1. 一种供电网接入控制方法,包括如下步骤：
供电侧向受电侧发送承载供电网系统消息的无线电信号；
供电侧接收来自受电侧的供电网接入请求信息；
供电侧向受电侧发送允许接入/拒绝接入供电网的指示信息；
其中，
所述供电网为如下任一种：
布设在路面和/或路侧为行驶中的车辆提供伴随供电服务的接触传导式供电网；
为停车状态下的车辆提供充电服务的接触传导式供电网；
布设在路面和/或路侧为行驶中的车辆提供伴随供电服务的电磁耦合式供电网；以及为停车状态下的车辆提供充电服务的电磁耦合式供电网；
所述供电网系统消息包括如下至少一种信息：
供电网/馈电槽口的存在指示信息；
供电网/馈电槽口所属的运营商指示信息；
供电网当前供电价格指示信息；
供电网/馈电槽口是否可用的指示信息；
供电网/馈电槽口供电能力的指示信息；
当前区域之外存在的供电网/馈电槽口的位置信息；以及
当前区域之外存在的供电网/馈电槽口的的服务状态信息。
2. 如权利要求1所述的方法, 还包括供电侧向受电侧发送终止受电指示信息和/或脱离供电网指示信息的方法，具体实现步骤包括：
通过布设在路面和/或路侧的无线电天线单元向受电侧发送；和/或，
通过布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元向受电侧发送。
3. 如权利要求1所述的方法, 还包括：
供电侧通过布设在路面和/或路侧的无线电天线单元向受电侧发送供电网接入引导信息的步骤，所述供电网接入引导信息包括如下至少一种：
受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息；
用于获取受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息的辅助信息。
4. 如权利要求1所述的方法, 还包括获取受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息的方法，具体实现步骤包括：
使用布设在供电侧的声电转换单元接收来自受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位的声波，利用所述声波的到达时间或者到达时间差估计受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与所述声电转换单元间的相对位置/距离，再结合所述声电转换单元与所述供电槽口/供电线圈间的相对位置/距离关系，确定受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离；和/或，
使用布设在供电侧的光学成像单元接收来自受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位的尺度已知的光学标识，利用光学几何定位方法估计所述受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与所述光学成像单元间的相对位置/距离，再结合所述光学成像单元与所述供电槽口/供电线圈间的相对位置/距离关系，确定受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离。
5. 如权利要求1所述的方法, 还包括供电侧从受电侧接收中断受电请求信息和/或完成脱离供电网指示信息的方法，具体实现步骤包括：
通过布设在路面和/或路侧的无线电天线单元从受电侧接收；和/或，
通过布设在馈电槽腔内的光电转换单元或无线电天线单元从受电侧接收。
6. 一种供电网接入控制装置,用于供电侧，包括：
射频发射单元，射频接收单元，供电网系统消息发送处理单元，接入请求信息接收处理单元，允许接入/拒绝接入指示信息发送处理单元；其中，
所述射频发射单元，用于供电侧向受电侧发送供电网系统消息，以及用于向受电侧发送允许接入/拒绝接入供电网的指示信息，包括：射频发射通道模块或射频传输模块、发射天线模块；
所述射频接收单元，用于供电侧接收来自受电侧的供电网接入请求信息，包括：射频接收通道模块或射频传输模块、接收天线模块；
所述供电网系统消息发送处理单元，用于待发射的供电网系统消息的承载信号的基带处理，包括基带处理模块；
