技术领域
[0001] 本实用新型属于环境保护用的测量装置领域，涉及一种五组份汽车尾气分析仪，用于检测分析汽车尾气。
背景技术
[0002] 我国已经成为世界第三大汽车消费市场和世界第四大汽车生产国，汽车保有量的不断增长，汽车尾气所带来的环境问题日益突出，因此尾气分析仪的需求量越来越大，但同时对仪器的性能和
人机界面也提出了更高的要求，国际上排气分析仪正向两种方向发展，一种是便携式，另一种是固定的高
精度专业分析仪。便携式主要适用于室外
发动机排放快速检测场所，主要是汽车生产厂家、汽车修理企业、路政交通部
门；专业分析仪主要应用于需要快速动态和高精度检测的场所，如环境监测部门和科研院所。便携式分析仪市场占有量大，生产厂家多，更新换代快，人机界面友好，是我国这种新兴汽车工业国家最可能生产出具有竞争
力产品的方向。
[0003] 我国目前排气分析仪发展相对较为落后，主要原因在于：一方面产品在性能、技术含量、准确性和适用操作性等方面不能完全满足用户要求，另一方面由于前些年我国的排放法规执行不严，应该需要产品的场所很多而实际购买产品的用户少。这些都是制约排气分析仪全面发展的主要因素。随着排放法规日益完善和市场发展需求，市场迫切需要加快排气分析仪的进一步开发和发展。
[0004] 总的来说，一方面是老式排气分析仪在市场上仍然大量的存在，一方面随着排放法规逐步严格，使得市场需要排气分析仪不断更新换代并且市场总需求量还在不断增长。排气分析仪蕴藏着巨大发展潜力，在中国这个日新月异发展的市场尤其明显。
发明内容
[0005] 本实用新型所要解决的问题在于，克服
现有技术的不足，提供一种五组份汽车尾气分析仪，采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析，可直接测出机动车排放废气中的HC、CO、CO2、的浓度；采用电化学原理测量废气中的NO和O2的浓度，并可根据测得的CO、CO2、HC、NO和O2的浓度计算出
过量空气系数λ。
[0006] 本实用新型解决以上技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0007] 依据本实用新型提供的一种五组份汽车尾气分析仪，包括
箱体及箱体内装有的气体
采样系统、显示处理系统、故障诊断分析系统，其特征在于：所述的显示处理系统、故障诊断系统、气体采样系统连接
中央处理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC、NO、O2
传感器、大气
压力传感器、
温度传感器、
湿度传感器、
转速传感器及按键相连接。
[0008] 本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现：
[0009] 前述的的气体采样系统中的气路管道与油
水分离器相连通；油水分离器经电磁
阀与
滤芯相连通，滤芯再与干气
泵相连通，干气泵经气路管道与CO、CO2、HC传感器相连通、CO、CO2、HC传感器经气路管道与箱体后面板上的NO、O2传感器相连通，进行CO、CO2、HC、NO、O2气体测量。
[0010] 前述的箱体的前面板上装有
液晶显示屏、控制按键。
[0011] 前述的箱体的后面板上装有排气口、二次
过滤器、
信号接口、油温接口、转速接口、保险管、电源插座、
开关电源、
风扇、
氧气出口、
打印机、标准气口、气体采样口、油水分离器、氮氧出口。
[0012] 本实用新型与现有技术相比具有的优点和有益效果。
[0013] 本实用新型采用高速采集分析技术，大大提高了系统的实时测试能力，并增加有联网功能，可连接环保监测部门的
数据处理中心，检测数据在打印前已经存储到数据处理中心，避免了人为控制的作弊行为。采用不分光红外吸收法保证测试结果精度高，可无限期使用。气泵耐高温、水浸、油
腐蚀，
电磁阀噪声低、震动小、动作快、成本低。设计合理的气路管道，降低了空气对废气成分的稀释，提高了一起的响应时间，转速测量采用无
接触式
电子检测技术，适用于不同点火方式的
汽油机。机油温度测量
探头带有防护罩防治机油溅出。
[0014] 本实用新型的具体实施方式由以下
实施例及其
附图详细给出。
附图说明
[0015] 图1本实用新型的整体结构图；
[0016] 图2本实用新型的前面板示意图；
[0017] 图3本实用新型的后面板示意图。
具体实施方式
