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环式气压助

阅读:487发布:2021-06-09

专利汇可以提供环式气压助专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 是环式气压助 力 器,由中 心轴 、圆筒轮、气压箱、人字形传动杆、圆筒 轴承 、立柱、离心 舵 、进气管、输气管和气压表组成。该环式气压助力器,可安装在机械和人力 车轮 上,具有结构科学、安装简便、利用动力车轮旋转所产生的 离心力 和 扭矩 力来增加原车轮旋转,即,变原来车轮的一个着力点为两个着力点、省时、省力、省速的特点,从而克服了现有人力和机动车,由于传动装置的单一性、即,车轮本身只有一个轮与地面的推力着力点、车轮转动费时、费力、费速的不足之处,从而达到节能、省力的环式气压助力器。,下面是环式气压助专利的具体信息内容。

1.环式气压助器,由中心轴、圆筒轮、气压箱、人字形传动杆、圆筒轴承、立柱、离心、进气管、输气管和气压表组成,其特征是,在中心轴的一端设有与轴同心的圆杯形进气接口,进气接口与进气管插头经两口内置轴承插接,插接对接截面设有耐磨气封,耐磨气封与进气口底部的空隙设有四个均匀分布的分气孔,分气孔将高压气体经输气管分别输入设在圆筒轮上的四个气压箱,圆筒轮上设有两口轴承,在中心轴的另一端与之动态连接,圆筒轮外圆两侧设立梯形内凹槽沿,气压箱底部两侧设有与圆筒轮内凹槽沿相对应的梯形凸槽,气压箱底部四周与圆筒轮摩擦密封,气压箱四壁上半部分与气压箱盖内面之间设有折叠密封胶皮,气压箱盖设有挂在两侧箱板上的定位轴,气压箱盖上面设有人字架传动杆,传动杆固定在人字架传动轴的内端上,人字架传动轴由设立在立柱上端的人字架套管固定方位,人字架传动轴外端设有非圆形插头连接人字架活动杆,人字架活动杆一端设有与非圆形相对应的插口与之连接,另一端设有笔直长孔,长孔内含有离心舵传动螺栓,离心舵传动螺栓固定在离心舵套管上,套管内插有带着弓形弹簧和压力弹簧的离心舵杆,舵杆上设有离心舵限位螺栓,限位螺栓上半部含在离心舵套管上的笔直长孔内,离心舵杆、立柱、辅柱都设在中心轴中部的立柱底座上,底座与中心轴之间设有定位键,立柱、辅柱上部设有气压箱定位梁,定位梁与气压箱两侧箱板的前端固定,定位梁上设有两定位梁连接板,连接板以定位梁为中心,一半固定在气压箱两侧箱板上,另一半悬空,悬空末端与前一个气压箱两侧的箱板末端固定相连,每对立柱和辅柱通过定位梁及连接板固定连接两个气压箱各半部,四对立柱和辅柱两两搭配合力固定四个气压箱。

