目前对铁路车站计算机联锁系统和牵引供电系统的模拟培训系统,不能 完全模拟现场的运行情况,不能准确反映现场实际情况。
结合目前计算机联锁系统的发展、培训工作的现状,有必要加大投入, 增加
计算机联锁与牵引供电模拟沙盘的开发,使相关技术人员、操作人员全 面了解、系统掌握专业前沿技术。
发明内容
本实用新型的目的在于针对
现有技术的不足,提供一种计算机联锁与 牵引供电模拟沙盘,很好的模拟现场的实际情况,能够较为全面的显示计算机 联锁控制系统和电
气化铁道牵引供电系统的基本构成、工作原理、施工要点 和重点。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是一种计算机联锁与牵 引供电模拟沙盘,由车站模拟沙盘、现场
信号设备、现场牵引供电设备、牵 引供电控制设备和联锁控制设备组成,所述车站模拟沙盘包括
台面、轨道及 电
力机车,所述现场信号设备包括信号机、转辙机和轨道
电路,所述现场牵 引供电设备包括
接触网设备、牵引
变电所和开闭所,所述现场信号设备连接 有联锁控制设备,所述现场牵引供电设备连接有牵引供电控制设备,所述牵 引供电控制设备连接有供电显示屏。
本实用新型计算机联锁与牵引供电模拟沙盘,所述联锁控制设备,由联锁 控制操作机和第一下位机组成,第一下位机由第一输入/输出
接口板和第一 驱动隔离接口板组成,联锁控制操作机与用于输出控制和输入采集工作的第 一输入/输出接口板相连,第一输入/输出接口板与用于驱动控制和状态采集 的第一驱动隔离接口板相连,第一驱动隔离接口板与现场信号设备连接。
联锁控制操作机:一般采用工业控制机,完成人机对话及联锁运算;
第一下位机:包括第一输入/输出接口板和第一驱动隔离接口板,第一输 入/输出接口板主要完成输出控制和输入采集工作;第一驱动隔离接口板完成 信号机、转辙机的驱动控制,轨道电路状态、信号机状态、转辙机状态的表 示采集。
本实用新型计算机联锁与牵引供电模拟沙盘,所述牵引供电控制设备,由 牵引供电控制操作机和第二下位机组成,第二下位机由第二输入/输出接口板 和第二驱动隔离接口板组成,牵引供电控制操作机与用于输出控制和输入采 集工作的第二输入/输出接口板相连,第二输入/输出接口板与用于隔离
开关 及
断路器模拟控制、供电显示屏的控制和开关量状态的表示采集的第二驱动 隔离接口板相连,第二驱动隔离接口板与现场供电设备和供电显示屏连接。
牵引供电控制操作机:一般采用工业控制机,完成人机对话及开关操作;
第二下位机:包括第二输入/输出接口板和第二驱动隔离接口板,第二输 入/输出接口板主要完成输出控制和输入采集工作;第二驱动隔离接口板完成
隔离开关及断路器模拟控制、供电显示屏的控制,开关量状态的表示采集。
本实用新型计算机联锁与牵引供电模拟沙盘,所述轨道电路、转辙机、接 触网设备、牵引变电所、开闭所采用DC5V供电;信号机、供电显示屏采用 LED显示。
本实用新型具有以下特点:
计算机联锁与牵引供电模拟沙盘以现场实物按比例微缩而成,很好的模 拟现场的实际情况,能够尽快的、较为全面的显示计算机联锁控制系统和电 气化铁道牵引供电系统的基本构成、工作原理、施工要点和重点。该系统可 以对信号、电力、电气化专业施工技术管理等相关人员进行培训,同时还可 以作为演示的平台。
下面通过
附图和
实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示,本实用新型由车站模拟沙盘、现场信号设备、现场牵引供 电设备、牵引供电控制操作机、联锁控制操作机组成,所述车站模拟沙盘包 括台面,轨道及电力机车1,所述现场信号设备包括信号机3、转辙机5、 轨道电路4,所述现场牵引供电设备包括接触网设备2、牵引变电所、开闭所, 所述现场信号设备连接有联锁控制设备,所述现场牵引供电设备连接有牵引 供电控制设备,牵引供电控制设备连接有供电显示屏。
所述车站模拟沙盘、现场信号设备及现场牵引供电设备以真实物体按比 例微缩,以1∶45比例微缩而成。
车站模拟沙盘包括:台面,轨道及电力机车1。
台面:所用材料为细木工板,表面铺设薄地毯装潢。
边框:台面用边框围成一个密闭的系统。使用
铝塑板上装饰不锈
钢材料。
台面
支撑:底架料采用高
密度板作支撑。
轨道:地基用21合板材附设道渣,垫板用塑板材料,轨道使用底宽5mm, 上宽3mm,高7mm的模型用特制
铜轨,
道岔根据所选材料进行特别加工。
电力机车1:根据需要定制。
所述电力机车1通过受电弓接通接触网
电能,由电力机车遥控器操控 前进、后退和停止。
现场信号设备包括:信号机3、转辙机5、轨道电路4;
在台面上安装信号灯及道岔箱配置。
信号机驱动及检测电路:
信号机3采用发光
二极管LED,为了能对信号灯
灯丝断丝进行监督,在驱 动控制电路中设有检测电路,当灯丝断丝时,进行断丝报警。
当需要点亮信号机LED时,计算机输出高电平,LED发光,检测电路通 过检测点灯电路中
