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安装有散热装置的摩托车制动器

阅读：117发布：2020-05-18

专利汇可以提供安装有散热装置的摩托车制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种安装有散热装置的摩托车制动器，包括壳体和设置在壳体内与壳体同心的刹车蹄块，所述壳体侧壁上设置有进风孔和出风孔，所述刹车蹄块包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置在蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于1片的散热片，本实用新型通过在壳体上设置有进风孔和出风口，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车片刹车产生的高温或粉尘，能有效的释放和清除，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。，下面是安装有散热装置的摩托车制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种安装有散热装置的摩托车制动器，包括壳体和设置在壳体内与壳体同心的刹车蹄块，其特征在于：所述壳体侧壁上设置有进风孔和出风孔，所述刹车蹄块包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置在蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于1片的散热片。
2.根据权利要求1所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述进风孔和出风孔均倾斜设置在壳体侧壁上。
3.根据权利要求2所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述进风孔远离壳体处设置有迎风盖，所述迎风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅰ，所述出风孔的远离壳体处设置有挡风盖，所述挡风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅱ。
4.根据权利要求2所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述进风孔和出风孔靠近壳体一侧均设置为凹槽结构。
5.根据权利要求1～4任一项所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：
所述进风孔和出风孔均设置为不少于2个，所述进风孔和出风孔均并排设置。
6.根据权利要求5所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分，所述散热片另一侧连接在蹄块基体的内侧上。
7.根据权利要求2所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述进风孔与壳体侧壁形成5°～15°的夹角。
8.根据权利要求5所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述散热片上设置有多个散热通孔Ⅰ。
9.根据权利要求5所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔Ⅱ。
10.根据权利要求7所述的安装有散热装置的摩托车制动器，其特征在于：所述散热片靠近蹄块基体的一侧设置有用于通风的弧形孔。

说明书全文

安装有散热装置的摩托车制动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种鼓式制动装置，具体是一种安装有散热装置的摩托车制动器。

背景技术

[0002] 在人们的日常生活中，摩托车是很常见的交通工具，而良好的制动是使用摩托车最基本的安全保证，现有摩托车鼓式制动器在摩托车行驶过程中进行制动时,刹车片摩擦产生高温而发生纵膨胀，并且高温会使得刹车片受热变型，从而影响制动效果，有很大的安全隐患，而目前市面上的摩托车制动器均散热装置。发明内容

[0003] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种安装有散热装置的摩托车制动器，该安装有散热装置的摩托车制动器通过在壳体上设置有进风孔和出风口，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车片刹车产生的高温或粉尘，能有效的释放和清除，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型一种安装有散热装置的摩托车制动器，包括壳体和设置在壳体内与壳体同心的刹车蹄块，所述壳体侧壁上设置有进风孔和出风孔，所述刹车蹄块包括蹄块基体和设置在蹄块基体外圆弧面上的刹车片，所述蹄块基体的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部，蹄块基体的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置在蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧，所述支撑部上设置有不少于1片的散热片。

[0005] 进一步，所述进风孔和出风孔均倾斜设置在壳体侧壁上。

[0006] 进一步，所述进风孔远离壳体处设置有迎风盖，所述迎风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅰ，所述出风孔的远离壳体处设置有挡风盖，所述挡风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅱ。

[0007] 进一步，所述进风孔和出风孔靠近壳体一侧均设置为凹槽结构。

[0008] 进一步，所述进风孔和出风孔均设置为不少于2个，所述进风孔和出风孔均并排设置。

[0009] 进一步，所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分，所述散热片另一侧连接在蹄块基体的内侧上。

[0010] 进一步，所述进风孔与壳体侧壁形成5°～15°的夹角。

[0011] 进一步，所述散热片上设置有多个散热通孔Ⅰ。

[0012] 进一步，所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔Ⅱ。

[0013] 进一步，所述散热片靠近蹄块基体的一侧设置有用于通风的弧形孔。

[0014] 本实用新型的有效效果在于：

[0015] 1、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器通过在壳体上设置有进风孔和出风口，利用制动器壳体上的通风孔进行散热，使刹车片刹车产生的高温，能有效的释放，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

[0016] 2、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器，在制动器制动时刹车片表面将会产生粉末，在不通风的情况下，大量的粉末将会附在刹车片表面形成粉垢，粉垢在制动时，容易是刹车片打滑，将会影响制动效果，通过在壳体上设置有进风孔和出风口，可以通过通风清除刹车片表面的粉尘，避免粉尘累积在刹车片表面，可以有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

[0017] 3、本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器通过在蹄块基体的支撑部上设置有散热片，散热片对蹄块基体起到加强、加固的作用，避免蹄块基体外侧变形，可以提高刹车蹄块的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。附图说明

[0018] 图1为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第一种实施方式的结构示意图；

[0019] 图2为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器的结构示意图；

[0020] 图3为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第二种实施方式的结构示意图；

[0021] 图4为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第三种实施方式的结构示意图。

[0022] 附图标记：1-蹄块基体；2-刹车片；3-支撑部；4-拉簧；5-散热片；6-加强柱；7-散热通孔Ⅰ；8-加强筋；9-散热通孔Ⅱ；10-弧形孔；11-壳体；12-进风孔；13-中心孔；
14-出风孔；15-连接杆。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地描述。