说明书全文

环式气压助

[0001] 技术领域:本发明涉及一种车轮推动器,具体地说是环式气压助力器。
[0002] 背景技术:目前,机械动力车轮的转动靠的是发动机燃油所给出的动力,人力车轮的转动靠的是人蹬链轮。这些车轮的转动方式,不论是靠机械还是靠人力,车轮传动装置所给出的力却都只有一个。而由于这种传动装置的单一性,故车轮在行驶过程中、尤其是在爬坡时,人力车就会感到十分吃力,机动车辆就会费油、浪费燃料
[0003] 发明内容:本发明的目的在于设计出一种结构合理、安装简便、利用动力车轮旋转所产生的离心力扭矩力来增加原车轮旋转,即,变原来车轮的一个力为两个力,以此,达到节能、省力的环式气压助力器。其技术内容是,环式气压助力器,由中心轴、圆筒轮、气压箱、人字形传动杆、圆筒轴承、立柱、离心、进气管、输气管和气压表组成,其特征是,在中心轴的一端设有与轴同心的圆杯形进气接口,进气接口与进气管插头经两口内置轴承插接,插接对接截面设有耐磨气封,耐磨气封与进气口底部的空隙设有四个均匀分布的分气孔,分气孔将高压气体经输气管分别输入设在圆筒轮上的四个气压箱,圆筒轮上设有两口轴承,在中心轴的另一端与之动态连接,圆筒轮外圆两侧设立梯形内凹槽沿,气压箱底部两侧设有与圆筒轮内凹槽沿相对应的梯形凸槽,气压箱底部四周与圆筒轮摩擦密封,气压箱四壁上半部分与气压箱盖内面之间设有折叠密封胶皮,气压箱盖设有挂在两侧箱板上的定位轴,气压箱盖上面设有人字架传动杆,传动杆固定在人字架传动轴的内端上,人字架传动轴由设立在立柱上端的人字架套管固定方位,人字架传动轴外端设有非圆形插头连接人字架活动杆,人字架活动杆一端设有与非圆形相对应的插口与之连接,另一端设有笔直长孔,长孔内含有离心舵传动螺栓,离心舵传动螺栓固定在离心舵套管上,套管内插有带着弓形弹簧和压力弹簧的离心舵杆,舵杆上设有离心舵限位螺栓,限位螺栓上半部含在离心舵套管上的笔直长孔内,离心舵杆、立柱、辅柱都设在中心轴中部的立柱底座上,底座与中心轴之间设有定位键,立柱、辅柱上部设有气压箱定位梁,定位梁与气压箱两侧箱板的前端固定,定位梁上设有两定位梁连接板,连接板以定位梁为中心,一半固定在气压箱两侧箱板上,另一半悬空,悬空末端与前一个气压箱两侧的箱板末端固定相连,每对立柱和辅柱通过定位梁及连接板固定连接两个气压箱各半部,四对立柱和辅柱两两搭配,合力固定四个气压箱。工作原理:四个气压箱、离心舵杆围绕圆筒轮转动来带动中心轴旋转,中心轴一端接外动力来达到助力的目的。本发明和现有技术相比其先进之处在于,该环式气压助力器,具有结构科学、安装简便、变车轮一个着力点为两个着力点、省时、省力、省速的特点,从而克服了现有人力和机动车,由于传动装置的单一性、即,车轮本身只有一个轮与地面的推力着力点、车轮转动费时、费力、费速的不足之处。
[0004] 附图说明:本图为本发明外观立体四方之一局剖结构示意图;其中,离心舵套管1、离心舵限位螺栓2、人字架活动杆3、弓形弹簧4、压力弹簧5、气压箱6、气压箱盖7、折叠密封胶皮8、人字架传动杆9、人字架套管10、人字架传动轴11、定位轴12、定位梁连接板
13、气压箱定位梁14、圆筒轴承15、梯形内凹槽沿16、梯形凸槽17、圆筒轮18、输气管19、中心轴20、立柱21、辅柱22、立柱底座23、圆杯形进气接口24、耐磨气封25、离心舵传动螺栓
26、内置轴承27、进气管插头28、气压表29、进气管30、离心舵杆31。
[0005] 具体实施方式:下面结合附图对本发明再作进一步地描述,在中心轴20的一端设有与轴同心的圆杯形进气接口24,进气接口24与带进气管30和气压表29的进气管插头28经两口内置轴承27插接,插接对接截面设有耐磨气封25,耐磨气封25与进气接口24底部的空隙设有四个均匀分布的分气孔,分气孔将高压气体经输气管19分别输入设在圆筒轮18上的四个气压箱6,圆筒轮18上设有两口圆筒轴承15,在中心轴20的另一端与之动态连接,圆筒轮18外圆两侧设立梯形内凹槽沿16,气压箱6底部两侧设有与圆筒轮18内凹槽沿
16相对应的梯形凸槽17,气压箱6底部四周与圆筒轮18摩擦密封,气压箱6四壁上半部与气压箱盖7内面之间设有折叠密封胶皮8,气压箱盖7设有挂在两侧箱板上的定位轴12,气压箱盖7上面设有人字架传动杆9,传动杆9固定在人字架传动轴11的外端上,人字架传动轴11由设立在立柱21上端的人字架套管10固定方位,人字架传动轴11内端设有非圆形插头连接人字架活动杆3,人字架活动杆3一端设有与非圆形相对应的插口与之连接,另一端设有笔直长孔,长孔内含有离心舵传动螺栓26,离心舵传动螺栓26固定在离心舵套管1上,套管1内插有带着弓形弹簧4和压力弹簧5的离心舵杆31,舵杆31上设有离心舵限位螺栓2,限位螺栓2上半部含在离心舵套管1上的笔直长孔内,离心舵杆31、立柱21、辅柱22都设在中心轴20中部的立柱底座23上,底座23与中心轴20之间设有定位键,立柱21、辅柱22上部设有气压箱定位梁14,定位梁14与气压箱6两侧箱板的前端固定,定位梁14设有两块定位梁连接板13,连接板13以定位梁14为中心,一半固定在气压箱6两侧箱板上,另一半悬空,悬空末端与前一个气压箱6两侧的箱板末端固定相连,每对立柱21和辅柱22通过定位梁14及连接板13固定连接两个气压箱6各半部,四对立柱21和辅柱22两两搭配,合力固定四个气压箱6,以上便构成本发明。
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