作为现有的汽化器，已知例如日本特公平2-25022号公报“滑动 调节阀式汽化器”。
上述公报的图1以及图2中，记载了在汽化器本体3(符号使用 了该公报中记载的符号，下同)的下部安装浮子腔体5，在汽化器本 体3上设置吸气道2，以大致垂直于该吸气道2的方式并且在吸气道2 的上部设置调节阀引导缸7，在该调节阀引导缸7内以横切吸气道2 的方式可以移动地收纳滑动调节阀6的、滑动调节阀式汽化器1。
上述汽化器1在自动两轮车等的车辆中，以吸气道2在车身的前 后方向延伸的方式进行配置。而且，例如，当检测上述滑动调节阀6 的开度来控制发动机时，检测滑动调节阀6的开度的传感器，由于位 于滑动调节阀6的附近，因而可以简单地安装在调节阀引导缸7中， 而且，将传感器安装在调节阀引导缸7的车身侧方的话，维护传感器 时的安装和拆卸也方便。
但是，将传感器安装在调节阀引导缸7的车身侧方时，考虑到传 感器向汽化器1的车身侧方突出，会与其他部件和乘员的腿部发生干 涉。

本发明的目的是对汽化器进行改良，从而在安装用来检测调节阀 的开度的开度检测装置的场合，防止该开度检测装置与其他部件和乘 员的腿部发生干涉。
为了达到上述目的，本发明提供一种汽化器，所述汽化器以横切 在主空气通路的方式形成缸部，在所述缸部可以移动地容纳对通过所 述主空气通路的空气量进行调节的调节阀，同时，在缸部的对着车身 侧方的壁上安装用来检测所述调节阀的开度的开度检测装置；其特征 在于：至少在开度检测装置上安装覆盖所述开度检测装置的上方和车 身侧方的盖罩部件。
由于用盖罩部件覆盖开度检测装置的上方和车身侧方，因而，可 以通过盖罩部件防止车身的其他部件和乘员的腿部与开度检测装置直 接发生干涉。
进而，以容易变形的部件构成盖罩部件的话，当干涉物接触盖罩 部件时，盖罩部件可以变形吸收冲击。
另外，可以通过盖罩部件防止乘员的、例如衣服钩挂到开度检测 装置上。
附图说明
图1是设置了本发明涉及的汽化器的自动两轮车的侧面图。
图2是表示本发明涉及的自动两轮车的发动机及其周围的侧面图。
图3是图2的3-3线截面图。
图4是图3的4-4线截面图。
图5是本发明涉及的汽化器的主要部分的侧面图。
图6是本发明涉及的汽化器的俯视图。
图7是表示本发明涉及的检测装置的安装要领的作用图。
图8是说明本发明涉及的盖罩部件的作用的作用图。

下面，根据附图说明本发明的实施例。而且，以符号的朝向观察 图面。
图1是设置了本发明涉及的汽化器的自动两轮车的侧面图。自动 两轮车10在头管11中可以转动地插入车把轴12，在该车把轴12的 上端安装上桥13，在车把轴12的下端安装底桥14，在这些上桥13以 及底桥14的各自的前部安装前叉16，在所述前叉16的下端安装前轮 17，在上桥13上安装车把18，在相同的上桥13上通过托架21安装 仪表22以及车头灯23，车身车架24从头管11向后方延伸，在所述 车身车架24上安装发动机26，在所述发动机26的上方配置燃料箱27， 在所述燃料箱27的后方配置车座28，以后导流罩31覆盖所述车座28 的后部下方，在安装于车身车架24的后部的摆臂(未图示)上安装后 轮32，从发动机26向后方延伸排气管33，在所述排气管33的后端连 接消声器34。
在此，40是节流阀把手、41是覆盖前轮17上方的前挡泥板、42 是后视镜、43是制动踏板、44是后缓冲器元件、45是同乘者用的把 手、46是尾灯、47是覆盖后轮32的上方的后挡泥板。
51是设置在后导流罩31的两侧部前部，用来防止同乘者的腿部的 内侧与后导流罩31干涉、或即使发生干涉也可以使接触缓和的大致三 角形状的退让面。