所述接入请求信息接收处理单元，用于对接收到的接入请求信息的承载信号进行基带处理，包括基带处理模块；
所述允许接入/拒绝接入指示信息发送处理单元，用于待发送的允许接入/拒绝接入指示信息的承载信号的基带处理，包括基带处理模块。
7. 根据权利要求6所述的装置, 还包括接入引导信息发送处理单元，用于向受电侧发送供电网接入引导信息，所述供电网接入引导信息包括如下至少一种信息：
受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息；
用于获取受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息的辅助信息。
8. 一种供电方法，使用根据权利要求1至5中的任一项所述的供电网接入控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
从受电侧接收受电刷进入搭触状态指示信息，在接收到所述信息之后，供电侧向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电；和/或，
从受电侧接收中断供电请求信息，在接收到所述信息之后，供电侧中断向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电。
9. 如权利要求8所述的方法，其中，
在执行所述供电侧向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电之前，或者在执行所述供电侧中断向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电之前，获取受电刷或包含该受电刷的受电器的位置信息，具体实现步骤包括如下至少一种：
使用布设在馈电槽内的光电传感阵列接收受电器包含的发光部件发射的光信号来确定受电器的位置；
使用布设在路面和/或路侧的声电转换单元接收来自受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位的声波，利用所述声波的到达时间或者到达时间差估计受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与所述声电转换单元间的相对位置，再结合所述声电转换单元与所述供电槽口/供电线圈间的相对位置关系，确定受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置；以及
使用布设在供电侧的光学成像单元接收来自受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位的尺度已知的光学标识，利用光学几何定位方法估计所述受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与所述光学成像单元间的相对位置，再结合所述光学成像单元与所述供电槽口/供电线圈间的相对位置关系，确定受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置。
10. 一种供电装置，包含根据权利要求6或7所述的供电网接入控制装置，其特征在于，还包括如下单元：
馈电导流条单元，馈电开关单元，承载轨单元或承载体单元；其中，
所述馈电导流条单元，以遮蔽方式布设在馈电槽槽口唇部或馈电槽槽腔内，用于向受电器包含的受电刷以接触传导方式馈电，该馈电导流条单元包括一个或者多个沿馈电槽口长度方向布设的馈电导流条，相邻导流条之间设置有电绝缘间隔；
所述馈电开关单元，用于启动或中断输电电缆向馈电导流条的电力传输，包括电力开关部件；
所述承载轨单元或承载体单元，为受电器搭载到供电侧提供承载，包括布设在馈电槽口唇部或馈电槽口侧面的至少一个承载轨或承载体；
所述供电网接入控制装置用于如下一种或多种操作：
向受电侧发送承载供电网系统消息的无线电信号；
接收来自受电侧的供电网接入请求信息；以及
向受电侧发送允许接入/拒绝接入供电网的指示信息；
通过所述供电网接入控制装置、布设在馈电槽腔内的光电转换单元或无线电天线单元中的任一种方式，从受电侧接收受电刷进入搭触状态指示信息或从受电侧接收中断供电请求信息；
