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电力 机车高压网侧柜

阅读：309发布：2020-05-12

专利汇可以提供电力机车高压网侧柜专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种电力机车高压网侧柜，该电力机车高压网侧柜包括：主骨架、左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二；其中，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板固设在所述主骨架上，所述主骨架采用钢结构，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料。本发明实施例可以减小网侧柜的体积，使柜体的结构更加紧凑，更加合理，占据更小的机械间空间，还可以提高机车防雷电冲击性能，降低电路中高压电器的过电压水平要求。，下面是电力机车高压网侧柜专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述电力机车高压网侧柜包括：主骨架、左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二；其中，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板固设在所述主骨架上，所述主骨架采用钢结构，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料。
2.根据权利要求1所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述左封板、右封板通过铆钉固定在钢结构骨架上。
3.根据权利要求2所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述左封板、右封板的内表面预埋40mm×3mm的第一加强筋，其中，所述第一加强筋采用钢结构材料。
4.根据权利要求3所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，在固定所左封板、右封板前，在所述左封板、右封板的第一加强筋上以及所述第一加强筋对应的骨架上涂设有导电油脂，从而减小所述左封板、右封板与所述主骨架间的接触电阻，形成可靠接地。
5.根据权利要求1所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述左门板、中间门板、右门板通过合页、三角锁安装在骨架上。
6.根据权利要求5所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述左门板、右门板上设有视窗，通过所述视窗观察内部高压设备的状态。
7.根据权利要求6所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述左门板、中间门板、右门板内表面预埋40mm×3mm的第二加强筋，其中，所述第二加强筋采用钢结构材料。
8.根据权利要求1～7任一所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述下盖板一、下盖板二通过螺栓固定在钢结构骨架上。
9.根据权利要求8所述的电力机车高压网侧柜，其特征在于，所述下盖板一、下盖板二的内表面预埋40mm×3mm的第三加强筋，其中，所述第三加强筋采用钢结构材料。

说明书全文

电力 机车高压网侧柜

技术领域

[0001] 本发明实施例涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种电力机车高压网侧柜。

背景技术

[0002] 随着近些年空气污染越来越严重，频繁地出现雾霾天气，雾霾是一种以细微颗粒物为中心、凝聚水分而形成的脏污物。在雾霾天气中行驶的机车，脏污物附着在布置在电力机车车顶上的高压电器表面，再加上湿度较大的空气，极易布置在电力机车车顶上的高压电器表面形成霜状冰，降低了布置在电力机车车顶上的高压电器的绝缘性能，从而电力机车车顶发生闪烁放电和感应网压降低的现象，甚至有烧损机车车顶高压设备或接触网线的现象，严重的影响到机车的行车安全。

发明内容

[0003] 本发明提供一种电力机车高压网侧柜，用以解决现有技术中的缺陷，提高机车防雷电冲击性能，降低电路中高压电器的过电压水平要求。

[0004] 本发明实施例提供一种电力机车高压网侧柜，该电力机车高压网侧柜包括：主骨架、左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二；其中，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板固设在所述主骨架上，所述主骨架采用钢结构，所述左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料。

[0005] 本发明提供的电力机车高压网侧柜，由于左封板、右封板、左门板、中间门板、右门板、下盖板一、下盖板二采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料，减小网侧柜的体积，使柜体的结构更加紧凑，更加合理，占据更小的机械间空间；此外，由于高压网侧柜的柜体采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料，该种材料耐雷电冲击为35～42kV/mm，因此提高了机车防雷电冲击性能，降低了电路中高压电器的过电压水平要求。附图说明

