技术领域
[0001] 本
发明涉及带有
风力涡轮机的机舱和仪表杆的布置。该仪表杆位于机舱顶部，用于
支撑风力涡轮所需的仪表。这些仪表可能用于测量环境参数或起到警报的作用等。
背景技术
[0002] 在风力
涡轮机的使用期内，需要对这些仪表进行保养、更换或维修。因此，为了这个目的工作人员需要离开机舱。由于风力涡轮机的高度和天气的原因，这个任务非常危险，对于位于海上的风力涡轮机而言尤为如此。
[0003] 需要在计划的地点利用吊车来将仪表杆放置在机舱的顶部。因此需要相关人员爬至机舱外部来引导吊车，从而将仪表杆安装在机舱处。这个任务同样是危险的。
发明内容
[0004] 因此，本发明的目的在于提供一种机舱和仪表杆的改进布置，其确保了安装期间以及维护过程中的工作是安全和可靠的。
[0005] 通过
权利要求1的特征实现了这一目的。优选的构造体现在
从属权利要求中。
[0006] 根据本发明，该布置包括机舱和仪表杆。该仪表杆设置在机舱顶部。旋
转轴与机舱和仪表杆相互作用。
旋转轴被构造并布置成允许仪表杆在第一
位置和第二位置之间相对于机舱顶侧枢转。如果仪表杆被
锁定在第一位置，则该仪表杆伸出至机舱顶侧的上方，此时仪表是工作的。仪表杆靠近机舱顶侧被锁定在第二位置以允许通达仪表。
[0007] 如果仪表杆转至第二位置，则能够非常容易且没有危险地从机舱内部完成维护工作。
[0008] 优选地，借助于第二旋转轴，该仪表杆以及风力涡轮机的
散热器转至机舱的后侧。因此，它们不伸出至机舱上方或仅以最低高度伸出至机舱上方。从而，构造了所得到的组件，其包括机舱、
散热器和仪表杆。这允许便于将整个组件运送至风力涡轮机现场。另外，其不再需要利用吊车来将仪表杆和散热器安装在机舱顶部。
[0009] 另外，该组件示出了散热器和仪表杆转至机舱的后侧时的预定最低高度。因此，解决了与组件（如遂道或
桥梁）高度相关的障碍物问题。
[0010] 根据本发明，在受控的生产设施中安装和连接仪表杆和/或散热器。因此，不再需要将机舱、散热器和/或仪表杆作为单独的组件运送至现场。
[0011] 优选地，仪表杆和机舱通过柔性通信线相连，其用于机舱和仪表杆之间所需要的通信。
[0012] 根据本发明，其不再需要利用吊车在现场进行散热器和/或仪表杆的安装。因此工作人员不再需要爬到机舱顶部将它们安装并固定在各自位置。
[0013] 根据本发明，其不再需要单独将散热器、机舱和仪表杆运送至现场，因为早在生产设施中就已经将它们连接在一起。
附图说明
[0014] 现在，通过附图对本发明进行更为详细的描述。附图示出了不同的实例，但并不对本发明的范围有任何限制。
[0015] 图1示出了根据本发明的布置；图2示出了与图1相关的优选结构；
图3示出了根据本发明的布置的优选结构；和
图4示出了与图3相关的优选结构的细节。
具体实施方式
[0016] 图1示出了根据本发明的布置。
[0017] 机舱N1与旋转轴RX1连接。仪表杆B1也与旋转轴RX1连接。
[0018] 因此，仪表杆B1可围绕旋转轴RX1在第一位置POS11和第二位置POS12之间转动。
[0019] 如果仪表杆B1转至第一位置POS11，则该仪表杆B1将伸出至机舱N1的上方。因此，可在该位置POS11使用该仪表杆B1的仪表INS以对环境参数进行测量，或作为示例可用作警报灯。
[0020] 如果仪表杆B1转至第二位置POS12，则该仪表杆B1将靠近机舱N1的开口OP。因此，可以并允许从机舱N1的内部对仪表INS进行保养、维修或更换。
[0021] 优选地，旋转轴RX1靠近机舱N1的顶侧TSN，并接近机舱N1的后侧RSN。
[0022] 优选地，仪表杆B1和机舱N1通过柔性
连接线（在此未详细示出）连接。它们用于机舱内部的装置和仪表杆B1的仪表INS之间的通信。
[0023] 优选地，已经在生产设施进行了柔性连接线的连接，并因此在将组件运送至风力涡轮机现场的期间得以保持。
[0024] 图2示出了与图1相关的优选结构。仪表杆B1至少部分地与风力涡轮机的散热器RAD1形成整体。对于两个组件采用了分体式壳体，其允许根据空
气动力学对它们进行调整以适应环境。
[0025] 图3示出了根据本发明的布置的优选结构。
[0026] 机舱N3连接第二旋转轴RX32。散热器RAD3也连接第二旋转轴RX32。因此，散热器RAD3可围绕第二旋转轴RX32在竖直位置POS33和位置POS34之间转动。
[0027] 如果散热器RAD3转至位置POS33，则散热器RAD3伸出至机舱N3上方。因此，散热器RAD3在该位置POS33可被用来将机舱N3内产生的热传递至环境。
[0028] 如果散热器RAD3转至位置POS34，则散热器RAD3不会伸出至机舱N3上方，或仅伸出机舱N3上方一定的高度。
[0029] 因此机舱N3和散热器RAD3呈现某一共同的最低高度。
[0030] 优选地，旋转轴RX32靠近机舱N3的顶侧TSN并接近其后侧RSN。
[0031] 杆B3用来承载用于测量例如风速或其它环境参数的仪表INS。该仪表INS甚至可以是例如采用灯的警报系统。
[0032] 杆B3连接至旋转轴RX31。旋转轴RX31是散热器RAD3的整体部分。
[0033] 杆B1可围绕旋转轴RX31在第一位置POS31和第二位置POS32之间转动。
[0034] 如果杆B1转至第一位置POS31，则杆B3与散热器RAD3一起在机舱N3上方伸出。因此，杆B3可在该位置POS31处工作，例如，为风力涡轮机测量环境参数。
[0035] 如果杆B3转至第二位置POS32，则杆B3靠近机舱N3的顶侧TSN。因此，可通过机舱N3的开口OP从机舱N3的内部对该仪表INS进行调节、维护等。因此，工作人员不再需要离开机舱N3来对仪表INS进行保养或维修。
[0036] 由于旋转轴RX31是散热器RAD3的整体部分，散热器RAD3和杆B3可一起围绕旋转轴RX32旋转。这个位置可用于将机舱、散热器和仪表杆运送至风力涡轮机现场。
[0037] 图4示出了与图3相关的优选结构的细节。
马达M3用来转动杆B3。马达M3可以是散热器RAD3的整体部分。