在接收到受电刷进入搭触状态指示信息之后，供电侧通过所述馈电开关单元向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电；或者，
在接收到中断供电请求信息之后，供电侧使用所述馈电开关单元中断向与受电刷存在搭触关系的馈电导流条馈电。
11. 根据权利要求10所述的装置, 还包括槽内光学成像单元，布设在馈电槽腔内，用于对馈电槽腔内和/或馈电槽口处是否存在粉尘或杂物进行监视，包括：光学成像模块；或者，光学成像模块和发光模块。
12. 一种行驶控制信息发送方法，使用根据权利要求1至5中的任一项所述的供电网接入控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
通过布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一种方式，向受电侧发送车辆行驶控制信息；
所述车辆行驶控制信息包括如下至少一种信息：
车辆加速指示信息；
车辆减速指示信息；
刹车指示信息；
车辆转向指示信息；
倒车指示信息；
车辆间的相对位置信息；以及
道路交通监管信息。
13. 如权利要求12所述的方法，还包括获取车辆间相对位置的方法，具体操作方法包括如下至少一种步骤：
相对位置获取步骤一，通过布设在馈电槽口或馈电槽腔内的光电转换单元或无线电天线单元获取第一受电器和第二受电器的位置信息，使用第一受电器和第二受电器的位置信息确定承载第一受电器的第一车辆与承载第二受电器的第二车辆间的相对位置；
相对位置获取步骤二，使用布设在路面或路肩区域内的声电转换单元接收来自受电车辆的特定部位的声波，利用所述声波的到达时间或者到达时间差估计受电车辆的特定部位与所述声电转换单元间的相对位置；分别获取第一和第二受电车辆的特定部位与声电转换单元间的相对位置，使用第一和第二受电车辆的特定部位与声电转换单元间的相对位置信息确定第一和第二受电车辆间的相对位置；
相对位置获取骤三，使用布设在路面或路肩区域内的光学成像单元接收来自受电车辆的特定部位的尺度已知的光学标识，利用光学几何定位方法估计所述受电车辆的特定部位与所述光学成像单元间的相对位置；分别获取第一和第二受电车辆的特定部位与光学成像单元间的相对位置，使用第一和第二受电车辆的特定部位与光学成像单元间的相对位置信息确定第一和第二受电车辆间的相对位置；
相对位置获取步骤四，使用布设在路面或路肩区域内的射频接收单元接收来自受电车辆的特定部位的无线电波，利用所述无线电波到达一个或多个所述射频接收单元的到达时间、到达时间差和到达信号强度中的任一项估计受电车辆的特定部位与所述射频接收单元间的相对位置；分别获取第一和第二受电车辆的特定部位与射频接收单元间的相对位置，使用第一和第二受电车辆的特定部位与射频接收单元间的相对位置信息确定第一和第二受电车辆间的相对位置；
相对位置获取步骤五，使用布设在路面或路肩区域内的一个或多个射频发射单元发射无线电信号，位于受电车辆的特定部位的车载射频接收单元接收该无线电信号，利用所述一个或多个无线电信号到达车载射频接收单元的到达时间、到达时间差和到达信号强度中的任一项估计受电车辆的特定部位与所述射频发射单元间的相对位置；分别获取第一和第二受电车辆的特定部位与射频发射单元间的相对位置，使用第一和第二受电车辆的特定部位与射频发射单元间的相对位置信息确定第一和第二受电车辆间的相对位置。
14. 如权利要求12至13中任一项所述的方法，还包括获取道路交通监管所需信息的方法，具体操作方法包括如下步骤：
获取车辆行驶信息的步骤，
使用车辆的位置信息和/或位置变化信息，获取车辆的如下至少一种行驶信息：
行驶速度；
行驶方向；
行驶车道；
变道方式；以及
行驶车间距；
将获取的行驶信息与道路交通法规中的相应规定进行对比，若不相符合，则确认所述车辆为违规行驶，并将确认结果形成相应的道路交通监管信息；
优选地，包括获取道路交通灯信息的步骤，
从道路信号灯系统获取与红灯、黄灯和绿灯中的任一种的工作时间或工作时间顺序相关的信息。
15. 一种行驶控制信息发送装置,用于供电侧，包含根据权利6或7所述的供电网接入控制装置，其特征在于，还包括：
车辆行驶控制信息发送处理单元；
