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安全气囊装饰弱化部的补偿齿孔

阅读：57发布：2020-05-13

专利汇可以提供安全气囊装饰弱化部的补偿齿孔专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种用于具有安全气囊的车辆的安全气囊盖(1)，所述安全气囊盖包括：载体(2)；布置于所述载体(2)上的装饰层(3)，其中所述装饰层(3)具有至少一个目标撕裂线，该目标撕裂线由多个彼此间隔开的、并且由非弱化区段分离的主弱化线 (5)构成，并且其中沿着所述非弱化区段设置多个次弱化线(6)，所述次弱化线(6)具有与所述主弱化线(5)基本相同的纵向延伸方向，并且所述次弱化线(6)延伸为使得非目标撕裂从一个线段端部至少部分地朝向所述主弱化线(5)返回所述目标撕裂线。，下面是安全气囊装饰弱化部的补偿齿孔专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于具有安全气囊的车辆的安全气囊盖(1)，所述安全气囊盖包括：
载体(2)；
布置于所述载体(2)上的装饰层(3)，
其中所述装饰层(3)具有至少一个目标撕裂线，所述目标撕裂线由多个彼此间隔开的、并且由非弱化区段分离的主弱化线(5)构成，并且
其中沿着所述非弱化区段设置多个次弱化线(6)，所述次弱化线(6)具有与所述主弱化线(5)基本相同的纵向延伸方向，并且所述次弱化线(6)延伸为使得非目标撕裂从一个线段端部至少部分地朝向所述主弱化线(5)返回所述目标撕裂线。
2.根据权利要求1所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述次弱化线(6)的长度至少是两个相邻的主弱化线的间距的一半，优选地至少等于该间距。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述次弱化线(6)与所述主弱化线(5)垂直于所述目标撕裂线地错开地布置。
4.根据权利要求1或2所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述次弱化线(6)的两个线段端部朝向相邻的主弱化线(5)延伸。
5.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述次弱化线(6)具有向主弱化线(5)倾斜的直线形状，或者至少部分的弯曲形状。
6.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述次弱化线(6)布置于所述目标撕裂线的两侧。
7.根据权利要求6所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，布置于所述目标撕裂线的两侧的所述次弱化线(6)在纵向延伸方向上不相互错开。
8.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述主弱化线(5)和所述次弱化线(6)布置于所述装饰层(3)的背侧。
9.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述载体(2)在所述主弱化线(5)的区域具有槽部。
10.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，在所述目标撕裂线上界定用于撕裂所述装饰层(3)的初始点(I)，并且所述次弱化线(6)的朝向所述主弱化线(5)延伸的线段端部位于所述次弱化线(6)的远离所述初始点(I)的端部。
11.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述装饰层(3)中的弱化深度为0.5mm至2.0mm，并且/或者所述装饰层(3)在弱化线区域的剩余壁厚(R)为0.1mm至
0.7mm，优选为0.5mm。
12.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述主弱化线(5)与所述次弱化线(6)之间的垂直于纵向延伸方向的间距小于或等于所述主弱化线(5)之间的在纵向延伸方向上的间距。
13.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖(1)，其特征在于，所述主弱化线(5)和所述次弱化线(6)经由冲压机、切割刀、激光器、优选地通过脉冲激光器、或者借助滚筒而设置在所述装饰层(3)中。
14.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖，其特征在于，所述装饰层(3)的材料为皮革或者人造皮革。
15.根据上述权利要求之一所述的安全气囊盖，其特征在于，所述次弱化线(6)和所述主弱化线(5)在所述目标撕裂线的起点区域和/或终点区域，特别是在所述初始点I的区域中具有不同的、特别为深的深度。
16.一种生产用于带有安全气囊的车辆的安全气囊盖(1)的弱化区域的方法，包括以下步骤：
设置载体(2)；
设置装饰层(3)；
形成多个主弱化线(5)和次弱化线(6)，
其中多个被非弱化区段中断的所述主弱化线(5)彼此间隔开地布置，以形成目标撕裂线，并且其中，沿着所述主弱化线(5)布置有多个所述次弱化线(6)，所述次弱化线至少部分地从至少一个线段端部朝主弱化线(5)的方向延伸；
将所述装饰层(3)布置在所述载体(2)上，其中所述主弱化线(5)和所述次弱化线(6)布置在所述装饰层(3)的朝向所述载体(2)的背侧上。
17.根据权利要求16所述的方法，其中通过在所述装饰层(3)的背侧上一次或多次直线式地引导脉冲激光光束，从而形成多个主弱化线(5)和次弱化线(6)。
18.根据权利要求16或17所述的方法，其中在形成多个所述主弱化线(5)和次弱化线(6)时，借助扫描仪以如下方式引导所述脉冲激光光束：在冲击点处精确地发射激光脉冲，促使所述装饰层(3)的局部切除。
19.根据权利要求16至18之一所述的方法，其中如下实现所述装饰层(3)在所述载体(2)上的布置：所述装饰层(3)的所述主弱化线(5)与所述载体(2)的槽部至少部分地错开地布置。

