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带有压限制的压缩机

阅读:358发布:2020-05-12

专利汇可以提供带有压限制的压缩机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且可携带的压缩空气源中的 压缩机 单元,该压缩机单元具有一个通过 电机 驱动的往复 活塞 式压缩机,其中,该往复 活塞式压缩机 包含一个通过滑 块 曲柄 传动装置在汽缸中振动地移动的活塞并且该汽缸在 输出侧 通过一个具有出口 阀 的 汽缸盖 关闭,其中,该压缩机单元具有与该压缩室中的压 力 连接的电气压力 开关 器并且该电机通过该压力开关器接通和关断。,下面是带有压限制的压缩机专利的具体信息内容。

1.可携带压缩空气源中的压缩机单元(1),该压缩机单元具有通过一个电机(2)驱动的一个往复活塞式压缩机(3),其中,该往复活塞式压缩机包含通过一个滑曲柄传动装置(4)在一个汽缸(5)中振动地移动的一个活塞(6),使得汽缸和活塞限定一个压缩室,其中该汽缸(5)在输出侧通过一个具有出口(8)的汽缸盖(7)关闭,其特征在于,该压缩机单元(1)具有一个与该压缩室中的压相连接的电气的压力开关器(9)并且该电机(2)通过该压力开关器(9)接通和关断。
2.根据权利要求1所述的压缩机单元,其中,该压力开关器(9)通过一个膜与该压缩室连接。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机单元,其中,该压力开关器(9)与在该往复活塞式压缩机的出口导管(11)中的压力相连接。
4.根据权利要求1至3之一所述的压缩机单元,其中,该压力开关器(9)安排在该汽缸盖(7)中,优选地浇铸在该汽缸盖中。
5.根据权利要求1至3之一所述的压缩机单元,其中,该压力开关器(9)安排在该压缩机单元的压力表(12)中。
6.根据权利要求1至5之一所述的压缩机单元,其中,该电机(2)通过一个由该压力开关器电气地致动的控制构件接通和关断,优选地通过一个继电器。
7.根据权利要求1至6之一所述的压缩机单元,其中,该压力开关器具有一个压力传感器和一个开关电子器件,通过该压力传感器和该开关电子器件能够调整开关时间点或开关压力值。
8.根据权利要求1至7之一所述的压缩机单元用于机动车辆轮胎的密封和气的用途。
9.用于修理机动车辆轮胎的修理工具包,带有根据权利要求1至7之一所述的压缩机单元。

说明书全文

带有压限制的压缩机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种可携带的压缩空气源中的压缩机单元,该压缩机单元具有一个通过电机驱动的往复活塞式压缩机,其中,该往复活塞式压缩机包含一个通过滑曲柄传动装置(Schubkurbelgetriebe)在汽缸中振动地移动的活塞,使得汽缸和活塞限定一个压缩室,其中该汽缸在输出侧通过一个带有出口汽缸盖关闭。

背景技术

[0002] 此类压缩机单元例如需要带有用于将可充气物体密封和气的装置或作为该装置的一部分,尤其用于密封和泵气机动车辆轮胎(修理工具包)。
[0003] 这些可携带的和轻质的装置包含作为压缩空气源的压缩机单元,此外,还具有用于可填充到可充气物体中的自动的密封剂的密封剂容器、用于密封剂和压缩空气的阀单元和分配单元,并且设有可连接到所述压缩空气源的入口导管和可连接到所述可充气对象的出口导管。
[0004] 在此类装置的情况下,该系统中最大的压力通过该压缩机的最大可实现的压力确定,其中,该最大压力然后由于其结构类型导致地依赖于该汽缸的所谓的“死容积(Totvolumen)”,或通过一个压力限制阀确定。
[0005] 因为在修补轮胎漏气的过程中用所谓的空气压缩机也可以将密封剂压入该轮胎,密封剂在限制压力的情况下通过一个过压阀在一些运行状态中通过打开该阀在高压下可以不希望地逸出和/或进入该压缩机的汽缸中。这种情况例如出现在当在用密封剂填充的过程中该轮胎阀堵塞并且在该空气压缩机中构成这样无法承受的高压时。这些迄今为止使用的限制阀在此情况下在该高压侧上打开并且允许一个体积流在该高压侧从该系统中逸出。当密封剂也仅在小范围内进入该压缩机和这些邻接的导管时,通过这种回流可能损害该压力表的作用或也可能损害该压缩机的出口阀的作用。
[0006] DE 44 29 097 A1示出一种此类的解决方案。在此公开一种压缩机单元或带有一个在现有技术中常见的出口阀的活塞式压缩机,该出口阀同时是用于该压缩机的内部空间的唯一的“过压阀”。一种此类的出口阀由一个弹簧加载的盘组成,该盘在汽缸中覆盖该压缩室的出口孔并且在相应的压力下在压缩室中抵抗弹簧而提升。这样的出口阀仅仅有条件地适用于非常高的打开频率,亦即用于非常快速移动的具有短冲程的活塞式压缩机,除此之外,在此需要遵循用于密封剂容器或用于所属的分配单元的确定的管长度间隔,以便阻止密封剂回流到压缩室/压力室中。这总的来说提高了用于将可充气物体密封和泵气的装置的结构尺寸。
[0007] 如果将一个额外的止回阀安装到通向该受损的轮胎的供应管线中以用于防止密封剂回流,则该止回阀不利地防止在该待修理的轮胎中的准确的压力测量。
[0008] 在每个往复活塞式压缩机的情况下都存在死容积,因为在上死点中该活塞底部必须具有一个一定的并且到该汽缸盖的内表面的非零的距离。在“压力限制”的情况下通过一个相应大地设计的空气死容积,即通过在活塞底部与该汽缸盖的内表面之间的一个大的距离,而不存在密封剂逸出的危险,因为没有排放空气或空气/密封剂混合物到环境中。然而,在该压缩机中一个相应地设计的空气死容积减少其效率并且要求这样不必要的大的或昂贵的压缩机以用于实现预定的规格。
[0009] 用于轮胎密封的可商购的维修工具包(具有小型压缩机,借助于该小型压缩机可以给轮胎泵气)为了限制最大压力通常也使用在压缩室中的出口阀或者使用在流动方向上在该压缩室后支承的导管中的阀,例如,在随后的分配单元中的阀,该阀因此安排在出口阀与轮胎阀或在压缩机与压力表之间。

