一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺
阅读：891发布：2023-02-05
专利汇可以提供一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 汽车 离合器 面片技术领域，具体涉及一种高 摩擦系数 的汽车离合器面片的制备工艺，包括以下步骤：在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚 醛 树脂 和胶乳液，在 温度 调节为150-240℃的条件下，搅拌混合0.5-1.2h，得混合物一备用；在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；将玻璃 纤维 和聚酯纤维制成帘子布，本发明提供了一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，不仅制备方法简单，工艺参数容易控制且可行性高，所需设备成本较低，而且通过由 碳 纤维作为 增强材料 使用，使得制备出的 刹车 片内部结构热应 力 分布均匀，其高温摩擦系数高， 稳定性 强， 耐磨性 好，生产成本低。，下面是一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺专利的具体信息内容。
1.一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为
150-240℃的条件下，搅拌混合0.5-1.2h，得混合物一备用；
2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
2.根据权利要求1所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为260-300℃下，搅拌1h制成。
3.根据权利要求2所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.1-0.25。
4.根据权利要求1所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述步骤2)所述增磨剂为陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
5.根据权利要求1所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
6.根据权利要求1所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述步骤5)中所述热压的条件为温度140-200℃，压力30-45MPa，所述热压时间为0.8-
1.2h。
7.根据权利要求1所述的一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于：
所述步骤5)中所述热处理的温度为60-200℃。
一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车离合器面片技术领域，具体涉及一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺。
背景技术
[0002] 离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨。离合器摩擦片(简称离合器片)是汽车、拖拉机等传动系离合器中一个十分重要的零件，它必须具有高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。对于离合器片的摩擦特性。
[0003] 市场上现有的汽车离合器面片的组成成分可以分为三类，即骨架材料、粘结材料和填充材料。填充材料是功能性的填料，它赋予离合器面片足够的摩擦系数和摩擦稳定性。粘结材料通常由橡胶和树脂混合而成，橡胶具有很强的柔韧性但是粘结强度低，树脂粘结强度高但是脆且易碎。
[0004] 如中国专利CN201710590810.0公开了一种基于激光熔融沉积的汽车离合器面片及其制备方法，本发明按添加比例选取TiC粉，hBN粉和B粉加入到基体粉末Ni粉和Al粉中，通过振动混料、高温熔融、高压水雾化的工艺技术。用该方法所得的汽车离合器面片在一定的条件下测得的其摩擦系数平均值为0.392-0.472，摩擦系数较低且波动幅度较大，从而影响汽车刹车的性能。
[0005] 为此我们需要研发一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺来解决上述问题。
发明内容
[0006] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，不仅制备方法简单，工艺参数容易控制且可行性高，涉及的原材料成本低，来源广泛，所需设备成本较低，节能环保，而且通过由碳纤维作为增强材料使用，使得制备出的刹车片内部结构热应力分布均匀，克服了在使用过程中易产生膨胀和龟裂等现象的缺陷，其高温摩擦系数高，稳定性强，耐磨性好，生产成本低。
[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
[0008] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0010] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0011] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0012] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0016] 优选的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.1-0.25。
[0019] 优选的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度140-200℃，压力30-45MPa，所述热压时间为0.8-1.2h。
[0020] 优选的，所述步骤5)中所述热处理的温度为60-200℃。
[0021] 有益效果：
[0022] 1、本发明中通过用改性的酚醛液体树脂替代橡胶作为制备离合器面片的胶粘剂，不再使用溶剂汽油，以及通过改性酚醛树脂的与其他材料相互协同的配合下，增加复合材料的力学强度，降低固化速率从而有利于降低成型压力，耐高温性能好，而且抗旋转爆裂强度高。
[0024] 3、本发明使用的陶瓷粉作为增磨剂使用，陶瓷粉中不含铁，所以其摩擦系数大，需要的刹车踏板力度小，它可以使整个刹车系统内部液压的压力减小，从而能够延长刹车总泵，及刹车分泵密封圈的使用寿命，减小泄漏的概率，延长刹车系统整体的使用寿命。
[0025] 4、本发明涉及的制备方法简单，工艺参数容易控制且可行性高；且涉及的原材料成本低，来源广泛，所需设备成本较低，节能环保，适合规模化广泛应用，提高了汽车离合器面片的制备的速度，提高了生产效率。
具体实施方式
[0026] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 实施例1：
[0028] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0029] 1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为150℃的条件下，搅拌混合0.7h，得混合物一备用；
[0030] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0031] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0032] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0033] 5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
[0034] 6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
[0035] 具体的，所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为270℃下，搅拌1h制成。
[0036] 具体的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.18。
[0037] 具体的，所述步骤2)所述增磨剂为橡胶粉、陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
[0038] 具体的，所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
