，而横梁12则设在主梁11的一端，横梁12的两端分别连接于两根主梁11。其中，横梁12和两根主梁11围成了容纳空间101，而开口102则位于该主梁11远离于横梁12的一端。上述结构为使平台本体10具有容纳空间101和开口102的同时还能保证较佳强度的一种实现结构，其中，横梁12的数量可以为多根，以用于增强两根主梁11之间的连接强度。
[0066] 另外，当翻身平台1放置在支撑平台3的上表面31时，两根主梁11的下表面111均与支撑平台3的上表面31相接触，而固定梁20的两端分别固定连接在两根主梁11的下表面111上，使固定梁20连接于两根主梁11以加强整个翻身平台1的结构强度的同时，保证翻身平台1放置在支撑平台3上时，固定梁20能够被隐藏在凹槽32内。
[0067] 其中，在本实施例中，平台本体10的两根主梁11之间的间距应小于所固定的薄板分段200的宽度，以在运输小车300将薄板分段200运至容纳空间101时，使主梁11的上表面31能够实现固定薄板分段200的功能。
[0068] 该主梁11的上表面31还可以与运输小车300用于承载薄板分段200的顶板保持齐平，以使承载薄板被运输至容纳空间101时，使承载薄板与主梁11的上表面31保持贴合，从而有效降低将该承载薄板固定在主梁11的上表面31的难度。
[0069] 另外，在本实施例中，该翻身平台1放置在支撑平台3的上表面31时，固定梁20的上表面31与支撑平台3的上表面31齐平。
[0070] 该结构使固定梁20的上表面31也能够作为支撑平台3的上表面31的一部分以供运输小车300行驶，从而在固定梁20的宽度较宽的情况下，使用于容纳固定梁20的凹槽32的宽度不会影响运输小车300在支撑平台3上行驶的平稳性。
[0071] 如图1、图4和图5所示，本实施例公开了一种将薄板分段200固定于翻身平台1的方法，其利用了如上所述的薄板分段翻身工装100，该方法具体包含以下步骤：
[0072] S101、将翻身平台1放置于支撑平台3的上表面31，使固定梁20位于凹槽32内；
[0073] S102、使承载待翻身的薄板分段200的运输小车300通过斜坡33驶入支撑平台3的上表面31，再通过开口102进入翻身平台1的容纳空间101；
[0074] S103、将薄板分段200固定于翻身平台1；
[0075] S104、将翻身平台1吊起，使薄板分段200脱离运输小车300；
[0076] S105、使运输小车300通过开口102离开翻身平台1的容纳空间101，再通过斜坡33驶出支撑平台3的上表面31。
[0077] 该方法利用了本发明提供的薄板分段翻身工装100，通过将翻身平台1放置在支撑平台3的上表面31，使翻身平台1的固定梁20被隐藏于支撑平台3的凹槽32内，从而使用于承载薄板分段200的运输小车300不会被该固定梁20阻挡，而能够直接从翻身平台1的开口102驶入容纳空间101内，以代替现有技术中以吊运方式将薄板分段200搬运至翻身平台1上，从而避免了薄板分段200因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段200出现弯曲甚至变形的情况发生，有效提高了由该薄板分段200所制成的船舶质量。
[0078] 实施例2
[0079] 本实施例提供的薄板分段翻身工装与实施例1相同，但本实施所公开的将薄板分段固定于翻身平台的方法与实施例1存在差异，具体差异为：
[0080] 在本实施例中，该方法所使用的运输小车具有顶板，该顶板用于承载待翻身的薄板分段，并且该运输小车的顶板相对于地面的高度可以调节。
[0081] 如图6所示，本实施例公开的将薄板分段固定于翻身平台的方法具体包含以下步骤：
[0082] S201、将翻身平台放置于支撑平台的上表面，使固定梁位于凹槽内；
[0083] S202、使承载待翻身的薄板分段的运输小车通过斜坡驶入支撑平台的上表面，再通过开口进入翻身平台的容纳空间；
[0084] S203、将薄板分段固定于翻身平台；
[0085] S204、降低顶板距离地面的高度，使薄板分段脱离运输小车；
[0086] S205、使运输小车通过开口离开翻身平台的容纳空间，再通过斜坡驶出支撑平台的上表面。
[0087] 该方法利用了本发明提供的薄板分段翻身工装，通过将翻身平台放置在支撑平台的上表面，使翻身平台的固定梁被隐藏于支撑平台的凹槽内，从而使用于承载薄板分段的运输小车不会被该固定梁阻挡，而能够直接从翻身平台的开口驶入容纳空间内，以代替现有技术中以吊运方式将薄板分段搬运至翻身平台上，从而避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况发生，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
[0088] 另外，本实施例所公开的方法，通过使用顶板相对于地面的高度可以调节的运输小车，使运输小车承载着薄板分段驶入容纳空间之后，可通过运输小车的顶板的下降，使薄板分被翻身平台支撑，从而在无需将翻身平台吊起的情况下就能使运输小车从容纳空间内驶出，进一步简化了该方法的操作难度。其中，如何使运输小车的顶板相对于地面的高度可以调节的具体原理和结构均为现有的技术，因此在此不再赘述。
[0089] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0090] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附
权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或
修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
