专利汇可以提供集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种集悬浮、导向、推进和 制动 于一体的永磁磁悬浮 机车 系统,该永磁磁悬浮机车系统的悬浮系统、导向系统、推进系统和 制动系统 皆是通过与安装在 铁 道枕木或 钢 质 垫 块 (1)上的永磁路轨(2)相互作用以实现相对应的悬浮、导向、推进和制动功能;所述的悬浮系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部的车载永磁排(3);所述的导向系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部两侧的若干导向轮(4);所述的推进和制动系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部的若干动 力 盘(6)。本实用新型运行能耗低且悬浮稳定,变轨和运行控制简单,工程实施可靠性高,施工难度低,现有的铁道和地铁道简单改造即可安装运行。,下面是集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统专利的具体信息内容。
1.一种集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,包括悬浮系统、导向系统、推进和制动系统,其特征在于:该永磁磁悬浮机车系统的悬浮系统、导向系统、推进系统和制动系统皆是通过与安装在铁道枕木或钢质垫块(1)上的永磁路轨(2)相互作用以实现相对应的悬浮、导向、推进和制动功能;所述的悬浮系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部的车载永磁排(3),车载永磁排(3)位于永磁路轨(2)的内侧且与永磁路轨(2)相对设置;所述的导向系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部两侧的若干导向轮(4),导向轮(4)位于永磁路轨(2)上的钢轨(23)内侧且与钢轨(23)之间设有一定的间隙;所述的推进和制动系统包括永磁路轨(2)和安装在列车(5)底部的若干动力盘(6),动力盘(6)的盘面与永磁路轨(2)平行相对,在电机(13)的驱动下动力盘(6)做旋转运动切割永磁路轨(2)产生的磁力线,使得动力盘(6)上产生感应电磁力推动列车(5)前进,电机(13)驱动动力盘(6)反向旋转时,则动力盘(6)反向切割永磁路轨(2)产生的磁力线,使得动力盘(6)上产生反向的感应电磁力对列车(5)进行减速制动。
2.根据权利要求1所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的悬浮系统由成对设置且分别相互对应的永磁路轨(2)和车载永磁排(3)构成;所述的永磁路轨(2)包括钢轨(23)和永磁体(20)且车载永磁排(3)亦包括钢轨(33)和永磁体(30),钢轨(23)的内侧安装有若干层永磁体(20)且钢轨(33)的外侧安装有若干层永磁体(30),永磁路轨(2)上的同层永磁体(20)的N-S极方向相同且车载永磁排(3)上的同层永磁体(30)的N-S极方向相同,位于相同高度且对应设置的永磁路轨(2)上的永磁体(20)和车载永磁排(3)上的永磁体(30)的N-S极方向相同;所述永磁路轨(2)上的相邻层永磁体(20)的N-S极方向相反且车载永磁排(3)上的相邻层永磁体(30)的N-S极方向相反。
3.根据权利要求2所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的永磁路轨(2)和车载永磁排(3)对应布置,该永磁路轨(2)上安装永磁体(20)的钢轨(23)呈“工”字型且与之相对应的车载永磁排(3)上安装永磁体(30)的钢轨(33)呈倒“工”字型;且钢轨(23,33)采用导磁性材料制成以增强永磁路轨(2)和车载永磁排(3)之间的磁力作用,保证永磁悬浮系统的稳定和可靠。
4.根据权利要求3所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的永磁体(20、30)均设置在钢轨(23、33)自身构成的空间内,在钢轨(23)的底部设有用于支撑永磁体(20)的支撑体(21)且在钢轨(33)的底部设有用于支撑永磁体(30)的支撑体(31)。
