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一种客车 空调 压缩机电控控制区域的自动恒温装置

阅读：887发布：2023-02-28

专利汇可以提供一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，包括由蒸发器和蒸发风机构成的蒸发区、由冷凝器和冷凝风机构成的冷凝区以及由压缩机、四通阀、气液分离器和电控控制区构成的压缩区，其特征在于：所述电控控制区包括电控箱和自动恒温装置，所述自动恒温装置是由吸风机、排风机和自动恒温控制器构成的，所述吸风机和排风机都包括通风口、恒温风机和防尘网，所述自动恒温控制器与恒温风机电连接，所述吸风机设在蒸发区与电控控制区之间，排风机设在冷凝区与电控控制区之间。本发明的有益效果是：本发明提高客车空调的适应性、稳定性，以实现电控箱正压、无尘、恒温的效果。，下面是一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，包括由蒸发器和蒸发风机构成的蒸发区、由冷凝器和冷凝风机构成的冷凝区以及由压缩机、四通阀、气液分离器和电控控制区构成的压缩区，所述压缩区在蒸发区和冷凝区之间，其特征在于：所述电控控制区包括电控箱和自动恒温装置，所述自动恒温装置是由吸风机、排风机和自动恒温控制器构成的，所述吸风机和排风机都包括通风口、恒温风机和防尘网，所述通风口包括百叶和步进电机，步进电机控制着百叶的旋转，所述步进电机与自动恒温控制器电连接，所述自动恒温控制器与恒温风机电连接，所述吸风机设在蒸发区与电控控制区之间，排风机设在冷凝区与电控控制区之间。
2.根据权利要求1所述的一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，其特征在于，所述自动恒温控制器设在电控箱上并与电控箱电连接。

说明书全文

一种客车空调 压缩机电控控制区域的自动恒温装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电器领域，具体说，是涉及一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置。

背景技术

[0002] 目前，客车空调工作环境比较恶劣，对空调电控控制系统的要求高，特别是在夏季高温天气下，电控的可靠性和稳定性显得极其重要。高温天气下，由于环境温度过高，且客车空调安装于客车顶部，空调内部温度急剧上升，电控容易出现高温保护，导致停机，影响正常使用。另外，市场上客车空调的电控控制区因受到两侧蒸发风机、冷凝风机的影响，使其电控控制区长时间处于负压状态，且无防尘措施，导致电控箱内布满灰尘，影响散热，加快腐蚀氧化，提高了客车空调的故障率。

发明内容

[0003] 针对上述现有技术存在的问题，本发明目的在于提供一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，通过智能抽取蒸发区的冷量(制热模式下为热量)排到电控控制区，以调节到最佳温度段，提高客车空调的适应性、稳定性，以实现电控箱正压、无尘、恒温的效果。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

[0005] 一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，包括由蒸发器和蒸发风机构成的蒸发区、由冷凝器和冷凝风机构成的冷凝区以及由压缩机、四通阀、气液分离器和电控控制区构成的压缩区，所述压缩区在蒸发区和冷凝区之间，其特征在于：所述电控控制区包括电控箱和自动恒温装置，所述自动恒温装置是由吸风机、排风机和自动恒温控制器构成的，所述吸风机和排风机都包括通风口、恒温风机和防尘网，所述通风口包括百叶和步进电机，步进电机控制着百叶的旋转，所述步进电机与自动恒温控制器电连接，所述自动恒温控制器与恒温风机电连接，所述吸风机设在蒸发区与电控控制区之间，排风机设在冷凝区与电控控制区之间。

[0006] 进一步地，所述自动恒温控制器设在电控箱上并与电控箱电连接。

[0007] 本发明的具有以下有益效果：

[0008] 1、提高空调在高温或低温天气下的稳定性、可靠性；

[0009] 2、延长客车空调的使用寿命及降低因环境温度导致的故障率；

[0010] 3、解决了目前客车空调电控箱长期处于负压状态的问题；

[0011] 4、解决了客车空调电控控制区严重的灰尘问题，为电控箱创造无尘的工作环境。附图说明

[0012] 图1为本发明的结构示意图；

[0013] 图2为本发明的通风口结构示意图；

[0014] 图3为通风口关闭状态图；

[0015] 图4为通风口打开状态图。

[0016] 上述附图中的附图标记的名称为：

[0017] 1－蒸发区，11－蒸发器，12－蒸发风机，2－冷凝区，21－冷凝器，22－冷凝风机；3－压缩区，31－压缩机，32－四通阀，33－气液分离器，4－电控控制区，41－吸风机，42－排风机，43－电控箱，44－自动恒温控制器，45－通风口，451－百叶，452－步进电机，46－恒温风机，47－防尘网。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图与实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式并不仅限于此。

[0019] 实施例

[0020] 如图1、图2、图3和图4所示，一种客车空调压缩机电控控制区域的自动恒温装置，包括由蒸发器11和蒸发风机12构成的蒸发区1、由冷凝器21和冷凝风机22构成的冷凝区2以及由压缩机31、四通阀32、气液分离器33和电控控制区4构成的压缩区3，所述压缩区3在蒸发区1和冷凝区2之间，所述电控控制区4包括电控箱43和自动恒温装置，所述自动恒温装置是由吸风机41、排风机42和自动恒温控制器44构成的，所述吸风机41和排风机42都包括通风口45、恒温风机46和防尘网47。通风口45包括百叶451和步进电机452，步进电机452控制着百叶451的旋转，所述步进电机452与自动恒温控制器44电连接。自动恒温控制器44设在电控箱43上并与电控箱43电连接，自动恒温控制器44与恒温风机46电连接，所述吸风机41设在蒸发区1与电控控制区4之间，排风机42设在冷凝区2与电控控制区4之间。

[0021] 客车空调运作时，自动恒温控制器44检测到电控控制区4内的电控箱43温度过高(或过低)，吸风机41和排风机42的步进电机46立刻启动控制通风口45的百叶451旋转，百叶451按逆时针方向转动90°水平状态，此时通风口45完全打开；同时启动恒温风机46，将蒸发区1的冷空气(制热模式下为热空气)通过吸风机41抽到电控控制区4，给电控箱43进行降温(制热模式下为升温)，再通过排风机42把空气排到冷凝区2。待电控箱43内温度回到正常，自动恒温控制器44则控制步进电机452关闭通风口45和直接控制关闭恒温风机46，也可以使恒温风机46低速运转，以确保电控箱43内温度达到恒温状态。

[0022] 以上为本发明最佳实施方式，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。

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