说明书全文

安全气囊装饰弱化部的补偿齿孔

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于具有安全气囊的车辆的安全气囊盖，该安全气囊盖包括载体和布置于载体上的装饰层，其中，装饰层具有至少一个目标撕裂线，该目标撕裂线由多个彼此间隔开的、并且由非弱化区段分离的主弱化线构成。

[0002] 安全气囊盖被普遍应用于车辆中，旨在确保能够可靠地打开安全气囊，而同时不在朝向观看者的可见侧上示出装饰层的可见的弱化部。

背景技术

[0003] 通常，安全气囊盖具有撕裂线，以预先确定用于展开安全气囊的开口的位置，该开口在安全气囊展开时由气囊盖形成。这种撕裂线通常包括在气囊盖的平面上形成的凹部，凹槽，或切口形式的弱化区域。在安全气囊展开时，理想情况下气囊盖沿着该切口或凹部撕裂开，以形成用于展开气囊的开口。

[0004] DE 199 37 373 A1公开了一种沿着安全气囊的撕裂边缘的纵向方向的连续的弱化部，其基本沿着一条非直线的、例如锯齿形或曲折形的线。

[0005] DE 199 30 754 A1则提出了一种H形弱化部。

[0006] WO 2006/1112121公开了引入一种在安全气囊盖的边界区域中彼此间隔开的、完全穿透材料的齿孔。DE 44 18 583 A1也提出了一种用于弱化外壳的完全穿透的齿孔。

[0007] 虽然通过预定齿孔的布置确定了安全气囊轮廓的确定的撕裂，但是特别是在使用取决于自然条件而不具备确定的固定结构的皮革的情况下，证实确定的、精确的预定齿孔线是成问题的。

[0008] 虽然通过设置具有大撕裂比例和短的非弱化区段的清楚的齿孔而避免或减少了不确定的撕裂行为，从而在撕裂齿孔时尽量确定地进行，但这也具有明显的齿孔线对于观看者而言容易看到的缺点，这种情况是不期望的，尤其在使用皮革作为装饰层时。

发明内容

[0009] 本发明的任务在于，提供一种用于车辆的安全气囊盖，该安全气囊盖一方面关于穿孔线具有低可见性，另一方面却能保证安全气囊展开时的可靠的撕裂。

[0010] 该任务通过根据权利要求1和权利要求16的主题的用于具有安全气囊的车辆的安全气囊盖来解决。从其他权利要求得出本发明的气囊盖的优选实施方式。

[0011] 本发明的一个重要方面在于，提供布置于载体上的装饰层，该装饰层具有至少一个由多个彼此间隔开的、并且由非弱化区段分离的主弱化线构成的目标撕裂线，其中，沿着非弱化区段设置有多个次弱化线。这些次弱化线具有与主弱化线基本相同的纵向延伸方向，并且延伸为使得非目标撕裂从一个线段端部至少部分地朝着主弱化线的方向返回目标撕裂线。