52是设置在上述消声器34上，用来覆盖上述消声器34的侧方的 挡热板，在后端，以上部比下部向后方突出的方式设置倾斜地形成的 倾斜部53，从而，提高了自动两轮车10的轻快性和与后导流罩31的 V字形后端设计的协调性。
图2是表示本发明涉及的自动两轮车的发动机及其周围的侧面图。 表示在发动机26的汽缸头56的后部安装吸气总管57，在所述吸气总 管57的后部安装汽化器58，吸气管61连接在所述汽化器58上，在 汽化器58的侧方设置覆盖汽化器58的一部分的盖罩部件62。
在此，71是发动机26的曲轴箱、72是安装在曲轴箱71的前部上 部的汽缸部、73是覆盖汽缸头56的上部的汽缸头盖、74是火花塞、 75是安装在曲轴箱71的后部侧部的发动机起动用的脚蹬起动用踏板。
图3是图2的3-3线截面图，表示汽化器58的纵截面图。
汽化器58设置了汽化器本体81，和安装在所述汽化器本体81的 下部、形成浮子腔82的浮子腔形成部件83。在汽化器本体81上，设 置向通过的吸入空气混合燃料的主空气通路84(84A是主空气通路84 的内面)以及横切所述主空气通路84的缸部86，在所述缸部86上、 可以移动地收纳对主空气通路84内的通过空气量进行调节的活塞型 的调节阀87，在所述调节阀87的下端安装前端较细的锥形的油量调 节针88，在汽化器本体81的下部形成向浮子腔82内突出的下部筒状 部91，在所述下部筒状部91内安装管状的针阀调节喷嘴92以及放气 管93，在所述放气管93的下端安装主喷嘴94，在上述油量调节针92 内以及放气管93内插入油量调节针88。而且，96是浮子、97是限制 调节阀87的行程下端位置的挡块、98是覆盖缸部86的上部的盖子。
调节阀87通过弹簧101将主空气通路84推压到关闭侧，从设置 在把手18(参照图1)上的节流阀把手40(参照图1)延伸节流阀拉 线102，将所述节流阀拉线102的前端安装在调节阀87的下部，从而， 借助操作节流阀把手40通过节流阀拉线102使调节阀87抵抗弹簧101 的弹力上下、调整调节阀87的开度。
针阀调节喷嘴92，是通过与嵌入其内侧的油量调节针88之间的间 隙，对流向主空气通路84内的汽油流出量进行调节的部件。
放气管93形成多个小孔，是把从未图示的通路吸入的空气通过上 述小孔作为气泡混入燃料中、在燃料吸出到主空气通路84中时促进燃 料的汽化的部件。
主喷嘴94，主要是调节阀87在接近全开的状态下、针阀调节喷嘴 92和油量调节针88之间的间隙较大时，对吸出到主空气通路84的燃 料的流量进行限制的部件。
缸部86，其周壁105是在面向车身侧方的位置、安装用来检测调 节阀87的开度的调节阀开度检测装置106的部分。
调节阀开度检测装置106(以下，简称为“检测装置106”)，由： 安装在设于周壁105上的安装座部107上的第一安装片108、通过膜 片111安装在所述第一安装片108上的第二安装片112、借助托架113 安装在所述第二安装片112上的微动开关114、和从所示微动开关114 插入第二安装片112内的同时贯通第一安装片108以及周壁105，使 前端面临缸部86内的检测杆116构成；以上述盖罩部件62覆盖所述 检测装置106。而且，117是介于第二安装片112和微动开关114之间 的连接缸部。
图4是图3的4-4线截面图。微动开关114由：覆盖本体127以及 所述本体127的开口部的盖罩128所构成的壳体131、埋入本体127 的底中的第一端子132以及第二端子133、移动片138、通过保持板 142安装在从壳体131的本体127的底突出来的第二突出部141上的 接触片143、以及可以移动地安装在壳体131的盖罩128上用来推压 作用部144的操作杆146构成。所述移动片138的一端连接在第一端 子132的端部的同时，中间部支撑在从本体127的底突出来的第一突 出部134，并且，在另一端设置移动接点136，从而，使所述移动接点 136与设置在第二端子133的固定接点137接触；所述作用部144在 移动片138上，设置于其一端和借助第一突出部134的支撑部之间。