所述车辆行驶控制信息发送处理单元，用于待发送的车辆行驶控制信息的基带处理，包括基带处理模块；
所述车辆行驶控制信息包括如下至少一种信息：
车辆加速指示信息；
车辆减速指示信息；
刹车指示信息；
车辆转向指示信息；
倒车指示信息；
车辆间的相对位置信息；以及
道路交通监管信息。
16. 根据权利要求15所述的装置，还包括道路交通监管所需信息获取单元，该道路交通监管信所需息获取单元执行如下步骤：
获取车辆行驶信息的步骤，
使用车辆的位置信息和/或位置变化信息，获取车辆的如下至少一种行驶信息：
行驶速度；
行驶方向；
行驶车道；
变道方式；以及
行驶车间距；
将获取的行驶信息与道路交通法规中的相应规定进行对比，若不相符合，则确认所述车辆为违规行驶，并将确认结果形成相应的道路交通监管信息；
优选地，道路交通监管所需信息获取单元获取道路交通灯信息的步骤，
从道路信号灯系统获取与红灯、黄灯和绿灯中的任一种的工作时间或工作时间顺序相关的信息，所述信息用于向受电侧发送。
17. 一种供电网接入请求方法,包括如下步骤：
从供电侧接收供电网系统消息；
向供电侧发送供电网接入请求信息；
从供电侧接收允许接入/拒绝接入供电网的指示信息；
其中，
所述供电侧包括如下任一种供电网：
布设在路面和/或路侧为行驶中的车辆提供伴随供电服务的接触传导式供电网；
为停车状态下的车辆提供充电服务的接触传导式供电网；
布设在路面和/或路侧为行驶中的车辆提供伴随供电服务的电磁耦合式供电网；
为停车状态下的车辆提供充电服务的电磁耦合式供电网；
所述供电网系统消息包括如下至少一种信息：
供电网/馈电槽口的存在指示信息；
供电网/馈电槽口所属的运营商指示信息；
供电网当前供电价格指示信息；
供电网/馈电槽口是否可用的指示信息；
供电网/馈电槽口供电能力的指示信息；
当前区域之外存在的供电网/馈电槽口的位置信息；
当前区域之外存在的供电网/馈电槽口的的服务状态信息。
18. 如权利要求17所述的方法, 还包括受电侧从供电侧接收终止受电指示信息和/或脱离供电网指示信息的方法，具体实现步骤包括：
从布设在路面和/或路侧的无线电天线单元发射的信号中接收；和/或，
从布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元发射的信号中接收。
19. 如权利要求17所述的方法, 还包括：
受电侧接收由布设在路面和/或路侧区域内的无线电天线单元发送的供电网接入引导信息的步骤，所述供电网接入引导信息包括如下至少一种：
受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息；
用于获取受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息的辅助信息。
20. 一种供电网接入请求装置,用于受电侧，包括：
射频接收单元，射频发射单元，供电网系统消息接收处理单元，接入请求信息发送处理单元，允许接入/拒绝接入指示信息接收处理单元；其中，
所述射频接收单元，用于受电侧接收来自供电侧的供电网系统消息和/或允许接入/拒绝接入指示信息，包括：射频接收通道模块或射频传输模块、接收天线模块；
所述射频发射单元，用于受电侧向供电侧发送接入请求信息，包括：射频发射通道模块或射频传输模块、发射天线模块；
所述供电网系统消息接收处理单元，用于对接收到的供电网系统消息的承载信号进行解调和解码，包括基带处理模块；
所述接入请求信息发送处理单元，用于待发送的接入请求信息的承载信号的基带处理，包括基带处理模块；
所述允许接入/拒绝接入指示信息接收处理单元，用于对接收到的允许接入/拒绝接入指示信息的承载信号进行基带处理，包括基带处理模块。
21. 根据权利要求20所述的装置, 还包括接入引导信息接收处理单元，用于从供电侧接收供电网接入引导信息，所述供电网接入引导信息包括如下至少一种信息：
受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息；
用于获取受电器的特定部位或者受电车辆的特定部位与供电槽口/供电线圈之间的相对位置/距离信息的辅助信息。
22. 一种受电方法，使用根据权利要求17至19中的任一项所述的供电网接入请求方法，其特征在于，还包括如下步骤：