[0012] 通过这样布置次弱化线，有利地实现了借助该次弱化线将偏离目标撕裂线引起的非目标撕裂重新引导回目标撕裂线。

[0013] 因此，根据本发明的安全气囊盖能够将主弱化线的可见性最小化，并同时通过布置次弱化线提高其撕裂可靠性。

[0014] 在此，通过使次弱化线至少部分地在至少一个线段端部处朝主弱化线的方向延伸，确保了将潜在的非目标撕裂引导回目标撕裂线。

[0015] 根据本发明，在装饰层中沿着非弱化区段设置有多个次弱化线。该次弱化线具有与主弱化线基本相同的纵向延伸方向。由此能够在主弱化线之间用非弱化区段选择相对大的间距，这确保了期望的目标撕裂线的低可见性。

[0016] 优选的，次弱化线的长度至少是两个相邻的主弱化线之间的间距的一半，优选地至少等于该间距。因为两个相邻的主弱化线之间的间距与非弱化区段的长度相同，所以次弱化线的长度至少是非弱化区段长度的一半，优选地至少等于该非弱化区段长度。如果非弱化区段的长度或主弱化线之间的间距沿着目标撕裂线变化，则次弱化线的长度也可以按相同比例适应该非弱化区段的长度或间距。

[0017] 可选的或附加的，次弱化线可以沿着目标撕裂线在主弱化线之间，并且垂直于目标撕裂线地与主弱化线错开地布置。

[0018] 由此实现了将离开主弱化线的撕裂尽可能短地重新引导回相邻的主弱化线上。尤其是当次弱化线的长度等于非弱化区段长度的一半或一倍时，能够特别有效地避免非目标撕裂。

[0019] 优选的，次弱化线的两个线段端部朝相邻的主弱化线的方向延伸。这也使得能够将来自主弱化线的非目标撕裂在目标撕裂线的一个或两个方向上直接地引导至或引导回相邻的次弱化线。

[0020] 优选的，次弱化线具有向主弱化线倾斜的直线形状或至少部分的弯曲形状。由此有利地得出次弱化线的多个设计图案，以能够满足装饰层在目标撕裂线区域中的各情况。

[0021] 优选的，次弱化线布置于目标撕裂线的两侧。从而保证能够将非目标撕裂的所有方向引导回目标撕裂线。

[0022] 优选的，主弱化线和次弱化线布置在装饰层的背侧。从而进一步降低装饰层的弱化线的可见性，这在应用天然皮革的情况下尤其有利。

[0023] 根据本发明的一种实施方式，载体在主弱化线区域具有槽部或开口边缘。与在装饰层背侧布置弱化线相结合，由此一方面取消了对在安全气囊部分上方的弱化线的费时的对齐，另一方面也保障了在展开安全气囊时，在载体的预定的区域处的装饰层的迅速撕裂。

[0024] 根据本发明的另一特别优选的实施方式，目标撕裂线上界定有用于最初撕裂装饰层的初始点，其中，次弱化线的向主弱化线延伸的线段端部位于初始点两侧的远离初始点的次弱化线端部。由此，次弱化线的线段端部以预定的方式布置，从而在从初始点出发的预定的方向上引导非目标撕裂。该初始点自身可以形成为例如在目标撕裂线上的一点处相对其他主弱化线特别深或长的线，或者由目标撕裂线上的一个或多个特别短的、必要时为点状式的深线或线段组成。安全气囊盖的初始点也可以称为初始区域。

[0025] 优选的，装饰层中的弱化深度为0.5mm至2.0mm，并且/或者装饰层在弱化线区域的剩余壁厚为0.1mm至0.7mm，优选为0.5mm。通过以上方式确保在展开安全气囊时能够良好地撕裂装饰层，而且在老化后也能保持可见侧、即弱化部不可见。

