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双动力 压缩机系统

阅读：370发布：2020-05-13

专利汇可以提供双动力压缩机系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种双动力压缩机系统，该系统包括组装在机组底撬（1）上的双动力组件、双动力转换机构（8）、压缩机主机系统（9），所述压缩机主机系统（9）包括压缩机主机，所述双动力组件包括动力单元A和动力单元B，所述动力单元A为内燃机（6）动力单元B为电动机（7），所述内燃机（6）和电动机（7）通过双动力转换机构（8）与压缩机主机对接提供动力，所述双动力转换机构（8）设置有双动力转换开关；现场有市电情况下使用电动机（7）为压缩机主机提供动力，现场无市电情况下使用内燃机（6）为压缩机主机提供动力。本发明不仅解决单一动力单元存在动力缺失的问题，同时也使得压缩机的使用范围得到进一步提高。，下面是双动力压缩机系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.双动力压缩机系统，其特征在于：该系统包括组装在机组底撬（1）上的双动力组件、双动力转换机构（8）、压缩机主机系统（9），所述压缩机主机系统（9）包括压缩机主机，所述双动力组件包括动力单元A和动力单元B，所述动力单元A为内燃机（6）动力单元B为电动机（7），所述内燃机（6）和电动机（7）通过双动力转换机构（8）与压缩机主机对接提供动力，所述双动力转换机构（8）设置有双动力转换开关；现场有市电情况下使用电动机（7）为压缩机主机提供动力，现场无市电情况下使用内燃机（6）为压缩机主机提供动力。
2.根据权利要求1所述的双动力压缩机系统，其特征在于：所述双动力转换机构（8）包括传动齿轮箱、柔性联轴器和膜片联轴器；所述内燃机（6）和电动机（7）分别通过柔性联轴器和膜片联轴器与双动力转换开关连接在同一个齿轮箱上。
3.根据权利要求1所述的双动力压缩机系统，其特征在于：所述内燃机（6）是柴油发动机、燃气发动机、混合动力发动机中的一种。
4.根据权利要求1所述的双动力压缩机系统，其特征在于：所述压缩机主机系统（9）还包括润滑系统，润滑系统由主润滑子系统和预润子系统构成。
5.根据权利要求1所述的双动力压缩机系统，其特征在于：还包括冷却系统（11）和伴热系统，所述冷却系统（11）由翅片式管束箱、风扇和电机、配套外围管线、循环水泵、油泵等构成；所述伴热系统由恒温的伴热带、防爆电加热棒以及循环油泵构成。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的双动力压缩机系统，其特征在于：还包括发电机组（4），所述发电机组（4）用于现场无市电情况下为系统中的冷却系统、伴热系统、润滑系统以及照明提供电源支持。
7.根据权利要求6所述的双动力压缩机系统，其特征在于：还包括机组控制箱（3），所述机组控制箱（3）配置有中央处理器、用于存储报警信息和运行逻辑程序的存储器；机组控制箱（3）中设置有软起动器、防雷器、电流互感器、电流变送器、缺相保护器、可触摸编程的终端显示器储存器、紧急停车按钮、用于切换市电和系统自发电的双电源开关；所述所述机组控制箱（3）采用的是正压通风防爆柜；。
8.根据权利要求7所述的双动力压缩机系统，其特征在于：所述报警信息包括振动报警值、无油流报警值、进气压力报警值、排气压力报警值、进气温度低报警值、排气温度高报警值、润滑油温度报警值、油位低报警值、润滑油压力低报警值。
9.根据权利要求7所述的双动力压缩机系统，其特征在于：还包括机组降噪房（2），所述双动力压缩机系统的所有设备均位于机组降噪房（2）内，机组底撬（1）上还安装有内燃机（6）的燃油箱（5）。
10.根据权利要求1所述的双动力压缩机系统，其特征在于：还包括用于连接压缩机主机各级气缸之间的气体管路系统（10）。

说明书全文

双动力 压缩机系统

技术领域

[0001] 本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种双动力压缩机系统。

背景技术

[0002] 压缩机(compressor)，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是气体压缩系统的心脏。它从进气管吸入低压的气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的气体压缩气体，最终高温高压的气体通过冷却机构后向用户提供低温高压的气体，从而实现低压气→压缩→冷却→压缩→冷却→用户（高压气体）。