[0039] 具体的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度170℃，压力40MPa，所述热压时间为1.1h。
[0040] 具体的，所述步骤5)中所述热处理的温度为200℃。
[0041] 实施例2：
[0042] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0043] 1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为200℃的条件下，搅拌混合0.5h，得混合物一备用；
[0044] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0045] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0046] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0047] 5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
[0048] 6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
[0049] 具体的，所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为260℃下，搅拌1h制成。
[0050] 具体的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.12。
[0051] 具体的，所述步骤2)所述增磨剂为橡胶粉、陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
[0052] 具体的，所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
[0053] 具体的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度180℃，压力45MPa，所述热压时间为1.2h。
[0054] 具体的，所述步骤5)中所述热处理的温度为100℃。
[0055] 实施例3：
[0056] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0057] 1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为240℃的条件下，搅拌混合1.2h，得混合物一备用；
[0058] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0059] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0060] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0061] 5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
[0062] 6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
[0063] 具体的，所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为290℃下，搅拌1h制成。
[0064] 具体的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.1。
[0065] 具体的，所述步骤2)所述增磨剂为橡胶粉、陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
[0066] 具体的，所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
[0067] 具体的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度140℃，压力34MPa，所述热压时间为1.0h。
[0068] 具体的，所述步骤5)中所述热处理的温度为180℃。
[0069] 实施例4：
[0070] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0071] 1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为180℃的条件下，搅拌混合0.9h，得混合物一备用；
[0072] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0073] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0074] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0075] 5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
[0076] 6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
[0077] 具体的，所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为300℃下，搅拌1h制成。
[0078] 具体的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.25。
[0079] 具体的，所述步骤2)所述增磨剂为橡胶粉、陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
[0080] 具体的，所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
[0081] 具体的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度160℃，压力30MPa，所述热压时间为0.8h。
[0082] 具体的，所述步骤5)中所述热处理的温度为140℃。
[0083] 实施例5：
[0084] 一种高摩擦系数的汽车离合器面片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
[0085] 1)在具有加热器的搅拌容器中依次加入适量的改性酚醛树脂和胶乳液，在温度调节为220℃的条件下，搅拌混合1.1h，得混合物一备用；
[0086] 2)在上述混合物一种添加增磨剂，混合均匀，然后添加补强填充剂，继续搅拌混合，制成混合物二备用；
[0087] 3)将玻璃纤维和聚酯纤维制成帘子布；
[0088] 4)将上述的帘子布在混合物二中进行挂胶处理，烘干后撕成条状，把条状的胶布缠绕成胚料备用；
[0089] 5)将上述胚料通过热压机热压成型得型胚，将型胚经至于烘箱中进行热处理的成品；
[0090] 6)将成品经精细研磨，得所需汽车离合器面片。
[0091] 具体的，所述步骤1)的所述改性酚醛树脂由酚醛树脂、松香和脂肪酸在温度条件为280℃下，搅拌1h制成。
[0092] 具体的，所述酚醛树脂与松香和脂肪酸的质量比为1:0.2。
[0093] 具体的，所述步骤2)所述增磨剂为橡胶粉、陶瓷粉、硅铁粉和氟化钠中的一种或两种。
[0094] 具体的，所述步骤2)所述补强填充剂为碳酸钙、软木粉、煤粉和炭黑的一种或两种。
[0095] 具体的，所述步骤5)中所述热压的条件为温度200℃，压力38MPa，所述热压时间为0.9h。
[0096] 具体的，所述步骤5)中所述热处理的温度为60℃。
[0097] 由上述实施例制备的负离子空气净化材料，选取0.5MPa为测试载荷点，根据离合器的工作环境温度，选取300℃为温度点，摩擦线速度选取7.0m/s为测试速度点，每组实验重复测试3次，求平均摩擦系数，测试结果下表所示：
[0098]实施例 摩擦系数平均值
实施例1 0.455
实施例2 0.446
实施例3 0.473
实施例4 0.468
实施例5 0.457
实施例1 0.455
实施例2 0.446
实施例3 0.473
实施例4 0.468
实施例5 0.457
[0099] 由上述测试结果可知，根据上述方案所得汽车离合器面片具有优异的摩擦学性能，其摩擦系数较高(平均值为0.457-0.472)，且波动幅度较小，根据国标GB/5764-2011，其摩擦学性能完全符号标准，在实际应用中有利于汽车平稳起步、平顺换挡。
[0100] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0101] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
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