[0026] 根据优选的实施方式，主弱化线与弱化线之间的垂直于纵向延伸方向的间距小于或等于主弱化线之间的在纵向延伸方向上的间距。

[0027] 例如，主弱化线与次弱化线之间的垂直于纵向延伸方向的间距为1.5mm至3.5mm,优选为2.0mm。

[0028] 例如，主弱化线之间的在纵向延伸方向上的间距为1.7mm至3.5mm，优选为2.5mm。

[0029] 例如，主弱化线在纵向延伸方向上的长度为2.0mm至4.0mm，优选为3.0mm。

[0030] 例如，次弱化线在纵向延伸方向上的长度为1.0mm至3.0mm，优选为2.0mm。

[0031] 根据经验，给出的尺寸区间能够实现可见性最小化和撕裂可靠性最大化之间的最佳平衡。

[0032] 在本发明的另一优选的实施方式中，主弱化线和次弱化线经由冲压机、切割刀、激光器、尤其优选的是通过脉冲激光器、或者借助于滚筒被设置在装饰层中。

[0033] 这些措施使得能够将规则图样的弱化线简单地加至装饰层中。

[0034] 根据另一特别优选的实施方式，装饰层的材料为皮革或者人造皮革。可选的，该材料也可以包括塑料，TPO2或者TEPEO2。

[0035] 优选的，主弱化线和次弱化线在目标撕裂线的起点区域和/或终点区域，特别是在初始点区域具有不同的深度。由此使得在弱化线区域中引导或定向地继续引导非目标撕裂更加容易。

[0036] 根据本发明的生产用于带有安全气囊的车辆的安全气囊盖的弱化区域的方法具有以下步骤：

[0037] 设置载体；

[0038] 设置装饰层；

[0039] 形成多个主弱化线和次弱化线，

[0040] 其中多个被非弱化区段中断的所述主弱化线彼此间隔开布置，以形成目标撕裂线，并且其中，沿着所述主弱化线布置有多个所述次弱化线，所述次弱化线从至少一个线段端部至少部分地朝向主弱化线延伸；

[0041] 将所述装饰层布置在载体上，其中所述主弱化线和所述次弱化线布置在所述装饰层的朝向载体的一侧上。

[0042] 通过上述方式，两种形式的多个弱化线分布在装饰层的背侧平面的预定区域上。由此在生产装饰层时能够将全部弱化线加至装饰层，从而取消对在安全气囊部分上方的装饰层的弱化部或弱化线的费时的对齐。弱化线优选地这样布置在装饰层上，使得两种形式的弱化线具有相同的纵向延伸方向。

[0043] 在优选的实施方式中，通过在装饰层的背侧上一次或多次直线式地引导脉冲激光光束，形成多个主弱化线和次弱化线。从而有利地实现装饰层中的弱化线的预定的弱化深度。

[0044] 优选地在形成多个主弱化线和次弱化线时，借助扫描仪如此引导脉冲激光器：在冲击点处精确地发射激光脉冲，促使装饰层的局部切除。

[0045] 在另一优选的实施方式中，在载体上这样布置装饰层：装饰层的主弱化线在载体的槽部的上方至少部分地与其错开地布置。这样有利于弱化线的裂纹形成的确定的开始和确定的路径，并且因此保障安全气囊的可靠撕裂。附图说明

[0046] 图1示出背景技术的带有撕裂线的安全气囊盖的示意性俯视图；

[0047] 图2示意性地示出根据本发明的布置在装饰层背侧的主弱化线和次弱化线；

[0048] 图3示意性地示出在根据本发明的布置在装饰层背侧的主弱化线和次弱化线上的非目标撕裂线的返回；

[0049] 图4示出根据本发明的具有由主弱化线和次弱化线组成的撕裂线的安全气囊盖的示意性斜视图；

[0050] 图5 a)-c)示例性地示出次弱化线的可行性实施例和布置。

[0051] 本发明的优选实施方式的详细说明

[0052] 接下来，参考附图1至5基于纯示例性的实施方式说明本发明。

[0053] 图1示出背景技术的带有撕裂线的安全气囊盖。这种撕裂线通常包括在盖的平面上形成的凹部、凹槽、或切口形式的弱化区域。这里以U形板虚线形式示出该弱化区域，其中虚线为凹部或切口，并且设置在两个虚线之间的区域为桥部。安全气囊展开时，安全气囊盖理想地沿着该虚线撕裂开，以形成用于在虚线位置处以U形板轮廓展开的开口。