移动片138设置了移动弹簧部151，该移动弹簧部151在设置了移 动接点136的端部的附近从本体分支并弯曲地延伸，并且，前端部插 入设置在第一突出部134的侧面的槽148中。
操作杆146是使突出到壳体131的外部的端部与所述检测杆116 的前端接触的部件。
下面说明上述检测装置106的作用。
在图3中，拉动节流阀拉线102、渐次增大调节阀87的开度时， 形成了设置在调节阀87的周壁153上的缝隙部154的一端的倾斜部 156与检测杆116的前端接触，检测杆116抵抗膜片111的弹力推向微 动开关114一侧。
结果，检测杆116如图4所示，将垂直管146推入壳体131内； 移动片138的作用部144被操作杆146推压并向本体127的底侧弯曲 成凸状；随之，从第一突出部138到移动接点136一侧的移动片138， 伴随移动弹簧部151的快动作向盖罩128一侧弯曲成凸状。结果，移 动接点136从固定接点137离开。即，微动开关114从开启状态切换 到关闭状态。发动机控制单元根据此时的信号例如控制发动机的点火 时间。
图5是本发明涉及的汽化器的主要部分的侧面图。表示在检测装 置106中，安装了覆盖所述检测装置106的至少车身侧方(该图中检 测装置106的面前侧)的盖罩部件62的状态。而且，对检测装置106 的大部分进行透视描述。
盖罩部件62由钢制的板材弯曲成形，通过凸焊安装在托架113上， 具有第一窗部161、第二窗部162以及缝隙163。
第一窗部161是以对着在头部具有十字槽的第一螺钉165的方式 开设的部分。第二窗部162是以对着在头部具有星形槽的第二螺钉166 的方式开设的部分。而且，167是第一螺钉，与第一螺钉165相同。 168是第二螺钉，与第二螺钉166相同。
缝隙163，是在喷射焊接时，用来将圆弧状的端部171、171对托 架113进行盖罩部件62的位置定位的。例如，插入用来在设置于托架 113上的孔或槽和缝隙163的端部171、171上确定位置的螺钉时，可 以容易地对盖罩部件62确定位置。而且，172是凸焊部。
图6是本发明涉及的汽化器的俯视图。表示盖罩部件62的侧面形 状和检测装置106向汽化器本体81安装的状态。
盖罩部件62由：直接安装在托架113上的铅直部175、从所述铅 直部175的上端向汽化器本体81一侧大致水平地延伸的上部水平部 176、和从铅直部175的下端向汽化器本体81一侧并且向斜下方延伸 的下部倾斜部177构成。铅直部175覆盖检测装置106的侧方，上部 水平部176覆盖检测装置106的上方，下部倾斜部177覆盖检测装置 106的下方。
另外，检测装置106以第一螺钉165、167(第一螺钉167未图示) 安装在汽化器本体81的安装座部107上，而且，安装了微动开关114 的托架113，以第二螺钉166、168安装了第二安装片112。
下面说明上述检测装置106的安装要领。
图7(a)、(b)是表示本发明涉及的检测装置的安装要领的作用图。 在(a)中，对拆下的检测装置106(包含盖罩部件62)进行安装时， 将检测装置106向空心箭头的方向移动，使第一安装片108接触汽化 器本体81的安装座部107；将第一螺钉165，首先在通过盖罩部件62 的第一窗部161之后，插入设置在第一安装片108上的凸缘181的螺 钉插通孔182中，接着，拧进设置在安装座部107上的螺纹部183； 第一螺钉167插入凸缘184(参照图5)的螺钉插通孔(未图示)，接 着，拧进设置在安装座部107上的螺纹部186。于是完成检测装置106 向汽化器本体81的安装。