向供电侧发送受电刷进入搭触状态的指示信息；或者，
向供电侧接发送中断供电请求信息。
23. 如权利要求22所述的方法，其中，
所述受电刷进入搭触状态的具体实现方式包括如下任一种：
搭触方式一，
操作形状为固定的“L”形受电刷实现搭触，包括如下步骤：
推出步骤，将“L”形受电刷沿“L”形包含的“I”形所在直线的第一延伸方向推出受电器腔体；
转动步骤，以“L”形受电模块包含的“I”形所在直线为轴线转动90度，使得“L”形受电模块包含的“_”形受电刷的长度方向相应地转动90度，并且，“L”形受电模块包含的“_”形受电刷的长度方向与馈电导流条所在直线方向相垂直；
回拉步骤，将“L”形受电模块沿“L”包含的“I”形所在直线的第二延伸方向回拉一个距离，使得“L”形受电模块包含的“_”形受电刷与馈电导流条之间实现搭触；
搭触方式二，
操作形状可在“|”形与 “L”形之间变换的受电刷与馈电部件构成的受电组件实现受电刷搭触，包括如下步骤：
推出步骤，将复位状态下的形状为“|”形的受电组件沿“|”形所在直线的第一延伸方向推出受电器腔体；其中，在复位形状下为“|”形的受电组件包含的受电刷可以在受电刷转动关节处折到其受电面与 “|”形所在直线相垂直的位置，在此位置下，具有“_”形的受电刷与“|”形受电组件包含的馈电部件构成“L”形受电部件；
转动步骤，以与馈电导流条所在直线相平行的直线为转动轴线，将“|”形受电组件包含的受电刷在受电刷转动关节处转动90度，使得受电刷的受电接触面所在平面与“|”形所在直线垂直，此时，受电刷与馈电部件构成的受电组件沿馈电导流条所在直线方向的投影为 “L”形，其包含的“_”形受电刷的长度方向与馈电导流条所在直线方向相垂直；
回拉步骤，将转动成“L”形的受电刷与馈电部件构成的受电组件沿“L”形包含的“I”形所在直线，也就是转动步骤前的“|”形所在直线，回拉一个距离，使得通过转动形成的“L”形受电组件包含的“_”形受电刷与馈电导流条之间实现搭触。
24. 一种受电装置，包含根据权利要求20或21所述的供电网接入请求装置，其特征在于，还包括受电器单元，该受电器单元包括：
受电模块，受电模块驱动模块，搭载动作部件，搭载驱动模块；
所述受电模块，用于从供电侧以遮蔽方式布设在馈电槽腔内或者布设在馈电槽口唇部的馈电导流条获取电能，包括：受电刷转动关节组件、受电刷；
受电模块驱动模块，用于驱动受电模块完成受电刷从受电器颈部包含的腔体内伸出、受电刷姿态调整、以及受电刷与馈电导流条的搭触动作中的一种或多种，该受电模块驱动模块包括电磁驱动的动作部件、液压驱动的动作部件和气压驱动的动作部件中的至少一种；
搭载动作部件，用于建立和保持受电器在供电侧布设的承载轨上的搭载状态，包括：至少一个具有第一状态和第二状态的物理部件，在第一状态下，该搭载部件与供电侧布设的承载轨之间存在物理接触，在第二状态下，该搭载部件与供电侧布设的承载轨之间脱离接触，该搭载动作部件在第一状态和第二状态间的转换由搭载驱动模块操作；
搭载驱动模块，用于操作搭载动作部件在第一状态和第二状态间改变状态，该搭载驱动模块包括电磁驱动的动作部件、液压驱动的动作部件和气压驱动的动作部件中的至少一种；
其中，所述受电器在供电侧布设的承载轨上的搭载状态，包含如下搭载方式中的至少一种：
单侧独立搭载，受电器借助布设在馈电槽口一侧的承载轨的支撑即可以保持搭载状态；
双侧合作搭载，受电器需要借助布设在馈电槽口两侧的承载轨的支撑才可以保持搭载状态；
双侧独立搭载/双侧双重独立搭载，受电器借助布设在馈电槽口两侧中的任一侧承载轨都可以实现单侧独立搭载，也可以在两侧同时实施单侧独立搭载。
25. 根据权利要求24所述的装置，所述受电器单元还包括光学和/或声学定位模块，用于受电器搭载过程中引导受电器颈置入馈电槽口内；
所述光学定位模块，包括光学成像模块，使用该光学成像模块及尺度已知的定位标识，利用目标点与象平面间的几何光学关系来确定目标点的位置或距离；优选地，所述光学定位模块还包括用于成像照明的电光转换部件；
所述声学定位模块，包括电声转换部件和/或声电转换部件，用于向供电侧发送声波或者从供电侧接收声波；
优选地，所述受电器光学和/或声学定位模块位于受电器的颈部或肩部。
26. 根据权利要求24所述的装置，其中，