[0018] 以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019] 如图1-3所示，一种五组份汽车尾气分析仪，包括箱体及箱体内装有的气体采样系统、显示处理系统、故障诊断分析系统，其特征在于：所述的显示处理系统、故障诊断系统包括中央处理器CPU，气体采样系统连接中央处理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC、NO、O2传感器、
大气压力传感器、温度传感器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接。
[0020] 所述的气体采样系统中的气路管道与油水分离器相连通；油水分离器经电磁阀与滤芯相连通，滤芯再与干气泵相连通，干气泵经气路管道与CO、CO2、HC传感器相连通、CO、CO2、HC传感器经气路管道与箱体后面板上的NO、O2传感器相连通，进行CO、CO2、HC、NO、O2气体测量。
[0021] 箱体的前面板上装有液晶显示屏、控制按键。
[0022] 箱体的后面板上装有排气口、二次过滤器、信号接口、油温接口、转速接口、保险管、电源插座、
开关电源、风扇、氧气出口、打印机、标准气口、气体采样口、油水分离器、氮氧出口。
[0023] 在使用前按以下步骤安装仪器：
[0024] 1、首先将取样管一端与取样探头的末端连接，另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短
导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口相连。检查各连接处，确认连接牢靠，无
泄漏。将1米长软管接于氧气出口处。
[0025] 2、确认前置过滤器、油水分离器、及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和
滤纸。
[0026] 3、将电源线、油温测量探头和转速表分别连接到仪器的电源插座、油温信号插座和转速信号插座上。
[0027] 4、将电源线插到220V交流电源的插座上，连通仪器的电源开关，预热仪器。仪器液晶显示屏下部将出现提示：“剩余时间：10分”，并以倒记时方式显示剩下的预热时间，预热时间为10分钟。
[0028] 5、仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单，检查气路系统是否泄漏，这时液晶显示屏下部将出现提示：“堵住取样探头口，并按OK键”。用户应按此提示操作，按一下“OK”键之后，会出现提示：“泄漏检测开始”，以倒计时方式显示剩下的检漏时间。检漏完毕，如有泄漏，将出现提示：“检漏失败”。
[0029] 6、仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提示：“调零中”。调零结束后，提示将消失。显示屏进入主菜单。
[0030] 7、调零结束后，仪器自动进行HC残余检测。HC残余超过20ppm，提示栏中将出现“HC残余超标”提示。
[0031] 如图3所示，本实用新型的后面板的布局和各个部分的功能：
[0032] 1、排气口：主排气口，排放水分和部分气体。
[0033] 2、二次过滤器：过滤待测气体的水分。
[0034] 3、信号接口：RS232通讯口，用于与上位机进行串行通讯。
[0035] 4、转速接口：转速测量接口，与转速传感器相连接。
[0036] 5、油温接口：油温测量接口，与油温传感器相连接。
[0037] 6、保险管：保险丝盒，内装2A保险管。
[0038] 7、电源：电源插座，用于输入220V交流电源。
[0039] 8、开关：用于接通或断开电源。
[0040] 9、风扇：从分析仪内向外排风，冷却仪器内部。
[0041] 10、氧气出口：氧气传感器排气口，排放测量后的尾气。
[0042] 11、打印机：打印当前或存储的测量数据。
[0043] 12、标准气口：用于通入标准气，进行校准。
[0044] 13、气体采样口：与取样管相连，被测车辆排气由此进入仪器。
[0045] 14、油水分离器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘。
[0046] 15、氮氧出口：氮氧传感器排气口排放测量后的尾气。