[0003] 就目前而言，常见的压缩机，通常只设置有单一种类型的动力单元，例如电动机提供动力或者使用内燃机机提供动力。

[0004] 现有技术的缺点在于：使用电动机作为动力单元时，出现现场无市电或动力单元损坏的情况时，无法进行下一步工作，影响工作效率；而且，当压缩机正在压缩时，压缩机立马停止工作，在一些特殊情况下，会带来危险。使用内燃机作为动力单元时，以柴油发动机为例，使用的能源为非清洁能源，对环境造成的其污染十分严重，且这些能源都是不可再生的，如不节约使用则会提前造成能源枯竭；同时单一动力单元的压缩机使得其使用环境受到限制，户外无电源的情况下电动机无法工作，室内使用内燃机则废气不好处理，从而使得压缩机的使用环境受到限制。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双动力压缩机系统，不仅解决单一动力单元存在动力缺失的问题，同时也使得压缩机的使用范围得到进一步提高。

[0006] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：双动力压缩机系统，该系统包括组装在机组底撬上的双动力组件、双动力转换机构、压缩机主机系统，所述压缩机主机系统包括压缩机主机，所述双动力组件包括动力单元A和动力单元B，所述动力单元A为内燃机动力单元B为电动机，所述内燃机和电动机通过双动力转换机构与压缩机主机对接提供动力，所述双动力转换机构设置有双动力转换开关，现场有市电情况下使用电动机为压缩机主机提供动力，现场无市电情况下使用内燃机为压缩机主机提供动力。

[0007] 作为本方案的进一步改进，所述双动力转换机构包括传动齿轮箱、柔性联轴器和膜片联轴器；所述内燃机和电动机分别通过柔性联轴器和膜片联轴器与双动力转换开关连接在同一个齿轮箱上。

[0008] 作为本方案的进一步改进，所述内燃机是柴油发动机、燃气发动机、混合动力发动机中的一种。

[0009] 作为本方案的进一步改进，所述压缩机主机系统还包括润滑系统，润滑系统由主润滑子系统和预润滑子系统构成。

[0010] 作为本方案的进一步改进，还包括冷却系统和伴热系统，所述冷却系统由翅片式管束箱、风扇和电机、配套外围管线、循环水泵、油泵等构成；所述伴热系统由恒温的伴热带、防爆电加热棒以及循环油泵构成。

[0011] 作为本方案的进一步改进，还包括发电机组，所述发电机组用于现场无市电情况下为系统中的冷却系统、伴热系统、润滑系统以及照明提供电源支持。

[0012] 作为本方案的进一步改进，还包括机组控制箱，所述机组控制箱配置有中央处理器、用于存储报警信息和运行逻辑程序的存储器；机组控制箱中设置有软起动器、防雷器、电流互感器、电流变送器、缺相保护器、可触摸编程的终端显示器储存器、紧急停车按钮、用于切换市电和系统自发电的双电源开关；所述所述机组控制箱采用的是正压通风防爆柜；。

[0013] 作为本方案的进一步改进，所述报警信息包括振动报警值、无油流报警值、进气压力报警值、排气压力报警值、进气温度低报警值、排气温度高报警值、润滑油温度报警值、油位低报警值、润滑油压力低报警值。

[0014] 作为本方案的进一步改进，还包括机组降噪房，所述双动力压缩机系统的所有设备均位于机组降噪房内，机组底撬上还安装有内燃机的燃油箱。

[0015] 作为本方案的进一步改进，还包括用于连接压缩机主机各级气缸之间的气体管路系统。

[0016] 本发明的有益效果是：本发明中通过给压缩主机配备两种不同类型的动力单元，使得其可以在现场无市电和现场有市电的情况下都能正常的运行，保证其工作状态稳定，解决了因现场无市电造成的突然停机的问题，同时也使得压缩机的使用场合更加广泛。附图说明

[0017] 图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的俯视图。

具体实施方式

[0018] 下面结合具体实施例进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

[0019] 双动力压缩机系统，该系统包括组装在机组底撬1上的双动力组件、双动力转换机构8、压缩机主机系统9，所述压缩机主机系统9包括压缩机主机，所述双动力组件包括动力单元A和动力单元B，所述动力单元A为内燃机6动力单元B为电动机7，所述内燃机6和电动机7通过双动力转换机构8与压缩机主机对接提供动力，所述双动力转换机构8设置有双动力转换开关，现场有市电情况下使用电动机7为压缩机主机提供动力，现场无市电情况下使用内燃机6为压缩机主机提供动力。

[0020] 作为本方案的进一步改进，所述双动力转换机构8包括传动齿轮箱、柔性联轴器和膜片联轴器；所述内燃机6和电动机7分别通过柔性联轴器和膜片联轴器与双动力转换开关连接在同一个齿轮箱上，根据现场的情况，通过双动力转换开关选择是内燃机6工作还是电动机7工作，内燃机6为一套独立的系统，设置有进气、排气、冷却、控制系统；内燃机6控制系统可与压缩机控制系统进行通讯联系。