5.根据权利要求2或3所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:相邻层的永磁体(20)之间均填充密封隔离胶(22)且相邻层的永磁体(30) 之间均填充密封隔离胶(32)。
6.根据权利要求1所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的动力盘(6)采用导电材料或永磁体材料制成且动力盘(6)位于沿永磁路轨(2)延伸方向设置的车载永磁排(3)之间以防止动力盘(6)旋转运动时切割车载永磁排(3)上的永磁体(30)产生的磁力线;所述的动力盘(6)在电机(13)驱动下正向旋转切割永磁路轨(2)中的永磁体(20)产生的磁力线,产生推进力带动列车(5)前进;在列车(5)制动过程中做正向旋转的动力盘(6)将在电机(13)的驱动下减速进而做反向旋转运动,实现由推进功能向制动功能的转换,使得永磁路轨(2)、动力盘(6)构成列车(5)的推进和制动系统。
7.根据权利要求1所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述列车(5)的底部还安装有若干采用导电材料或永磁体材料制成的制动盘(7),制动盘(7)常态时收缩远离永磁路轨(2),当列车(5)需要制动时,制动盘(7)在调节机构(8)的驱动下靠近永磁路轨(2),制动盘(7)静止不动或反向旋转切割永磁路轨(2)产生的磁力线使得制动盘(7)上产生反向的感应电磁力对列车(5)进行减速制动,永磁路轨(2)、制动盘(7)和调节机构(8)构成列车(5)的第二制动系统。
8.根据权利要求7所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的制动盘(7)位于沿永磁路轨(2)延伸方向设置的车载永磁排(3)之间,使得制动盘(7)的伸缩方向上未设置车载永磁排(3),且为了防止制动盘(7)切割永磁路轨(2)的磁力线产生制动力,制动盘(7)在列车(5)前进过程中不转动且处于远离永磁路轨(2)即靠近列车(5)中心的位置,当需要制动时制动盘(7)才在调节机构(8)的驱动下靠近永磁路轨(2),制动盘(7)静止不动或反向旋转切割永磁路轨(2)中的永磁体(20)产生的磁力线,产生制动力对列车(5)进行制动。
9.根据权利要求6或7所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的动力盘(6)、制动盘(7)皆采用铜板制成时,动力盘(6)正向旋转产生推动力而动力盘(6)反向旋转产生制动力,当制动盘(7)在调节机构(8)驱动下靠近永磁路轨(2),制动盘(7)即使不反向转动也能产生制动力;所述的动力盘(6)、制动盘(7)采用永磁材料制成时,动力盘(6)正向旋转产生推动力,且动力盘(6)和制动盘(7)必须反向转动才能产生制动力。
10.据权利要求9所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述的动力盘(6)、制动盘(7)采用永磁材料制成时,动力盘(6)和制动盘(7)分别由支撑盘(9)、制动永磁体(10)和采用非导磁性材料制成的封板(11)组成,所述的制动永磁体(10)呈环状分布在支撑盘(9)上,在圆周方向上同一圈制动永磁体(10)可以是一个整体、也可以是若干小块制动永磁体(10)首尾相接拼成一圈、亦可以是若干小块制动永磁体(10)之间填充隔离密封胶(12)拼接成一个整圈;且制动永磁体(10)在动力盘(6)和制动盘(7)的径向方向分布的圈数等于或小于与其对应设置的永磁路轨(2)上的永磁体(20)的层数,动力盘(6)和制动盘(7)圆周方向上每一圈制动永磁体(10)均正对着永磁路轨(2)上的一层永磁体(20),制动永磁体(10)的N-S极方向垂直于动力盘(6)和制动盘(7)的盘面,动力盘(6)和制动盘(7)圆周方向上的同一圈制动永磁体(10)的N-S极方向相同而相邻圈制动永磁体(10)的N-S极方向相反,位于相同高度且对应设置的制动永磁体(10)和永磁路轨(2)上的永磁体(20)的N-S极方向相同。
11.根据权利要求1或2所述的集悬浮、导向、推进和制动于一体的永磁磁悬浮机车系统,其特征在于:所述导向轮(4)位于车载永磁排(3)中的永磁体(30)上方并位于永磁路轨(2)中的钢轨(23)上端侧壁内侧,该导向轮(4)采用滚动轴承结构使得列车(5)发生侧偏时,导向轮(4)与永磁路轨(2)中的钢轨(23)接触时产生滚动摩擦以减小摩擦阻力。
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