所述受电器还包含受电侧第二通信模块组件，该受电侧第二通信模块组件包含如下模块中的至少一种：
电/光转换模块，用于向供电侧发射光信号，该光信号携带受电器/受电车辆的身份信息、受电器的位置信息和保持/中断受电的指示信息中的至少一种；以及
近距离通信用无线电发射天线模块，用于向供电侧发射无线电信号，该无线电信号携带受电器/受电车辆的身份信息、受电器的位置信息和保持/中断受电的指示信息中的至少一种；
优选地，该受电侧第二通信模块组件还包含如下模块中的至少一种：
光电转换模块，用于接收供电侧槽内通信模块包含的电光转换部件发射的光信号，该光信号用于承载供电侧已中断向馈电导流条馈电的指示信息、受电器脱离承载轨的指示信息、受电器包含的受电刷脱离搭触状态的指示信息以及受电器的承载车辆在该受电器包含的受电刷保持搭触状态下中断受电的指示信息中的至少一种信息；
近距离通信用无线电接收天线模块，用于接收供电侧槽内通信模块包含的电光转换部件发射的光信号，该无线电信号用于承载供电侧已中断向馈电导流条馈电的指示信息、受电器脱离承载轨的指示信息、受电器包含的受电刷脱离搭触状态的指示信息以及受电器的承载车辆在该受电器包含的受电刷保持搭触状态下中断受电的指示信息中的至少一种信息。
27. 一种行驶控制信息接收方法，使用根据权利要求17至19中的任一项所述的供电网接入请求方法，其特征在于，还包括如下步骤：
从布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一单元接收车辆行驶控制信息；
所述车辆行驶控制信息包括如下至少一种信息：
车辆加速指示信息；
车辆减速指示信息；
刹车指示信息；
车辆转向指示信息；
倒车指示信息；
车辆间的相对位置信息；以及
道路交通监管信息。
28. 如权利要求27所述的方法，还包括车辆行驶状态信息上报方法，具体操作方法包括如下步骤：
向布设在路面或路肩区域内的射频接收单元、布设在馈电槽口或馈电槽腔内的光电转换单元或无线电天线单元中的任一种单元，发送车辆行驶状态信息，所述车辆行驶状态信息包括通过车载传感器获取的车辆行驶速度、车辆转向幅度或颠簸幅度中的至少一种信息。
29. 如权利要求27所述的方法，还包括道路交通监管信息接收方法，用于接收车辆行驶状态督导信息和/或车辆违规行驶警告信息，具体操作方法包括：
使用受电侧接收机从布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一单元接收道路交通监管信息；所述道路交通监管信息包括如下至少一种信息：
超速提示或警告信息；
保持当前行驶速度的提示信息；
加速或减速提示信息；
保持当前车道或禁止变道指示信息；
变换车道的指示信息；
异常变道提示或警告信息；
调整车辆与车道线间的间距的指示信息；
行车间距提示或警告信息；
道路交通灯工作时间相关的或工作时间顺序相关的信息；以及
接收道路交通监管信息的车辆与相邻车辆间的相对位置信息；
优选地，以声音、语音、图形、文字、可见光中的至少一种方式在接收道路交通监管信息的车辆上输出接收到的路交通监管信息。
30. 一种行驶控制信息接收装置,包含根据权利20或21所述的供电网接入请求装置，其特征在于，还包括：
车辆行驶控制信息接收处理单元；
所述车辆行驶控制信息接收处理单元，用于接收到的车辆行驶控制信息的承载信号的基带处理，包括基带处理模块；
所述车辆行驶控制信息包括如下至少一种信息：
车辆加速指示信息；
车辆减速指示信息；
刹车指示信息；
车辆转向指示信息；
倒车指示信息；
车辆间的相对位置信息；以及
道路交通监管信息。
31. 根据权利要求30所述的装置，还包括道路交通监管信息接收单元，用于接收车辆行驶状态督导信息和/或车辆违规行驶警告信息，该道路交通监管信息接收单元具有如下工作方式：
使用受电侧接收机从布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一单元接收道路交通监管信息；所述道路交通监管信息包括如下至少一种信息：
超速提示或警告信息；
保持当前行驶速度的提示信息；
加速或减速提示信息；
保持当前车道或禁止变道指示信息；
变换车道的指示信息；
异常变道提示或警告信息；
调整车辆与车道线间的间距的指示信息；
行车间距提示或警告信息；