[0021] 作为本方案的进一步改进，所述内燃机6是柴油发动机、燃气发动机、混合动力发动机中的一种。

[0022] 作为本方案的进一步改进，所述压缩机主机系统9还包括润滑系统，润滑系统由主润滑子系统和预润滑子系统构成；润滑系统主要是为压缩机主机提供的一套不可分割的保护，主要是对主轴瓦、连杆瓦、十字头、填料、活塞环、支撑环、气缸等进行润滑并密封；其中主润滑系统由主润滑油泵、油路节温器、油冷却器、管路过滤器、精细过滤器、注油器、注油单泵、油分配器、单流阀构成以及配套管线组成，并配备了无油流保护开关；该系统中的主润滑油泵和注油单泵由曲轴尾端通过链轮驱动，在压缩机运行时对各润滑点实现精确润滑；预润滑子系统由预润滑泵、单向阀、与主润滑子系统共用的管路过滤器、配套油管路组成，其中预润滑油泵由单独电机驱动；预润滑子系统在压缩机主机未运行时投入使用，润滑主油道等关键部位，已达到保护主机的作用。

[0023] 作为本方案的进一步改进，还包括冷却系统11和伴热系统，所述冷却系统11由翅片式管束箱、风扇和电机、配套外围管线、循环水泵、油泵等构成；所述伴热系统由恒温的伴热带、防爆电加热棒以及循环油泵构成，设置有低温、高温、防干烧自动保护。冷却系统11针对压缩机主机的润滑油和压缩工艺气体进行降温的，既为设备的正常运行提供保障、又为压缩工艺气体提供级间冷却；伴热系统是针对在严寒地区保证设备在尽量短的时间开机而提供的一套措施，其目的是防止由于气温低，润滑油流动性差以及防止水结冰而采取的保障措施，点。

[0024] 作为本方案的进一步改进，还包括发电机组4，所述发电机组4用于现场无市电情况下为系统中的冷却系统、伴热系统、润滑系统以及照明提供电源支持。

[0025] 作为本方案的进一步改进，还包括机组控制箱3，所述机组控制箱3配置有中央处理器、用于存储报警信息和运行逻辑程序的存储器；机组控制箱3中设置有软起动器、防雷器、电流互感器、电流变送器、缺相保护器、可触摸编程的终端显示器储存器、紧急停车按钮、用于切换市电和系统自发电的双电源开关；所述所述机组控制箱3采用的是正压通风防爆柜；。

[0026] 作为本方案的进一步改进，所述报警信息包括振动报警值、无油流报警值、进气压力报警值、排气压力报警值、进气温度低报警值、排气温度高报警值、润滑油温度报警值、油位低报警值、润滑油压力低报警值。

[0027] 作为本方案的进一步改进，还包括机组降噪房2，所述双动力压缩机系统的所有设备均位于机组降噪房2内，机组底撬1上还安装有内燃机6的燃油箱5，所述的机组降噪房2包括底板和框架，底板放置在框架底部位置，撑脚位于框架和机组底撬1之间。

[0028] 作为本方案的进一步改进，还包括用于连接压缩机主机各级气缸之间的气体管路系统10，管路系统10主要是连接压缩机主机各级气缸之间的气体管路，以四级压缩机为例，其流程为：一级进气管路→一级压缩缸→一级排气管路→一级冷却→二级进气管路→二级压缩缸→二级排气管路→二级冷却→三级进气管路→三级压缩缸→三级排气管路→三级冷却→四级进气管路→四级压缩缸→四级排气管路→三级冷却→排气（供给用户）；在各级进气管路可根据实际需求配置油、水分离装置，在各级排气管线配置安全保护装置（如安全阀）；分别由进气气动阀、排气气动阀、放空气动阀、旁通气动阀、单流阀、带压力等级的管线构成。

[0029] 在本实施例中的压缩机主机，依据用户提供的进气压力、排气压力、排量三个技术参数进行专用计算设计软件进行选型，从而确定压缩机的功率以及压缩机型号和气缸配置，同时对压缩机的输入功率进行匹配，也就是对发动机和电机功率进行选型；依据现场进气压力、排气压力、排量参数的要求，通过专用计算设计软件进行选型，可以组合成一级压缩机组、二级压缩机组、三级压缩机组、四级压缩机组等组合，从而最大程度满足用户的需求；
作为另一种实施方式，所述的双动力转换机构8，是基于在同一个齿轮箱上配置两个输入端和一个输出端，通过转换手柄，选择其中一种动力模式工作；转换手柄可采用手动模式，也可采用电动模式。分别由齿轮箱、转换手柄、限位器、温度控制器、加热器组成。

[0030] 机组控制箱3设置有远程通讯模块，是可通讯远传的控制系统，是整套设备的中枢大脑，它不仅实现设备的就地启动和停止，同时具备实时上传机组的各项运行参数和远程停止功能，保证设备的安全运行。

[0031] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

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