电流的方式,监督灯丝的完整性,如果计算机有输出,检 测电路没有检测到点灯回路中的电流,即可判断出线路断线或灯丝断丝(即 LED损坏)。
转辙机控制及表示电路:
转辙机5采用DC5V型,为了控制道岔
定位和反位(正转和反转),控制接口 电路必须对
电机的电源进行进行极性转换,极性转换原理如下:
当A=“1”(+5V);B=“0”(0V)时,C=+5V,D=0V,电机正转;
当A=“0”(0V);B=“1”(+5V)时,C=0V,D=+5V,电机反转;
当A=“1”;B=“1”或A=“0”,B=“0”时,C=0V,D=0V,电机不转。
因此,极性转换电路即有保护电源不
短路,又有保护电机的作用。
在转辙机5内有定反位表示接点,该接点随动作杆的移动(转换),带动定 反位接点的接通和断开。
轨道电路4采用5V闭路式直流轨道电路,接触网采用直流供电,轨道电路 4其中一条钢轨为牵引电流的回路,轨道电路全部作到极性交叉,轨道跳线全 部按实际现场的安装连接。
现场牵引供电设备:包括接触网设备2、牵引变电所、开闭所;
所述接触网设备2包括:
线路支持装置:支柱、支持装置和定位装置使接触悬挂
导线相对于线路 保持在所要求的
位置上。
腕臂支持装置:采用标准腕臂和反向腕臂。
软横跨:多股道的接触悬挂借助于数根横向线索悬挂于布置在这些线路 两侧的两根支柱上。
硬横跨:固定在位于电气化线路两侧支柱上的实腹钢结构。
系统设置2个牵引变电所1#、2#、1个开闭所(主供车站2#侧线)、2 个分区所,供电方式采用直供加回
流线方式。
牵引变电所1#主供车站1#站场、左右侧上、下行区间牵引供电。
牵引变电所2#主供车站2#站场、开闭所、左右侧上、下行区间牵引供电。
分区所1#、2#承担其相应两侧区间上、下行(故障时)并联或越区供电。
牵引变电所1#I段
母线主供左侧上、下行供电,故障时,由分区所实 现上、下行并联供电;II段母线主供右侧上、下行供电,故障时,由分区所 实现上、下行并联供电。
牵引变电所2#由I段母线主供左侧上、下行牵引供电,故障时,由分区 所实现上、下行并联供电;II段母线主供右侧上、下行牵引供电,故障时, 由分区所实现上、下行并联供电。
开闭所主供车站2#站场侧线。
牵引变电所1#、2#、开闭所、分区所内及站场区间标注的隔离开关(GK)、 断路器(DL)可实现计算机控制、反馈状态并且区分电源侧、母联侧、馈出 侧实现联锁。
供电显示屏设计大小为3.0×2.0m,采用铝
合金框架、绝缘胶木板支撑, 装饰铝塑板和光带或
发光二极管组合光带,前面板采用有机玻璃,接线图采 用光带显示。
联锁控制设备:所述联锁控制设备,由联锁控制操作机和第一下位机组 成,第一下位机由第一输入/输出接口板和第一驱动隔离接口板组成,如图2 所示,联锁控制操作机与用于输出控制和输入采集工作的第一输入/输出接口 板相连,第一输入/输出接口板与用于驱动控制和状态采集的第一驱动隔离 接口板相连,第一驱动隔离接口板与现场信号设备连接。
联锁控制操作机:采用工业控制机,完成人机对话及联锁运算;
第一下位机:包括第一输入/输出接口板和第一驱动隔离接口板,第一输 入/输出接口板主要完成输出控制和输入采集工作;第一驱动隔离接口板完成 信号机、转辙机的驱动控制,轨道电路状态、信号机状态、转辙机状态的表 示采集;
牵引供电控制设备:所述牵引供电控制设备,由牵引供电控制操作机和 第二下位机组成,第二下位机由第二输入/输出接口板和第二驱动隔离接口板 组成,如图3所示,牵引供电控制操作机与用于输出控制和输入采集工作的 第二输入/输出接口板相连,第二输入/输出接口板与用于隔离开关及断路器 模拟控制、供电显示屏的控制和开关量状态的表示采集的第二驱动隔离接口 板相连,第二驱动隔离接口板与现场供电设备和供电显示屏连接。
牵引供电控制操作机:采用工业控制机,完成人机对话及开关操作;
第二下位机:包括第二输入/输出接口板和第二驱动隔离接口板,第二输 入/输出接口板主要完成输出控制和输入采集工作;第二驱动隔离接口板完成 隔离开关及断路器模拟控制、供电显示屏的控制,开关量状态的表示采集。
第二下位机接收牵引供电控制操作机的指令,实现供电分段控制和供电 显示屏的显示。
所述轨道电路、转辙机、接触网设备、牵引变电所、开闭所采用DC5V供 电;信号机、供电显示屏采用LED显示。
最后所应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非 限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技 术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行
修改或者等同替换,而 不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。