这样，由于可以通过一般的十字螺丝刀拧动第一螺钉165、167， 从而可以容易地安装、拆卸检测装置106。
图7(b)中，在安装拆下来的微动开关114以及托架113的组合 体187(包含盖罩62)时，将组合体187向空心箭头的方向移动，使 托架113接触到第二安装片112的侧面，第二螺钉166，在通过盖罩部 件62的第二窗部162之后，插入设置在第一托架113上的安装孔188 中，接着，插入开设在第二安装片112上的螺钉插通孔191，进而， 拧进设置在第一安装片108上的螺纹部192中。第二螺钉168插入开 设在托架113上的安装孔193中，接着，插入开设在第二安装片112 上的插通孔194中，进而，拧入设置在第一安装片108上的螺纹部196。 于是完成组合体187向汽化器本体81侧的安装。
这样，组合体187因为必须用特殊的工具转动拆卸第二螺钉166、 168而不能容易地安装和拆卸。因此，可以防止将微动开关114分解、 与其他的进行交换。
在上述(a)、(b)中，在盖罩部件62上设置第一窗部161、第二 窗部162，例如，与在形成用没有设置窗部的盖罩部件覆盖检测装置 106的构造时、拆除所述盖罩部件之后转动螺钉，或者在拧紧螺钉之 后安装盖罩部件的操作相比，本发明可以提高检测装置106的安装、 拆卸时的操作性。
另外，在图5中，在盖罩部件62上设置第一窗部161、第二窗部 162以及缝隙163，因而不仅使盖罩部件62轻量化，还可以提高盖罩 部件62的外观性。
图8是说明本发明涉及的盖罩部件的作用的作用图。例如，自动 两轮车的其他的部件或乘员的腿部与盖罩部件62的上部水平部176干 涉时，由于盖罩部件62是薄板，所以在外力作用下如箭头所示弯曲。 这样，可以缓冲传递到检测装置106、特别是微动开关114上的冲击， 可以防止检测装置106、特别是微动开关114受到破坏。
另外，借助盖罩部件62的下部倾斜部177，例如可以使乘员的衣 服难以从检测装置106的下方被盖罩部件62挂住。
进而，回到图6，由于盖罩部件62以曲面连接垂直部175和上部 水平面176，所以，借助该曲面，可以使乘员的衣服难以从检测装置 106的上方被盖罩部件62挂住。
如上述图3中所说明的，本发明的汽化器58的特征是，以横切在 主空气通路84的方式形成缸部86，在所述缸部86上可以移动地设置 对通过主空气通路84的空气量进行调节的调节阀87，同时，在作为 缸部86的对着车身侧方的壁的周壁105上、设置用来检测所述调节阀 87的开度的检测装置106；至少在检测装置106上安装覆盖检测装置 106的上方和车身侧方的盖罩部件62。
由于用盖罩部件62覆盖检测装置106的上方和车身侧方，因而， 可以通过盖罩部件62防止车身的其他部件和乘员的腿部与检测装置 106直接发生干涉。进而，以容易变形的部件构成盖罩部件62的话， 当干涉物接触盖罩部件62时，盖罩部件62可以变形吸收冲击。
另外，可以通过盖罩部件62防止乘员的、例如衣服钩挂到检测装 置106，不必担心影响乘员的动作。
本发明通过上述构成发挥如下效果。
本发明的汽化器至少在开度检测装置上安装覆盖所述开度检测装 置的上方和车身侧方的盖罩部件，因而，可以通过盖罩部件防止车身 的其他部件和乘员的腿部与开度检测装置直接发生干涉。进而，以容 易变形的部件构成盖罩部件的话，当干涉物接触盖罩部件时，盖罩部 件可以变形吸收冲击。
另外，可以通过盖罩部件防止乘员的、例如衣服钩挂到开度检测 装置。