[0024] 实施例一

[0025] 如图1所示为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第一种实施方式的结构示意图；如图2所示为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器的的结构示意图，本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器，包括壳体11和设置在壳体11内与壳体11同心的刹车蹄块，所述壳体11侧壁上设置有进风孔12和出风孔14，包括蹄块基体1和设置在蹄块基体1外圆弧面上的刹车片2，所述蹄块基体1的内侧向圆心方向延伸的部分设置为支撑部3，蹄块基体1的一端设置为蹄块铰接端，另一端设置在蹄块自由端，所述蹄块铰接端和蹄块自由端均设置有拉簧4，所述支撑部2上设置有不少于1片的散热片5。

[0026] 本实施例制动器壳体11通过连接杆15安装在摩托车上，刹车蹄块连接在安装在中心孔13内的连接轴上，通过在支撑部3上设置有散热片5，利用制动器壳体11上的进风孔12和出风孔14进行通风散热，使刹车片刹车产生的高温或粉尘，能有效的释放和清除，提高刹车片的使用寿命，良好的散热性能够有效提高制动的效果，对人的安全有很好的保障。

[0027] 进一步，优选的所述进风孔12和出风孔14均倾斜设置在壳体侧壁上，优选的所述进风孔12与壳体11侧壁形成5°～15°的夹角，该结构有利于摩托车在行驶中，方便风束自然从进风孔12进风，从出风孔14排风散热，另外这样设置有利于减少风阻，提高进风量，增大散热效果。

[0028] 进一步，所述进风孔12远离壳体处设置有迎风盖，所述迎风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅰ，所述出风孔14的远离壳体处设置有挡风盖，所述挡风盖设置为由壳体外壁向外延伸形成的凸盖Ⅱ，该结构加工方便，利用迎风盖便于进风孔12进风，增加风量，提高散热效果，本实施例还可以在进风孔12处设置有金属过滤网，用于挡沙子和灰尘。

[0029] 进一步，所述进风孔12和出风孔14靠近壳体一侧均设置为凹槽结构，该结构有利于进风孔12进风，增加风量，提高散热效果。

[0030] 进一步，所述进风孔12和出风孔14均设置为不少于2个，所述进风孔和出风孔均并排设置，该结构有利于进风孔12进风，增加风量，提高散热效果，另外可以使壳体更美观，便于除尘。

[0031] 进一步，所述支撑部靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片一侧设置在支撑部受力弧段部分，所述散热片5另一侧连接在蹄块基体1的内侧上，本实施例散热片5连接在刹车蹄块受力弧段部分处，另一侧连接在蹄块基体1的内侧上，使散热片对蹄块基体起到加强、加固的作用，避免蹄块基体外侧变形，可以提高刹车蹄块受力弧段部分的刚度，降低摩托车制动时产生的异响声。

[0032] 进一步，优选的所述散热5片设置在支撑部2上表面和/或下表面上。

[0033] 进一步，优选的所述散热片5与圆心轴向形成5°～15°的夹角，优选的所述散热片5与圆心轴径向形成30°～45°的夹角，本实施例进风孔14和出风孔12设置在制动器壳体11侧壁上，进风量小，风力小，进风方向在与圆心轴径向形成30°～45°的夹角，该结构能够提高通风效果、降低风阻，提高散热效率。

[0034] 进一步，优选的所述散热片5的高度低于蹄块基体1的高度，该结构能够避免散热片5对刹车蹄块的安装位置产生干扰。

[0035] 进一步，优选的所述散热片5和蹄块基体1设置为一体成型体，该结构有利于加工，提高生产效益，降低加工成本。

[0036] 实施例二

[0037] 如图3所示为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第二种实施方式的结构示意图；

[0038] 本实施例与实施例一不同之处在于：优选的所述散热片5上设置有多个散热通孔Ⅰ7，该结构利用散热通孔Ⅰ7通过进行通风，能够提高通风效果、降低风阻，提高散热效率，另外可以降低刹车蹄块的重量。

[0039] 其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不一一叙述。

[0040] 实施例三

[0041] 如图4所示为本实用新型安装有散热装置的摩托车制动器中刹车蹄块第三种实施方式的结构示意图；

[0042] 本实施例与实施例一不同之处在于：进一步，优选的所述支撑部3靠近圆心处设置有受力弧段部分，所述散热片5一侧设置在支撑部3受力弧段部分，另一侧连接在蹄块基体1的内侧内壁上，所述支撑部上设置有上下贯穿的散热通孔Ⅱ9，该结构不仅有利于散热片5进行散热，而且还可以起到类似如加强筋8的作用，在保证刹车蹄块强度的情况下，有利于降低刹车蹄块的重量，通过散热通孔Ⅱ9有利于上下环流，便于散热，提高散热效果，加工方便。

[0043] 进一步，所述散热片5靠近蹄块基体1的一侧设置有用于通风的弧形孔10，该结构有利于形成上下多次环流，便于散热，提高散热效果。

[0044] 其他结构与实施例相似或者相同，本实施例就不一一叙述。

[0045] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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