[0054] 主要困难在于，一方面要使虚线尽可能低地可见，即桥部所占比例要高，并且另一方面要保证良好的、确定的打开功能，即弱化比例或线比例要高。希望获得一种安全气囊盖，该安全气囊盖一方面就撕裂线而言具有低可见性，另一方面却能保证安全气囊展开时可靠的撕裂。这尤其适用于包含皮革表面的安全气囊盖，因为皮革是天然材料，其机械特性屈从于自然波动。

[0055] 图2和图4示意性地示出根据本发明的布置于装饰层3的背侧上的目标撕裂线，即主弱化线5，以及附加的次弱化线6。该次弱化线6布置在中央的目标撕裂线5的两侧，并且具有基本相同的纵向延伸方向。次弱化线延伸为使得非目标撕裂从一个线段端部或两个线段端部至少部分地朝向主弱化线5返回目标撕裂线5。

[0056] 通过这样的次弱化线，实现了将例如因为不均匀的皮革结构而偏离目标撕裂线5的裂纹重新引导回目标撕裂线5。由此也实现了提高图1中的虚线之间的距离，以将其不利的可见性最小化，同时通过布置次弱化线6提高其撕裂可靠性。

[0057] 这里，次弱化线6的一个线段端部或两个线段端部(未示出)朝向相邻的主弱化线5延伸。这使得能够使非目标撕裂立刻地、定向地返回邻近的目标撕裂线的主弱化线5。

[0058] 图4中的安全气囊盖还包括：载体2；布置于载体上的装饰层3，例如皮革，该装饰层具有朝向载体的背侧以及远离载体的可见侧。其中，装饰层3至少在其背侧具有所述弱化区，以形成主弱化线5和次弱化线6。载体2包括例如U形的开口边缘，需要时安全气囊通过该开口边缘展开，并且该开口边缘预先设定安全气囊部分的轮廓。目标撕裂线在装饰层3上的位置能够例如通过至少部分地穿过载体的弱化部而预先设定，该弱化部由基本上以直线彼此排列分布的单弱化部形成，并与目标撕裂线6轻微错位(versetzt)地布置。

[0059] 图3一方面在其左侧部分示意性地示出根据本发明借助次弱化线6使离开主弱化线5的非目标撕裂线返回相邻的主弱化线5。其中，次弱化线6和主弱化线5既沿着它们的纵向延伸方向布置，又垂直地相互错开地布置，由此使离开主弱化线5的裂纹以短距离的方式重新返回相邻的主弱化线5。

[0060] 另一方面，在图3的中间部分示出理想地在主弱化线5的最短间距处实现的目标撕裂，或者更可能属于偶然情况。然而，主弱化线5的最短间距将导致其在装饰上的非期望的可见性。

[0061] 图3的右侧部分示出了目标撕裂线上的用于撕裂装饰层的初始点，其中，向主弱化线延伸的次弱化线的线段端部位于远离初始点的次弱化线端部。如箭头所示，图中的目标撕裂从右向左进行。因此，此处以预定的方式如下布置次弱化线的线段端部：非目标撕裂在从初始点出发的预定方向上进行。

[0062] 次弱化线6的向主弱化线5延伸的单个线段端部可以设置于远离初始点I的线段端部或者在两个线段端部处。

[0063] 以波浪线示出一种可能的裂纹路径，通过箭头表示裂纹方向。

[0064] 图4示出根据本发明的具有由主弱化线5和次弱化线6组成的撕裂线的安全气囊盖1的示意性斜视图。安全气囊盖1包括固定的载体2，其上布置有装饰层3。在载体2和装饰层3之间可以额外地设置提供柔软的表面效果的触觉层。安全气囊盖1可以例如是方向盘盖、中控台、仪表盘或相似的内部构件的组成部分。

[0065] 图5 a)至c)示例性地示出次弱化线6的其他可行性实施方案和布置。其中，次弱化线6通常具有向主弱化线5倾斜的直线形状(参见图5b)，或至少部分的弯曲形状(参见图5a、5c)。此外，针对次弱化线6还可以考虑多个设计图案，以满足安全气囊盖1、皮革3或载体2在目标撕裂线区域中各自的情况。

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