专利汇可以提供在飞行器内部配送电能的系统和方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种在 飞行器 内部配送 电能 的系统和方法。该系统包括至少两个配电系统(10,11),所述配电系统经过电和/或 电子 保护/切换元件,将电能从至少一个功率源(14-16)配送到该飞行器的电负载(18,19),通过专用电子装置可以配置和控制所述元件,其中,每个配电系统(10,11)包括一个控制电子装置,在该控制电子装置中加载配置文件(FC1,FC2),该配置文件给每个保护/切换元件赋予一个安装状态。,下面是在飞行器内部配送电能的系统和方法专利的具体信息内容。
1.一种在飞行器内部配送电能的系统,所述系统包括至少两个配 电系统(10,11),所述配电系统通过电和/或电子保护/切换元 件,将电能从至少一个功率源(14-16)配送到所述飞行器的 电负载(18,19),所述元件是通过专用电子装置可配置和可 控制的,其特征在于,每个所述配电系统(10,11)都包括控 制电子装置,在所述控制电子装置中加载配置文件(FC1, FC2),所述配置文件给每个所述保护/切换元件赋予安装状态。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,对于每个所述电负载,所 述安装状态被严格地编码在每个所述配置文件中。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,在飞机的配置数据库中每 个所述电负载被标识为“正常可配置”或“即插即用可配置”。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,默认的安装状态通过所述 配置文件分配给每个所述负载。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,对于被标识为“正常可配 置”的负载,所述安装状态被确定为固定值,所述固定值为默 认值。
6.根据权利要求4所述的系统,其中,对于被标识为“即插即用 可配置”的负载,所述安装状态是和来自接口的命令有关以及 和所述默认值有关的可变参数。
7.根据权利要求1所述的系统,所述系统包括接口,所述接口由 终端部分(20)和智能部分(21)组成,所述终端部分能够显 示和输入信息,所述智能部分能够控制所述电子保护/切换元 件的电状态。
8.根据权利要求7所述系统,其中,所述接口包括发送至少一个 安装或卸除命令的装置,所述命令能够动态地更改被制定的安 装状态。
9.根据权利要求1所述的系统,其中,所述飞行器是飞机。
10.一种在飞行器内部配送电能的方法,其中,通过至少两个配电 系统(10,11),经过电和/或电子保护/切换元件,从至少一个 电源(14-16)向所述飞机的电负载(18,19)配送电能,所 述元件是通过专用电子装置可配置和可控制的,其特征在于, 将配置文件(FC1,FC2)加载到每个所述配电系统(10,11) 的控制电子装置中,所述配置文件给每个所述保护/切换元件 赋予安装状态。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,对于每个所述电负载, 所述安装状态被严格地编码在每个所述配置文件中。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,每个所述电负载被标识 为“正常可配置”或“即插即用可配置”。
13.根据权利要求12所述的方法,其中,默认的安装状态被分配 给每个所述负载。
14.根据权利要求13所述的方法,其中,对于被标识为“正常可 配置”的负载,所述安装状态被确定为固定值,所述固定值为 默认值。
15.根据权利要求13所述的方法,其中,对于被标识为“即插即 用可配置”的负载,所述安装状态是和来自接口的命令有关以 及和所述默认值有关的可变参数。
16.根据权利要求15所述的方法,其中,所述接口发送安装/卸除 命令:
-如果所述负载在数据库中被识别为“正常可配置”,则所述 接口不允许进入安装/卸除命令页并且通知操作者;
-如果所述负载被识别为“即插即用可配置”,则所述接口允 许进入命令页,所述命令页允许更改电保护的安装状态。
17.根据权利要求10所述的方法,其中,所述飞行器是飞机。
18.一种飞行器,包括根据权利要求1至9中任一项所述的系统。
19.一种飞行器,包括能够实现根据权利要求10至17中任一项所 述的方法的系统。
以下,为了简化描述,考虑飞机类型的飞行器。
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