发明内容

[0010] 因此,对于本发明存在如下目的,提供带有一个往复活塞式压缩机的压缩机单元,其中,在避免密封剂回流的同时,确保在该压缩室中对该最大压力的限制,而并不限制该压缩机的效率,其中,避免突然在该高压侧上从该系统中逸出的体积流并且其中在简单的构造方式的情况下整体提高该压缩机的使用寿命和可靠性。
[0011] 本目的是通过主权利要求的特征来实现的。从属权利要求公开了其他的有利的设计。
[0012] 在此情况下,该压缩机单元具有与该压缩室中的压力相连接的电气压力开关器,其中该电机通过该压力开关器接通和关断。以此方式实现用于一个空气压缩机的可靠的电气/电子的最大压力限制,其中,不在任何时间点将空气流引导到该压缩机的环境中,并且尽管如此不降低该压缩机在其工作范围内的效率。由此可能的是,降低该汽缸的死容积并且尽管如此在过高的压力的情况下可靠地排除另外的压力提升。
[0013] 一个有利的改进方案在于,该压力开关器通过一个膜与该压缩室连接。由此实现该压力开关器的特别直接的响应。
[0014] 另一个有利的设计在于,该压力开关器与在该往复活塞式压缩机的出口导管中的压力相连接。这能够简化该往复活塞式压缩机的构造方式,因为仅仅需要一个通向该出口导管的小孔。
[0015] 另一个有利的设计在于,该压力开关器安排在该汽缸盖中,优选地浇铸在该汽缸盖中。这也在整合部件的意义上简化了该往复活塞式压缩机的构造方式。这同样适用于另一个有利的设计,其中该压力开关器安排在该压缩机单元的压力表中。
[0016] 另一个有利的设计在于,该电机通过一个由该压力开关器电气地致动的控制构件接通和关断,优选地通过一个继电器。这使得例如一旦该压力开关器已经被切换回去,就实现与一个接通按键相关的、通过该按键或一个开关器手动地或同样受继电器控制地再次接通该压缩机。
[0017] 另一个有利的设计在于,该压力开关器具有一个压力传感器和一个开关电子器件,通过该压力传感器和该开关电子器件可设定或可预选开关时间点或开关压力。由此能够预先确定该开关压力的值并且与特殊的实施方式或产品系列匹配。
[0018] 特别适合的是与一个对可充气物体进行密封和泵气(尤其用于机动车辆轮胎的密封和泵气)的装置一起使用的此类压缩机单元,其中,用于修理机动车辆轮胎的修理工具包有利地配备有一个此类的压缩机单元。附图说明
[0019] 图1借助于一个实施例详细地说明本发明。

具体实施方式

[0020] 该唯一的附图示出在可携带压缩空气源中的压缩机单元1,该压缩机单元具有通过一个电机2驱动的往复活塞式压缩机3,其中,该往复活塞式压缩机包含通过一个滑块曲柄传动装置4在一个汽缸5中振动地移动的活塞6,使得汽缸5和活塞6限定一个压缩室。该汽缸5在输出侧通过一个具有出口阀8的汽缸盖7关闭。该压缩机单元具有一个与该压缩室中的压力相连接的机电压力开关器9,该机电压力开关器通过电气导线10在达到该压缩室中的一定的压力值(即在一个预定的最大值P0的情况下)的情况下关断该电机2,并且在该压力降低到低于该压力值的情况下再次接通该电机。
[0021] 在驱动电机关断的情况下,该压缩机中的压力不会继续升高并且没有空气从该系统中排出到该环境中,因为该出口阀是关闭的。如果该压力再次降低到最大值P0以下,再次接通该电机2。
[0022] 附图标记说明
[0023] (说明书的一部分)
[0024] 1 压缩机单元
[0025] 2 电机
[0026] 3 往复活塞式压缩机
[0027] 4 滑块曲柄传动装置
[0028] 5 汽缸
[0029] 6 活塞
[0030] 7 汽缸盖
[0031] 8 出口阀
[0032] 9 压力开关器
[0033] 10 电气导线
[0034] 11 出口导管(压力)
[0035] 12 压力表
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