道路交通灯工作时间相关的或工作时间顺序相关的信息；以及
接收道路交通监管信息的车辆与相邻车辆间的相对位置信息；
优选地，所述道路交通监管信息接收单元还包括车载道路交通监管信息终端，该终端以声音、语音、图形、文字、可见光中的至少一种方式在接收道路交通监管信息的车辆上输出接收到的路交通监管信息。
32. 一种电动车，其特征在于，包括根据权利要求24所述的受电装置。
33. 一种电动车，包括根据权利要求24至26中任一项所述的受电装置，其特征在于，按照如下方式承载所述受电装置：
面向车头的指向，在车身的左侧和/或右侧设置有所述受电装置包含的受电器操作臂支撑节点和/或受电器操作臂承载仓；优选地，在位于车身左侧的后轮的上侧、前上侧、前侧、后上侧、后侧、左上侧和左侧中的任一位置设置有受电器操作臂支撑节点和/或受电器操作臂承载仓；和/或，在位于驱动装置右侧的后轮的上侧、前上侧、前侧、后上侧、后侧、右上侧或右侧中的任一位置设置有受电器操作臂支撑节点和/或受电器操作臂承载仓；
和/或，
相对于车头所在的车身前部，在车身后部设置有受电器操作臂支撑节点和/或受电器操作臂承载仓。
34. 根据权利要求33所述的电动车，其中，
所述受电器操作臂按照如下至少一种方式工作：
支撑节点位于车身左侧的受电器操作臂，以所述支撑节点为转动轴向车身左侧转动，带动受电器向位于车身左侧的外部空间伸出；或者，支撑节点位于车身左侧的受电器操作臂，以所述支撑节点为转动轴从左侧车身外的空间向左侧车身处转动，带动受电器复位到左侧车身处；
支撑节点位于车身右侧的受电器操作臂，以所述支撑节点为转动轴向车身右侧转动，带动受电器向位于车身右侧的外部空间伸出；或者，支撑节点位于车身由侧的受电器操作臂，以所述支撑节点为转动轴从右侧车身外的空间向右侧车身处转动，带动受电器复位到右侧车身处；以及
支撑节点位于车身后部的受电器操作臂，以所述支撑节点为转动轴向车身后部转动，带动受电器向后部车身外的空间伸出，并且，该受电器操作臂的支撑节点可以在车身后部左右移动。
35. 一种电动车，包括根据权利要求20或21所述的供电网接入请求装置，其特征在于，还包括车载道路交通监管信息终端，该终端以声音、语音、图形、文字、可见光中的至少一种方式输出接收到的路交通监管信息；
该车载道路交通监管信息终端从布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一单元接收道路交通监管信息；所述道路交通监管信息包括如下至少一种信息：
超速提示或警告信息；
保持当前行驶速度的提示信息；
加速或减速提示信息；
保持当前车道或禁止变道指示信息；
变换车道的指示信息；
异常变道提示或警告信息；
调整车辆与车道线间的间距的指示信息；
行车间距提示或警告信息；
道路交通灯工作时间相关的或工作时间顺序相关的信息；以及
接收道路交通监管信息的车辆与相邻车辆间的相对位置信息。
36. 一种电动车，包括根据权利要求20或21所述的供电网接入请求装置，其特征在于，还包括行驶控制单元，用于车辆的行驶控制，该行驶控制单元从布设在路面或路肩区域内的射频发射单元、布设在馈电槽腔内的电光转换单元或无线电天线单元中的任一单元接收行驶控制信息；所述行驶控制信息包括如下至少一种信息：
转向指示信息；
减速指示信息；
提速指示信息；
刹车指示信息；以及
倒车指示信息；
所述行驶控制单元控制行驶控制伺服单元实施所述行驶控制指令指示的动作。
37. 一种电动车，包括根据权利要求20或21所述的供电网接入请求装置，其特征在于，还包括车载声波发射模块和/或光学标识单元，用于确定车辆的位置和行驶姿态；
所述声波发射模块，设置在车身特定位置上，声波发射模块向布设在路面和/或路侧区域内的声波接收模块发送声学信号，供电侧根据两个或者两个以上的所述声波接收模块接收到的所述声学信号的到达时间或者到达时间差，估计出车载声波发射模块安装部位的位置，并且根据两个安装部位的位置确定出车辆的行驶姿态；
所述光学标识单元，设置在车身特定位置上，通过对一个或多个光学标识的测距和定位，估计出光学标识所在车身部位的距离和位置，并且根据一个或多个光学标识所在车身部位的位置确定出车辆的行驶姿态；或者，根据一个光学标识在不同时间区间内的定位结果，确定出车辆的行驶姿态。