[0006] 图1为本发明一个实施例提供的电力机车高压网侧柜的结构示意图。

[0007] 图2为图1所示实施例中的左封板的结构示意图。

[0008] 图3为本发明实施例的网侧电路的结构图。

具体实施方式

[0009] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0010] 图1为本发明一个实施例提供的电力机车高压网侧柜的结构示意；如图1所示，本发明实施例中的电力机车高压网侧柜包括：主骨架11、左封板12、右封板13、左门板14、中间门板15、右门板16、下盖板一17、下盖板二18；其中，左封板12、右封板13、左门板14、中间门板15、右门板16、下盖板一17、下盖板二18固设在所述主骨架上，主骨架11采用钢结构，左封板12、右封板13、左门板14、中间门板15、右门板16、下盖板一17、下盖板二18采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料。

[0011] 本发明实施例提供的电力机车高压网侧柜，由于左封板12、右封板13、左门板14、中间门板15、右门板16、下盖板一17、下盖板二18采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料，减小网侧柜的体积，使柜体的结构更加紧凑，更加合理，占据更小的机械间空间；此外，由于高压网侧柜的柜体采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料，该种材料耐雷电冲击为35～42kV/mm，因此提高了机车防雷电冲击性能，降低了电路中高压电器的过电压水平要求。

[0012] 进一步地，在上述图1所示实施例中，左封板12、右封板13通过铆钉21固定在钢结构骨架11上。

[0013] 进一步地，在上述图1所示实施例中，左封板12、右封板13的内表面预埋40mm×3mm的第一加强筋，其中，所述第一加强筋采用钢结构材料。具体地，图2为图1所示实施例中的左封板的结构示意图，如图2所示，左封板12的左封板内表面122预埋
40mm×3mm的第一加强筋121。

[0014] 进一步地，在上述图1所示实施例中，在固定左封板12、右封板13前，在左封板12、右封板13的第一加强筋上以及所述第一加强筋对应的骨架上涂设有导电油脂，从而左封板12、右封板13与主骨架11间的接触电阻，形成可靠接地。

[0015] 进一步地，在上述图1所示实施例中，左门板14、中间门板15、右门板16通过合页22、三角锁安装在骨架上。

[0016] 进一步地，在上述图1所示实施例中，左门板14、右门板16上分别设有视窗23和视窗24，通过视窗23和视窗24观察内部高压设备的状态。

[0017] 进一步地，在上述图1所示实施例中，左门板14、中间门板15、右门板16内表面预埋40mm×3mm的第二加强筋，其中，所述第二加强筋采用钢结构材料。

[0018] 进一步地，在上述图1所示实施例中，下盖板一17、下盖板二18通过螺栓固定在钢结构骨架上。

[0019] 进一步地，在上述图1所示实施例中，下盖板一17、下盖板二18的内表面预埋40mm×3mm的第三加强筋，其中，所述第三加强筋采用钢结构材料。

[0020] 图3为本发明实施例的网侧电路的结构图，如图3所示，一般情况下，网侧电流通过车顶的受电弓31后，并联通过扼流电抗器40接入主断路器32，接地开关33与主断路器32并联，高压电压互感器34与主断路器32并联，柜内避雷器39与主断路器32连接，主断路器32通过高压电缆流到牵引变压器35的A端子处，与主断路器32连接的高压隔离开关
36流到另一节机车，其中，主断路器32与牵引变压器35之间设置柜内避雷器39，同时直接在受电弓31后设置了室外避雷器38和放电间隙，提高了整车防雷电冲击性能，降低了电路中高压电器的过电压水平要求。

[0021] 进一步地，电路中通过接地开关33保护高压设备可靠接地，高压电压互感器34检测原边电压，高压电流互感器37检测原边电流。

[0022] 综上，本发明实施例提供的电力机车高压网侧柜，通过特殊材料制作而成，柜体采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料。通常机车上采用的不饱和聚酯环氧玻璃钢复合材料的耐雷电冲击为15～25kV/mm；该本发明是实力涉及到的高压网侧柜的柜体采用的材料为树脂基玻璃纤维增强复合材料，该种材料耐雷电冲击为35～42kV/mm；防烟火性能可达到“DIN5510‐2,可燃性等级S3,烟雾扩散等级SR2”的要求。

[0023] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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